Autostrady w Albanii - Highways in Albania
W Autostrad w Albanii są państwo centralne i głównym sieć transportowa w Albanii . Do autostrad i dróg ekspresowych są częścią sieci dróg krajowych. Autostrady są drogami głównymi, na których obowiązuje ograniczenie prędkości do 110 kilometrów na godzinę (68 mil / h). Mają białe na zielonych znakach drogowych, takich jak we Włoszech i innych pobliskich krajach. Drogi ekspresowe są drogami drugorzędnymi, także dwujezdniowymi , ale bez pasa awaryjnego . Mają ograniczenie prędkości do 90 kilometrów na godzinę (56 mil na godzinę). Mają białe i niebieskie znaki drogowe.
A1 jest najdłuższy w kraju i tylko myto autostrada łącząca miasto portu Durres na Adriatyku na zachodzie, a także stolicę Tiranie w centrum, z Republiki Kosowa w północno-wschodniej. A3 to druga najdłuższa autostrada i łączy Tirana z Pan-Europejskiego Korytarza VIII , począwszy od Durrës na Morzu Adriatyckim do Warny nad Morzem Czarnym . A2 jest trzecią najdłuższą autostradę i stanowią znaczącą korytarza północ-południe w kraju i na autostradzie Adriatic-Jońskiego .
Kraj jest członkiem systemu Pan-European Corridor . Przez kraj przechodzi paneuropejski korytarz VIII, który rozpoczyna się w Durrës nad Morzem Adriatyckim na zachodzie i ciągnie się przez Republikę Macedonii i Bułgarię, a kończy w Warnie nad Morzem Czarnym na wschodzie.
Kraj ten podpisał w 2006 r. Umowę europejską o głównych drogach ruchu międzynarodowego. Obecnie zdefiniowane są następujące trasy europejskie, które kończą się na granicy Albanii lub w jej pobliżu, np. E86 , E762 , E851 , E852 , E853 .
Historia
Od starożytności obszar Albanii służył jako ważne skrzyżowanie w obrębie Cesarstwa Rzymskiego przez Via Pubblica i Via Egnatia . Pierwsza z nich przechodziła przez północną Albanię, druga łączyła Rzym z Bizancjum , przez Durres nad Morzem Adriatyckim . Podczas I wojny światowej okupanci otworzyli nowe odcinki dróg, głównie na terenach górskich kraju. W król Zog okresu „s, dalej budowa dróg miała miejsce niedaleko Vlora i na Krraba przejść między Tiranie i Elbasan .
Całkowita długość dróg Albanii wzrosła ponad dwukrotnie w ciągu pierwszych trzech dekad po II wojnie światowej , a do lat 80. prawie wszystkie odległe obszary górskie kraju były połączone drogami gruntowymi lub brukowanymi ze stolicą Tiraną i portami. na Adriatyku i Morzu Jońskim . Posiadanie prywatnych samochodów nie było dozwolone, a jedynymi pojazdami w ruchu były państwowe ciężarówki, pojazdy rolnicze i służbowe, autobusy, motocykle i rowery. Drogi w kraju były jednak na ogół wąskie, słabo oznakowane, dziurawe, a na początku lat 90. często były zatłoczone przez pieszych i ludzi jadących na mułach, rowerach i wozach konnych.
Największym projektem drogowym w historii Albanii była budowa dwujezdniowej autostrady A1 w latach 2007-2010, łączącej Albanię z Kosowem. Segment obejmował rzeźbienie terenu górzystego oraz budowę tunelu o długości 5,6 km i kilkudziesięciu mostów. W 2010 roku premier Sali Berisha ogłosił plany budowy kilku głównych autostrad.
Obecnie główne miasta są połączone jednojezdniowymi lub dwujezdniowymi drogami lub dobrze utrzymanymi drogami. Istnieje dwujezdniowa droga łącząca miasto portowe Durrës z Tiraną , Wlorą i częściowo Kukës . W rzeczywistości istnieją trzy formalne odcinki autostrad w Albanii: Thumanë-Milot-Rrëshen-Kalimash (A1), Levan-Vlorë (A2) i częściowo Tirane-Elbasan (A3). Większość segmentów wiejskich nadal pozostaje w złym stanie, ponieważ ich odbudowa rozpoczęła się dopiero pod koniec 2000 roku przez Albański Fundusz Rozwoju.
Drogi
Klasyfikacja
Wszystkie drogi w kraju są własnością Albanian Road Authority ( Autoriteti Rrugor Shqiptar (ARRSH) ), dyrekcji podlegającej Ministerstwu Transportu i Infrastruktury z siedzibą w Tiranie . Obecnie samochody są bezpłatne podczas jazdy zarówno po autostradach, jak i drogach ekspresowych, z wyjątkiem autostrady A1, która od marca 2018 r. Stała się autostradą płatną. W najbliższej przyszłości planuje się, że A2 i A3 staną się autostradami płatnymi. Nowy system drogowy został wprowadzony na początku XXI wieku i jest sklasyfikowany w następujący sposób:
| Rodzaj | Imię (albański) | Imię (angielski) | Opis |
|---|---|---|---|
|
Autostradë | Autostrada | Autostrady to najwyższy poziom jezdni w kraju, oznaczony jako A z numerem na zielonym polu. |
|
Rrugë Shtetërore | State Road | Drogi krajowe to główny i najczęściej spotykany poziom jezdni w kraju, łączący główne miasta oznaczone jako SH z numerem na niebieskim polu. |
|
Rrugë Rrethi | Droga powiatowa | Drogi powiatowe to dolny poziom jezdni w kraju znajdujący się między dzielnicami jezdnia oznaczona jako Rr z numerem na niebieskim polu. |
|
Rrugë Komunale | Droga miejska | Drogi gminne to najniższy poziom jezdni w kraju, zwykle spotykany na terenach wiejskich i oznaczony jako K z numerem na białym polu, chociaż nie występuje go na ziemi. |
Autostrady
Do autostrad w Albanii są określone przez Ministerstwo Transportu i Infrastruktury . Krajowa sieć autostrad została gruntownie zmodernizowana pod koniec reżimu komunistycznego, a jej część jest nadal w budowie. W języku albańskim nazywają się Autostrada lub Autostradë i są zdefiniowane jako drogi z co najmniej dwoma pasami ruchu w każdym kierunku. Oznakowania mają zielone tło i są identyfikowane jako składające się z litery A oraz numeru autostrady przypisanego w przepisach. Krajowe ograniczenie prędkości na autstradzie, obowiązujące w przypadku braku innych ograniczeń prędkości, wynosi 110 kilometrów na godzinę (68 mil na godzinę).
| Autostrada | Hrabstwo | Długość | Miasta | Opis |
|---|---|---|---|---|
|
Durrës , Tirana , Lezhë , Kukës | 114 km (71 mil) | Durrës , Laç , Lezhë , Rrëshen , Kukës | A1 ( albańska : Autostrada A1 ) to w większości czteropasmowa autostrada o rozpiętości 114 km (71 mil). Autostrada łączy albańskie wybrzeże Adriatyku w Durrës na południowym zachodzie z albańskimi Alpami w Morinë na północnym wschodzie. Obecnie jest częścią trasy europejskiej E851 i będzie stanowić część autostrady Adriatyku, Jońskiego i Pan-Europejskiego Korytarza X . |
|
Fier , Vlorë | 46,5 km (28,9 mil) | Fier , Vlorë | A2 ( albańska : Autostrada A2 ) to czteropasmowa autostrada o długości 46,5 km (28,9 mil). Autostrada łączy Fier na północy i Vlorë na południu. Będzie częścią autostrady adriatycko-jońskiej . |
|
Tirana , Elbasan | 31,1 km (19,3 mil) | Tirana , Elbasan | A3 ( albański : Autostrada A3 ) to czteropasmowa autostrada o rozpiętości 31,1 km (19,3 mil). Autostrada łączy Tiranę na północnym zachodzie i Elbasan na południowym wschodzie. Będzie stanowił część paneuropejskiego korytarza VIII . |
Drogi ekspresowe
Do ekspresowych w Albanii są określone przez Ministerstwo Transportu i Infrastruktury .
| droga ekspresowa | Hrabstwo | Długość | Miasta | Opis |
|---|---|---|---|---|
|
Durrës , Lezhë , Shkodër , Tirana | 125 km (78 mil) | Fushë-Krujë , Koplik , Laç , Lezhë , Shkodër , Tirana | SH 1 ( albański : Rruga Shtetërore SH 1 ) to droga ekspresowa o długości 125 km (78 mil). Droga ekspresowa połączy Czarnogóra poprzek powiatów z Szkodra , Lezhë , Durrës i Tirany do stolicy Tirany . Obecnie jest częścią europejskich tras E762 i E851 i będzie stanowić część autostrady adriatycko-jońskiej . |
|
Durrës , Tirana | 33 km (21 mil) | Durrës , Tirana | SH 2 ( albański : Rruga Shtetërore SH 2 ) to droga ekspresowa o długości 33 km (21 mil). Droga ekspresowa połączy stolicę Tirana poprzek powiatów w Durrës i Tirany do drugiego co do wielkości miasta Durrës . Obecnie jest częścią europejskiej trasy E762 . |
|
Elbasan , Korçë , Tirana | 151 km (94 mil) | Elbasan , Korçë , Librazhd , Pogradec , Tirana | SH 3 ( albański : Rruga Shtetërore SH 3 ) to droga ekspresowa o długości 151 km (94 mil). Droga ekspresowa połączy Grecji poprzek powiatów w Elbasan , Korçë i Tirany do stolicy Tirany . Obecnie jest częścią europejskich tras E86 i E852 . |
|
Durrës , Fier , Gjirokastër , Tirana | 215 km (134 mil) | Durrës , Fier , Gjirokastër , Lushnjë , Rogozhina , Tepelenë | SH 4 ( albański : Rruga Shtetërore SH 4 ) to droga ekspresowa o długości 215 km (134 mil). Droga ekspresowa połączy Durrës poprzek powiatów w Elbasan , Korçë i Tirany do Grecji . Obecnie jest częścią europejskiej trasy E853 i będzie stanowić część autostrady adriatycko-jońskiej . |
|
Elbasan , Tirana | 40,5 km (25,2 mil) | Elbasan , Peqin , Rogozhina | SH 7 ( albański : Rruga Shtetërore SH 7 ) to droga ekspresowa o długości 40,5 km (25,2 mil). Droga ekspresowa połączy Rogozhina poprzek powiatów w Elbasan i Tirany do Elbasan . Obecnie jest częścią paneuropejskiego korytarza VIII . |
|
Fier , Vlorë | 148 km (92 mil) | Fier , Himara , Saranda , Vlorë | SH 8 ( albański : Rruga Shtetërore SH 8 ) to droga ekspresowa o długości 148 km (92 mil). Droga ekspresowa połączy Fier poprzek powiatów w Fier , Vlora do Sarandë . |
|
Elbasan | 3,2 km (2,0 mil) | - | SH 9 ( albański : Rruga Shtetërore SH 9 ) to droga ekspresowa o długości 3,2 km (2,0 mil). Droga ekspresowa połączy Qafe Thane całego powiatu z Elbasan do Republiki Macedonii . Obecnie jest częścią europejskiej trasy E852 . |
Prace budowlane
Po upadku komunizmu w 1991 r. Autostrady w kraju zaczęły być modernizowane wraz z budową drogi krajowej nr 2 , łączącej stolicę Tirany z drugim co do wielkości miastem w kraju, Durrës . Od 2000 r. Główne jezdnie uległy drastycznej poprawie, chociaż brakuje im norm w zakresie projektowania i bezpieczeństwa ruchu drogowego. Wiązało się to z budową nowych jezdni, sadzeniem drzew i związanymi z tym projektami zazieleniania, a ostatnio instalacją współczesnych znaków. Jednak stan niektórych dróg państwowych nadal pogarsza się z powodu braku konserwacji, podczas gdy inne pozostają niedokończone.
Priorytetem pierwszego rządu Ramy w 2014 r. Było ukończenie niedokończonych dróg ze względu na brak funduszy. Innym ważnym priorytetem było ukończenie autostrady Arbër ( Rruga e Arbërit ), łączącej Tiranę z miastem Debar w Republice Macedonii Północnej poprzez obecną drogę krajową 6. Ostatecznie Superstradë stanie się częścią paneuropejskiego korytarza VIII łączący Albanię z Republiką Macedonii Północnej i Grecją . Do innych ważnych celów należy dokończenie problematycznej części autostrady A3 Tirana-Elbasan , uruchomienie płatnych autostrad zaczynających się od A1 oraz budowa południowej osi Albanii Boshti i Jugut , przebiegającej przez środkową i południową Albanię. Priorytetem było również ukończenie wschodniego pierścienia Albanii Unaza Lindore, przebiegającego przez Valbonë , Kukës , Krumë , Bulqizë i Librazhd . Kiedy wszystkie korytarze zostaną ukończone, Albania będzie miała około 759 kilometrów autostrad łączących ją z sąsiadami.
Kontrowersje
Pomimo znacznych inwestycji, niektóre drogi dwujezdniowe są częściowo zgodne ze standardami autostrad lub dróg krajowych, ponieważ są źle skonfigurowane, zawierają niedokończone wiadukty , niekontrolowane punkty dojazdowe, brak ogrodzenia oraz niewłaściwie umieszczone lub brakujące znaki drogowe, nieodpowiednie rampy wjazdowe i bezkrytycznie używane przez zwierzęta, motorowery, pojazdy rolnicze i pieszych. Wynika to głównie z domniemanej korupcji oraz braku lub niskiej jakości projektów i studiów wykonalności. Uważa się, że powyższe problemy strukturalne można wyeliminować poprzez przekształcenie niektórych autostrad w autostrady płatne , na przykład płatną autostradę A1 w północnej Albanii, która doprowadziła ją do akceptowalnych standardów autostradowych. Prace na większości autostrad są w większości ukończone, choć w latach 2011-2013 pozostały niedokończone z powodu braku funduszy.
W marcu 2018 r. Doszło do gwałtownych starć na pobliskim placu poboru opłat za autostradę A1 w Kalimash w północnej Albanii, ponieważ miejscowi zażądali niższych opłat za niedokończony projekt i brakowało mu drogi drugorzędnej.
Poniżej znajduje się lista głównych jezdni będących w trakcie budowy w ostatnim dziesięcioleciu. Rząd Ramy 2 planuje standaryzację projektów drogowych i kontynuację tych, które nie zostały ukończone z poprzednich lat:
Od lata 2020 r
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Zaplanowany
- Muriqan – Milot – Balldren – Lezhe – Thumane: Autostradë , część Błękitnego Korytarza lub autostrady adriatycko-jońskiej
-
Thumanë – Kashar – Rrogozhinë: Autostradë część błękitnego korytarza lub autostrady adriatycko-jońskiej
-
Rrogozhine – Fier: Autostradë część błękitnego korytarza lub autostrady adriatycko-jońskiej
- Shëngjin – Velipojë
-
Tunel Llogara
- SH34 Perlat – Kurbnesh – Fushe Przynęta w pobliżu Parku Narodowego Lure
W drodze
- Wschodni pierścień zewnętrzny Tirany
-
Obwodnica Wlory
-
Obwodnica Shkodër
- SH76, SH77 Droga nad rzeką Wlora (Wlora – Kuç – Qeparo)
- SH61, SH6 Tiranë –Brar Canyon – Bulqizë, część autostrady Arbër : Superstradë
-
Korçë – Ersekë - SH21 Bogë – Theth
- SH27 Shkodër – Velipojë
- Berat - Elbasan : Superstradë
-
Qukës – Qafë Plloçë: Superstradë
- Kardhiq – Delvinë
Zakończony
-
Tiranë – Elbasan: Autostradë
-
Fier Bypass: Autostradë
-
Milot – Rrëshen – Kalimash – Kukës – Morinë: Autostradë , część trasy 7 europejskiej podstawowej sieci drogowej -
Obwodnica Tepelenë
-
Lin– Pogradec : Superstradë
-
Korçë –Qafë Plloçë: Superstradë (29 km)
-
Milot Trumpet Interchange, część autostrady Albania-Kosowo
- Południowo-zachodni i południowo-wschodni pierścień zewnętrzny Tirany: Autostradë
-
Obwodnica Rrogozhinë
-
Obwodnica Durrës (Shkozet) -
Levan (Fier) - Vlorë : Autostradë , część europejskiego korytarza 8 . (24,20 km)
-
Shkodër – Han i Hotit MNE , część trasy 2 europejskiej podstawowej sieci drogowej
-
Lezhë –Milot: Resurfacing, część trasy 2 europejskiej podstawowej sieci drogowej
-
Levan (Fier) - Tepelenë : Superstradë (70 km), część trasy 2 europejskiej podstawowej sieci drogowej
-
Durrës - Rrogozhinë : Autostradë (35 km), część europejskiego korytarza 8 .
-
Tepelenë - Gjirokastër : Superstradë , część trasy 2 europejskiej podstawowej sieci drogowej
-
Lushnjë - Fier : Autostradë , część europejskiego korytarza 8 (21,70 km)
-
Himarë - Sarandë : Superstradë
- SH20 Han i Hotit – Tamarë – Vermosh – Dogana MNE
- SH21 Koplik – Dedaj – Bogë: Rrugë
- SH22 Fierzë – Bajram Curri
- SH22 Bajram Curri – Tropojë: Superstradë
- K22 Valbonë – Dragobi – Bajram Curri
- SH38 Fushë Krujë– Krujë : Superstradë
- SH42 Dedaj-RAZEM: Rrugë
- SH71 na południe od Elbasan - E86 w Libonik
- SH72 Lushnjë – Berat
- SH81 Sarandë - Butrint : Superstradë
- Ura e Kardhiqit – Sarandë: Rrugë
- Saranda - Qafë Botë GR : Superstradë
- Bajram Curri - Margegaj : Superstradë
- Większość dróg przybrzeżnych
- Inne segmenty wiejskie
Jazda po Albanii
Pomimo postrzeganych negatywnych konotacji z jazdą w Albanii, większość pojazdów udaje się nie wpaść w wypadek, po prostu kierując się zdrowym rozsądkiem i podążając własną drogą przez ruch uliczny. W miastach ruch jest powolny, a przez to bezpieczniejszy niż na obszarach wiejskich. Albański kierowcy mają skłonność do korzystania z pomocy wizualnych i akustycznych, takich jak regularnie trąbić, reflektorów migające lub wysokie belki w nocy. Światła do jazdy dziennej muszą być włączane poza obszarami miejskimi.
Zdecydowanie zaleca się posiadanie aktualnego GPS, ponieważ wiele nowych dróg zostało ostatnio dodanych do albańskiej sieci drogowej. Jeśli GPS nie działa, przydatna byłaby papierowa lub internetowa mapa. Nazwy ulic na ziemi nie zawsze pokrywają się z mapami, ponieważ obecny system adresowy został niedawno wprowadzony. W górach niektóre drogi mogą być wąskie i wietrzne, z wrotami, nieutwardzonymi i brakującymi poręczami. Część tych dróg jest stopniowo utwardzana i dostosowywana do standardów europejskich przez Albański Fundusz Rozwoju FSHZH. Inne drogi wciąż mają niewiele znaków drogowych lub wprowadzających w błąd. Zdecydowanie zaleca się, aby zawsze mieć koło zapasowe.
Zobacz też
Bibliografia
Linki zewnętrzne
- Oficjalna strona internetowa Ministria e Infrastrukturës (Ministerstwo Infrastruktury Albanii)
- Oficjalna witryna Autoriteti Rrugor Shqiptar (Albański Zarząd Dróg)