Henry Burrell (admirał) - Henry Burrell (admiral)


Z Wikipedii, wolnej encyklopedii

Sir Henry Mackay Burrell
306783Burrell.jpg
Wiceadmirał Henry Burrell
Urodzony 13 sierpnia 1904
Wentworth Falls , Nowa Południowa Walia
Zmarły 09 lutego 1988 (09.02.1988)(w wieku 83)
Canberra , Australijskie Terytorium Stołeczne
Wierność Australia
Usługa / oddział Royal Australian Navy
Lata służby 1918/62
Ranga Wiceadmirał
polecenia odbyła HMAS  Norman (1941/43)
HMAS  Bataan (1945/46)
10-cia Flotylla Destroyer (1946)
HMAS  Australia (1948/49)
HMAS  Vengeance (1953/54)
HM australijski Fleet (1955/56, 1958)
Chief of Naval Staff ( 1959/62)
Walki / wars Spanish Civil War
II wojny światowej
nagrody Rycerz Komandor Orderu Imperium Brytyjskiego
Companion Orderu Łaźni
wymienionych w depesz

Wiceadmirał Sir Henry Mackay Burrell , KBE , CB (13 sierpnia 1904 - 09 lutego 1988) był starszy dowódca w Royal Australian Navy (RAN). Pełnił funkcję Szefa Sztabu Marynarki Wojennej (OUN) od 1959 do 1962 roku urodził się w Górach Błękitnych , Burrell wszedł Królewskie Australijskie Naval College w 1918 roku jako trzynaście-letni kadet. Jego pierwszy wpis na morzu było na pokładzie krążownika HMAS  Sydney . W ciągu 1920 i 1930, Burrell służył przez kilka lat na wymianie z Royal Navy , specjalizujący się jako nawigator. Po wybuchu II wojny światowej, on wypełniony kluczową słupek porozumieniu z US Navy , a później brał udział jako dowódca niszczyciela HMAS  Norman , zdobywając wyróżnienie w depesz .

Promowane kapitana w 1946 roku, Burrell zagrał główną rolę w tworzeniu RAN za Fleet Air Arm , zanim dowódca flagowy HMAS  Australia w latach 1948-49. Był kapitanem lotniskowiec lekki HMAS  Vengeance w 1953-54 i była dwukrotnie Flag Officer australijskiego Floty , w latach 1955-56 i 1958. Burrell został mianowany dowódcą Order Imperium Brytyjskiego w 1955 i towarzyszką Zakonu łaźni w 1959. Jako OUN, zaczął poważny program akwizycji dla marynarki wojennej, w tym nowych helikopterów, trałowce , łodzi podwodnych i niszczycieli rakietowych-przewodnikiem . Występował również odwrócić planu przez rząd dnia demontażu Fleet Air Arm. Szlachecki w 1960 roku, Burrell wycofał jego farmie w pobliżu Canberze w 1962 roku i opublikował swoje wspomnienia, Syreny nie istnieją , w roku 1986. Zmarł dwa lata później, w wieku osiemdziesiąt trzy.

Wczesna kariera

Henry Mackay Burrell urodził się w Wentworth Falls , w dzielnicy Blue Mountains w Nowej Południowej Walii . Był trzecim dzieckiem i jedynym synem nauczycielki Thomas Burrell i jego żony Elizy. Ojciec Henry'ego, który wyemigrował z Anglii, dołączył do australijskiej Imperial Mocy w wieku pięćdziesięciu pięciu podczas I wojny światowej, widząc czynną służbę w Egipcie. Jego dziadek i pradziadek służył w Royal Navy . Henry udział Parramatta High School przed wejściem do Królewskie Australijskie Naval College , Jervis Bay, na 1 stycznia 1918 roku, w wieku trzynastu lat. Zapalony sportowiec, brał udział w rugby union , tenis i hokej , wygrywając kolory dla hokeja. Burrell ukończył studia w 1921 roku i stał się podchorąży następnego roku. Poszedł do morza pierwszy pokład lekki krążownik HMAS  Sydney , a następnie niszczycielem HMAS  Stalwart . Wysłany do Zjednoczonego Królestwa do dalszego szkolenia w 1924 roku, służył na lekki krążownik HMS  Caledon i pancernika HMS  Malaya . W kwietniu 1925 roku został awansowany do stopnia podporucznika , dochodząc do porucznika w lipcu 1926 r.

HMS Devonshire podczas hiszpańskiej wojny domowej

Po ukończeniu kursu Royal Navy w 1930 roku, stał się specjalistą Burrell nawigator i zobaczył usługę pokładzie trałowiec HMS Pangbourne , niszczyciele HMAS  tatuażu i Stuarta , a krążownik HMAS  Brisbane . Poślubił Margaret MacKay w Scots' Church, Melbourne , w dniu 27 grudnia 1933 roku Burrell został awansowany na komandora porucznika w lipcu 1934, a ukończył zaawansowany kurs nawigacji w następnym roku.

Burrell podawane na wymianie z Royal Navy jako nawigatora na pokładzie krążowników HMS  Coventry i HMS  Devonshire , tego ostatniego w trakcie jej placówkę w hiszpańskiej wojnie domowej . Opisany jako „egalitarny” i „przystępny”, jego znajomość z ocen przyniosła mu krytykę Devonshire " kapitana s; Burrell jednak uważa się, że ścisły związek między oficerów i żołnierzy było konieczne dla sprawnego funkcjonowania statku. Po ukończeniu kursu personelu Royal Navy w 1938 roku, powrócił do Australii i został mianowany oficerem sztabu (operacji) w Navy Office, Melbourne, w marcu 1939. Była to pierwsza pozycja z lądu Burrell, a on spędził następne cztery miesiące przynosząc marynarki odcinki War Book (Przygotowania do wojny) aktualne.

II wojna światowa

HMAS Norman , dowodzona przez Burrell w latach 1941-43

Burrell wciąż opiera się w Urzędzie Navy po wybuchu II wojny światowej we wrześniu 1939 roku reorganizacji siedzibą w maju 1940 roku widziałem go awans na dowódcę i biorąc pod uwagę nową rolę Dyrektora Operacji, nadzorowanie konwoje wojsk oraz ich pokrywy powietrza, lokalne obronne i kwestie kadrowe. „Pełna znajomość australijskiej marynarki planów i zasobów” Burrell doprowadził do premier Robert Menzies osobiście nominowania go do udziału w rozmowach z przedstawicielami pracowników w Royal Navy i US Navy w październiku. Wkrótce potem został opublikowany jako pierwszy australijskiej marynarki attaché do Waszyngtonu , w celu poprawy komunikacji z USA w związku z zagrożeniem ze strony Japonii. Burrell zostało zasilone sprzyja bliższej współpracy między obiema flotami w regionie Pacyfiku . On także ostrzegł rząd australijski, że Wielka Brytania i USA przyjmie „Niemcy-pierwszy” strategię na wypadek wojny z Japonią, i że USA był przygotowany, aby osłabić swoją flotę Pacyfiku, aby pomóc zabezpieczyć Atlantyk .

Wysłany do Wielkiej Brytanii, Burrell został mianowany dowódcę nowo zamówionego N-klasy niszczyciel HMAS  Norman w dniu 15 września 1941 roku pierwsza operacja statku został transportowania Trade Union Congress delegację kierowany przez Sir Waltera Citrine do Archangielska w Rosji. Po powrocie do Wielkiej Brytanii, popłynął na Oceanie Indyjskim dołączyć Admirał Sir James Somerville „s Eastern Fleet w Addu Atoll , Malediwy, w dniu 26 lutego 1942 roku Po wycofaniu wschodniej Floty do Kilindini , Kenii, Norman wziął udział w zdobyciu Diego Suarez na Madagaskarze w dniu 7 maja. Później w tym samym miesiącu, ona została przeniesiona do Morza Śródziemnego , aw czerwcu był zaangażowany w operacja vigorous , nieudana próba zaopatrzenia do oblężonego wyspę Maltę . Przeniesione z powrotem na Oceanie Indyjskim, Burrell doprowadził Norman w drugiej kampanii z bitwy o Madagaskarze we wrześniu i został wymieniony w depesz w dniu 19 lutego 1943 roku za „odwagę i zasobu” podczas operacji. W tym czasie Norman było eskortowanie konwojów na Pacyfiku, przed wdrożeniem do Południowego Atlantyku ceł anty-podmorskich w kwietniu-maju.

Wieść był największy dreszcz dla nas wszystkich ... Moje słowa nie mogą wyrazić swoją radość z wybawienia nie mówiąc już o naszych.

Dowódca Burrell na znalezienie ocalałych z HMAS Perth w obozie w Sendai, Japonia

W dniu 23 czerwca 1943 roku, Burrell zrezygnował dowództwo Norman i wrócił do Navy Office, Melbourne, jako dyrektora plany. Które zostały oderwane od jego pierwszej żony Małgorzaty w listopadzie 1941 roku, ożenił mineraloga Ada Weller (znany również jako Ada Coggan) w dniu 21 kwietnia 1944 roku; para miała syna i dwie córki. Burrell objął RAN najnowszym Tribal klasy niszczyciel HMAS  Bataan , na jej uruchomienie w Sydney w dniu 25 maja 1945. Po przybyciu na miejsce zbyt późno, aby zobaczyć działanie, statek został wdrożony do Japonii poprzez Filipin w lipcu, dokowanie w Tokio w dniu 31 sierpnia. Nie brała udział w formalnych ceremoniach wydawania osób , które miały miejsce w dniu 2 września na pokładzie USS  Missouri . Bataan pozostał w Japonii jako przedstawiciel australijskiego Squadron do listopada, pomoc w repatriacji więźniów z japońskich jeńców wojennych obozów . Na misję do jednego takiego obozu w Sendai , Burrell położonych załogi z lekkiego krążownika HMAS  Perth , który został zatopiony we wczesnych godzinach dnia 1 marca 1942 podczas bitwy o cieśninie Sunda ; 320 jej dopełnieniem przeżył zatonięcie 680, 105 umiera w niewoli.

Powojenna kariera

Kapitan Burrell (z prawej) i załoga obok Bristol Sycamore helikoptera na HMAS Vengeance , c. 1954

Pierwsza wizyta w Burrell po zakończeniu działań wojennych był jako dowódca 10. Flotylli Destroyer. Awansował kapitana w czerwcu 1946 roku i stał się zastępcą szefa Sztabu Marynarki Wojennej (DCNS), które października. Jak DCNS, Burrell odgrywa ważną rolę w tworzeniu Navy Fleet Air Arm i przygotowuje się do wprowadzenia na bazie lotniskowiec. Został mianowany aide-de-camp do gubernatora generalnego William McKell w lipcu 1947. Od października 1948 do końca 1949 roku, Burrell służył jako dowódca ciężkiego krążownika HMAS  Australia , flagowy z RAN. Wysłany do Wielkiej Brytanii w 1950 roku, uczęszczał do Imperial Defence College , Londyn, i spędził dwa lata jako asystent australijskiego Obrony Przedstawiciela. Wziął dowództwo lotniskowiec lekki HMAS  Vengeance w dniu 2 grudnia 1952, mniej niż trzy tygodnie po tym, jak został oddany do pobiegł za transfer z Royal Navy. Statek zaczął pracować aż do wdrożenia do wojny koreańskiej w czerwcu 1953 roku, ale w końcu jej miejsce została podjęta przez przewoźnika HMAS  Sydney . Zemsta była zaangażowana w kolizji z HMAS Bataanie niedaleko Wyspy Kokosowe dniu 5 kwietnia 1954 roku, działając jako część eskorty dla Royal Yacht od królowej Elżbiety II i księcia Filipa podczas inauguracyjnej trasie Australii, ale w dalszym ciągu na służbie.

Ukończeniu wycieczkę jako kapitan Vengeance , Burrell krótko wznowione rolę zastępcy szefa Sztabu Marynarki Wojennej w sierpniu 1954. W następnym miesiącu został mianowany adiutantem-de-Camp królowej. Burrell został mianowany dowódcą Order Imperium Brytyjskiego w 1955 New Year wyróżnieniem . W lutym został Oznacz oficer floty australijskiej , w randze aktorski kontradmirała ; ten powstał merytoryczna w lipcu. W dniu 12 maja 1956 roku podniósł swoją normę niedawno przybył na pokładzie lotniskowca HMAS  Melbourne , znakowanie jej wymianę siostra statku HMAS Sydney jako flagowy RAN. Burrell został opublikowany wkrótce potem do marynarki Urzędu, Canberra, przebudowę struktury oficer usługę, co prowadzi do nowego ogólna lista starszeństwa oficerskiej. Służył jako Second Naval Członek (personel) od września 1956 do stycznia 1958 roku, kiedy ponownie stał Flag Officer australijskiego Floty. Mianowany Companion Orderu Łaźni w 1959 New Years wyróżnieniem, Burrell została podniesiona do wiceadmirał na 24 lutego i został pierwszym Naval członka, Szefa Sztabu Marynarki Wojennej (OUN). Udało mu Wiceadmirał Sir Roy Dowling .

HMAS  Perth , najpierw niszczycieli rakietowych z przewodnikiem-RAN za zamówiony przez Burrell, na morzu w 1980 roku

Jak OUN, wiceadmirał Burrell miał do czynienia z zagrożeniem przez ministra obrony Athol Townley aby rozwiązać stałopłatowymi zdolność Fleet Air Arm Navy od 1963 roku, ale zyskał aprobatę dla głównego napędu statek ponownie sprzętu, który miał zawierać nowe okręty podwodne, niszczyciele , trałowce oraz pomocnicze . Doprowadziło to między innymi do zamówień brytyjskich Oberon -class okrętów podwodnych , wybranych przez Burrell, gdy jego oryginalna preferencji dla australijskiego budowanych statków okazały się zbyt kosztowne, a także Ton klasy trałowce i pierwszy specjalnie zaprojektowanego Navy survey hydrograficzny statek HMAS  Moresby . Program ponownego sprzęt spowodowało również w powiększaniu majątku obrotowym skrzydłami RAN jest z Westland Wessex anty-podmorskich śmigłowców bojowych. Najbardziej znaczącym był zakup trzech Charles F. Adams -class niszczycieli rakietowych-przewodnikiem, decyzją „pomysłowości i zapobiegliwości” ze strony Burrell i Navy minister John Gorton , według historyka Toma klatce . OUN i jego minister cieszył się ścisłą współpracę; Burrell oświadczył, że Gorton „zasługuje na nasze podziękowania za jego wysiłki” i Gorton Burrell nazywany „jednym z najbardziej uczciwych, szczerych i najbardziej oddanych żeglarzy”.

Zakup niszczycieli zasygnalizował zmianę w poleganie na sprzęt z Wielkiej Brytanii do Stanów Zjednoczonych, która była sprzeczna z panujących australijskiej polityki obronnej w czasie, zwłaszcza w tym, co historyk Jeffrey Szary opisany jako „najbardziej brytyjskich służb australijskich, RAN” i wywołały presję ze strony Royal Navy i brytyjskie stoczniowców, który lobbował na zakup ich County klasy niszczyciel . Burrell później oświadczył, że wyższość systemu broni amerykańskiej była kluczowym czynnikiem w jego preferencji dla Adams projektowania nad klasą County. Na misji za granicą w celu omówienia trendów i przejęć w styczniu 1960 roku został odrzucane przez brytyjskiego szefowie sztabu obrony , admirał floty Lord Louis Mountbatten , który błędnie myśli go odpowiedzialnym za rychłym rozpadzie RAN Fleet Air Arm, ale ciepło powitani przez US szef operacji morskich , admirał Arleigh Burke . Jak to się stało, Burrell zyskałaby uznanie za utrzymanie integralności FAA, a jego składnik stałopłatowymi pozostały rentowne aż do początku 1980 roku. Został mianowany Rycerz Dowódca Orderu Imperium Brytyjskiego w Queen urodzinowa wyróżnieniem , gazetted dniu 3 czerwca 1960. W czerwcu 1961 roku, spotkał się ze swoimi odpowiednikami w armii i sił powietrznych na konferencji Sztabów Komitetu w celu omówienia konieczność Australia pozyskania broni jądrowej; wodzowie zgodzili się, że prawdopodobieństwo byłaby wymagana taka możliwość była daleko, ale że powinien on pozostać opcja w pewnych okolicznościach pozycji siły obronne utrzymywana podczas dekady wynikających.

Przejście na emeryturę

Będziemy potrzebować Navy tak długo jak pozostaje Australia wyspy-i najlepsze miejsce do walki, jeśli nieszczęśliwie, że należy wymagać, jest tak daleko od Australii, jak to możliwe.

Henry Burrell jako OUN, omawiając Naval Air moc

Burrell zadebiutował pożegnanie Australian Fleet pokładzie HMAS Melbourne w Jervis Bay na 8 lutego 1962. Zostawił Navy w dniu 23 lutego, a jego następcą jako OUN przez wiceadmirała Hastings Harrington . Burrell wycofał się Illogan Park , jego własności najbliższej Braidwood w południowej Tablelands Nowej Południowej Walii. Jego syn Stuart za nim do Royal Australian Naval College w 1963 roku na emeryturze Burrell cieszył wyścigów konnych zarówno jako gracz i jako właściciel kilku udanych wierzchowce. W 1960, był także członkiem Komitetu Regionalnego ACT Wybór Winston Churchill Memorial trustów .

Burrell doznał poważnego ataku serca w 1980 roku, mając zdiagnozowano problemów sercowych wkrótce po jego odejściu z marynarki. Jego żona Ada zmarł w sierpniu następnego roku. W 1986 roku opublikował swoje wspomnienia Burrell jak Syreny nie istnieją: Autobiografia wiceadmirała sir Henry Burrell , odzwierciedlając na co opisał jako „szczęście” kariery i oferując swoje przemyślenia na temat strategii morskiej. Zmarł w dniu 9 lutego 1988 roku w Woden Valley Hospital . Pozostawił jego trojga dzieci, Sir Henry Burrell został pochowany w Gungahlin , Australijskie Terytorium Stołeczne, po prywatny pogrzeb. Burrell Cup podwaja tenisa Trophy, ustanowionego przez admirała w 1955 roku, zakończyła rok pięćdziesiąty ósmy konkurencji w marcu 2013 r.

Uwagi

Referencje

Dalsza lektura

  • Burrell, Sir Henry (1986). Syreny nie istnieją: Autobiografia wiceadmirała sir Henry Burrell . South Melbourne, Victoria: Macmillan . ISBN  0-333-41540-X .
urzędy wojskowe
Poprzedzone
wiceadmirała sir Roy Dowling
Pierwszy Naval państwa i szef sztabu
1959-1962
Następca
wiceadmirała sir Hastings Harrington
Poprzedzone
kontradmirała Davida Harries
Oznacz dowódca HM australijski Fleet
1958-1959
Następca
kontradmirała Galfrey Gatacre
Poprzedzone
kontradmirała Roy Dowling
Oznacz dowódca HM australijski Fleet
1955-1956
Następca
kontradmirała Davida Harries