Honda NX650 Dominator - Honda NX650 Dominator

Honda NX650 Dominator
Honda NX650 Dominator.jpg
Producent Honda
Produkcja 1988-2003
Następca Honda XR650L  
Klasa Dual-sport
Silnik 644 cm3, jednocylindrowy , czterosuwowy silnik
Moc 44,00 KM (32 kW) przy 6000 obr./min
Moment obrotowy 53 Nm {4,6 kgf·m} przy 5000 obr/min
Rodzaj zapłonu Rozruch elektryczny
Transmisja 5- prędkość obsługi , łańcuch przekładnia
Hamulce Przód: dysk / Tył: bęben
Opony 90/90-21 54S (przód), 120/90-17 64S (tył)
Rozstaw osi 56,4 cala (143,5 cm)
Wymiary L : 86,4 cala (219,5 cm)
Szer : 35 cali (89 cm)
H : 48 cali (122 cm)
Wysokość siedzenia 34,3 cala (87 cm)
Waga 335,1 funta (152,0 kg) (na sucho )
370,3 funta (168 kg) (na mokro )
Pojemność paliwa 3,4 galona amerykańskiego, z czego 0,66 galona amerykańskiego rezerwa (13 litrów, z czego 2,5 litra to rezerwa)
Związane z Honda XR600 .

Honda NX 650 Dominator była sportem podwójnego motocykl . Był produkowany przez Hondę od 1988 do 2003 roku.

Projekt

Jego silnik był nieco większy niż XR600R , który zadebiutował w 1985 Mm otworem 97 x 80 silnika powiększono do 100 mm, a gładził do 82mm do 644cc. Z 44 KM przy 6000 obr/min, silnik miał 53 lbf⋅ft momentu obrotowego przy 5000 obr/min. Napędzany przekładnią system równoważenia pomógł złagodzić wibracje wytwarzane przez duży jednocylindrowy silnik. Stopień sprężania 8,3:1 dla czterech zaworów był wspomagany przez napędzany jednym łańcuchem wałek rozrządu w głowicy. Wlot odbywał się przez 40-milimetrowy gaźnik Keihin o stałej prędkości , osiągając zaledwie 5,2 l/100 km (45 mpg) z 12,8 litra (3,4 galona) w zbiorniku. Motocykl był wyposażony w silnik z suchą miską olejową (rama jest zasilana olejem).

Dominator miał podwójny wydech umieszczony wzdłuż tylnego błotnika, a jego układ napędowy stanowiło mokre sprzęgło napędzające pięciobiegową skrzynię biegów.

Nieregulowany widelec miał 41 mm rurki i zapewniał 8,5 cala skoku; nachylenie wynosiło 28,5 stopnia, a trasa 4,5 cala. W dolnej części błotnika wbudowano usztywnienie widelca. Przód nosił 21-calowe koło szprychowe z oponą 90/90. Motocykl miał jeden przedni hamulec tarczowy z zaciskiem dwutłokowym.

Z tyłu konfiguracja z pojedynczym amortyzatorem pozwalała na zmiany napięcia wstępnego, przy skoku tylnego koła na 7,5 cala. Z tyłu umieszczono 17-calowe koło szprychowe z oponą 120/90. Tylne koło posiadało hamulec bębnowy . Podnóżki miały gumowe wstawki, które spodobały się rowerzystom miejskim. Jeśli rowerzysta był zainteresowany bardziej terenowym użytkowaniem, wkładki można wybić, pozostawiając metalowe kołki z zębami piły, które są przydatne w niepewnych sytuacjach.

Obroty

Sprzedaż NX650 w Stanach Zjednoczonych była rozczarowująca i został wycofany z rynku amerykańskiego po zaledwie dwóch latach w 1990 roku. Wersja europejska sprzedawała się dobrze i była sprzedawana do 2003 roku.

Warianty

Inne odmiany NX650 obejmowały NX125, NX150, NX200, NX250, NX350, NX400 i NX500.

Bibliografia

Linki zewnętrzne