Przybrzeżny statek patrolowy klasy Holland - Holland-class offshore patrol vessel
HNLMS Holandia (Min. Obrony)
|
|
Przegląd zajęć | |
---|---|
Budowniczowie |
|
Operatorzy | Królewska holenderska marynarka wojenna |
Koszt | |
W prowizji | 2012-obecnie |
Zakończony | 4 |
Aktywny | 4 |
Ogólna charakterystyka | |
Rodzaj | Oceaniczny statek patrolowy |
Przemieszczenie | około. 3750 ton pełnego obciążenia |
Długość | 108,4 m (355 stóp 8 cali) |
Belka | 16 m (52 stóp 6 cali) |
Projekt | 4,55 m (14 stóp 11 cali) |
Napęd |
|
Prędkość | 21,5 węzłów (39,8 km / h; 24,7 mph) |
Zasięg | 5000 mil morskich (9300 km; 5800 mil) przy 15 węzłach (28 km / h; 17 mph) |
Wytrzymałość | 21 dni |
Łodzie i lądowanie rzemiosło wykonywane |
|
Komplement | 54 (+ dodatkowe miejsce na 40) |
Czujniki i systemy przetwarzania |
|
Uzbrojenie |
|
Przewożony samolot | 1 x helikopter NH90 |
Obiekty lotnicze | w pełni wyposażony hangar i pokład lotniczy dla jednego śmigłowca średniej wielkości |
The Holland -class statków oceanicznych patrolowe są klasą czterech oceanicznych statków patrolowych zbudowanych na Królewskiej Holenderskiej Marynarki Wojennej . Są one zaprojektowane do wypełniania zadań patrolowych i interwencyjnych przeciwko lekko uzbrojonym przeciwnikom, takim jak piraci i przemytnicy, ale mają znacznie wyższy poziom możliwości nadzoru elektronicznego i radarowego, które są wykorzystywane do wojskowej stabilizacji i roli bezpieczeństwa, z wyjątkiem otwartej wojny. Bez sonaru lub broni dalekiego zasięgu wykorzystują możliwości inwigilacji zintegrowanego masztu Thales, który integruje systemy komunikacyjne i dwa 4-stronne szyki fazowe do przeszukiwania powietrza i powierzchni.
Historia
Kontrakt pomiędzy Royal Netherlands Navy a Damen Schelde Naval Shipbuilding we Vlissingen w Holandii został podpisany w 2007 roku na budowę czterech statków o łącznym koszcie 467,8 mln euro.
Okręty pochodziły z Marinestudie holenderskiego Ministerstwa Obrony. W studium proponuje się sprzedaż czterech istniejących fregat klasy Karel Doorman oraz wykorzystanie wpływów i oszczędności ze sprzedaży na uruchomienie czterech wyspecjalizowanych statków patrolowych, co pozwoli na zbudowanie bardziej wydajnego Joint Support Ship, który zastąpi pomocniczy statek uzupełniający HNLMS Zuiderkruis , oraz przywrócenie zdolności do usuwania min w holenderskiej marynarce wojennej.
Statki są przeznaczone do użytku globalnego, w szczególności do wykorzystania w regionie Karaibów, na Morzu Południowochińskim i Morzu Północnym. Mają zdolność wykonywania misji takich jak antypiractwo i blokady, a także mogą być wykorzystywane do transportu ratunkowego. Są one zbudowane z cięższej miękkiej stali i zbroi, dzięki czemu statek jest bardziej wytrzymały i ma większą wagę niż fregaty poprzedniej klasy M.
Uzbrojenie
Ze względu na swój rozmiar i zestaw czujników, OPV można porównać do korwet i fregat. Jednak ich stosunkowo lekkie uzbrojenie nie pasuje do tej kwalifikacji. Holandia klasy główny uzbrojenie jest 76 mm Oto Melara super szybkiego pistolet szybkości wypalania 120 obrotów na minutę i maksymalnej odległości 16 km (9,9 mil).
Armata jest odpowiednia do użycia przeciwko statkom przemytniczym (np. przechwytywanie transportów narkotyków szybkimi łodziami motorowymi na Karaibach). Uzbrojenie dodatkowe stanowi szybkie działo 30 mm Oto Melara Marlin WS, dwa 12,7 mm Oto Melara Hitrole NT i dwa 12,7 mm karabiny maszynowe M2HB. Wszystkie mogą być obsługiwane zdalnie. Dwie armatki wodne służą do nieśmiercionośnej ochrony i gaszenia pożaru. Ponadto jest sześć stanowisk dla ręcznych karabinów maszynowych FN MAG -7,62mm.
Do przechwytywania szybkich łodzi motorowych (które są przecież szybsze niż OPV), transportowane są dwa FRISC (Fast Raiding Interception Special Forces Craft), zdolne do osiągnięcia prędkości powyżej 40 węzłów. Jeden z nich przewożony jest w żurawikach, drugi w małym doku (pochylni) na rufie (pod lądowiskiem). Okręty otrzymały również system zarządzania walką (CMS) od CAMS-Force Vision.
Zestaw czujników
Okręty są w stanie monitorować cele powietrzne, rakietowe i bezzałogowe o zasięgu 250 km (160 mil) oraz cele powierzchniowe o zasięgu 70 km (43 mil) za pomocą zintegrowanego systemu czujników i komunikacji firmy Thales (ISCS), zawierającego ostrzeżenie powietrzne SeaMaster 400 radar, aktywny radar do wykrywania i śledzenia powierzchni Watcher 100 z fazową matrycą (uważa się, że jest w stanie wykrywać małe obiekty, takie jak miny i peryskopy na powierzchni morza w odległości 40 km (25 mil)). Posiada łącza danych 11 i 16, sonar do wykrywania min oraz system ostrzegania na podczerwień Gatekeeper/elektrooptyczny (EO).
Systemy czujników są umieszczone w zintegrowanym maszcie, również dostarczonym przez Thales, zwanym I-Mast 400. Thales zbudował również system komunikacji satelitarnej dla statków.
Napęd
Holandia klasa jest wyposażony w połączeniu (CODELOD) napędu elektrycznego lub układu napędowego. Koła zębate produkowane przez firmę RENK łączą jeden diesel MAN 12V28/33D o mocy 5460 kW (7320 KM) i silnik elektryczny o mocy 400 kW (540 KM) napędzający śmigło o regulowanym skoku na każdym z dwóch wałów. Silnik elektryczny jest używany głównie do pracy przy niskich prędkościach.
Specyfikacje
Holland statków -class mają pojemność wynosi 3750 ton są 108,4 m (355 stóp 8 cali) długości, 16 m (52 ft 6 cali) belki i mają projekt z 4,55 m (14 stóp 11). Statki mają prędkość 21,5 węzłów (39,8 km / h; 24,7 mph) i zasięg 5000 mil morskich (9300 km; 5800 mil) przy 15 węzłach (28 km / h; 17 mph). Załoga statku to 52 osoby, a także do 39 osób do zadań takich jak śmigłowiec czy załoga medyczna.
Inne cechy
Statki zbudowane są zgodnie z projektem, który ma na celu zmniejszenie zdolności radaru do ich wykrywania, a także poprawę zdolności morskich poprzez umieszczenie nadbudówki niezwykle daleko na rufie. Okręty pomalowano na nowy jasnoniebiesko-szary kolor, który podobno ma lepszy efekt kamuflażu niż standardowa jasnoszara farba używana przez inne okręty RNLN. Okręty posiadają hangar i pokład załogowy dla śmigłowca NH-90, a także są na pokładzie dwóch jednostek sił specjalnych Fast Raiding Interception (FRISC), które poruszają się z prędkością ponad 40 węzłów (74 km/h; 46 mph).
Oprócz tych jednostek sił specjalnych klasa Holland posiada ulepszoną wewnętrzną infrastrukturę komunikacyjną i jest bardziej odporna na użycie zasobów charakterystycznych dla działań wojen asymetrycznych.
Statki w klasie
20 grudnia 2007 r. podpisano kontrakt z holenderską firmą Damen Schelde Naval Shipbuilding na cztery statki o wartości około 467,8 mln euro.
Podczas gdy pierwsze dwa statki zostały zbudowane w stoczni Vlissingen w Holandii, aby zaoszczędzić koszty i przyspieszyć ukończenie, pozostała część klasy została zmontowana w stoczni Damena Schelde w Galati w Rumunii. Maszt Thales I jest oddzielnym, hermetycznym modułem, który został zbudowany oddzielnie od reszty statków, a następnie przykręcony po ukończeniu. Friesland faktycznie zlecone przed zainstalowaniem jej maszt.
Statki zostały nazwane na cześć holenderskich prowincji o historycznym znaczeniu morskim.
Numer proporczyka | Statek | Położony | Wystrzelony | Upoważniony |
---|---|---|---|---|
P840 | Holandia | 8 grudnia 2008 | 2 lutego 2010 | 6 lipca 2012 |
P841 | Zelandia | 5 października 2009 | 20 listopada 2010 | 23 sierpnia 2013 |
P842 | Fryzja | 26 listopada 2009 | 4 listopada 2010 | 22 stycznia 2013 |
P843 | Groningen | 9 kwietnia 2010 | 21 kwietnia 2011 | 29 listopada 2013 |
Holandia (P840)
Statek Holland został zwodowany 8 grudnia 2008 roku, zwodowany 2 lutego 2010 roku i oddany do eksploatacji 12 maja 2011 roku. Został zbudowany w stoczni Damen Schelde we Vlissingen. 16 listopada 2011 roku jako pierwszy w swojej klasie otrzymał zintegrowany maszt Thales Integrated Mast IM-400. Okręt wszedł do służby podczas dni holenderskiej marynarki wojennej 2012 w Den Helder.
Zelandia (P841)
Zeeland został ustanowiony 5 października 2009 r. i zwodowany 20 listopada 2010 r. Próby morskie rozpoczął 31 sierpnia 2011 r. Został zbudowany w stoczni Damen Schelde we Vlissingen. Zeeland został dostarczony 20 października 2011 r., aw grudniu 2012 r. otrzymał zintegrowany maszt Thales Integrated Maszt IM-400. Po ostatecznym wyposażeniu i próbach wstępnych ma wejść do służby. Zeeland został oddany do użytku 23 sierpnia 2013 r. w Vlissingen.
Fryzja (P842)
Friesland został ustanowiony 26 listopada 2009 roku i zwodowany 4 listopada 2010 roku. Próby morskie rozpoczął 27 września 2011 roku, a 11 kwietnia 2012 roku został dostarczony do Organizacji Materiałów Obronnych (DMO). Został zbudowany w stoczni Damen Schelde w Galați . 26 kwietnia 2012 r. asystowała w ratowaniu żaglowca u wybrzeży Iony podczas międzynarodowych ćwiczeń.
Groningen (P843)
Groningen położono 9 kwietnia 2010 r. i zwodowano 21 kwietnia 2011 r. Został zbudowany w stoczni Damen Schelde w Galați.
Bibliografia
- " Kamerbrief nad Projektem Patrouilleschepen " (w języku niderlandzkim). Ministerie van defensie. 15 listopada 2007 r. Zarchiwizowane z oryginału 17 maja 2008 r . . Pobrane August 5, 2.008 .