Horatio Frederick Phillips - Horatio Frederick Phillips

Horatio Frederick Phillips (1845 - 1924) był pionierem lotnictwa angielski, urodzony w Streatham , Surrey . Zasłynął z budowy wielopłaszczyznowych maszyn latających o znacznie większej liczbie zestawów powierzchni nośnych niż w nowoczesnych samolotach. Jednak w swoich pracach nad projektowaniem płatów wniósł bardziej trwały wkład w aeronautykę .

Aeroplane

Phillips zaprojektował tunel aerodynamiczny, w którym badał różnorodne kształty płatów do wykorzystania w zapewnieniu siły nośnej. Tunel był niezwykły, ponieważ przepływ gazu zapewniała para, a nie powietrze.

W 1884 roku był w stanie zarejestrować swój pierwszy patent, a kolejne miały nastąpić. Zademonstrował prawdziwość pomysłu George'a Cayley'a , że nadanie górnej powierzchni większej krzywizny niż dolnej przyspiesza górny przepływ powietrza, zmniejszając ciśnienie nad skrzydłem iw ten sposób tworząc siłę nośną.

Wielopłatowe maszyny latające

1904 Latająca Maszyna

Phillips uważał, że wiele ułożonych w stos samolotów skrzydłowych (lub „podwieszanych”, jak je nazywał), w konfiguracji „żaluzji weneckich”, oferuje zalety.

Jego maszyna latająca z 1893 roku miała 50 powierzchni nośnych i wykorzystywała jego opatentowane „podwójne profile” w taki sposób, aby uzyskać wydłużenie 1:152, zapewniając doskonałą siłę nośną kosztem stabilności. Jako pojazd testowy nie został zaprojektowany do obsługi załogowej, ale był używany do testowania zdolności podnoszenia. Stwierdzono, że jego maksymalne obciążenie wynosi 400 funtów (180 kg).
Jego samolot wielopłatowy z 1904 r. był rozwinięciem pojazdu testowego z 1893 r. w konfiguracji, która mogła być pilotowana przez człowieka. Miał 21 skrzydeł i ogon zapewniający stabilność, ale nie był w stanie osiągnąć długotrwałego lotu. Jego najlepsze osiągi to 50 stóp (15 m). Specjalnie wykonana replika maszyny z 1904 roku pojawia się w początkowych sekwencjach filmu z 1965 roku Ci wspaniali ludzie w swoich latających maszynach .

1907 Latająca Maszyna

Jego wielopłatowiec z 1907 r., który miał 200 pojedynczych płatów i był napędzany silnikiem o mocy 22 KM (16 kW) napędzającym 7 stóp (2,1 m) śmigłem, osiągnął lot 500 stóp (150 m) 6 kwietnia 1907 r. Był to pierwszy lot samolotu swego rodzaju w Anglii, choć o kilka lat poprzedzali go bracia Wright .

Choć udany, model 1907 wykazał słabą wydajność w porównaniu z bardziej konwencjonalnymi współczesnymi typami. To spowodowało, że Phillips zakończył swoje próby lotu załogowego.