Linia Holandia Ameryka - Holland America Line

Holland America Line NV
Rodzaj Pomocniczy
Przemysł
Założony 1873 ; 148 lat temu (jako Netherlands-America Steamship Company) Holandia ( 1873 )
Następca Nederlandsche Scheepvaart Unie Edytuj to na Wikidanych
Siedziba Seattle, Waszyngton , USA
Kluczowi ludzie
Produkty Rejsy
Rodzic Karnawał Korporacja i plc
Strona internetowa www .hollandamerica .com

Holland America Line to amerykańska linia wycieczkowa , filia Carnival Corporation i plc z siedzibą w Seattle w stanie Waszyngton w Stanach Zjednoczonych.

Holland America Line została założona w Rotterdamie w Holandii i od 1873 do 1989 roku działała jako holenderska linia żeglugowa, linia pasażerska, linia cargo i linia wycieczkowa, działająca głównie między Holandią a Ameryką Północną. W ramach spuścizny firmy była bezpośrednio zaangażowana w transport wielu setek tysięcy emigrantów z Holandii do Ameryki Północnej.

Holland America jest spółką zależną Carnival Corporation od 1989 roku.

Historia

Plakat dla Holland-Amerika Lijn, 1898

Holenderska linia żeglugowa i pasażerska (1873-1989)

Holland America Line została założona w 1873 roku jako Nederlandsche-Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij (holendersko-amerykański statek parowy ), w skrócie Holland-Amerika Lijn , linia żeglugowo-pasażerska. Jej siedziba mieściła się w Rotterdamie, w budynku, w którym obecnie mieści się Hotel New York . Świadczył usługi ze swojej europejskiej bazy do obu Ameryk nad Północnym Atlantykiem. Firma powstała w wyniku reorganizacji wcześniejszej firmy, Plate, Reuchlin & Co. Pierwszym statkiem firmy był oryginalny Rotterdam  (1872) , który w październiku odbył 15-dniowy dziewiczy rejs z Holandii do Nowego Jorku. 15, 1872. Inne usługi zostały uruchomione do innych nowych portów świata, w tym Hoboken , Baltimore i Ameryki Południowej. Obsługa ładunków do Nowego Jorku rozpoczęła się w 1809 roku.

W ciągu pierwszych 25 lat firma przewiozła 400 000 osób z Europy do obu Ameryk. Inne porty w Ameryce Północnej zostały dodane na początku XX wieku.

Chociaż transport i spedycja były głównymi źródłami dochodów, w 1895 roku HAL zaoferował swój pierwszy rejs wakacyjny . Jego drugi rejs wakacyjny, z Nowego Jorku do Palestyny , został po raz pierwszy zaoferowany w 1910 roku.

Jednym z godnych uwagi statków był elegancki SS  Nieuw Amsterdam z 1937 r. o pojemności 36 000 ton rejestrowych brutto , który i RMS  Queen Mary były jedynymi dwoma liniowcami zbudowanymi w latach 30. XX wieku, aby przynosić zysk.

Na początku II wojny światowej HAL miał 25 statków; dziewięć pozostało pod koniec wojny. Na początku wojny Westernland przejęty od linii Red Star Line w 1939 roku, zacumowany w Falmouth w Anglii, stał się siedzibą rządu holenderskiego. Nieuw Amsterdam popłynął pół miliona mil przewożących 400.000 personelu wojskowego. Po wojnie linia żeglugowa odegrała kluczową rolę w przetransportowaniu ogromnej fali imigrantów z Holandii do Kanady i innych krajów.

Innym godnym uwagi statkiem w okresie powojennym był SS  Rotterdam z 1959 roku, jeden z pierwszych północnoatlantyckich statków wyposażonych do dwuklasowej przeprawy transatlantyckiej i jednoklasowych luksusowych rejsów.

Pod koniec lat 60. złota era transatlantyckich statków pasażerskich zakończyła się wprowadzeniem transatlantyckich podróży lotniczych. HAL zakończył obsługę transatlantyckiego w ciągu roku 1970, pozostawiając handel pasażerski Północnoatlantyckiego dla Cunard „s RMS  Queen Elizabeth 2 .

W 1973 r. sprzedał swój dział żeglugi towarowej , który nadal świadczył usługi frachtowe z frachtowcami, na pokładzie statku Lighter ( statek „LASH”, mv Bilderdijk), a następnie kontenerowce pod nazwą handlową Incotrans , z siedzibą w Rotterdamie, z niektóre z jej usług w Ameryce Północnej działały we współpracy z francuską linią żeglugową Compagnie Générale Maritime .

Jako linia holenderska przestała działać w 1989 roku, kiedy to została kupiona przez Carnival za 1,2 miliarda guldenów (530 milionów euro). Dochód został przekazany do firmy inwestycyjnej (HAL Investments), której większość należy do rodziny van der Vorm.

Była flota (przed 1989 r.)

Dawna siedziba HAL w Rotterdamie, obecnie Hotel New York

Jest to kategoria statków liniowych Holland America, które opuściły służbę lub zatonęły przed 1989 rokiem. Te, które opuściły służbę po 1989 roku, znajdują się na dole strony w drugiej kategorii.

  • MS Prinsendam , 1973-80 – zatonął u wybrzeży Alaski.
  • SS  Veendam (III), 1972-74, 1975-76, 1978-84 - Ostatni w służbie Commodore Cruise Line jako Enchanted Isle
  • SS Volendam (I), 1922-1952 — 1940-45 Uciekł do Wielkiej Brytanii podczas II wojny światowej, służył jako transport wojskowy, wrócił do Rotterdamu w 1945 roku
  • SS  Volendam (II), 1972-76, 1978-84 — Siostra SS Veendam (III); Ostatnio znany jako Eksplorator Wszechświata linii Eksploratora Świata
  • SS  Statendam (I), 1898-1911 — sprzedany linii Allan
  • SS Statendam (II) - przejętych przed zakończeniem jak White Star Line „s SS  Justicia
  • SS Stateendam (III), 1929-1940 — zezłomowany po podpaleniu w celu uniknięcia schwytania w Rotterdamie
  • SS  Statendam (IV), 1956-1982 — ostatni w służbie Regent Star jako Regency . Nieaktywny po bankructwie Regent Star.
  • SS  Maasdam  (1921) (III) storpedowany i zatopiony w konwoju HX-133 27 czerwca 1941 przez U-564 na południe od Islandii
  • SS Maasdam (IV), 1952-1968 — 1968-1990 w służbie Polskich Linii Oceanicznych jako TSS Stefan Batory , zezłomowany Turcja 2000
  • SS Ryndam (II) , 1951-1973 — zatonął 2003 w drodze do łamaczy
  • SS Waterman , 1951-1963 — zwodowany 16 stycznia 1945 r. Wycofany ze służby w 1970 r.
  • SS Zuiderkruis , 1951-1963 — zwodowany 5 maja 1944 r. Wycofany ze służby w 1969 r.
  • SS Groote Beer , 1951-1963 — wprowadzony 17 czerwca 1944 r. Wycofany ze służby w 1971 r.
  • SS Westerdam , 1945-1965 — Połączony statek pasażersko-towarowy pierwszej klasy; zezłomowany Hiszpania 1965
  • MV Zaandam , 1939–1942 — z pasażerami i 9200 ton ładunku został storpedowany i zatopiony w Oceanie Atlantyckim 300 mil morskich (560 km) na północ od przylądka Sao Roque w Brazylii, ze stratą 134 z 299 osób na pokładzie.
  • SS Nieuw Amsterdam , 1937 — w czasie II wojny światowej uciekł do neutralnego portu USA, służył jako brytyjski transport wojenny przewożący ponad 350 000, wrócił do Holandii w 1946. W 1974 r. złomowisko.
  • SS Rotterdam , 1908 — złomowany 1940.
  • SS Noordam , 1902 — Złomowany w 1927 r., zaalarmował RMS Titanic, aby zamroził się na początku niefortunnego dziewiczego rejsu.
  • SS Potsdam , 1900 — złomowany 1947. Był to największy statek należący do HAL w czasie jego służby.
  • SS Rotterdam , 1886 — złomowany 1895.
  • SS Rotterdam , 1872 - rozbity 26 września 1883.
  • SS Veendam (II) — siostrzany statek SS Volendam (I). W 1940 zbombardowany w Rotterdamie, naprawiony i zamówiony przez Hamburg-America Line. Używany dla niemieckich załóg okrętów podwodnych stacjonujących w Hamburgu. Wrócił do służby z Rotterdamu 1947, zezłomowano Baltimore 1953.
  • MS Sommelsdyk (III) — 1939 służba na Pacyfiku, służba wojenna jako okręt wojskowy USA do służby na Atlantyku w 1947, zezłomowany w 1965.

Jako linia wycieczkowa z siedzibą w USA (1989-obecnie)

MS  Rotterdam i MS  Eurodam zadokowany w Tallinie , Estonia w 2014 roku

W 1989 roku, Holland America Line została zakupiona przez Carnival Corp , stając się amerykański Owned cruise line z siedzibą w Seattle , Washington , Stany Zjednoczone.

Latem 2011 r. Rotterdam dokonał dwóch przepraw transatlantyckich, pierwszych od ponad 40 lat tradycyjnych tras transatlantyckich.

Począwszy od września 2012 r. Rotterdam przez cały rok miał swoją bazę poza Rotterdamem , żeglując do Europy, na Karaiby, a także do Azji, by w 2016 r. powrócić do bardziej zróżnicowanych tras i portów macierzystych.

Amsterdam odbywa coroczne „Grand Voyages” trwające ponad 60 dni, w tym każdej jesieni wielki krąg Oceanu Spokojnego oraz rejs dookoła świata, zwykle trwający od stycznia do kwietnia/maja.

Linia działa obecnie pięć różnych klas statku: mniejsze i starsze statki S-klasy, nieco nowsze i większe Klasa R, wtedy klasy Vista The klasy Podpis i najnowszy i największy klasy Pinnacle.

Wszystkie statki HAL mają ciemnoniebieski kadłub z białą nadbudówką, z logo firmy widocznym na funkcjonalnych kominach.

Holland America posiada również:

26 października 2012 roku ogłoszono, że podpisano memorandum z włoskim stoczni Fincantieri na budowę 2660-osobowego statku dla Holland America Line, który ma zostać dostarczony wiosną 2016 roku. MS Koningsdam , który stał się nową klasą statku dla linii (The Pinnacle Class) i pierwszy nowy statek Holland America od czasu Nieuw Amsterdam , dostarczony w 2010 roku. Zauważono również, że dodanie nowych statków utrzymałoby pojemność pasażerską, gdyby niektóre starsze statki Carnival Corporation zostały sprzedane .

Grupa Holland America Group z HAL i Princess Cruises ma list zrozumienia na zakup kolei Yukon White Pass ze Skagway do granicy amerykańsko-kanadyjskiej. Zakup został zamknięty 31 lipca 2018 r.

15 lipca 2020 roku Holland America ogłosiło, że Maasdam , Veendam , Rotterdam i Amsterdam zostały sprzedane dwóm nieujawnionym nabywcom. Statki sprzedano w parach, przy czym Maasdam i Veendam zostały przeniesione do jednej firmy w sierpniu 2020 r., natomiast Amsterdam i Rotterdam przeniosły się do innej firmy jesienią 2020 r. Jedna para trafiła do nowej marki rejsów wycieczkowych, a druga do istniejącej marki.

Większość linii wycieczkowych zawiesiła swoje rejsy z powodu pandemii COVID-19 w 2020 r. Od 6 stycznia 2021 r. wszystkie rejsy z Holland America zostały odwołane do co najmniej 30 kwietnia 2021 r., zgodnie z informacją branżową. W raporcie tym nie wymieniono żadnych konkretnych rejsów do Holland America przed pierwszym tygodniem czerwca 2021 r.

Flota

Obecna flota

Nazwa statku W
usłudze HAL

Tonaż brutto
Maksymalna
prędkość

Uzupełnienie pasażerów
Zamknięte
pokłady pasażerskie
Flaga Obraz
Klasa Rotterdam (klasa R)
W przeciwieństwie do okrętów klasy S, okręty klasy R Holland America Line nie zaczynały identycznie. Rotterdam , pierwszy z czterech, był podobny do klasy S, ale nieco dłuższy i szerszy, z trzecim zestawem schodów/wind pasażerskich, podwójnymi kominami i kilkoma nowymi udogodnieniami. Podążyli za nimi bliźniacy Volendam i Zaandam , podobnie jak w Rotterdamie , ale z innym (pojedynczym) lejkiem i większym, ponieważ pula rufowa została przeniesiona o jeden pokład w górę na poziom Lido, tworząc więcej miejsca na pomieszczenia pasażerskie poniżej. Ostatni statek klasy R, Amsterdam , jak hybryda Rotterdamu i Volendam / Zaandam , zawiera bliźniacze kominy Rotterdamu , a także rufowy basen Lido. Wspólnie Rotterdam i Amsterdam były uważane za okręty flagowe HAL. 15 lipca 2020 roku Holland America ogłosiło, że MS  Rotterdam i MS  Amsterdam zostały sprzedane nieujawnionym nabywcom. Statki zostały sprzedane w parach, przy czym dwa dołączyły do ​​istniejącej marki wycieczkowej jesienią 2020 r. Tego samego dnia ogłoszono również, że ta para dołączy do Freda. Linia rejsowa Olsen .
MS  Volendam 1999 61 214 23 węzły 1,432 9  Holandia Kobe MS Volendam01n4272.jpg
MS  Zaandam 2000 61 396 23 węzły 1,432 9  Holandia MS Zaandam.JPG
Klasa Vista (klasa V)
Cztery statki klasy Vista należące do HAL są nazwane na cześć niderlandzkiego kompasu. Północ na północ, Zuid na południe, Oost na wschód i zachód na zachód. Statki te były przeznaczone głównie do krótszych (niecałych dwóch tygodni) rejsów po Karaibach, Alasce i Europie. Statki te wyróżniają się wyjątkowo dużą liczbą kabin z widokiem na ocean i werandami – odpowiednio ponad 85% i 67%. Pierwsze trzy statki klasy Vista zostały zbudowane jako identyczne trojaczki. Noordam wprowadził kilka zmian konstrukcyjnych, w tym bardziej pionowy profil rufowy, dzięki czemu jest większy i ma nieco większą pojemność pasażerską. Sukces Noordam ' s zmienionej konstrukcji spowodowane HAL zmodyfikować inne statki Vista trzy klasy z rufowych ekspansji naśladować Noordam . W 2006 roku statki wycieczkowe klasy Vista zostały nagrodzone przez Kuoni Switzerland 2006 nagrodą Green Planet Award za wybitne standardy środowiskowe. Zuiderdam , Oosterdam i Westerdam otrzymały pierwszą fazę modernizacji Signature of Excellence (szczegóły powyżej) w latach 2005-2006, podczas gdy Noordam został zbudowany zgodnie ze standardami SOE1.
MS  Zuiderdam 2002 82,305 24 węzły 1916 10  Holandia 20080921-Pireus-MS Zuiderdam.JPG
MS  Oosterdam 2003 82,305 24 węzły 1916 10  Holandia MS Oosterdam, Princes Wharf, 2013 (przycięte).JPG
MS  Westerdam 2004 82,305 24 węzły 1916 10  Holandia Westerdam 24 listopada 2015.png
MS  Noordam 2006 82 318 24 węzły 1924 10  Holandia Noordam.jpg
Klasa podpisu
Statki klasy Signature są zasadniczo ulepszoną konstrukcją klasy Vista. Główną różnicą jest dodanie talii między talią Lido a talią Obserwacyjną. Pozwala to na większą liczbę kabin (głównie spa) i dodatkowe udogodnienia, w tym specjalną restaurację Tamarind i salon Silk Den. Oba okręty klasy Signature zostały zbudowane zgodnie ze standardami Signature of Excellence (pierwsza faza) (szczegóły powyżej).
MS  Eurodam 2008 86,273 23,9 węzłów 2104 11  Holandia Eurodam.JPG
MS  Nieuw Amsterdam 2010 86 700 23,9 węzłów 2106 11  Holandia Nieuw Amsterdam San Juan.JPG
Klasa szczytowa
Zbudowany w stoczni Fincantieri, Koningsdam jest największym statkiem, jaki ma być zbudowany dla Holandii i Ameryki, i jest wielkości byłego Ryndamu i byłego Statendamu połączonych razem. Nowy statek ma belkę o długości 35 metrów (114 stóp 10 cali), zgodną z wymiarami Nowego Panamax i umożliwiającą mu przepłynięcie przez nowe, szersze śluzy, które są obecnie budowane na Kanale Panamskim . Został zwodowany 15 lutego 2016 roku. Wszystkie okręty klasy Pinnacle zostały zbudowane zgodnie ze standardami Signature of Excellence (pierwsza faza) (szczegóły powyżej).
MS  Koningsdam kwi 2016 99,863 22,2 węzły 2650 12  Holandia Koningsdam (statek, 2016) 004.jpg
MS  Nieuw Statendam lis 2018 99,863 22,2 węzły 2650 12  Holandia
MS Rotterdam lipiec 2021 99,863 22,2 węzły 2650 12  Holandia

Była flota

Spółka macierzysta Holland America, Carnival Corporation & plc , jest obecnie właścicielem 2 statków należących do dawnej linii Holland America Line eksploatowanych przez Marella Cruises . Zarówno Marella Celebration, jak i Marella Spirit, popłynęły do ​​Holandii w Ameryce jako Noordam (1984) i Nieuw Amsterdam (1983), zanim zostały przeniesione do floty Marella odpowiednio w 2005 i 2003 roku. Marella Spirit była obsługiwana przez Louis Cruises na podstawie subczarteru Marelli do 2018 roku, kiedy została sprzedana na złom. Jej siostrzany statek, Marella Celebration, nadal działa. Marella Sen został zbudowany jako Homerowego w 1986 roku przed wyjazdem do Holandii Ameryce Westerdam w 1988 roku.

Kiedy Carnival Corporation nabyła Costa Cruises w 2000 roku, została następnie przeniesiona do floty Costa jako Costa Europa w 2002 roku. Od 2010 roku jest czarterowana przez Marella. 19 maja 2014 roku ogłoszono, że zarówno Statendam, jak i Ryndam będą przeniesione do floty P&O Cruises Australia .

Nazwa statku Wybudowany W
usłudze HAL

Tonaż brutto
Aktualna
flaga
Uwagi Obraz
Amsterdam 2000 2000-2020 62 735 ton  Holandia Klasa Rotterdam
Sprzedane Fredowi. Olsen Cruise Line w 2020 roku i przemianowany na Bolette .
Amsterdam w Kobe07s3872.jpg
Rotterdam 1997 1997-2020 61 849 ton  Holandia Klasa Rotterdam
Sprzedane Fredowi. Olsen Cruise Line w 2020 roku i przemianowany na Borealis .
Rotterdam na molo w Tallinnie 31 maja 2013.JPG
Veendam 1996 1996-2020 57 092 ton  Grecja Klasa Statendam (klasa S)

Jako pierwsze statki zamówione i dostarczone przez linię należącą do Carnival Corporation & plc, statki klasy S były pierwszymi nowymi statkami Holland America Line, które zawierały takie funkcje, jak atrium, dwupokładowa główna jadalnia i salon pokazowy oraz basen Lido z rozsuwanym dachem. Sprzedany firmie Seajets w 2020 roku i przemianowany na Aegean Majesty .
MS Veendam w pobliżu Gloucester (przycięte).jpg
Rynda 1994 1994-2015 55 819 ton  Grecja Klasa Statendam (klasa S)

MS Ryndam dla Holland America Line w latach 1994-2015. Pacific Aria dla P&O Cruises Australia w latach 2015-2020. Po sprzedaży na rzecz CMV nie powiodła się z powodu ich administracji, P&O sprzedało Pacific Aria firmie Seajets.
Ryndam w pobliżu Flåm 4.JPG
Maasdam 1993 1993-2020 55 575 ton  Grecja Klasa Statendam (klasa S)

sprzedana Seajets w 2020 roku i przemianowana na Aegean Myth .
Charlottetown Waterfront, Wyspa Księcia Edwarda (471303) (9450771460).jpg
Statendam 1993 1993-2015 55 819 ton  Zjednoczone Królestwo Klasa Statendam (klasa S)

MS Statendam dla Holland America Line od 1992 do 2015. Pacific Eden dla P&O Cruises Australia od 2015 do 2019. Vasco da Gama dla TransOcean Tours od 2019. Po wejściu do administracji CMV w 2020 sprzedany firmie Mystic Invest.
MS Statendam(js)02.jpg
Prinsendam 1988 2002-2019 38.848 ton Bahamy Bahamy Prinsendam robił karierę w Royal Viking Line , Cunard Line i Seabourn Cruise Line, zanim dołączył do floty HAL po gruntownym remoncie w 2002 roku. Przeniesiony do Phoenix Reisen i przemianowany na Amera w 2019 roku Prinsendam przybywający do Tallina 6 lipca 2015.JPG
Westerdam 1986 1988-2002 54 763 ton  Malta Homeric dla Home Lines od 1986 do 1988. MS Westerdam dla Holland America Line od 1988 do 2002. Costa Europa dla Costa Cruises od 2002 do 2010. Marella Dream dla Marella Cruises od 2010 do 2020. Ułożone i przyszłość niepewna. "Westerdam" - Quebec City, 1997 (przycięte).jpg
Noordam 1984 1984-2005 33,960 ton  Malta MS Noordam dla linii Holland America Line w latach 1984-2005. Uroczystość Marella dla rejsów Marella w latach 2005-2020. Położona i czeka na złomowanie. Marco polo-amsterdam-noordam (2459029719) (noordam).jpg
Nieuw Amsterdam 1983 1984-2000 33.930 ton  Malta MS Nieuw Amsterdam dla Holland America Line 1983-2000. MS Patriot dla American Classic Voyages od 2000 do 2002. Utworzony jako MS Nieuw Amsterdam przez Holland America Line 2002. MS Spirit dla Louis Cruise Lines od 2002 do 2003. Marella Spirit dla Marella Cruises od 2003 do 2018 roku. Sprzedane na złom jako Mare S i La Spirit w 2018 roku Nieuw Amsterdam w Vancouver (przycięte).jpg
Rotterdam 1959 1959-1997 38.645 ton  Holandia SS Rotterdam dla Holland America Line w latach 1959-1997. Rembrandt dla Premier Cruises w latach 1997-2000. W latach 2000-2003 określany jako Rembrandt . SS Rotterdam dla WestCord Hotels od 2013 r. Valdez - SS Rotterdam (3847789627).jpg

Zobacz też

Bibliografia

Uwagi

Bibliografia

  • de Balbian Verster, JFL (1921). Holandia-Ameryka: historyczny opis żeglugi i innych relacji między Holandią a Ameryką Północną . Amsterdam: Bernard Houthakker dla linii Holland America. OCLC  19792377 .
  • van Berkum, Sandra; Maes, Tal (2011). Kolacja Kapitana: Koken poznał de Holland-Amerika Lijn [ Kolacja Kapitana: Gotowanie z Holland America Line ] (po holendersku). Schiedam: Scriptum. Numer ISBN 9789055948161.
  • de Boer, GJ (1998). 125 jaar Holland-Amerika Lijn, 1873-1998 [ 125 Lat Holland America Line, 1873-1998 ] (w języku niderlandzkim). Alkmaar: De Alk. Numer ISBN 906013074X.
  • de Boer, Michiel George (1923). Linia Holandia-Ameryka, 1873-1923 . Rotterdam: Linia Holland America. OCLC  602295517 .
  • Karta, Stephen J. (2005). Holland America Line, „Flota bez skazy”: obrazy morskie . Londyn: Carmania Press. Numer ISBN 0954366654.
  • Kołnierz, Ian (2018). Statki wycieczkowe w Ameryce Północnej . Stroud, Glos, Wielka Brytania: Wydawnictwo Amberley. Numer ISBN 9781445667607.
  • Dalkmann, HA; Schoonderbeck, AJ (1998). 125 lat Holland America Line: historia firmy . Edynburg: Pentland Press. Numer ISBN 1858215900.
  • Gischler, Arnout C. (2003). De Holland-Amerika Lijn w Zwaar Weer [ The Holland America Line in Heavy Weather ]. Historische publikacje seria Roterodatum, no. 148 (w języku niderlandzkim). Zutphen: Walburg Pers. Numer ISBN 9057302624.
  • de Groot, Edward P. (1980). Per mailboot naar Amerika: vijftig jaar Noordatlantische passagiersvaart onder Nederlandse vlag [ Pocztą Łódź do Ameryki: 50 lat podróży pasażerskiej przez Północny Atlantyk pod banderą holenderską ] (po holendersku). Bussum: Unieboek. Numer ISBN 9022818314.
  • Pistolety, Nico (2004). Holland America Line: Krótka historia firmy przewozowej . Zutphen, Holandia: Walburg Pers. Numer ISBN 9057303167.
  • Pistolety, Nico; van Rikxoort, Ronald (2006). Holland-Amerika Lijn: Schepen van 'De Lijn' w beeldzie [ Holland America Line: Okręty 'The Line' w centrum uwagi ] (w języku niderlandzkim). Zutphen: Walburg Pers. Numer ISBN 9057304600.
  • Pistolety, Nico (2013). Een zeevarend zondagskind: de memoires van HAL-kapitein Roelof ten Kate [ A Seafaring Sunday's Child: the Memoirs of HAL Captain Roelof ten Kate ] (w języku niderlandzkim). Zutphen: Walburg Pers. Numer ISBN 9789491354281.
  • Haws, Duncan (1995). Linia Holandia Ameryka . Seria flot handlowych, nr. 28. Uckfield, East Sussex, Wielka Brytania: Publikacje TCL. Numer ISBN 0946378258.
  • van Herk, C.; van der Elsta, JH (1981). De schepen van de Holland Amerika Lijn [ Okręty linii Holland America ]. Seria Erato-monografieën, nr. 5. (w języku niderlandzkim). Haarlem: Historische Boekhandel ERATO; Bussum: De Boer Maritiem. Numer ISBN 9022818632.
  • Holdermans, Rob (2006). Holland-Amerika Lijn van boven bekeken, 1921-1964 [ Holland America Line z góry, 1921-1964 ] (po holendersku). Hoogeveen: Kolektyw V+W. Numer ISBN 9789059780347.
  • Kohler, Peter C. (1993). Linia Holland America: Obchody 120. rocznicy na pocztówkach . Coltishall, Norfolk, Wielka Brytania: Ship Pictorial Publications. Numer ISBN 0951603841.
  • Le Fleming, HM (1965). Statki linii Holland - America (wyd. 2). Londyn: Le Fleming. OCLC  834361608 .
  • Miller, William H. (1998). Going Dutch: The Holland America Line Story . Londyn: Carmania Press. Numer ISBN 0951865684.
  • Payne, Stephen M. (1990). Grande Dame: Holland America Line i SS Rotterdam . Londyn: RINA Ltd. ISBN 0903055120.
  • Schaap, Dick (1973). Most do siedmiu mórz . Nowy Jork: D. McKay. OCLC  701048 .
  • Seabrook, William C. (1950). W wojnie na morzu: zapis największej floty handlowej Rotterdamu i jej dzielnych załóg w latach 1940-1945 (wyd. 2). Rotterdam: Linia Holland America. OCLC  604175934 .
  • Oosterwijk, Bram; van de Ven, Daniel (2002). Holland-Amerika Lijn: achteromkijend naar de Wilhelminakade [ Linia Holland America: patrząc wstecz na Wilhelminakade ] (w języku niderlandzkim). Alkmaar: De Alk. Numer ISBN 9060132424.
  • Zieleń, Michel; Lasley, Paul; Harryman, Elżbieta (2007). The Art of Cruising: Fine Art and Antiques of Holland America Line . Seattle: linia Holland America. Numer ISBN 9780977802838.
  • Wendtholta, AD (1973). Brug over de oceaan: Een eeuw geschiedenis van de Holland Amerika Lijn [ Most nad oceanem: stulecie historii linii Holland America Line ] (w języku niderlandzkim). Rotterdam: Nijgh i Van Ditmar. Numer ISBN 9023692292.
  • Zuidhoek, Arne (1997). Droomschepen: Holland-Amerika Lijn [ Dream Ships: Holland America Line ] (po holendersku). Alkmaar: De Alk. Numer ISBN 9060130685.
  • Zuidhoek, Arne (2004). De mooiste schepen van 'De Lijn': Holland-Amerika Lijn [ Najpiękniejsze statki 'The Line: Holland America Line ]. Seria De mooiste schepen van... (w języku niderlandzkim). Zaltbommel: Aprilis. Numer ISBN 905994027X.

Zewnętrzne linki