Symbol klasyfikacji kadłuba - Hull classification symbol

United States Navy , United States Coast Guard , a Stany Zjednoczone National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) używać symbolu klasyfikacyjnego kadłuba (czasami nazywane kod kadłuba lub numer kadłuba ) w celu identyfikacji ich statki według typu i indywidualnego statku w ramach typu. System ten jest analogiczny do systemu numerów proporczyków , z którego korzysta Royal Navy oraz inne marynarki wojenne Europy i Wspólnoty Narodów .

Historia

Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych

Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych zaczęła nadawać swoim okrętom unikalne numery identyfikacyjne rejestru marynarki wojennej w latach 90. XIX wieku. System był prosty, w którym każdy statek otrzymywał numer, który był dodawany do jego typu statku, w pełni napisany i dodawany w nawiasie po nazwie statku, gdy uznano to za konieczne, aby uniknąć pomyłek między statkami. W tym systemie, na przykład, pancernik Indiana był USS Indiana (pancernik nr 1), krążownik Olympia był USS Olympia (krążownik nr 6) i tak dalej. Począwszy od 1907, niektóre statki były również określane alternatywnie kodami jednoliterowymi lub trzyliterowymi - na przykład USS Indiana (pancernik nr 1) mógł być określany jako USS Indiana (B-1) i USS Olympia (krążownik nr. 6) może być również określany jako USS Olympia (C-6), podczas gdy USS Pennsylvania (krążownik pancerny nr 4) może być określany jako USS Pennsylvania (ACR-4). Jednak zamiast go zastępować, kody te współistniały i były używane zamiennie ze starszym systemem, aż do wprowadzenia nowoczesnego systemu 17 lipca 1920 r.

Podczas I wojny światowej , US Navy nabyte dużej liczby prywatnych i handlowych statków i jednostek do wykorzystania jako statki patrolowe , statki minowych i różnych rodzajów morskich statków pomocniczych , niektóre z nich o identycznych nazwach. Aby śledzić je wszystkie, Marynarka Wojenna nadała im unikalne numery identyfikacyjne. Osoby uznane za odpowiednie do pracy patrolowej otrzymały numery patrolowe sekcji (SP), podczas gdy te przeznaczone do innych celów otrzymały „numery identyfikacyjne”, ogólnie w skrócie „Id. No.” lub "ID;" niektóre statki i statki zmieniły się z SP na numer identyfikacyjny lub odwrotnie w trakcie swojej kariery, bez zmiany ich unikalnych numerów, a niektóre statki i statki z przypisanymi numerami w oczekiwaniu na służbę morską nigdy nie zostały pozyskane przez marynarkę wojenną. Sekwencja numeracji SP/ID była zunifikowana i ciągła, bez numeru SP powtórzonego w serii ID lub odwrotnie, tak że nie mogło być, na przykład, zarówno „SP-435”, jak i „Id. No. 435”. Numery SP i ID były używane w nawiasach po nazwie każdej łodzi lub statku, aby go zidentyfikować; chociaż system ten poprzedzał współczesny system klasyfikacji kadłubów, a jego numery nie były wówczas określane jako „kody kadłuba” lub „numery kadłuba”, był używany w podobny sposób do dzisiejszego systemu i można go uznać za jego prekursora.

United States Revenue Cutter Service i United States Coast Guard

Stany Zjednoczone kuter usługi , która połączyła się z United States Lifesaving usługi w styczniu 1915 roku, tworząc nowoczesną United States Coast Guard , zaczął po prowadzenie Navy w 1890 roku, z jego frezy o liczbie nawiasach zwane numery Naval Registry identyfikacyjne następującymi nazwami , takie jak (Cutter No. 1) itp. Utrzymywało się to do czasu wprowadzenia nowoczesnego systemu klasyfikacji kadłubów Marynarki Wojennej w 1920 roku, który obejmował statki i statki Straży Przybrzeżnej.

Wybrzeża i badania geodezyjne Stanów Zjednoczonych

Podobnie jak US Navy, United States Coast and Geodetic Survey – umundurowana służba morska rządu Stanów Zjednoczonych i poprzedniczka Narodowej Administracji Oceanicznej i Atmosferycznej (NOAA) – przyjęła system numeracji kadłubów dla swojej floty w XX wieku. Jej największe statki, oceanograficzne statki badawcze „Kategorii I” , zostały sklasyfikowane jako „oceaniczne statki badawcze” i otrzymały oznaczenie „OSS”. Statki oceanograficzne średniej wielkości „kategorii II” otrzymały oznaczenie „MSS” dla „średniego statku badawczego”, a mniejsze statki oceanograficzne „kategorii III” otrzymały klasyfikację „CSS” dla „statku do badań przybrzeżnych”. Czwarte oznaczenie, „ASV” dla „pomocniczego statku badawczego”, obejmowało nawet mniejsze jednostki. W każdym przypadku konkretny statek otrzymał unikalne oznaczenie na podstawie jego klasyfikacji i unikalnego numeru kadłuba oddzielonego spacją, a nie myślnikiem; na przykład trzeci statek Coast and Geodetic Survey o nazwie Pioneer był statkiem do badań oceanicznych oficjalnie znanym jako USC&GS Pioneer (OSS 31) . Wybrzeża i geodezyjne Survey S system utrzymywał się po stworzeniu NOAA w 1970 roku, kiedy przejął kontrolę NOAA badania floty s, ale NOAA później zmieniona na nowoczesnym systemie klasyfikacji kadłuba.

Służba Rybołówstwa i Dzikiej Przyrody Stanów Zjednoczonych

Fish i Wildlife Service, utworzony w 1940 roku i zreorganizowana jako United States Fish and Wildlife Służby (USFWS) w 1956 roku, przyjęto system numer kadłuba na jego rybołówstwa badania okręty i statki patrolowe . Składał się z „FWS”, po którym następował niepowtarzalny numer identyfikacyjny. W 1970 roku NOAA przejęła kontrolę nad statkami pełnomorskimi Biura Rybołówstwa Handlowego USFWS, a jako część floty NOAA ostatecznie zmieniono ich numerację zgodnie z systemem numeracji kadłuba NOAA.

Nowoczesny system klasyfikacji kadłubów

Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych

Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych wprowadziła swój nowoczesny system klasyfikacji kadłubów 17 lipca 1920 r., znosząc numery patrolowe sekcji, „numery identyfikacyjne” i inne opisane powyżej systemy numeracji. W nowym systemie wszystkie symbole klasyfikacji kadłuba mają co najmniej dwie litery; dla typów podstawowych symbolem jest pierwsza litera nazwy typu, podwojona, z wyjątkiem lotniskowców.

Kombinacja symbolu i numeru kadłuba jednoznacznie identyfikuje nowoczesny okręt marynarki wojennej. Silnie zmodyfikowany lub przerobiony statek może otrzymać nowy symbol i albo zachować numer kadłuba, albo otrzymać nowy. Na przykład krążownik z ciężką armatą USS  Boston  (CA-69) został przekształcony w krążownik armatowo-rakietowy, zmieniając numer kadłuba na CAG-1. Ponadto system symboli zmieniał się wiele razy, zarówno od czasu wprowadzenia go w 1907 r., jak i od wprowadzenia nowoczesnego systemu w 1920 r., więc symbole statków czasami zmieniają się bez żadnych działań na fizycznym statku.

Numery kadłuba są przydzielane według klasyfikacji. Dozwolone jest powielanie pomiędzy klasyfikacjami, ale nie wewnątrz nich. Stąd CV-1 był lotniskowcem USS  Langley, a BB-1 był pancernikiem USS  Indiana .

Typy i klasyfikacje statków pojawiały się i znikały na przestrzeni lat, a wiele z wymienionych poniżej symboli nie jest obecnie używanych. Naval Vessel Rejestracja utrzymuje bazę danych online US Navy, który pokazano symbole są obecnie w użyciu.

Po II wojnie światowej do 1975 r. marynarka wojenna Stanów Zjednoczonych zdefiniowała „ fregatę ” jako typ okrętu nawodnego większego niż niszczyciel i mniejszy niż krążownik. W innych flotach taki statek był ogólnie określany jako „ dowódca flotylli ” lub „dowódca niszczycieli”. Dlatego US Navy używało „DL” dla „fregaty” przed 1975 rokiem, podczas gdy „fregaty” w innych marynarkach były mniejsze niż niszczyciele i bardziej przypominały to, co US Navy nazywała „ eskortą niszczycieli ”, „ eskortą oceaniczną ” lub „DE”. ”. Reforma klasyfikacji okrętów amerykańskich z 1975 z krążowników , fregat i ocean eskorty przyniósł klasyfikacje US Navy w linii z klasyfikacjami innych narodów, przynajmniej kosmetycznie w zakresie terminologii i wyeliminować postrzeganej «luki cruiser» z marynarki sowieckiej przez redesignating dawne „fregaty” jako „krążowniki”.

Wojskowe Dowództwo Sealift

Jeśli symbol klasyfikacji kadłuba okrętu Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych zaczyna się od „T-”, to jest on częścią Dowództwa Wojskowego Dowództwa Morskiego , ma głównie cywilną załogę i jest Okrętem Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych (USNS) w służbie podoficerskiej – w przeciwieństwie do zlecił United States Ship (USS) z całkowicie wojskową załogą.

Straż Przybrzeżna Stanów Zjednoczonych

Jeżeli klasyfikacja kadłuba statku symbol zaczyna się od „W”, jest to zlecenie kuter z United States Coast Guard . Do 1965 r. Coast Guard używała kodów klasyfikacji kadłubów marynarki USA, poprzedzając ich początek literą „W”. W 1965 r. wycofał niektóre z mniej odpowiednich do misji klasyfikacji opartych na marynarce wojennej i opracował nowe własne, w szczególności WHEC dla „ high endurance cutter ” i WMEC dla „ medium endurance cutter ”.

Narodowa Administracja Oceaniczna i Atmosferyczna

Narodowy Oceanic i Atmospheric Administration (NOAA), składnikiem Departament Handlu Stanów Zjednoczonych , obejmuje Narodowego Oceanic i atmosferycznych Administracja zleciła korpusu oficerskiego (lub „NOAA Corps”), jeden z ośmiu służb mundurowych w Stanach Zjednoczonych i eksploatuje flotę morskich statków badawczych i badawczych. Flota NOAA wykorzystuje również system symboli klasyfikacji kadłub, który również nazywa to „numery kadłuba” dla swoich statków.

Po tym, jak NOAA przejęła dawne floty US Coast and Geodetic Survey oraz US Fish and Wildlife Service Bureau of Commercial Fisheries w 1970 r., przyjęła nowy system klasyfikacji statków. W swoim systemie flota NOAA dzieli się na dwie szerokie kategorie, statki badawcze i statki badawcze . Statkom badawczym, do których należą statki badawcze oceanograficzne i rybackie , nadawane są numery kadłubów zaczynające się od „R”, podczas gdy statki badawcze, generalnie statki do badań hydrograficznych , otrzymują numery kadłubów zaczynające się od „S”. Po literze następuje trzycyfrowa liczba; pierwsza cyfra wskazuje „klasę” NOAA (tj. rozmiar) statku, który NOAA przypisuje na podstawie tonażu brutto i mocy statku , podczas gdy kolejne dwie cyfry łączą się z pierwszą cyfrą, tworząc unikalny trzycyfrowy numer identyfikacyjny dla statek.

Ogólnie rzecz biorąc, każdy numer kadłuba NOAA jest zapisywany ze spacją między literą a liczbą trzycyfrową, jak na przykład w NOAAS  Nancy Foster  (R 352) lub NOAAS  Thomas Jefferson  (S 222) .

W przeciwieństwie do systemu US Navy, gdy starszy statek NOAA opuszcza służbę, nowszy może otrzymać ten sam numer kadłuba; na przykład „S 222” został przydzielony do NOAAS  Mount Mitchell  (S 222) , a następnie przydzielony do NOAAS Thomas Jefferson (S 222), który wszedł do służby NOAA po uderzeniu Mount Mitchell .

Kody klasyfikacji kadłuba Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych

System alfanumerycznych oznaczeń okrętów Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych oraz związane z nim numery kadłubów od kilkudziesięciu lat stanowią unikalną metodę kategoryzowania wszelkiego rodzaju okrętów: bojowników, jednostek pomocniczych i okrętów okręgowych. Choć znacznie zmieniony w szczegółach i rozbudowany na przestrzeni lat, system ten pozostaje zasadniczo taki sam, jak formalnie wdrożony w 1920 roku. Jest to bardzo przydatne narzędzie do organizowania i śledzenia statków marynarki wojennej, a także stanowi podstawę dla numerów identyfikacyjnych malowanych na dziób (i często rufy) większości okrętów marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych.

Korzenie oznaczenia statku i systemu numeracji kadłuba sięgają końca lat 80. XIX wieku, kiedy to większości nowobudowanych okrętów wojennych powstającej „Stalowej Marynarki Wojennej” przypisano numery seryjne typu okrętu. W ciągu następnych trzydziestu lat te same numery zostały połączone z kodami rejestracyjnymi używanymi przez urzędników Marynarki Wojennej w celu stworzenia nieformalnej wersji systemu, który został wprowadzony w 1920 roku. do kanonierek Jeffersonian z początku XIX wieku i kanonierek rzecznych „Tinclad” z Dywizjonu Missisipi z czasów wojny secesyjnej.

Ważne jest, aby zrozumieć, że przedrostki numer kadłuba-litera nie są akronimami i nie należy ich niedbale traktować jako skrótów klasyfikacji typów statków. Tak więc „DD” nie oznacza niczego więcej niż „Destroyer”. „SS” oznacza po prostu „okręt podwodny”. A „FF” to kod typu po 1975 roku dla „Fregaty”.

Kody klasyfikacji kadłuba dla statków w czynnej służbie w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych są regulowane przez Instrukcję Sekretarza Marynarki Wojennej 5030.8B (SECNAVINST 5030.8B).

Okręty wojenne

Okręty wojenne są przeznaczone do udziału w operacjach bojowych.

Pochodzenie dwuliterowego kodu wywodzi się z potrzeby rozróżnienia różnych podtypów krążowników.

Okręt wojenny Ciężki statek uzbrojony w broń palną (-1962) nocleg ze śniadaniem
Krążownik opancerzony (1921-1931)
ciężki (1931-1975)
CA
duży (-1947) CB

dowództwo bitwy
(-1961)
CC
lekki (-1950) CL
lotnictwo lub voler CV
Niszczyciel statek DD
eskorta DE

Typ lotniskowca

Lotniskowce to statki przeznaczone przede wszystkim do prowadzenia działań bojowych przez samoloty, które biorą udział w atakach na cele powietrzne, naziemne, podziemne i nabrzeżne. Wbrew powszechnemu przekonaniu, symbol klasyfikacji kadłuba „CV” nie oznacza „statku transportowego”. „CV” wywodzi się od nazwy krążownika, z jedną popularną teorią, że v pochodzi od francuskiego voler , „latać”, ale nigdy nie zostało to ostatecznie udowodnione. Lotniskowce są oznaczone w dwóch sekwencjach: pierwsza sekwencja biegnie od CV-1 USS Langley do najnowszych statków, a druga sekwencja, „CVE” dla lotniskowców eskortowych, biegła od CVE-1 Long Island do CVE-127 Okinawa, zanim została przerwane.

Typ bojowy na powierzchni

Bojownicy powierzchniowi to statki przeznaczone przede wszystkim do walki z siłami wroga na pełnym morzu. Głównymi przeciwnikami nawodnymi są pancerniki, krążowniki i niszczyciele. Pancerniki są bardzo ciężko uzbrojone i opancerzone; krążowniki umiarkowanie; mniej niszczycieli i mniejszych okrętów wojennych. Przed 1920 rokiem okręty nosiły nazwę „<typ> nr X”, z pełnym wymawianiem typu. Typy były powszechnie skracane na listach statków do „BX”, „CX”, „DX” i tak dalej — na przykład przed 1920 rokiem USS  Minnesota  (BB-22) był nazywany ustnie „USS Minnesota , pancernik numer 22” i „USS Minnesota , B-22” na piśmie. Po 1920 roku nazwa statku byłaby pisana i wymawiana jako „USS Minnesota (BB-22)”. W ogólnie malejącym rozmiarze typy to:

  • ACR: Krążownik pancerny (przed 1920 r.)
  • AFSB: Pływająca do przodu podstawa przemieszczania (również AFSB(I) dla „tymczasowej”, zmieniono na ESB dla ekspedycyjnej mobilnej stacji dokującej)
  • B: Pancernik (przed 1920 r.)
  • BB: Pancernik
  • BBG: Pancernik, pocisk kierowany lub statek z arsenałem (tylko teoretycznie, nigdy nie przydzielony)
  • BM: Monitor (1920-emerytury)
  • C: Krążownik ( chronione krążowniki sprzed 1920 r. i krążowniki pokoju)
  • CA: (pierwsza seria) krążownik opancerzony (wycofany, składał się ze wszystkich ocalałych krążowników opancerzonych i chronionych sprzed 1920 r.)
  • CA: (druga seria) Ciężki krążownik , kategoria później przemianowana na krążownik działowy (wycofany)
  • CAG: Krążownik, ciężki, pocisk kierowany (wycofany)
  • CB: Duży krążownik (wycofany)
  • CBC: Duży krążownik dowodzenia (wycofany, nigdy nie używany operacyjnie)
  • CC: Battlecruiser (wycofany, nigdy nie używany operacyjnie)
  • CC: (drugie użycie) statek dowodzenia (w stanie spoczynku)
  • CLC: krążownik dowodzenia
  • CLD: krążownik-niszczyciel, lekki (nigdy nie używany operacyjnie)
  • CG: Krążownik, pocisk kierowany
  • CGN: Krążownik, pocisk kierowany, o napędzie atomowym: USS  Long Beach  (CGN-9) i USS  Bainbridge  (CGN-25)
  • CL: Cruiser, lekki (w stanie spoczynku)
  • CLAA: krążownik, lekki, przeciwlotniczy (wycofany)
  • CLG: Krążownik, lekki, pocisk kierowany (wycofany)
  • CLGN: krążownik, lekki, pocisk kierowany, o napędzie atomowym (wycofany)
  • CLK: Krążownik, myśliwy-zabójca (zniesiony w 1951)
  • CM: Krążownik – układacz min (w stanie spoczynku)
  • CS: Krążownik zwiadowczy (wycofany)
  • CSGN: Krążownik, uderzenie , pocisk kierowany, o napędzie jądrowym (wycofany, nigdy nie używany operacyjnie)
  • D: Niszczyciel (przed 1920 r.)
  • DD: Niszczyciel
  • DDC: Corvette (zaproponowana na krótko w połowie lat 50.)
  • DDE: niszczyciel eskortowy , niszczyciel (DD) przerobiony do walki z okrętami podwodnymi – kategoria zniesiona w 1962 r. ( nie mylić z niszczycielem eskortującym DE )
  • DDG: Niszczyciel, pocisk kierowany
  • DDK: niszczyciel myśliwsko-zabójczy (kategoria połączona z DDE, 4 marca 1950 r.)
  • DDR: Niszczyciel, pikieta radarowa (w stanie spoczynku)
  • DE: eskorta niszczycieli (II wojna światowa, później eskorta oceaniczna )
  • DE: Ocean escort (zniesiony 30 czerwca 1975)
  • DEG: eskorta oceaniczna pocisków kierowanych (zniesiona 30 czerwca 1975 r.)
  • DER: Radarowa eskorta pikietujących niszczycieli (zniesiona 30 czerwca 1975 r.) Były dwie różne rasy DE, eskorty niszczycieli z II wojny światowej (niektóre z nich zostały przekształcone w DER) i powojenne klasy DE/DEG, które były znane jako eskorty oceaniczne, niosący ten sam symbol typu, co eskorty niszczycieli z II wojny światowej. Wszystkie DE, DEG i DER zostały przeklasyfikowane jako FF, FFG lub FFR, 30 czerwca 1975 r.
  • DL: Dowódca niszczyciela (późniejsza fregata) (w stanie spoczynku)
  • DLG: Fregata, pocisk kierowany (zniesiony 30 czerwca 1975)
  • DLGN: Fregata, pocisk kierowany, napęd jądrowy (zlikwidowana 30 czerwca 1975 r.) Kategoria DL została ustanowiona w 1951 r. wraz ze zniesieniem kategorii CLK. CLK 1 zmieniło się w DL 1, a DD 927–930 w DL 2–5. W połowie lat pięćdziesiątych określenie lider niszczyciela zostało zastąpione fregatą. Większość DLG i DLGN została przeklasyfikowana jako CG i CGN, 30 czerwca 1975. Jednak DLG ​​6-15 stał się DDG 37-46. Stare DL już wtedy zniknęły. Dotyczy tylko USS  Bainbridge  (DLGN-25) .
  • DM: Niszczyciel, stawiacz min (w stanie spoczynku)
  • DMS: Niszczyciel, trałowiec (w stanie spoczynku)
  • FF: Fregata
  • PF: fregata patrolowa (w stanie spoczynku)
  • FFG: Fregata, pocisk kierowany
  • FFH: Fregata z przypisanym śmigłowcem
  • FFL: Fregata, lekka
  • FFR: Fregata, pikieta radarowa (w stanie spoczynku)
  • FFT: Fregata (szkolenie rezerwowe) (w stanie spoczynku) Oznaczenia FF, FFG i FFR ustanowiono 30 czerwca 1975 r. jako nowe symbole typów dla ex-DE, DEG i DER. Pierwszymi nowo wybudowanymi statkami noszącymi oznaczenie FF/FFG były fregaty klasy Oliver Hazard Perry . W styczniu 2015 r. ogłoszono, że typy statków LCS zostaną przemianowane na FF.
  • PG: Kanonierka patrolowa (w stanie spoczynku)
  • PCH: statek patrolowy, wodolot (w stanie spoczynku)
  • PHM: Patrol, wodolot, rakieta (w stanie spoczynku)
  • K: Korweta (w stanie spoczynku)
  • LCS: Przybrzeżny okręt bojowy W styczniu 2015 r. Marynarka Wojenna ogłosiła, że ​​doładowywany LCS zostanie przeklasyfikowany na fregatę, ponieważ wymagania Grupy Zadaniowej SSC polegały na zmodernizowaniu okrętów o możliwości fregaty. Oznaczenia kadłubów zostaną zmienione z LCS na FF ; istniejące LCS, które są wyposażone w modyfikacje, mogą również otrzymać etykietę FF . Marynarka ma nadzieję, że przed 2019 r. rozpocznie modernizację istniejących i budowanych LCS.
  • LSES: Statek z efektem dużej powierzchni
  • M: Monitor (1880-1920)
  • SES: Statek z efektem powierzchniowym
  • TB: łódź torpedowa

Typ łodzi podwodnej

Wszystkie okręty podwodne to podwodne typy z własnym napędem (zazwyczaj zaczynające się od SS), niezależnie od tego, czy są używane jako pojazdy bojowe, pomocnicze czy badawczo-rozwojowe, które mają przynajmniej resztkową zdolność bojową. Podczas gdy niektóre klasy, w tym wszystkie okręty podwodne z napędem spalinowo-elektrycznym, są wycofane ze służby USN, marynarki wojenne spoza USA nadal stosują typy SS, SSA, SSAN, SSB, SSC, SSG, SSM i SST. Wraz z pojawieniem się nowych systemów napędu /zasilania niezależnego od powietrza (AIP), zarówno SSI, jak i SSP są używane do rozróżniania typów w obrębie USN, ale SSP został uznany za preferowany termin. SSK, wycofany przez USN, nadal jest używany potocznie i zamiennie z SS w okrętach podwodnych z napędem dieslowskim i patrolowymi w ramach USN, a bardziej formalnie przez Royal Navy i firmy brytyjskie, takie jak Jane's Information Group .

  • SC: Krążownik Okręt podwodny (w stanie spoczynku)
  • SF: okręt podwodny floty (w stanie spoczynku)
  • SM: Podwodny Minowiec (w stanie spoczynku)
  • SS: okręt podwodny, okręt podwodny szturmowy
  • SSA: Submarine Auxiliary, Auxiliary/Cargo Submarine
  • SSAN: Submarine Auxiliary Nuclear, Auxiliary/Cargo Submarine, O napędzie jądrowym
  • SSB: okręt podwodny balistyczny, okręt podwodny z rakietą balistyczną
  • SSBN: okręt podwodny balistyczny jądrowy, okręt podwodny z rakietą balistyczną , o napędzie jądrowym
  • SSC: przybrzeżna łódź podwodna, ponad 150 ton
  • SSG: Okręt podwodny z pociskami kierowanymi
  • SSGN: Okręt podwodny z rakietą kierowaną o napędzie jądrowym
  • SSI: szturmowy okręt podwodny (napęd niezależny od powietrza)
  • SSK: Hunter-Killer / Okręt podwodny ASW (w stanie spoczynku)
  • SSKN: Hunter-Killer/ASW Submarine, z napędem jądrowym (w stanie spoczynku)
  • SSM: Midget Submarine, poniżej 150 ton
  • SSN : szturmowy okręt podwodny , z napędem jądrowym
  • SSNR: okręt podwodny specjalnego szturmu
  • SSO: Olejarka okrętów podwodnych (w stanie spoczynku)
  • SSP: Attack Submarine (Diesel Air-Independent Power) (zastosowanie alternatywne), dawniej Submarine Transport
  • SSQ: Pomocnicza łódź podwodna, łączność (w stanie spoczynku)
  • SSQN: Pomocnicza łódź podwodna, łączność, energia jądrowa (w stanie spoczynku)
  • SSR: Radarowa łódź podwodna z pikietami (w stanie spoczynku)
  • SSRN: Radarowy pikietowy okręt podwodny o napędzie jądrowym (w stanie spoczynku)
  • SST: Szkolenie łodzi podwodnej
  • AGSS: Pomocnicza łódź podwodna
  • AOSS: Olejarka do łodzi podwodnych (w stanie spoczynku)
  • ASSP: Transportowa łódź podwodna (w stanie spoczynku)
  • APSS: Transportowa łódź podwodna (w stanie spoczynku)
  • LPSS: Amfibijna łódź podwodna transportowa (w stanie spoczynku)
  • SSLP: Transportowa łódź podwodna (w stanie spoczynku)
SSP, ASSP, APSS i LPSS były tego samego typu, przez lata zmieniane.

Typ bojownika patrolowego

Bojownicy patrolujący to statki, których misja może wykraczać poza obowiązki przybrzeżne i których cechy obejmują odpowiednią wytrzymałość i zdolności morskie, zapewniające zdolność do operacji przekraczających 48 godzin na pełnym morzu bez wsparcia. Dotyczyło to w szczególności Brown Water Navy / Riverine Forces podczas wojny w Wietnamie. Niewiele z tych statków jest dziś w służbie.

Typ amfibii

Amfibijne okręty bojowe obejmują wszystkie statki posiadające organiczne zdolności do prowadzenia działań amfibijnych i charakteryzujące się cechami umożliwiającymi długotrwałe prowadzenie działań na pełnym morzu. Istnieją dwie klasyfikacje jednostek: amfibie, które są budowane do przemierzania oceanów, oraz desantowe , które są przeznaczone do przewożenia żołnierzy ze statku na brzeg podczas inwazji.

US Navy klasyfikacja kadłuba symbol na statku z pokładu również zależy od jego wyposażenie dla samolotów :

Statki

Barka desantowa

Wsparcie ekspedycyjne

Obsługiwane przez Military Sealift Command, mają prefiks statku „USNS”, kod kadłuba zaczyna się od „T-”.

Typ logistyki bojowej

Statki, które mają możliwość uzupełniania żeglugi jednostkom floty.

Typ wojny minowej

Okręty minowe to te statki, których podstawową funkcją jest prowadzenie wojny minowej na pełnym morzu.

  • ADG: statek rozmagnesowujący
  • AM: Saper
  • AMb: Trałowiec portowy
  • AMc: Trałowiec przybrzeżny
  • AMCU: podwodny lokalizator min
  • AMS: Trałowiec silnikowy
  • CM: Krążownik (tj. duży) stawiacz min
  • CMc: przybrzeżny stawiacz min
  • DM: Szybki stawiacz min (przerobiony niszczyciel)
  • DMS: Szybki trałowiec (przerobiony niszczyciel)
  • MCM: Statek przeciwminowy
  • MCS: Środki przeciwminowe wspierają statek
  • MH(C)(I)(O)(S): Minehunter , (przybrzeżny) (przybrzeżny) (ocean) (myśliwy i zamiatacz, generał)
  • MLC: przybrzeżny stawiacz min
  • MSC: Saper, przybrzeżny
  • MSO: Saper, ocean
  • PCS: Ścigacze okrętów podwodnych (drewniane) przystosowane do trałowania min
  • YDG: Rejonowy statek rozmagnesowujący

Typ obrony wybrzeża

Statki obrony wybrzeża to te, których podstawową funkcją jest patrolowanie wybrzeża i przechwytywanie.

  • FS: Korweta
  • PB: łódź patrolowa
  • PBR: łódź patrolowa , rzeka
  • PC: Patrol , przybrzeżny
  • PCE: statek patrolowy, eskorta
  • PCF: statek patrolowy, szybki, (szybka łódź)
  • PCS: Statek patrolowy, zamiatarka (poławiacze min o zmodyfikowanym silniku przeznaczone do zwalczania okrętów podwodnych)
  • PF: Fregata , w roli podobnej do korwety z okresu II wojny światowej,
  • PG: Patrolowa kanonierka
  • PGM: Kanonierka motorowa (do PG, 1967)
  • PR: Patrol, rzeka
  • SP: patrol sekcji

Typ logistyki mobilnej

Mobilne statki logistyczne mają możliwość zapewnienia bezpośredniego wsparcia materialnego innym rozmieszczonym jednostkom działającym daleko od portów macierzystych.

Typ pomocniczy

Okręt pomocniczy jest przeznaczony do operowania w dowolnej liczbie ról wspierających okręty bojowe i inne operacje morskie.

sterowce

Chociaż technicznie samolot, przed II wojną światową sztywne sterowce (np. sterowce ) były traktowane jak okręty wojenne i okręty podwodne na zlecenie, latały pod banderą USA z rufy i nosiły oznaczenie USS (Stany Zjednoczone). Non-sterowiec szkieletowy (np blimps ) nadal latać chorąży USA z ich rufy, ale zawsze były uważane za głównie samoloty.

Wsparcie statków

Statki wsparcia nie są przeznaczone do udziału w walce i generalnie nie są uzbrojone. Dla statków z załogami cywilnych (własność i / lub obsługiwanych przez Wojskowy Sealift Command i administracji morskiej ), to T- przedrostek jest umieszczony w przedniej części kadłuba klasyfikacji.

Typ wsparcia

Statki wsparcia są zaprojektowane do działania na otwartym oceanie w różnych stanach morskich, aby zapewnić ogólne wsparcie zarówno siłom bojowym, jak i instytucjom przybrzeżnym. Obejmują one mniejsze jednostki pomocnicze, które ze względu na swoje obowiązki opuszczają wody przybrzeżne.

Rodzaj usługi rzemieślniczej

Jednostki usługowe to jednostki podporządkowane marynarce wojennej (w tym bez własnego napędu) przeznaczone do zapewniania ogólnego wsparcia siłom bojowym lub placówkom przybrzeżnym. Przyrostek „N” odnosi się do wariantów bez własnego napędu.

Statki Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych

Przed 1965 r. kutry US Coast Guard używały tego samego oznaczenia co okręty marynarki wojennej, ale poprzedzone literą „W” oznaczającą komisję straży przybrzeżnej. US Coast Guard bierze pod uwagę każdy statek o długości ponad 65 stóp ze stałą załogą, kutrem.

Aktualne klasy i typy frezów USCG

USCG lodołamacz Morze Polarne


Historyczne klasy i typy noży USCG


Definicje symboli klasyfikacji USCG

  • CG: wszystkie statki Straży Przybrzeżnej w latach 20. (wycofane)
  • WAGB: Lodołamacz klasy Polar Coast Guard
  • WAGL: statek pomocniczy, przetarg na latarnię morską (wycofany z lat 60.)
  • WAVP: pełnomorskie przetargi wodnosamolotów Straży Przybrzeżnej (na emeryturze 1960)
  • WDE: pełnomorskie eskorty niszczycieli Coast Guard (wycofane w latach 60.)
  • WHEC: Przecinarki o wysokiej wytrzymałości Coast Guard
  • WIX: Orzeł Barki Straży Przybrzeżnej
  • WLB: Przetargi na boi straży przybrzeżnej
  • WLBB: morskie boje morskie / łamacz lodu
  • WLI: Przetargi na boje śródlądowe Straży Przybrzeżnej
  • WLIC: Przetargi na budownictwo śródlądowe Straży Przybrzeżnej
  • WLM: Przetargi na boje przybrzeżne Straży Przybrzeżnej
  • WLR: Przetargi na boi rzeczne Straży Przybrzeżnej
  • WMEC: Średniej wytrzymałości przecinarki Coast Guard
  • WMSL: kuter bezpieczeństwa morskiego straży przybrzeżnej, duży (zwany kuterem bezpieczeństwa narodowego)
  • WPB: łodzie patrolowe straży przybrzeżnej
  • WPC: statek patrolowy straży przybrzeżnej - później przeklasyfikowany na WHEC, symbol ponownie użyty dla kutra patrolowego straży przybrzeżnej (określany jako kutry szybkiej reakcji )
  • WPG: pełnomorskie kanonierki Straży Przybrzeżnej (wycofane w latach 60.)
  • WTGB: holownik straży przybrzeżnej (lodołamacze 140 stóp )
  • WYTL: Mały holownik portowy

Symbole klasyfikacji USCG dla małych jednostek i łodzi

Oznaczenia tymczasowe

Oznaczenia Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych (tymczasowe) to forma oznaczenia statków Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, przeznaczona do tymczasowego użytku identyfikacyjnego. Takie oznaczenia zwykle pojawiają się w okresach nagłej mobilizacji, takiej jak ta, która miała miejsce przed i podczas II wojny światowej lub wojny koreańskiej , kiedy ustalono, że pojawiła się nagła tymczasowa potrzeba statku, dla którego nie było oficjalnego oznaczenia marynarki wojennej. .

Na przykład podczas II wojny światowej pewna liczba statków handlowych została zarekwirowana lub zakupiona przez marynarkę wojenną USA, aby sprostać nagłym wymaganiom wojny. Jacht nabyta przez US Navy w czasie wybuchu II wojny światowej może wydawać się pożądane marynarki, którego użycie na statku może nie być w pełni rozwinięte lub zbadane w momencie nabycia.

Z drugiej strony statek Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, taki jak jacht w powyższym przykładzie, będący już w eksploatacji lub służbie, może być pożądany lub przydatny do innych potrzeb lub celów, dla których nie ma oficjalnego oznaczenia.

Wiele innych okrętów Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych zwodowano z tymczasowym lub nominalnym oznaczeniem, takim jak YMS lub PC, ponieważ w czasie budowy nie można było określić, do czego powinny być używane. Wiele z nich to statki o długości od 150 do 200 stóp z potężnymi silnikami, których funkcją może być trałowiec , statek patrolowy , ścigacz okrętów podwodnych , przetarg wodnosamolotów , holownik lub inne. Po znalezieniu lub ustaleniu ich przeznaczenia lub zdolności, takie statki zostały przeklasyfikowane z ich faktycznym przeznaczeniem.

Kody kadłubowe Narodowej Administracji Oceanicznej i Atmosferycznej

  • R: Statki badawcze, w tym statki badawcze oceanograficzne i rybackie
  • S: Statki badawcze, w tym statki do badań hydrograficznych

Litera jest połączona z trzycyfrową liczbą. Pierwsza cyfra numeru jest określana przez statek " S«tonażu władzy», zdefiniowanego jako suma jego moc na wale i tonażu brutto międzynarodowej , w następujący sposób:

  • Jeśli tonaż mocy wynosi od 5501 do 9000, pierwsza cyfra to „1”.
  • W przypadku tonażu mocy od 3,501 do 5500, pierwsza cyfra to „2”.
  • Jeśli tonaż mocy wynosi od 2001 do 3500, pierwsza cyfra to „3”.
  • Jeśli tonaż mocy wynosi od 1001 do 2000, pierwsza cyfra to „4”.
  • Jeśli tonaż mocy wynosi od 501 do 1000, pierwsza cyfra to „5”.
  • Jeśli tonaż mocy wynosi 500 lub mniej, a długość statku wynosi co najmniej 65 stóp (19,8 metra), pierwszą cyfrą jest „6”.

Druga i trzecia cyfra są przypisane do stworzenia unikalnego trzycyfrowego numeru kadłuba.

Zobacz też

Uwagi

Przypisy

Cytaty

Bibliografia

Dalsza lektura

  • Friedmana, Normana. US Small Combatants, w tym PT-Boats, Subchasers i Brown-Water Navy: An Illustrated Design History . Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1987. ISBN  0-87021-713-5 .

Zewnętrzne linki