Stacja Harlem–148th Street - Harlem–148th Street station
|
Harlem–148 Street 
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Stacja metra w Nowym Jorku ( szybki transport ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Widok na peron przy Harlemie – 148. ulicy
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Statystyki stacji | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Adres | West 149th Street i Adam Clayton Powell Jr. Boulevard Nowy Jork, NY 10039 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Miasto | Manhattan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Widownia | Harlem | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Współrzędne | 40 ° 49′26 "N 73 ° 56′13" W / 40,824°N 73,937°W Współrzędne : 40,824°N 73,937°W40 ° 49′26 "N 73 ° 56′13" W / | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Podział | A ( IRT ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linia | IRT Lenox Avenue Line | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Usługi |
3  (cały czas) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tranzyt |
 Autobus NYCT : M2
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Struktura | Pokryte, w klasie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Platformy | 1 platforma na wyspie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Utwory | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inne informacje | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otwierany | 13 maja 1968 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kod stacji | 436 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dostępny | niedostępne dla ADA ; planowana dostępność | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Transfer w kierunku przeciwnym |
Nie dotyczy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dawne/inne nazwiska | 148th Street – Terminal Lenox | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ruch drogowy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2019 | 1 120 454  9,1% |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ranga | 342 z 424 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sukcesja stacji | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Następny zachód | (Terminal): 3
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Następny wschód |
145 Ulica : 3
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Harlem-148-ty Ulica (także podpisany 148-sza Street-Lenox Terminal ) jest New York City Subway stacja na IRT Lenox Avenue Line w Harlemie , na Manhattanie . Służy jako północnej stacji końcowej części 3 pociągu w każdym czasie, jak również Północnej terminalu linii IRT Lenox Avenue. Wejście do stacji znajduje się na skrzyżowaniu 149. Ulicy i bulwaru Adama Claytona Powella Jr. , który historycznie znany jest jako 7 Aleja. Stacja zawiera parę torów i platformę wyspową i znajduje się na poziomie gruntu (chociaż na niższym poziomie niż sąsiednie ulice). Nad stacją znajduje się konstrukcja parkingowa dla sąsiedniej Akademii Fredericka Douglassa , tworząca dach nad peronem i torami.
Chociaż linia Lenox Avenue została zbudowana w 1904 roku, stacja Harlem-148th Street nie była częścią oryginalnej linii. Stacja została po raz pierwszy zaproponowana w 1940 roku, a została otwarta w 1968 roku w granicach istniejącego już Lenox Yard . Stacja miała zastąpić 145. Ulicę , kolejny przystanek na południe, jako północny terminal Linii Lenox Avenue. Jednak stacja 145. Ulica pozostała otwarta w wyniku sprzeciwu społeczności.
Historia
Tło
Lokalizacja i tory stacji były pierwotnie częścią Lenox Avenue Yard otwartego w 1904 roku, gdzie obecnie przechowywane są 3 pociągi. Przedłużenie linii Lenox Avenue do 149. lub 150. ulicy zostało zaproponowane od czasu podwójnych kontraktów z 1910 roku. W 1916 roku zaproponowano rozszerzenie do 149. ulicy jako część połączenia między Lenox Avenue Line i IRT Jerome Avenue Line w Bronksie (obsługiwane przez 4 pociąg).
W 1940 r. Zarząd Transportu Miasta Nowy Jork zaproponował rozszerzenie IRT Lenox Avenue Line na Bronx wzdłuż północnej części IRT Ninth Avenue Line , z kolei łącząc się z Jerome Avenue Line przy 167th Street . Jednak tunel od Sedgwick Avenue do Anderson-Jerome Avenues został zbudowany zgodnie ze standardami kolei podniesionych, których „otwarte” trzecie szyny , które nie miały żadnych osłon ochronnych na górze, były krótsze niż „zakryte” trzecie szyny metra. Inną kwestią było to, że Linia Dziewiątej Alei nie mogła przewozić wagonów metra, ponieważ była wystarczająco mocna, aby pomieścić lżejsze drewniane wagony na podwyższeniu. Te niezgodności uniemożliwiły nawiązanie połączenia.
Otwarcie
W 1957 roku zaproponowano budowę stacji przy 150th Street w Lenox Yard, aby lepiej obsługiwać okolicę (w tym pobliskie domy nad rzeką Harlem ). Stacja i rozszerzenie Bronx zostały zażądane przez mieszkańców od 1940 roku z powodu zawodnej obsługi autobusów i trolejbusów naziemnych . Stacja została później przeniesiona na 149. Ulicę z powodu redukcji Lenox Yard w latach 60. XX wieku, a grunty sprzedano deweloperom, którzy zbudowali Frederick Douglas Academy i kompleks apartamentów Esplanade Gardens nad podwórzem i stacją.
Nowy terminal, po ukończeniu, miał zastąpić dawny terminal na stacji 145th Street ze względu na bliskość zwrotnic, które uniemożliwiały wydłużenie tej stacji, aby pomieścić dziesięć pociągów. Jednak plany zamknięcia 145. ulicy zostały anulowane z powodu protestów lokalnych mieszkańców. Stacja 148th Street została otwarta 13 maja 1968 roku. Projekt został zrealizowany stosunkowo niskim kosztem, ponieważ do rozbudowy wykorzystano dwa istniejące tory podwórzowe. Stacja kosztowała 1,29 miliona dolarów, ulepszenia torów kosztowały 3,178 miliona dolarów, a sygnalizacja kosztowała 3,553 miliona dolarów. Nazwa stacji była pierwotnie planowana jako 149. Ulica – Siódma Aleja , ale z powodu możliwego pomyłki z 149. Ulicą – Grand Concourse , została zmieniona na 148. Ulica – Lenox Terminal .
Późniejsze zmiany
Znak stacji został odwrócony jako Lenox Terminal-148th Street w latach 90., zanim powrócił do swojej pierwotnej nazwy w 2003 roku. Od 1995 do 2008 roku stacja ta nie była obsługiwana w pełnym wymiarze godzin, ponieważ 3 pociągi nie kursowały późnymi nocami. Służba pełnoczasowa została przywrócona 27 lipca 2008 r.
W grudniu 2019 r. Metropolitan Transportation Authority (MTA) ogłosiło, że stacja ta stanie się dostępna dla ADA w ramach Programu Kapitałowego 2020-2024 agencji.
Układ stacji
| S | Poziom ulicy | Wyjście/wejście |
| Kontrola opłat | Agent stacji, automaty MetroCard | |
|
Poziom platformy G |
||
| Tory na podwórku | Brak obsługi pasażerów | |
| Ścieżka 2 |
w kierunku New Lots Avenue ( późne noce na Times Square ) ( 145th Street ) →
|
|
| Platforma na wyspie | ||
| Tor 1 |
w kierunku New Lots Avenue ( późne noce na Times Square ) ( 145th Street ) →
|
|
| Ścieżki konserwacyjne | Brak obsługi pasażerów | |
Kiedy ta stacja została otwarta, zastąpiła 145. Ulicę , następny przystanek na południu, jako północny terminal linii IRT Lenox Avenue. Stacja ma dwa tory i jeden peron wyspowy , a tory kończą się blokami zderzakowymi na zachodnim krańcu peronu. Stacja sąsiaduje z Lenox Yard , który służy do przechowywania pociągów i nie ma obiektu konserwacyjnego. Ze względu na wysoki sufit na ciężkich kablach zawieszone są tablice informacyjne dotyczące obsługi peronu.
Chociaż ta stacja wydaje się być pod ziemią, to i sąsiednie podwórze są w rzeczywistości na poziomie. Kompleks apartamentów Esplanade Gardens znajduje się między 147. a 149. ulicą, podczas gdy Frederick Douglass Academy High School znajduje się między 149. a 150. ulicą; obie konstrukcje spoczywają na pilotach nad stacją i placem. Ogrody Esplanade również znajdują się na tym samym poziomie co perony. W przeciwieństwie do innych stacji na poziomie, 148th Street nie jest dostępny dla ADA, ponieważ są schody prowadzące na poziom peronu. Plany udostępnienia stacji ADA zostały uwzględnione w Programie Kapitałowym MTA 2020-2024.
Wyjście
Jedyna antresola stacji znajduje się na zachodnim ( północnym ) końcu stacji. Z jednej platformie wyspie, podwójnie szerokie schody w górę prowadzi do zestawu drzwi, które oddzielają Station-dom z poziomu ulicy w Adam Clayton Powell Jr. Boulevard . Znajdują się tam trzy bramki obrotowe oraz budka na żetony.
Uwagi
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- nycsubway.org – IRT White Plains Road Line: 148th Street/Lenox Terminal
- The Subway Nut – 148th Street – Zdjęcia terminalu Lenox
- Reporter stacji — 3 pociągi