Hyundai Getz - Hyundai Getz

Hyundai Getz (TB)
Przed liftingiem Hyundai Getz 5-drzwiowy (Wielka Brytania)
Przegląd
Producent	Hyundai
Nazywany również
Produkcja
montaż
Nadwozie i podwozie
Klasa	Supermini
Budowa ciała
Układ	Silnik z przodu, napęd na przednie koła
Platforma	Hyundai-Kia TB
Związane z
Układ napędowy
Silnik
Przenoszenie
Wymiary
Rozstaw osi	2455 mm (96,7 cala)
Długość	3810 mm (150,0 cala) (2002-2005) 3825 mm (150,6 cala) (2005-2011)
Szerokość	1665 mm (65,6 cala)
Wzrost	1490 mm (58,7 cala)
Masa własna	930–1104 kg (2050–2434 funtów)
Chronologia
Następca	Hyundai i20

Hyundai Getz przodu silnikiem, przedni napęd pięciu pasażerów supermini produkowany i sprzedawany przez Hyundai od 2002 do 2011 roku na trzy i pięciodrzwiowy hatchback ciała stylów ponad jednego pokolenia - i sprzedawane na całym świecie z wyjątkiem Stanów Zjednoczonych, Kanady i Chin.

Getz był sprzedawany jako Hyundai Click w Korei Południowej , Hyundai Getz Prime w Indiach , Hyundai TB ("Think Basic") w Japonii, Inokom Getz w Malezji lub Dodge Brisa w Wenezueli .

Po wprowadzeniu na rynek następców i20 (2008) w Europie i Accent RB (2010) w Korei Południowej, Getz nadal był sprzedawany na całym świecie, a produkcja zakończyła się w 2011 roku.

Nazwa Getz podobno oznacza „osiągnięte przez celowość, połączenie GET i IT lub „GET IT”.

Marketing i produkcja

Po debiucie koncepcyjnym na Salonie Samochodowym w Tokio w 2001 roku jako Hyundai TB , Getz miał światową premierę podczas Salonu Samochodowego w Genewie w 2002 roku . Został zaprojektowany w europejskim centrum inżynieryjnym Hyundaia we Frankfurcie w Niemczech i był dostępny w wersji nadwozia typu trzydrzwiowy i pięciodrzwiowy hatchback.

Getz została wyprodukowana w fabryce w Ulsan w Korei Południowej, w latach 2002 i 2011, a na Hyundai Motor India fabryce w Chennai , w Indiach, w latach 2004 i 2009. Został również montowane na lokalnych rynkach w Barcelona , Wenezuela ( MMC Automotriz ), w Kulim , Malezja ( Inokom ) oraz w Taipei , Tajwan ( SYM ).

Modernizacja

Jesienią 2005 roku Getz po faceliftingu zadebiutował na Salonie Samochodowym we Frankfurcie ze zmienioną stylistyką przodu i tyłu, zaokrąglonymi reflektorami, przeprojektowaną osłoną chłodnicy, nowym opcjonalnym 1,5-litrowym silnikiem wysokoprężnym (w Europie), nowym 1,4-litrowym silnikiem benzynowym, zmodernizowanym deska rozdzielcza i wewnętrzna deska rozdzielcza i wykończenia.

W Wielkiej Brytanii klimatyzacja i boczne poduszki powietrzne były montowane w CDX jako wyposażenie standardowe.

Model po faceliftingu nie był oferowany w Wenezueli (gdzie był sprzedawany jako Dodge Brisa ), lokalny oddział Hyundaia kontynuuje sprzedaż modelu sprzed 2005 roku.

Warianty regionalne

W Wenezueli montowano lokalnie Hyundaia Getz z silnikiem benzynowym o pojemności 1,6 litra, połączonym z 5-biegową manualną lub 4-biegową automatyczną skrzynią biegów. Również Getz został zaprojektowany jako Dodge Brisa z 1,3-litrową, 4-biegową manualną skrzynią biegów . Nowy model zastąpił Brisę opartą na Accencie , która zadebiutowała na tamtym rynku w kwietniu 2002 roku. W ostatnich latach Hyundai Getz był fabrycznie wyposażony w zestaw CNG , pozwalający na dwupaliwowe zasilanie benzyną lub gazem ziemnym. Zgromadzenie Getz zakończyło się w 2014 roku w Wenezueli.

W Malezji Getz był lokalnie montowany jako Inokom Getz. Model oferuje zarówno manualną, jak i automatyczną skrzynię biegów z pojedynczym silnikiem benzynowym o pojemności 1,4 litra. W ostatnim kwartale 2009 r. Inokom wypuścił limitowaną edycję Getz SE, która zawierała skórzane wnętrze, sportowy zestaw karoserii i grill oraz lusterka boczne ze wskaźnikami. Wyprodukowano tylko 300 sztuk tego wariantu.

Wersja elektryczna

W latach 2008-2011 w Nowej Zelandii i Australii sprzedawano w pełni elektryczną wersję Getza o nazwie Blade Electron. Ten model ma prędkość maksymalną 120 km/h (75 mph) i zasięg 120 km (75 mil) na pełnym naładowaniu.

Silniki i sprzęt

Silniki

W chwili premiery dostępne były trzy silniki benzynowe: 1,1-litrowy, 1,3-litrowy i 1,5-litrowy oraz jedna opcja wysokoprężna , trzycylindrowa jednostka o pojemności 1,5 litra, na licencji VM Motori . Kiedy Getz został wprowadzony na rynek w Australii, został wypuszczony tylko z 1,5-litrowym silnikiem benzynowym G4EC. Po liftingu w 2005 roku, nowy 1,4-litrowy silnik benzynowy zastąpił jednostkę 1,3-litrową, a nowy 1,5-litrowy diesel z turbosprężarką o zmiennej geometrii i dwoma poziomami mocy został wprowadzony w miejsce opcji trzycylindrowej. Silniki Diesla nigdy nie dotarły do ​​Australii. Jednak wprowadzenie silników 1,4 l DOHC i 1,6 l DOHC zastąpiło silnik 1,5 l. Silnik 1,4 l, choć bardzo wydajny i niezawodny, nie był napędem, jeśli chodzi o korzystanie z klimatyzacji podczas wspinania się na wzgórze. Zwłaszcza w automatycznej skrzyni biegów. Jednak dostępność opcji silnikowych różniła się w zależności od rynku.

Dostępne były czterobiegowe automatyczne skrzynie biegów z nadbiegiem i przekładnią hydrokinetyczną dla wersji benzynowych o pojemności 1,3 litra i 1,6 litra, a po faceliftingu także dla wersji 1,4 litra i pięciobiegowej opcji manualnej dla wszystkich silników.

Model	Model roku	Silnik	Pojemność butli	Moc	Moment obrotowy	System paliwowy
1,1	2003-2005	4-cylindrowy silnik prosty SOHC 12V	1086 ml	62 KM (46 kW, 61 KM)	94 N⋅m (69 lb⋅ft)	Wtrysk paliwa
1,1	2006-2009	4-cylindrowy silnik prosty SOHC 12V	1086 ml	67 KM (49 kW; 66 KM)	99 N⋅m (73 lb⋅ft)	Wtrysk paliwa
1,3	2003-2005	4-cylindrowy silnik prosty SOHC 12V	1341 ml	82 KM (60 kW, 81 KM)	117 N⋅m (86 lb⋅ft)	Wtrysk paliwa
1,4	2006-2009	4-cylindrowy silnik rzędowy DOHC 16V	1399 ml	97 KM (71 kW, 96 KM)	126 N⋅m (93 lb⋅ft)	Wtrysk paliwa
1,6	2003-2005	4-cylindrowy silnik rzędowy DOHC 16V	1599 ml	105 KM (77 kW, 104 KM)	143 N⋅m (105 lb⋅ft)	Wtrysk paliwa
1,6	2006-2009	4-cylindrowy silnik rzędowy DOHC 16V	1599 ml	106 KM (78 kW; 105 KM)	144 N⋅m (106 lb⋅ft)	Wtrysk paliwa
1,5 CRDi	2004-2005	3-cylindrowy silnik rzędowy DOHC 12V	1493 ml	80 KM (59 kW, 79 KM)	182 N⋅m (134 lb⋅ft)	Turbodiesel
1,5 CRDi	2006-2009	4-cylindrowy silnik rzędowy DOHC 16V	1493 ml	88 KM (65 kW; 87 KM)	215 N⋅m (159 lb⋅ft)	Turbodiesel
1,5 CRDi	2008-2009	4-cylindrowy silnik rzędowy DOHC 16V	1493 ml	110 KM (81 kW; 108 KM)	235 N⋅m (173 lb⋅ft)	Turbodiesel

Poziomy wykończenia

W Wielkiej Brytanii oferowane poziomy wyposażenia to GSI, CDX i Sport, podczas gdy w Nowej Zelandii były to XD i XE.

W Australii poziomy wyposażenia to XL, GL i FX. Po liftingu zrezygnowano z XL i GL, a FX zastąpiono sportowym wykończeniem SXi. Reszta modeli była określana jako „Getz”. W połowie 2006 roku SXi został wycofany, pozostawiając tylko podstawowy Getz z opcją silników 1,4 lub 1,6 litra. Na początku 2008 roku Getz 1.4 został nazwany S, a 1.6 otrzymał nazwę SX.

Najwyższy poziom generalnie obejmował między innymi przednie i boczne poduszki powietrzne , system zapobiegający blokowaniu się kół (ABS) z elektronicznym rozdziałem siły hamowania (EBD), zdalny centralny zamek z alarmem, 14-calowe felgi aluminiowe, przednie światła przeciwmgielne, klimatyzację , podgrzewane elektryczne lusterka boczne, elektrycznie uchylno-przesuwny dach , elektryczne szyby przednie i tylne, odtwarzacz CD i komputer pokładowy . Wersja 1,6 litra była wyposażona w 15-calowe felgi aluminiowe. Jako wyposażenie opcjonalne dostępna była skórzana tapicerka, lakier metaliczny lub nawigacja satelitarna. W Australii oferowano również elektroniczną kontrolę stabilności (ESC), kontrolę trakcji (TSC), zestaw głośnomówiący bluetooth i odtwarzacz MP3 z łączem USB .

Specjalna wersja wyposażenia o nazwie Getz Cross zawiera elementy stylistyczne SUV-a , takie jak wydłużone nadkola, bagażnik dachowy, podwyższone zawieszenie i większe koła. Był oferowany z silnikami benzynowymi o pojemności 1,4 litra i 1,6 litra lub z silnikiem wysokoprężnym o pojemności 1,5 litra.

W Republice Południowej Afryki edycja sportowa SR została również wprowadzona w 2010 roku i była produkowana do 2012 roku. Ta edycja zawierała między innymi pełne skórzane wnętrze, bodykit, specjalne felgi SR i odznaki.

Bezpieczeństwo

Euro NCAP

W 2004 roku Getz został przetestowany przez Euro NCAP , uzyskując ogólną ocenę czterech gwiazdek. Testowany model posiadał poduszki powietrzne kierowcy i pasażera, poduszki powietrzne montowane na klatce piersiowej i głowie oraz przednie pasy bezpieczeństwa z napinaczami i ogranicznikami obciążenia. Został opisany jako „rozsądnie wyważone osiągi” i „ogólnie dobra” ochrona w samochodzie dla dzieci. Zwrócono jednak uwagę, że konstrukcja auta w niewielkim stopniu przyczyniła się do ochrony pieszych . Dodatkowy punkt został zdobyty za przypomnienie o zapięciu pasów, które jest przewidziane dla kierowcy.

• Dorosły pasażer: , wynik 25
• Dziecko w lokatorze: , wynik 37
• Pieszy : , ocena 5

ANCAP

W 2008 r. Getz został również oceniony na cztery gwiazdki na pięć przez australijsko - australijski NCAP na podstawie testu przeprowadzonego przez Euro NCAP.

• Ogólna ocena: , wynik 25,35 na 37

Inne oceny

W Australii Getz z lat 2002-04 został oceniony w 2006 r. w rankingu bezpieczeństwa używanych samochodów (UCSR) jako zapewniający „znacznie lepszą niż jakikolwiek inny dostępny samochód” ochronę pasażerów w razie wypadku.

• Skuteczność w zapobieganiu poważnym obrażeniom kierowcy:
• Szkoda innym: od niskiego do nigdy

Nagrody

• Najlepszy mały samochód w Australii w latach 2003 i 2005
• Nagroda Szkockiego Małego Samochodu Roku 2003
• UK Jaki samochód? Magazyn Budżetowy Samochód Roku 2003
• Mistrz samochodów budżetowych w brytyjskim programie motoryzacyjnym Fifth Gear w 2003 r.
• Dania jest bestseller od 2003 nagrody
• Portugalski Samochód Roku 2004 (1.5 CRDI)

Wymiana

Pod koniec 2008 r. wprowadzono i20 , zastępując Getz na większości rynków. W Europie Getz współistniał z i20, dopóki nie został całkowicie wycofany w 2011 roku. Getz był sprzedawany na rynku australijskim do grudnia 2010 roku. odpowiedź otrzymana przez i20 i wprowadzenie nowych norm emisji Euro 4 od maja 2010 roku.

W połowie 2011 roku Click został zastąpiony na rynku Korei Południowej przez Hyundai Accent WIT . W Japonii, gdzie był znany jako TB, samochód został wycofany z produkcji na krótko przed tym, jak Hyundai oficjalnie ogłosił wycofanie z rynku swojego działu samochodów osobowych pod koniec 2009 roku. Kraje, które nie oferują hatchbacka i20 lub Accent, wyznaczyły i10 jako zamiennik Getza.

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Oficjalna strona internetowa (Indie — zarchiwizowane)