Honda Civic Typ R - Honda Civic Type R

Honda Civic Typ R
Honda Civic Type R (FK8)
Przegląd
Producent	Honda
Produkcja	1997-obecnie
Nadwozie i podwozie
Klasa	Sport kompaktowy
Budowa ciała	3-drzwiowy hatchback (1997–2011) 5-drzwiowy hatchback (2015–2021) 4-drzwiowy sedan (2007–2011; tylko FD2) 5-drzwiowy liftback (2022)
Układ	Silnik z przodu, napęd na przednie koła
Związane z	Honda Civic

Honda Civic Type R ( japoński :ホンダ·シビックタイプR , Hepburn : Honda Shibikku Taipuāru ) jest wersją o wysokiej wydajności z Obywatelskiej kompaktowy samochód produkowany przez Hondę . Trzeci model, który otrzymał emblemat Type R Hondy (po NSX i Integra ), charakteryzuje się lżejszym i usztywnionym nadwoziem, specjalnie dostrojonym silnikiem oraz ulepszonymi hamulcami i podwoziem, i jest oferowany tylko z pięcio- lub sześciobiegową manualną skrzynią biegów . Czerwony jest używany w tle znaczka Hondy, aby nadać mu specjalne sportowe wyróżnienie i odróżnić go od słabszych modeli.

EK9 (1997; oparty na szóstej generacji Civic)

Pierwsza generacja (EK9)
Przed liftingiem (1997-1998)
Przegląd
Produkcja	1997-2000
montaż	Japonia: Suzuka, Mie
Nadwozie i podwozie
Budowa ciała	3-drzwiowy hatchback
Układ napędowy
Silnik	1,6 l ( 1595 cm3) B16B I4
Moc wyjściowa	185 PS (136 kW, 182 KM) i 160 N⋅m (118 lbf⋅ft)
Przenoszenie	5-biegowa manualna
Wymiary
Rozstaw osi	2620 mm (103,1 cala)
Długość	4180 mm (164,6 cala)
Szerokość	1695 mm (66,7 cala)
Wzrost	1360 mm (53,5 cala)
Masa własna	1050–1070 kg (2315–2359 funtów)

Pierwsza Civic, która otrzymała tabliczkę znamionową „ Type R ”, była oparta na szóstej generacji fanów „EK” Civic. Podstawowym modelem był 3-drzwiowy hatchback JDM Civic o nazwie SiR (o kryptonimie EK4). Podobnie jak jego brat, Integra Type R DC2/JDM DB8 , przekształcenie Civic SiR w Type R zostało osiągnięte poprzez pracę nad modelem podstawowym i ulepszenie go zgodnie z ideą Hondy na samochód zdolny do osiągania wysokich osiągów na torze.

Pierwsza Civic, która otrzymała odznakę Type R, została wprowadzona 19 sierpnia 1997 r. jako EK9. EK9 dzielił wiele cech z Integra Type R DC2/JDM DB8, takich jak pominięcie tłumienia dźwięku i inne środki redukcji masy, ręcznie portowany silnik B16B , przedni śrubowy mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu i skrzynia biegów z małym przełożeniem . Silnik B16B pochwalił się jedną z najwyższych mocy wyjściowych na litr wszechczasów dla wolnossącego silnika o mocy 185 KM (136 kW; 182 KM) przy 8200 obr./min i 160 N⋅m (118 lb⋅ft) przy 7500 obr./min momentu obrotowego od 1,6 l (1595 cm3) wyporności. Po raz pierwszy zastosowano strategicznie spawane podwozie skorupowe, aby poprawić sztywność podwozia. We wnętrzu znalazły się czerwone kubełkowe fotele RECARO, czerwone karty drzwi, czerwone dywaniki Type R, tytanowa gałka zmiany biegów i skórzana kierownica Momo . EK9 był dostępny w sprzedaży tylko w Japonii.

Osiągi obejmują czas przyspieszania 0–97 km/h (0–60 mph) wynoszący 6,7 sekundy i czas na ćwierć mili 15,3 sekundy. EK9 mógł osiągnąć prędkość maksymalną 225 km/h (140 mph).

W 1998 roku wprowadzono wersję Civic Type R Motor Sports. Przyszedł ze stalowymi kołami, standardowym szarym wnętrzem EK, manualnymi szybami, bez klimatyzacji i bez żadnych innych udogodnień.

Model Type Rx wprowadzony w 1999 roku otrzymała odtwarzacz CD, w kolorze nadwozia chowane elektryczne lusterka, elektryczne szyby, automatyczną klimatyzację, centralny zamek z pilotem systemu odblokowania , aluminiowe nakładki na pedały, oraz panel środkowy typ węgla. Type Rx był ostatnim modelem generacji EK9. Produkcja EK9 Civic Type R wyniosła 16 000 sztuk.

W roku 1999 firma Honda strojenie Łyżka Sports zaprojektował N1 wersja wyścigowa z Type R, który miał silnik B16B redline wzrosła z 8.400 obr./min do 11.000 obr./min.

EP3 (2001; na podstawie siódmej generacji Civic)

Druga generacja (EP3)
Przed liftingiem (2001–2003)
Przegląd
Produkcja	2001-2005
montaż	Wielka Brytania: Swindon ( HUM )
Nadwozie i podwozie
Budowa ciała	3-drzwiowy hatchback
Układ napędowy
Silnik
Moc wyjściowa
Przenoszenie	6-biegowa manualna
Wymiary
Rozstaw osi	2570 mm (101,2 cala)
Długość	4135 mm (162,8 cala)
Szerokość	1695 mm (66,7 cala)
Wzrost	1430 mm (56,3 cala)
Masa własna	1190-1205 kg (2624-2657 funtów)

W 2001 roku Honda wprowadziła na rynek brytyjski kolejną generację Civic Type R jako unikalnego 3-drzwiowego hatchbacka, który był produkowany w Swindon w Anglii. Ten europejski rynek krajowy Civic Type R był wyposażony w 200-konny (147 kW; 197 KM) 2,0-litrowy silnik i-VTEC (K20A2) i standardową obróbkę Type R spawania spoin, ciasną 6-biegową skrzynię biegów i zmodernizowane hamulce, ale nie zawierał niektórych innych zaawansowanych funkcji, takich jak spiralne LSD i czerwone fotele wyścigowe Recaro , które były standardem w EK9.

Jednak Honda wprowadziła na rynek wersję JDM ( japoński rynek krajowy ) EP3 (która była produkowana wyłącznie w Swindon w Wielkiej Brytanii i była wysyłana do Japonii), która zachowała bardzo znane spiralne LSD podobne do tego z EK9 i czerwone fotele wyścigowe Recaro . Inne różnice modelu JDM obejmowały bardziej torowe ustawienia podwozia/podwozia w porównaniu z modelem europejskim, a także mocniejszy silnik o mocy 215 KM (158 kW; 212 KM) (oznaczony K20A) miał w pełni wyważony zespół wału korbowego z różnymi kolektorami dolotowymi, kolektorami wydechowymi, wałkami rozrządu o wyższym wzniosie, tłokami o wyższym stopniu sprężania, kołem zamachowym chromowo-molibdenowym i programowaniem ECU. Wszystkie układy napędowe K20A Type R według japońskiej specyfikacji zostały zbudowane w Japonii i wysłane do fabryki w Swindon, gdzie zostaną zainstalowane w japońskim Type-R EP3. JDM EP3 był również dostępny w tradycyjnym kolorze Type R Championship White, podczas gdy EDM nie był. EDM ma bardziej zrelaksowane przełożenia, a niektóre momenty obrotowe przy wysokich obrotach są wymieniane na moment obrotowy przy niskich obrotach w porównaniu z JDM.

W 2003 roku EP3 został zaktualizowany z wieloma ulepszeniami – poprawiony EPS z szybszym sterowaniem, poprawionymi ustawieniami zawieszenia, reflektorami projekcyjnymi (JDM był wyposażony tylko w halogeny, podczas gdy EDM był wyposażony w opcję dla HIDów z samopoziomującymi się silnikami), lżejsze sprzęgło i koło zamachowe montaż itp. W oparciu o literaturę Hondy, ten po faceliftingu (FL) model był ukierunkowany na uwzględnienie opinii klientów i krytyków, takich jak podsterowność na granicy (ze względu na ustawienie przedniego amortyzatora MacPhersona ), drętwienie kierownicy i brak dolnego końca moment obrotowy.

Wydajność (wszystkie liczby są deklaracjami producenta)

• 0-97 km/h (60 mph) w 5,8/6,5 sekundy (JDM/EDM przed faceliftingiem), 5,8/6,4 sekundy (JDM/EDM Facelift)
• 0–161 km/h (100 mph) w 15,1/16 s (JDM/EDM Facelift)
• Prędkość maksymalna 227 km/h (141 mph) i 235 km/h (146 mph) (JDM/EDM)

Uwaga: JDM (japoński model krajowy), EDM (europejski model krajowy).

Firma Mugen Motorsports opracowała ulepszoną wersję JDM Civic Type R, ze sportowym układem wydechowym i tuningiem silnika, specjalną osłoną chłodnicy Mugen i stabilizatorami do profesjonalnych wyścigów.

Edycja 30. rocznica

W 2003 roku Honda świętowała 30-lecie logo Civic, oferując specjalną edycję 30-lecia Civic Type R. Ta specjalna edycja obejmuje czerwone fotele kubełkowe firmy Recaro , KLIMATYZACJA, przyciemniane szyby w tylnych szybach, skórzaną kierownicę MOMO , czerwone wnętrze karty dywanowe i drzwiowe. Modele 30th Anniversary w Wielkiej Brytanii były dostępne w kolorze Nighthawk Black, Satin Silver i Milano Red. Wyprodukowano tylko 300 takich modeli, po 100 w każdym kolorze.

Wersja profesjonalna

W 2005 roku, pod koniec serii produkcyjnej EP3, Honda wprowadziła wersję Civic Type R Premier, która miała fotele Recaro Trendline (podobne do tych z edycji Anniversary, tylko w kolorze czerwonym i czarnym, a nie tylko w kolorze czerwonym), w ciemniejszym odcieniu tkanina na środkowych częściach tylnych siedzeń, kierownica MOMO , czerwony dywan, nakładki na drzwi, „Typ R” wytłoczony na zaciskach przednich hamulców i czarne przyciemniane szyby na tylnych szybach. Klimatyzacja była opcją. Były dostępne w kolorze Milano Red, Nighthawk Black, Cosmic Grey i Satin Silver.

Pakiet C

W 2004 roku Honda wprowadziła opcję „Pakiet C” (330 000 JPY) do gamy japońskich Civic Type R, która obejmowała dodatkowy kolor, Satin Silver Metallic, oświetlenie HID, tylne szyby, automatyczną klimatyzację i czujnik temperatury powietrza na zewnątrz.

Ostatni rok produkcji

W ostatnim roku produkcyjnym (2005), EP3 Type R był oferowany na rynku europejskim w kolorze Vivid Blue Pearl. Łącznie 132 EP3, z których wszystkie były z kierownicą po lewej stronie, zostały wyprodukowane w kolorze Vivid Blue Pearl.

Wyniki sprzedaży

Kraj:	Sprzedane jednostki:
Finlandia	17
Hiszpania	12
Rosja	3
Szwajcaria	51
Litwa	4
Łotwa	1
Szwecja	43
Estonia	1

FD2/FN2 (2007; na podstawie ósmej generacji Civic)

Trzecia generacja Civica Type R była oferowana w dwóch różnych modelach: jeden opracowany na rynek japoński, a drugi na rynek brytyjski i międzynarodowy, z których każdy odpowiadał dostępności ich regularnych odpowiedników 8. generacji .

FD2 (wersja japońska)

Japonia trzeciej generacji (FD2)
Przegląd
Produkcja	2007-2011
montaż	Japonia: Suzuka, Mie
Nadwozie i podwozie
Budowa ciała	4-drzwiowy sedan
Układ napędowy
Silnik	2,0 l K20A I4
Moc wyjściowa	225 KM (165 kW; 222 KM)
Przenoszenie	6-biegowa manualna
Wymiary
Rozstaw osi	2700 mm (106,3 cala)
Długość	4,540-4570 mm (178,7-179,9 cala)
Szerokość	1770-1780 mm (69,7-70,1 cala)
Wzrost	1420–1430 mm (55,9–56,3 cala)
Masa własna	1255-1270 kg (2767-2800 funtów)

Na rynku japońskim Civic Type R (FD2) trafił do sprzedaży 30 marca 2007 roku. Po raz pierwszy JDM Civic Type R był sprzedawany jako czterodrzwiowy sedan, a nie trzydrzwiowy hatchback . Model FD2 Type R był większy, szerszy i cięższy niż EP3 Type R. Rozstaw osi wzrósł z 2570 mm (101,2 cala) do 2700 mm (106,3 cala), zapewniając FD2 większą stabilność podczas pokonywania zakrętów z dużą prędkością. Moc wyjściowa silnika japońskiego modelu jest wyższa niż w wersjach europejskich, przy czym 225 KM (165 kW; 222 KM) jest generowany przy 8000 obr./min i 215 N⋅m (159 lb⋅ft) momentu obrotowego osiągającego maksimum przy 6100 obr./min (w porównaniu do 201 KM). 148 kW; 198 KM) przy 7800 obrotach na minutę i 193 N⋅m (142 lb⋅ft) przy 5600 obrotach na minutę dla modelu europejskiego). Honda zacytowała, że ​​średni zakres jest zwiększony o 10 PS (7 kW; 10 KM). Moc jest przekazywana na przednie koła za pośrednictwem sześciobiegowej manualnej skrzyni biegów o ciasnych przełożeniach, a śrubowy mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu jest montowany w standardzie. Przednie tarcze hamulcowe mają średnicę 320 mm (12,6 cala) i są wyposażone w czterotłoczkowe zaciski Brembo . Samochód jest wyposażony w opony Bridgestone Potenza RE070 w rozmiarze 225/40 R18.

Honda twierdzi, że podwozie jest o 50% sztywniejsze niż poprzednia tylko japońska wersja DC5 Integra Type R przed faceliftingiem i 25% sztywniejsza niż poprzednia wersja DC5 Integra Type R dostępna tylko w Japonii. FD2 ma niezależne tylne zawieszenie zamiast skręcania konfiguracja wiązki używana w FN2 Type-R. Aby zmniejszyć wagę, aluminium jest szeroko stosowane i łączone za pomocą kleju zamiast spawania. Chociaż podwozie jest większe i sztywniejsze niż JDM Integra Type R, jest cięższe o 70 kg (154 funty).

Jeśli chodzi o wygląd zewnętrzny, przedni zderzak jest szerszy i różni się aerodynamicznie od standardowego Civica. Tylny zderzak ma dyfuzor wbudowany w zderzak, a duże tylne skrzydło uzupełnia pakiet aerodynamiczny. Wewnątrz, charakterystyczne czarno-czerwone fotele kubełkowe nie są już produkowane przez Recaro, jak w poprzednich wersjach, ale zostały zaprojektowane przez Hondę. Zniknęła również kierownica wykonana przez Momo , zastąpiona wersją wykonaną przez Hondę. Znajomy schemat kolorów czerwony na czarnym lub czarny na czarnym jest oferowany w wersji Championship White i Super Platinum Metallic Silver, podczas gdy schemat czarny na czarnym z czerwonymi przeszyciami jest dostępny tylko w wersji Vivid Blue Pearl.

W październiku 2008 roku Type R otrzymał nowe kolory: Premium White Pearl, Premium Deep Violet Pearl i Crystal Black Pearl. Odrzucono kolor Vivid Blue Pearl.

W testach wstecznych Civic Type R (FD2) był średnio o 1 sekundę szybszy niż Integra Type-R (DC5) na torze Tsukuba io cztery sekundy szybszy na dłuższym torze Suzuka .

W teście back-to-back w brytyjskim programie telewizyjnym Fifth Gear FD2 Type-R był o trzy sekundy szybszy niż odpowiednik FN2 UK na torze Castle Combe Circuit w mokrych warunkach. Jednak FN2 zarządzał 13,1 sekundy przełęcz ćwierć mili na Killarney Raceway.

Około 13 000 sztuk FD2 Civic Type R zostało wyprodukowanych do momentu zaprzestania produkcji w sierpniu 2010 r. z powodu niespełnienia nadchodzących wymagań dotyczących emisji. Po poprzednim sukcesie związanym z wprowadzeniem FN2 Civic Type R z Europy w 2009 roku, kolejna partia FN2 Type R z drobnymi aktualizacjami była dostępna w Japonii od jesieni 2010 roku. Jednak silnik był tym samym K20ZA Straight-4, co używany w wersja europejska.

Obywatelski Mugen RR (ABA-FD2)

Oprócz Civic Type R na rynek japoński wyprodukowano również 300 egzemplarzy Hondy Civic Mugen RR dostępnych wyłącznie w kolorze Milano Red , co pozwoliło zmniejszyć masę pojazdu do 1255 kg (2767 funtów) dzięki zastosowaniu zderzaków z włókna węglowego i aluminium na maskę. Silnik ma moc 240 KM (177 kW; 237 KM) przy 8000 obr./min i moment obrotowy 218 N⋅m (161 lb⋅ft) przy 7000 obr./min osiągany przez części Mugen, takie jak wałki rozrządu, układ wydechowy i ECU. Inne ekskluzywne elementy to wyścigowe fotele kubełkowe Recaro SP-X i inne elementy Mugen we wnętrzu, podczas gdy specjalne 18-calowe 7-szprychowe koła Mugen są wyposażone w standardzie. Wszedł do sprzedaży w Japonii 13 września 2007 roku.

Mugen zadebiutował także jako samochód koncepcyjny Civic Type-RR Experimental Spec na Tokyo Auto Salon w 2008 roku , w którym zastosowano silnik K20A o pojemności 2157 cm3 (2,2 l) o mocy 260 KM (191 kW; 256 KM) przy 8250 obr./min i momencie obrotowym 237 N⋅ m (175 lb⋅ft) przy 6750 obr./min. Masę dodatkowo zmniejszono, stosując aluminiową maskę (4,6 kg (10 funtów)), a także nowy tytanowy układ wydechowy (7,6 kg (17 funtów)). Wnętrze zostało również zaktualizowane o więcej części z włókna węglowego. Samochód jest również wyposażony w inteligentny system monitorowania stanu opon (i-TCMS) oraz fotele Recaro .

Honda Civic Mugen RR Advanced Concept zadebiutowała na Tokyo Auto Salon 2009 , bazując na FD2 po face-liftingu. Ma suchą masę 1095 kg (2414 funtów). Rozmiar tarczy hamulcowej został zwiększony do średnicy 340 mm (13,4 cala) (w porównaniu do 320 mm (12,6 cala) w Type R/RR).

Obywatelski Mugen RC (2008)

Wersja wyścigowa o nazwie Honda Civic Mugen RC została opracowana przez Mugena na potrzeby 2008 Honda Exciting Cup Civic One-Make Race-Civic Series. Silnik to standardowy silnik K20A z FD2 Honda Civic Type R. Występował w następujących modelach w następujących cenach:

• Podstawowy: ¥ 6 247 500 (5 950 000 + podatek).
• Standardowo: ¥ 7 192 500 (6 850 000 + podatek). Dodaje pakiet kierownicy wyścigowej (koło 18-calowe Mugen RC z oponą Yokohama), pakiet hamulcowy (klocki hamulcowe przód + tył), siedzenie i układ kierowniczy ( fotel kubełkowy Recaro , szyna siedzenia, kierownica z pudełkiem, uprząż TAKATA ), karbonowe wnętrze część opcja A (prawy panel podłogowy z włókna węglowego, podnóżek, okładzina drzwi).
• Ukończono: ¥ 7 822 500 (7 450 000 + podatek). Dodaje opcję B części wewnętrznej z włókna węglowego (konsola z włókna węglowego, lewy panel pokrywy podłogi, osłona środkowego słupka), pakiet silnika (wyważanie i kalibracja silnika)

Civic Mugen RC został zbudowany w fabryce M-TEC Mugena.

FN2 (wersja europejska i międzynarodowa)

Trzecia generacja Europa i międzynarodowa (FN2)
Przegląd
Produkcja	2007-2011
montaż	Wielka Brytania: Swindon ( HUM )
Nadwozie i podwozie
Budowa ciała	3-drzwiowy hatchback
Układ napędowy
Silnik	2,0 l K20Z4 I4
Moc wyjściowa	201 KM (148 kW; 198 KM)
Przenoszenie	6-biegowa manualna
Wymiary
Rozstaw osi	2620 mm (103,1 cala)
Długość	4270 mm (168,1 cala)
Szerokość	1785 mm (70,3 cala)
Wzrost	1445 mm (56,9 cala)
Masa własna	1263-1320 kg (2784-2910 funtów)

Na rynku europejskim i międzynarodowym Civic Type R jest oferowany tylko jako trzydrzwiowy hatchback i wykorzystuje inne podwozie i układ wewnętrzny (zwłaszcza umieszczenie zbiornika pod siedzeniem kierowcy), które posłużą jako baza dla następnej europejskiej wersji Jazz . Tylne zawieszenie, dawniej dwuwahaczowe , zostało zmienione na mniej skomplikowaną oś z belką skrętną . Układ napędowy jest w dużej mierze taki sam jak poprzednik, oferując 201 KM (148 kW; 198 KM) przy 7800 obr./min i moment obrotowy 193 N⋅m (142 lb⋅ft) przy 5600 obr./min, przy czym 90 procent maksymalnego momentu obrotowego jest dostępne od 2500 obr./min. Samochód jest wyposażony w opony 225/40 R18 Y88 Bridgestone Potenza RE050A , a dostępne były również opcjonalne 19-calowe felgi aluminiowe Rage wyposażone w opony Yokohama Advan Sport 225/35 ZR19 88Y. Samochód ma masę własną 1320 kg (2910 funtów).

Wykończenia

Type R GT
Od wprowadzenia w 2007 roku, wersja Type R GT obejmuje dwustrefową klimatyzację (po lewej: prawa niezależna), wycieraczki przedniej szyby z czujnikiem deszczu, chłodzony schowek na rękawiczki, automatyczne reflektory przednie z czujnikiem zmierzchu, przednie światła przeciwmgielne, elektrycznie składany błotnik lusterka, tempomat, przednie i tylne kurtyny powietrzne. Na rynku brytyjskim od roku modelowego 2009 modele GT zyskały również reflektory HID z automatycznym poziomowaniem, spryskiwacze reflektorów z przełącznikiem, złącza USB i AUX znajdujące się w schowku podłokietnika, a także tylne światło stopu z wieloma diodami LED, które zastąpiło poprzednie projekt. LSD był również montowany we wszystkich modelach GT od produkcji z kwietnia 2010 roku (nigdy nie był on dostępny w bazowych modelach Type R)

FN2 Type R zostały wykończone w tych samych czterech kolorach, co standardowe FN2, a nowy kolor o nazwie Deep Sapphire Blue Pearl został dodany do kolorów oferowanych od 2010 roku, w tym samym czasie, gdy zrezygnowano z Deep Bronze Metallic.

W 2009 roku udostępniono wersję Championship White Edition Type R, która wzbogaciła się o Helical LSD do zestawu wyposażenia Type R GT, a także elementy wykończenia, takie jak przyciemniony przedni grill i korek wlewu paliwa, a także dopasowane kolorystycznie białe koła.

Type R Heritage
Jak często nazwy i elementy wyposażenia różnią się nawet na poszczególnych rynkach lokalnych, a elementy wyposażenia Heritage zastępują w niektórych z nich wersję GT, dodając do tego światła ksenonowe/HID. Wersja systemu informacyjno-rozrywkowego Heritage obejmuje system telefoniczny Bluetooth i nawigację satelitarną DVD z funkcją rozpoznawania głosu. Ten model nie był oferowany w Wielkiej Brytanii.

Type R Race
Bardziej radykalne wykończenie, nazwane Race, różni się od Heritage poprzez usunięcie komponentów (w tym HID, AC, świateł przeciwmgielnych, systemu audio, izolacji akustycznej, niektórych poduszek powietrznych), aby zmniejszyć wagę nawet o 40 kg (88 funtów).

Type R (Aust)
Wyposażenie Type R (Australazja) obejmuje dwustrefową klimatyzację (po lewej: prawa niezależna), wycieraczki przedniej szyby z czujnikiem deszczu, chłodzony schowek, przednie światła przeciwmgielne, elektrycznie składane lusterka boczne, tempomat, CD/ integracja z radiem/jabłkiem, przednie i tylne poduszki kurtynowe. Jest wykończony w tych samych czterech kolorach, co norma Euro FN2.

Produkcja na rynek europejski zakończyła się w październiku 2010 roku z powodu niespełnienia przez silnik norm emisji Euro V, które weszły w życie w 2011 roku. do 2011 roku. Został również wyeksportowany do Japonii i wprowadzony na rynek jako Civic Type-R EURO w limitowanej edycji jesienią 2010 roku, po udanej serii w listopadzie 2009 roku.

Przyjęcie

Magazyn Top Gear przyznał European Civic Type R tytuł „Hot Hatch 2007”, chwaląc sterowanie samochodu i porównując go pozytywnie jako samochód kierowcy do jego rywali, a Stig zakwalifikował go jako „całkowity klejnot”. Jednak program telewizyjny Top Gear skrytykował później nową wersję podwozia FN2 z powodu innego zawieszenia i zwiększonej masy. Jeremy Clarkson powiedział, że „po prostu nie czuje się tak szybko” i że „cała równowaga i sterowność, jaką miałeś w starym samochodzie, po prostu… zniknęła”.

Rynki

Australia
FN2 Civic Type R był dostępny w Australii od połowy 2007 do 2011 roku.

Singapur
W Singapurze FN2 Civic Type R Hatchback (wersja europejska) był sprzedawany przez autoryzowanego dealera, podczas gdy sedan FD2 był sprzedawany przez importerów równoległych.

Malezja
FD2 Civic Type R została oficjalnie wprowadzona na rynek malezyjski 2 sierpnia 2007 roku. Po raz pierwszy Honda wprowadziła Type R JDM poza Japonią.

Japonia
Sedan FD2 był początkowo jedynym modelem dostępnym w Japonii, ale od listopada 2009 roku Honda importowała europejski hatchback FN2 w ograniczonej liczbie (około 2010 sztuk), nadając mu nazwę Civic Type R EURO. Druga partia 1500 egzemplarzy została sprowadzona jesienią 2010 roku z powodu początkowego sukcesu sprzedaży, z dodatkiem koloru Crystal Black Pearl.

FK2 (2015; oparty na dziewiątej generacji Civic)

Czwarta generacja (FK2)
Przegląd
Produkcja	2015–2017
montaż	Wielka Brytania: Swindon ( HUM )
Nadwozie i podwozie
Budowa ciała	5-drzwiowy hatchback
Układ napędowy
Silnik	2,0 l (1996 ml) K20C1 z turbodoładowaniem I4
Moc wyjściowa	310 KM (228 kW, 306 KM)
Przenoszenie	6-biegowa manualna
Wymiary
Rozstaw osi	2600 mm (102,4 cala)
Długość	4390 mm (172,8 cala)
Szerokość	1880 mm (74,0 cala)
Wzrost	1460 mm (57,5 cala)
Masa własna	1380 kg (3042,4 funta)

We wrześniu 2012 roku pojawiły się plotki o potwierdzeniu nowej generacji Hondy Civic Type R na Paris Motor Show . Zapowiedź odbyła się na Salonie Samochodowym w Genewie w marcu 2014 roku.

Produkcja

W styczniu 2015 roku Honda ogłosiła, że ​​gotowy do produkcji model czwartej generacji Civic Type R (nazywany FK2) zadebiutuje na 85. Salonie Samochodowym w Genewie, który odbędzie się w marcu wraz z europejskim debiutem NSX . Jest to pierwszy fabryczny Civic Type R z turbodoładowaniem.

Wydajność

FK2 Civic Type R jest napędzany przez turbodoładowany czterocylindrowy silnik K20C1 z bezpośrednim wtryskiem paliwa o pojemności 1996 cm3 (2,0 l; 121,8 cu) z technologią Earth Dreams , o mocy 310 KM (228 kW; 306 KM) przy 6500 obr./min i maksymalny moment obrotowy 400 N⋅m (295 lb⋅ft) przy 2500-4500 obr./min. Silnik współpracuje z 6-biegową manualną skrzynią biegów z fabrycznie wyposażonym mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu płytkowym. Honda twierdziła, że ​​Type R może przyspieszyć od 0 do 100 km/h (62 mph) w 5,7 sekundy. Silnik jest produkowany w fabryce silników Hondy Anna w Ohio, zanim zostanie wyeksportowany do Wielkiej Brytanii.

Zbiornik paliwa ma pojemność 50 l (13 galonów amerykańskich), a zużycie paliwa wynosi 30,1/46,3 mpg i 38,7 mpg (łącznie). Łączna emisja CO ₂ wynosi 170 g/km, a samochód osiągnął normę emisji spalin Euro 6.

Bezpieczeństwo

Civic Type R jest wyposażony w podwójne przednie poduszki powietrzne, przednie boczne poduszki powietrzne oraz przednie i tylne boczne poduszki kurtynowe. Większe hamulce są wyposażone w hamulce przednie z wentylowanymi i wierconymi tarczami o średnicy 351 mm (13,8 cala), a hamulce tylne z tarczami pełnymi o średnicy 305 mm (12 cali). Układ zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania, elektroniczny rozdział siły hamowania, asystent ruszania pod górę i asystent stabilności pojazdu są standardem.

Edycje specjalne

Koncepcja Mugen Type R

Zaprezentowany na Tokyo Motor Show 2016 , Mugen Civic Type R to aerodynamiczny pakiet dla Civic Type R. Pakiet obejmuje regulowany przedni spoiler, przednie kanapy, boczne osłony i tylny dyfuzor. Tylne skrzydło zostało zastąpione stałym tylnym skrzydłem w stylu GT. Elementy te są wykonane z włókna węglowego, opcjonalnie dołączono również kaptur z włókna węglowego. Nie wprowadzono żadnych zmian w układzie napędowym, chociaż zamontowano nowy układ wydechowy z pojedynczą rurą wydechową zamiast quada.

Edycje specjalne

Black Edition oznaczał koniec produkcji FK2 Civic Type R. Oparty na GT Trim Type R, wyróżnia się czarną farbą zewnętrzną z czerwonymi akcentami, czarnym wnętrzem z czerwonymi przeszyciami i czerwonymi zaciskami hamulcowymi. Produkcja została ograniczona do 100 sztuk w Wielkiej Brytanii.

W innych krajach Europy wydano również White Edition, nadal bazującą na GT Trim Type R, podobną do Black Edition, ale z białymi akcentami.

Regiony

Zjednoczone Królestwo

Brytyjczycy byli w stanie kupić FK2 w lipcu 2015 roku z cenami 29 995 GBP za podstawowy model Type R i 32 295 GBP za model Type R GT. Choć oba zostały wycenione inaczej, różnice ograniczają się do dodatkowego wyposażenia i udogodnień. Kluczowe specyfikacje związane z wartościami mocy pozostają takie same dla obu wariantów.

Japonia

W lipcu 2015 r. Swindon w Anglii ( HUM ) rozpoczął eksport modelu FK2 Civic Type R do Japonii, co czyni go trzecim modelem Civic Type R, który jest tam eksportowany. Jednak tylko 750 sztuk zostało wyeksportowanych.

FK8 (2017; oparty na dziesiątej generacji Civic)

Piąta generacja (FK8)
Przed liftingiem (2017-2019)
Przegląd
Produkcja	2017-2021
montaż	Wielka Brytania: Swindon ( HUM )
Nadwozie i podwozie
Budowa ciała	5-drzwiowy hatchback
Układ napędowy
Silnik	2,0 l (1996 ml) K20C1 z turbodoładowaniem I4
Moc wyjściowa
Przenoszenie	6-biegowa manualna z regulacją obrotów
Wymiary
Rozstaw osi	2700 mm (106,3 cala)
Długość	4560 mm (179,5 cala)
Szerokość	1875 mm (73,8 cala)
Wzrost	1435 mm (56,5 cala)
Masa własna	1380-1390 kg (3042,4-3064,4 funta)

Prototyp Civic Type R został zaprezentowany we wrześniu 2016 roku podczas Salonu Samochodowego w Paryżu , a wersja produkcyjna zaprezentowana podczas Salonu Samochodowego w Genewie w 2017 roku . Nowy samochód opiera się na dziedzictwie Hondy w opracowywaniu wyczynowych hatchbacków.

Zewnętrzny

Konstrukcja oparta jest na Civic Hatchback, z uskrzydlonym rozdzielaczem z włókna węglowego z czerwoną linią akcentową, listwami wlotowymi, wlotami powietrza z siatki rombowej, czerwonym znaczkiem „H” nad nowym wlotem powietrza w przedniej części samochodu, nowym wlotem powietrza na maska ​​silnika, wlot powietrza umieszczony centralnie w trapezowej wnęce, przyciemniane soczewki reflektorów LED, kierunkowskazów i kierunkowskazów bocznych, listwy progowe z włókna węglowego, 20-calowe felgi aluminiowe w kolorze fortepianowej czerni z czerwonymi akcentami, opony o wysokich osiągach 245/30 R20, powiększone nadkola, dyfuzor z włókna węglowego biegnący pod szerszym tylnym zderzakiem, 3 końcówki rur wydechowych z parą kierunkowych garbów z każdej strony, końcówka rury wydechowej w kolorze jasno metalicznej czerwieni oraz unikatowe wypukłości na bokach dachu skierowane do tyłu.

Silnik i inne specyfikacje

FK8 Civic Type R wykorzystuje ten sam silnik, turbodoładowany rzędowy-4, od swojego poprzednika, ale moc wzrosła do 320 PS (235 kW; 316 KM) w wersji europejskiej i japońskiej, ale pozostaje taka sama 310 PS (228 kW; 306 KM) na innych rynkach. Silnik współpracuje z 6-biegową manualną skrzynią biegów o ciasnych przełożeniach, kontynuując tradycję swoich poprzedników z mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu w standardzie. Elementy aerodynamiczne zwiększają siłę docisku jeszcze bardziej w porównaniu z poprzednim modelem. FK8 osiąga prędkość maksymalną 272 km/h (169 mph), co czyni go najszybszym jak do tej pory modelem Civic Type R.

W testach typu back-to-back z udziałem FK8 i FK2 Type R, recenzenci pochwalili komfortową jazdę FK8 i opinie zwrotne oraz skrytykowali trudną jazdę FK2 na drodze i gorsze prowadzenie, gdy włączony był tryb jazdy R+. Recenzenci skarżyli się również na przestarzałe wnętrze FK2, ale stwierdzili, że było to spowodowane późnym przybyciem modelu pod koniec serii produkcyjnej modelu podstawowego.

Funkcje wnętrza i bezpieczeństwa

Wnętrze Type R oparte jest na podstawowym modelu Civic i ma niską pozycję jazdy z dźwignią zmiany biegów umieszczoną wysoko, aby umożliwić łatwą zmianę biegów. Wnętrze ma standardowo czerwono-czarny kolor ze sportowymi fotelami i wykończeniem ze sztucznego włókna węglowego. Fotel kierowcy i kierownica są regulowane. Kamera cofania jest standardem dla lepszej widoczności do tyłu podczas cofania, podczas gdy czujniki parkowania są standardem w GT Trim. Wnętrze, choć chwalone za wygodę i przyjazność dla użytkownika, jest krytykowane za system informacyjno-rozrywkowy, który został opisany jako powolny i trudny w obsłudze. Dopasowanie i wykończenie są uważane za porównywalne z konkurencją. Funkcje bezpieczeństwa obejmują automatyczne hamowanie awaryjne, rozpoznawanie znaków drogowych, ostrzeganie o opuszczeniu pasa ruchu i automatyczne wspomaganie świateł drogowych, które są przenoszone z bazy Civic. Wersja GT obejmuje dodatkowo monitorowanie martwego pola i alert o ruchu poprzecznym, czujniki parkowania z przodu i z tyłu, dwustrefową klimatyzację, elektrycznie składane lusterka boczne oraz ulepszenia w zakresie informacji i rozrywki, w tym bezprzewodowe ładowanie telefonu i wbudowaną nawigację satelitarną, a także więcej potężny 11-głośnikowy system stereo. Type R uzyskał 5 gwiazdek w testach zderzeniowych Euro NCAP.

Dokumentacja

3 kwietnia 2017 r. przedprodukcyjny Type R osiągnął czas okrążenia 7:43,80 na torze Nürburgring Nordschleife , prawie 7 sekund szybciej niż jego poprzednik, ustanawiając nowy rekord dla samochodów z napędem na przednie koła. Samochód ustanowił również nowe rekordy okrążeń z napędem na przednie koła na torach Magny-Cours , Spa-Francorchamps , Silverstone , Estoril , Hungaroring i Mount Panorama . Rekord na torze Nürburgring został pobity przez Renault Megane RS Trophy-R w lipcu 2019 r., który ustanowił czas 7:40.10, ale w 2020 r. Limitowana edycja Civic Type R pobiła rekord okrążenia Megane z napędem na przednie koła na torze Suzuka Circuit o jeden i pół sekundy.

Rynki

Stany Zjednoczone

Civic Type R trafił do sprzedaży w Stanach Zjednoczonych 14 czerwca 2017 r., po raz pierwszy oficjalnie dostępny na rynku amerykańskim.

Ze względu na emisje jest oferowany tylko z 310 PS, a model 320 PS nie jest oferowany, ponieważ naruszałby prawo dotyczące emisji pojazdów drogowych, a zatem byłby legalny tylko do wyścigów, a nie do ruchu drogowego.

Zjednoczone Królestwo

W Wielkiej Brytanii Civic Type R był dostępny do testów konsumenckich w sierpniu 2017 r., a daty oficjalnej dostawy i sprzedaży zbiegły się ze zmianą krajowych tablic rejestracyjnych pojazdów 1 września.

Australia

FK8 Civic Type R trafił do sprzedaży w Australii we wrześniu 2017 roku. W połowie drogi między specyfikacjami EDM Touring i GT dostępny był tylko jeden poziom wyposażenia. Powołując się na niższy dostęp do wysokooktanowych paliw, silnik był oferowany tylko w wersji 306 KM. W drodze koszt bez żadnych opcji wyniósł około 53 000 USD.

Indonezja

Civic Type R został zaprezentowany w Indonezji podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego Gaikindo Indonesia w dniu 10 sierpnia 2017 r., a jego cena wywoławcza u wybranych dealerów Hondy wyniosła 995 mln rupii . Model po faceliftingu został tam również wypuszczony 7 maja 2021 roku, a jego cena wywoławcza wyniosła 1177 miliardów rupii.

Malezja i Singapur

W Singapurze Civic Type R został oficjalnie wprowadzony na rynek przez Kah Motor 27 lipca 2017 r. w ograniczonej liczbie.

W Malezji Civic Type R został wprowadzony na rynek w październiku 2017 r. podczas Malaysia Autoshow w cenie 320 000 RM .

Tajlandia

W Tajlandii, Civic Type R został zapoczątkowany w 2018 roku z ceną ฿ 4600000 i zaledwie 4 jednostek.

Nagrody

FK8 Civic Type R zdobył wiele wyróżnień i nagród. Został uhonorowany tytułem Hot Hatch Roku 2017 magazynu Top Gear, został również wybrany Międzynarodowym Wybór Redakcji i ogólnym Samochodem Roku 2017. Jaki samochód? przyznał również Type R nagrodę Hot Hatch of the Year. W Australii samochód otrzymał nagrodę Performance Car of the Year 2018.

FL (2022; oparty na jedenastej generacji Civic)

Szósta generacja (FL)
Przegląd
Produkcja	2022
Nadwozie i podwozie
Budowa ciała	5-drzwiowy liftback
Wymiary
Rozstaw osi	2736 mm (107,7 cala)

Szósta generacja Civic Type R zostanie wprowadzona w 2022 roku.

Zobacz też

• Honda Typ R
• Honda Civic Si

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Honda USCivic Typ R
• Strona Honda Japan Civic Type-R Honda Motor Co. (japoński)
• Honda Japan Civic Type-R Euro Honda Motor Co. (japoński)