Honda NX650 Dominator - Honda NX650 Dominator
Producent | Honda |
---|---|
Produkcja | 1988-2003 |
Następca | Honda XR650L |
Klasa | Dual-sport |
Silnik | 644 cm3, jednocylindrowy , czterosuwowy silnik |
Moc | 44,00 KM (32 kW) przy 6000 obr./min |
Moment obrotowy | 53 Nm {4,6 kgf·m} przy 5000 obr/min |
Rodzaj zapłonu | Rozruch elektryczny |
Transmisja | 5- prędkość obsługi , łańcuch przekładnia |
Hamulce | Przód: dysk / Tył: bęben |
Opony | 90/90-21 54S (przód), 120/90-17 64S (tył) |
Rozstaw osi | 56,4 cala (143,5 cm) |
Wymiary |
L : 86,4 cala (219,5 cm) Szer : 35 cali (89 cm) H : 48 cali (122 cm) |
Wysokość siedzenia | 34,3 cala (87 cm) |
Waga | 335,1 funta (152,0 kg) (na sucho ) 370,3 funta (168 kg) (na mokro ) |
Pojemność paliwa | 3,4 galona amerykańskiego, z czego 0,66 galona amerykańskiego rezerwa (13 litrów, z czego 2,5 litra to rezerwa) |
Związane z | Honda XR600 . |
Honda NX 650 Dominator była sportem podwójnego motocykl . Był produkowany przez Hondę od 1988 do 2003 roku.
Projekt
Jego silnik był nieco większy niż XR600R , który zadebiutował w 1985 Mm otworem 97 x 80 silnika powiększono do 100 mm, a gładził do 82mm do 644cc. Z 44 KM przy 6000 obr/min, silnik miał 53 lbf⋅ft momentu obrotowego przy 5000 obr/min. Napędzany przekładnią system równoważenia pomógł złagodzić wibracje wytwarzane przez duży jednocylindrowy silnik. Stopień sprężania 8,3:1 dla czterech zaworów był wspomagany przez napędzany jednym łańcuchem wałek rozrządu w głowicy. Wlot odbywał się przez 40-milimetrowy gaźnik Keihin o stałej prędkości , osiągając zaledwie 5,2 l/100 km (45 mpg) z 12,8 litra (3,4 galona) w zbiorniku. Motocykl był wyposażony w silnik z suchą miską olejową (rama jest zasilana olejem).
Dominator miał podwójny wydech umieszczony wzdłuż tylnego błotnika, a jego układ napędowy stanowiło mokre sprzęgło napędzające pięciobiegową skrzynię biegów.
Nieregulowany widelec miał 41 mm rurki i zapewniał 8,5 cala skoku; nachylenie wynosiło 28,5 stopnia, a trasa 4,5 cala. W dolnej części błotnika wbudowano usztywnienie widelca. Przód nosił 21-calowe koło szprychowe z oponą 90/90. Motocykl miał jeden przedni hamulec tarczowy z zaciskiem dwutłokowym.
Z tyłu konfiguracja z pojedynczym amortyzatorem pozwalała na zmiany napięcia wstępnego, przy skoku tylnego koła na 7,5 cala. Z tyłu umieszczono 17-calowe koło szprychowe z oponą 120/90. Tylne koło posiadało hamulec bębnowy . Podnóżki miały gumowe wstawki, które spodobały się rowerzystom miejskim. Jeśli rowerzysta był zainteresowany bardziej terenowym użytkowaniem, wkładki można wybić, pozostawiając metalowe kołki z zębami piły, które są przydatne w niepewnych sytuacjach.
Obroty
Sprzedaż NX650 w Stanach Zjednoczonych była rozczarowująca i został wycofany z rynku amerykańskiego po zaledwie dwóch latach w 1990 roku. Wersja europejska sprzedawała się dobrze i była sprzedawana do 2003 roku.
Warianty
Inne odmiany NX650 obejmowały NX125, NX150, NX200, NX250, NX350, NX400 i NX500.
Bibliografia
Linki zewnętrzne
- Recenzja Honda NX650 Dominator , Sieć motocyklowa. Źródło 19.06.2021