Henry Burrell (admirał) - Henry Burrell (admiral)

Sir Henry Burrell
Wiceadmirał Henry Burrell ok. 1930 r . 1959
Urodzić się	( 1904-08-13 )13 sierpnia 1904 Wentworth Falls , Nowa Południowa Walia
Zmarł	9 lutego 1988 (1988-02-09)(w wieku 83 lat) Canberra , Australijskie Terytorium Stołeczne
Wierność	Australia
Serwis/ oddział	Królewska marynarka australijska
Lata służby	1918-1962
Ranga	wiceadmirał
Posiadane polecenia	HMAS  Norman (1941–43) HMAS  Bataan (1945–46) 10. Flotylla Niszczycieli (1946) HMAS  Australia (1948–49) HMAS  Vengeance (1953–54) HM Australian Fleet (1955–56, 1958) Szef Sztabu Marynarki Wojennej ( 1959-62)
Bitwy/wojny	Hiszpańska wojna domowa II wojna światowa Teatr na Oceanie Indyjskim Bitwa o Madagaskar teatr śródziemnomorski Operacja energiczna
Nagrody	Rycerz Komandor Orderu Imperium Brytyjskiego Towarzysz Zakonu Łaźni wymienionego w Depeszach

Wiceadmirał Sir Henry Mackay Burrell , KBE , CB (13 sierpnia 1904 – 9 lutego 1988) był starszym dowódcą Królewskiej Marynarki Wojennej Australii (RAN). Pełnił funkcję szefa sztabu marynarki wojennej (CNS) w latach 1959-1962. Urodzony w Górach Błękitnych , Burrell wstąpił do Royal Australian Naval College w 1918 roku jako 13-letni kadet. Jego pierwsza misja na morzu odbyła się na pokładzie krążownika HMAS  Sydney . W latach 20. i 30. Burrell służył przez kilka lat na wymianie z Royal Navy , specjalizując się jako nawigator. Podczas II wojny światowej pełnił kluczową funkcję łącznikową w marynarce wojennej Stanów Zjednoczonych , a później brał udział w akcji jako dowódca niszczyciela HMAS  Norman , zdobywając wzmiankę w depeszach .

Awansowany kapitan w 1946 roku Burrell odegrał ważną rolę w tworzeniu Fleet Air Arm RAN , zanim w latach 1948-49 dowodził okrętem flagowym HMAS  Australia . Był kapitanem lekkiego lotniskowca HMAS  Vengeance w latach 1953-54 i dwukrotnie był oficerem flagowym floty australijskiej w latach 1955-56 i 1958. Burrell został mianowany dowódcą Orderu Imperium Brytyjskiego w 1955 i towarzyszem Orderu Łaźni w 1959. Jako CNS rozpoczął duży program zakupów dla marynarki wojennej, obejmujący nowe śmigłowce, trałowce , okręty podwodne i niszczyciele z pociskami kierowanymi . Działał również, aby odwrócić plan rządu z dnia, aby zdemontować Fleet Air Arm. Uhonorowany w 1960 r., Burrell przeszedł na emeryturę na swoją farmę w pobliżu Canberry w 1962 r. i opublikował swoje wspomnienia, Mermaids Do Exist w 1986 r. Zmarł dwa lata później, w wieku 83 lat.

Wczesne życie i kariera

Henry Mackay Burrell urodził się w Wentworth Falls , w dystrykcie Blue Mountains w Nowej Południowej Walii . Był trzecim dzieckiem i jedynym synem nauczyciela Thomasa Burrella i jego żony Elizy. Ojciec Henryka, który wyemigrował z Anglii, w wieku 55 lat wstąpił do australijskich sił cesarskich w czasie I wojny światowej , widząc aktywną służbę w Egipcie . Jego dziadek i pradziadek służyli w Royal Navy . Henry uczęszczał do Parramatta High School, zanim 1 stycznia 1918 roku wstąpił do Royal Australian Naval College w Jervis Bay. Był zapalonym sportowcem, startował w rugby , tenisie i hokeju , wygrywając kolory w hokeju. Burrell ukończył szkołę w 1921 roku i został midszypmenem w następnym roku. Najpierw wypłynął w morze na pokładzie lekkiego krążownika HMAS  Sydney, a następnie niszczyciela HMAS  Stalwart . Wysłany do Wielkiej Brytanii w celu dalszego szkolenia w 1924 służył na lekkim krążowniku HMS  Caledon i pancerniku HMS  Malaya . W kwietniu 1925 roku został awansowany do stopnia podporucznika , dochodząc do porucznika w lipcu 1926 r.

HMS Devonshire podczas hiszpańskiej wojny domowej

Po ukończeniu kursu Royal Navy w 1930 roku Burrell został specjalistą nawigatorem i dołączył do służby na pokładzie trałowca HMS Pangbourne , niszczycieli HMAS  Tattoo i Stuart oraz krążownika HMAS  Brisbane . Ożenił się z Margaret MacKay w Scots' Church w Melbourne 27 grudnia 1933 roku. Burrell został awansowany na komandora porucznika w lipcu 1934 roku, a rok później ukończył zaawansowany kurs nawigacji.

Burrell służył w wymianie z Royal Navy jako nawigator na pokładzie krążowników HMS  Coventry i HMS  Devonshire , tego ostatniego podczas służby podczas hiszpańskiej wojny domowej . Opisany jako „egalitarny” i „przystępny”, jego znajomość z ocen przyniosła mu krytykę Devonshire " kapitana s. Burrell uważał jednak, że bliskie stosunki między oficerami a ludźmi są niezbędne do sprawnego funkcjonowania statku. Po ukończeniu kursu sztabowego Royal Navy w 1938 r. wrócił do Australii i w marcu 1939 r. został mianowany oficerem sztabowym w Biurze Marynarki Wojennej w Melbourne. morskie sekcje Księgi Wojennej (przygotowania do wojny) aktualne.

II wojna światowa

HMAS Norman , dowodzony przez Burrella w latach 1941-43

Burrell nadal stacjonował w Biurze Marynarki Wojennej, gdy we wrześniu 1939 r. wybuchła II wojna światowa. Reorganizacja kwatery głównej w maju 1940 r. pozwoliła mu awansować na dowódcę i objąć nową rolę Dyrektora Operacyjnego, nadzorującego konwoje wojsk i ich osłonę powietrzną, lokalne obronność i kwestie kadrowe. „Pełna wiedza Burrella na temat planów i zasobów australijskiej marynarki wojennej” doprowadziła do tego, że premier Robert Menzies osobiście nominował go do udziału w rozmowach sztabowych z przedstawicielami Marynarki Królewskiej i Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w październiku. Niedługo potem został wysłany jako pierwszy attaché marynarki australijskiej do Waszyngtonu w celu usprawnienia komunikacji z USA w świetle zagrożenia ze strony Japonii . Burrellowi przypisuje się pomoc w rozwijaniu bliższej współpracy między dwiema marynarkami wojennymi w regionie Pacyfiku . Ostrzegł także rząd australijski, że Wielka Brytania i Stany Zjednoczone przyjmą strategię „ najpierw Niemcy ” w przypadku wojny z Japonią i że Stany Zjednoczone są gotowe osłabić swoją flotę na Pacyfiku, aby pomóc w zabezpieczeniu Atlantyku .

Oddelegowany do Wielkiej Brytanii, Burrell został mianowany dowódcą nowo oddanego do użytku niszczyciela typu N HMAS  Norman 15 września 1941 roku. Pierwszą operacją statku był transport delegacji Kongresu Związków Zawodowych pod przewodnictwem Sir Waltera Citrine'a do Archangielska w Rosji. Po powrocie do Wielkiej Brytanii, popłynął na Oceanie Indyjskim dołączyć Admirał Sir James Somerville „s Eastern Fleet w Addu Atoll , Malediwy, w dniu 26 lutego 1942 roku Po wycofaniu wschodniej Floty do Kilindini , Kenii, Norman wziął udział w zdobyciu Diego Suarez na Madagaskarze w dniu 7 maja. Później w tym samym miesiącu został przeniesiony na Morze Śródziemne, a w czerwcu wziął udział w operacji Vigorous , nieudanej próbie zaopatrzenia oblężonej wyspy Malta . Przeniesiony z powrotem na Ocean Indyjski, Burrell poprowadził Normana w drugiej kampanii bitwy o Madagaskar we wrześniu i został wymieniony w depeszach z 19 lutego 1943 r. za „odwagę i zasoby” podczas operacji. W tym czasie Norman eskortował konwoje na Pacyfiku, zanim wyruszył na południowy Atlantyk w celu zwalczania okrętów podwodnych w okresie od kwietnia do maja.

23 czerwca 1943 Burrell zrezygnował z dowodzenia Normanem i powrócił do Biura Marynarki Wojennej w Melbourne jako dyrektor ds. planów. Po rozwodzie ze swoją pierwszą żoną Margaret w listopadzie 1941, poślubił mineralogkę Adę Weller (znaną również jako Ada Coggan) w dniu 21 kwietnia 1944 r.; para miała syna i dwie córki. Burrell przejął dowództwo nad najnowszym niszczycielem klasy Tribal RAN , HMAS  Bataan , podczas jego służby w Sydney 25 maja 1945 roku. Przybywszy na miejsce zbyt późno, by zobaczyć działania, okręt został wysłany do Japonii przez Filipiny w lipcu, dokując w Tokio 31 sierpnia. Tam uczestniczyła w formalnej ceremonii poddania się, która odbyła się 2 września na pokładzie USS  Missouri . Bataan pozostał w Japonii jako przedstawiciel eskadry australijskiej do listopada, pomagając w repatriacji więźniów z japońskich obozów jenieckich . Podczas misji do jednego z takich obozów w Sendai , Burrell zlokalizował członków załogi lekkiego krążownika HMAS  Perth , który został zatopiony we wczesnych godzinach porannych 1 marca 1942 roku podczas bitwy o Cieśninę Sunda ; Zatonięcie przeżyło 320 z jej 680 osób, 105 zginęło w niewoli.

Kariera powojenna

Kapitan Burrell (z prawej) wraz z załogą obok helikoptera Bristol Sycamore na HMAS Vengeance , ok. 1930 r. 1954

Pierwszą nominacją Burrella po zakończeniu działań wojennych był dowódca 10. Flotylli Niszczycieli. Został awansowany na kapitana w czerwcu 1946 roku, aw październiku został zastępcą szefa Sztabu Marynarki Wojennej (DCNS). Jako DCNS, Burrell odegrał ważną rolę w tworzeniu Floty Powietrznej Marynarki Wojennej i przygotowaniach do wprowadzenia samolotów na lotniskowcu. W lipcu 1947 roku został mianowany adiutantem generała gubernatora Williama McKella . Od października 1948 do końca 1949 roku Burrell służył jako dowódca ciężkiego krążownika HMAS  Australia , okrętu flagowego RAN. Wysłany do Wielkiej Brytanii w 1950 roku, uczęszczał do Imperial Defense College w Londynie i spędził dwa lata jako zastępca przedstawiciela obrony Australii. Objął dowództwo nad lekkim lotniskowcem HMAS  Vengeance 2 grudnia 1952 r., niecałe trzy tygodnie po przyjęciu go do RAN po przeniesieniu z Royal Navy. Okręt rozpoczął przygotowania do wojny koreańskiej w czerwcu 1953 roku, ale ostatecznie jego miejsce zajął lotniskowiec HMAS  Sydney . Zemsta była zaangażowana w kolizji z HMAS Bataanie niedaleko Wyspy Kokosowe dniu 5 kwietnia 1954 roku, działając jako część eskorty dla Royal Yacht od królowej Elżbiety II i księcia Filipa podczas inauguracyjnej trasie Australii , ale w dalszym ciągu na służbie.

Kończąc swoją podróż jako kapitan Vengeance , Burrell na krótko powrócił do roli zastępcy szefa Sztabu Marynarki Wojennej w sierpniu 1954 roku. W następnym miesiącu został adiutantem królowej. Burrell został mianowany Komandorem Orderu Imperium Brytyjskiego podczas obchodów Nowego Roku w 1955 roku . W lutym został oficerem flagowym floty australijskiej , pełniąc obowiązki kontradmirała ; stało się to merytoryczne w lipcu. W dniu 12 maja 1956 roku wciągnął swój standard na pokład niedawno przybyłego lotniskowca HMAS  Melbourne , zastępując siostrzany statek HMAS Sydney jako okręt flagowy RAN. Burrell został wysłany wkrótce potem do Biura Marynarki Wojennej w Canberze, aby przebudować strukturę oficerów służby, co doprowadziło do powstania nowej Listy Ogólnej starszeństwa oficerów. Pełnił funkcję drugiego członka marynarki wojennej (personelu) od września 1956 do stycznia 1958, kiedy to ponownie został oficerem flagowym floty australijskiej. Mianowany Towarzyszem Orderu Łaźni podczas obchodów Nowego Roku 1959, Burrell został podniesiony do rangi wiceadmirała w dniu 24 lutego i został Pierwszym Członkiem Marynarki Wojennej, Szefem Sztabu Marynarki Wojennej (CNS). Zastąpił wiceadmirała Sir Roya Dowlinga .

HMAS  Perth , pierwszy z niszczycieli z pociskami kierowanymi RAN zamówiony przez Burrella, na morzu w 1980 roku

Jako CNS wiceadmirał Burrell musiał zmagać się z groźbą ministra obrony Athola Townleya, że do 1963 r. zlikwiduje stałe skrzydło Floty Powietrznej Marynarki Wojennej, ale uzyskał zgodę na duże przezbrojenie okrętów, które miało obejmować nowe okręty podwodne, niszczyciele. , trałowcami i posiłkami . Doprowadziło to między innymi do zamówień brytyjskich Oberon -class okrętów podwodnych , wybranych przez Burrell, gdy jego oryginalna preferencji dla australijskiego budowanych statków okazały się zbyt kosztowne, a także Ton klasy trałowce i pierwszy cel-zaprojektował Navy badania hydrograficzne statek, HMAS  Moresby . Program ponownego wyposażenia zaowocował również zwiększeniem zasobów obrotowych skrzydeł RAN o śmigłowce przeciw okrętom podwodnym Westland Wessex . Najbardziej znaczącym był zakup trzech Charles F. Adams -class niszczycieli rakietowych-przewodnikiem, decyzją „pomysłowości i zapobiegliwości” ze strony Burrell i Navy minister John Gorton , według historyka Toma klatce . CNS i jego minister utrzymywali bliską współpracę; Burrell oświadczył, że Gorton „zasługuje na nasze podziękowania za swoje wysiłki”, a Gorton nazwał Burrella „jednym z najbardziej uczciwych, szczerych i najbardziej oddanych żeglarzy”.

Zakup niszczycieli sygnalizował zmianę polegania na sprzęcie z Wielkiej Brytanii do Stanów Zjednoczonych, co było sprzeczne z panującą wówczas australijską polityką obronną, szczególnie w tym, co historyk Jeffrey Gray określił jako „najbardziej brytyjskie z australijskich służb, RAN”. i wywołał presję ze strony Royal Navy i brytyjskich stoczniowców, które lobbowały za zakupem niszczyciela typu County . Burrell oświadczył później, że wyższość amerykańskiego systemu uzbrojenia była kluczowym czynnikiem w jego preferencjach dla projektu Adamsa nad klasą County. Podczas zagranicznej misji omawiania trendów i przejęć w styczniu 1960 r. został odtrącony przez szefa brytyjskiego sztabu obrony , admirała lorda floty Louisa Mountbattena , który błędnie uznał go za odpowiedzialnego za rychłe rozwiązanie lotnictwa floty RAN, ale ciepło powitany przez amerykańskiego szefa operacji morskich admirała Arleigha Burke'a . Tak się złożyło, że Burrell zasłużył sobie na utrzymanie integralności FAA, a jego stałopłat pozostał opłacalny do wczesnych lat 80. XX wieku. Został mianowany Rycerzem Dowódcą Orderu Imperium Brytyjskiego w Honorach Urodzinowych Królowej , opublikowanym w dniu 3 czerwca 1960 r. W czerwcu 1961 r. spotkał się ze swoimi przeciwnymi osobami w armii i lotnictwie na konferencji Komitetu Szefów Sztabów, aby przedyskutować konieczność zdobycia przez Australię broni jądrowej; wodzowie zgodzili się, że prawdopodobieństwo, że taka zdolność będzie potrzebna, jest niewielkie, ale w pewnych okolicznościach powinna pozostać opcją, którą siły obronne utrzymały w ciągu następnej dekady.

Emerytura

Burrell pożegnał się z flotą australijską na pokładzie HMAS Melbourne w zatoce Jervis Bay 8 lutego 1962 roku. Opuścił marynarkę 23 lutego i został zastąpiony jako CNS przez wiceadmirała Hastingsa Harringtona . Burrell przeszedł na emeryturę do Illogan Park , swojej posiadłości w pobliżu Braidwood w południowej części Nowej Południowej Walii. Jego syn Stuart poszedł za nim do Royal Australian Naval College w 1963 roku. Na emeryturze Burrell lubił wyścigi konne jako hazardzista i właściciel kilku udanych wierzchowców. W latach 60. był również członkiem Regionalnej Komisji Selekcyjnej ACT przy Winston Churchill Memorial Trusts .

Burrell doznał poważnego zawału serca w 1980 roku, zaraz po odejściu z marynarki zdiagnozowano problemy z sercem. Jego żona Ada zmarła w sierpniu 1981 roku. W 1986 roku Burrell opublikował swoje wspomnienia pod tytułem Mermaids Do Exist: The Autobiography of Vice-Admiral Sir Henry Burrell , w którym zastanawiał się nad tym, co określił jako „szczęśliwą” karierę i przedstawił swoje przemyślenia na temat strategii morskiej. Zmarł 9 lutego 1988 r. w szpitalu Woden Valley . Ocalały z trojga dzieci, Burrell został pochowany w Gungahlin w Australijskim Terytorium Stołecznym, po prywatnym pogrzebie. Tenisowe trofeum Burrell Cup , ustanowione przez admirała w 1955 roku, zakończyło 58. rok rywalizacji w marcu 2013 roku.

Uwagi

Bibliografia

• Bateman, Sam (2007). „Burrell, Sir Henry Mackay (1904-1988)” . W Langmore, Diane (red.). Australijski słownik biografii . Melbourne: Wydawnictwo Uniwersytetu Melbourne . s. 164–165. Numer ISBN 978-0-522-85382-7.
• Cadman, Kerith A. (red.) (1988). Kto jest kim w Australii 1988 . Melbourne: herold i tygodniki .CS1 maint: dodatkowy tekst: lista autorów ( link )
• Dennisa, Piotra; Szary, Jeffrey ; Morrisa, Ewana; Przed, Robin (2008) (1995). Oxford Companion to Australian Military History . South Melbourne, Victoria: Oxford University Press . Numer ISBN 978-0-19-551784-2.
• Ramka, Tom (2004). Rejs bez przyjemności: historia Królewskiej Marynarki Wojennej Australii . Crows Nest, Nowa Południowa Walia: Allen & Unwin . Numer ISBN 1-74114-233-4.
• Gill, George Hermon (1957). Królewska Marynarka Wojenna Australii, 1939–1942 . Australia w wojnie 1939–1945 . Canberry: australijski pomnik wojenny . 848228 OCLC  .
• Gill, George Hermon (1968). Królewska Marynarka Wojenna Australii, 1942–1945 . Australia w wojnie 1939–1945. Canberry: australijski pomnik wojenny. OCLC  65475 .
• Szary, Jeffrey (1998). Na górze: Royal Australian Navy i konflikty w Azji Południowo-Wschodniej 1955–1972 . Allen & Unwin we współpracy z Australian War Memorial. Numer ISBN 1-86448-290-7.
• Hancock, Ian (2011). John Gorton: Zrobił to po swojemu . Londyn: Hachette . Numer ISBN 978-0-7336-2841-2.
• Jones, Piotr ; Goldrick, James (styczeń 2000). Walka o rozwiązanie: RAN i nabycie potencjału rakietowego ziemia-powietrze (PDF) . Jervis Bay, Nowa Południowa Walia: Royal Australian Navy Sea Power Centre. Numer ISBN 0-642-29530-1.
• Lewis, Tom (zima 2004). „Argument za australijskim lotnictwem na morzu” (PDF) . Dziennik armii australijskiej . Canberra: Ośrodek Badań nad Wojnami Lądowymi: 119-120. Zarchiwizowane z oryginału (PDF) w dniu 12 lutego 2014 r.
• Rose, Susan (red.) (2008). Miscellany Marynarki Wojennej: Tom 7 . Londyn: Wydawnictwo Ashgate . Numer ISBN 978-0-7546-6431-4.CS1 maint: dodatkowy tekst: lista autorów ( link )
• Stephens, Alan (1995). Idąc solo: Królewskie Australijskie Siły Powietrzne 1946-1971 . Canberra: Serwis wydawniczy rządu australijskiego . Numer ISBN 0-644-42803-1.
• Stevens, David (red.) (1996). Royal Australian Navy w czasie II wojny światowej . St Leonards, Nowa Południowa Walia: Allen & Unwin. Numer ISBN 1-86448-035-1.CS1 maint: dodatkowy tekst: lista autorów ( link )
• Stevens, David (red.) (2001). Królewska Marynarka Wojenna Australii: Historia . Australijska stuletnia historia obrony. Londyn: Oxford University Press. Numer ISBN 0-19-554116-2.CS1 maint: dodatkowy tekst: lista autorów ( link )

Dalsza lektura

• Burrell, Sir Henry (1986). Syreny istnieją: Autobiografia wiceadmirała Sir Henry'ego Burrella . Południowe Melbourne, Wiktoria: Macmillan . Numer ISBN 0-333-41540-X.