IJburg - IJburg

IJburg
Domy w IJburgu w pobliżu zamarzniętej wody zimą 2010 r.
Domy w IJburgu w pobliżu zamarzniętej wody zimą 2010 r.
Lokalizacja IJburg (zielony) w Amsterdamie
Lokalizacja IJburg (zielony) w Amsterdamie
Kraj Holandia
Województwo Holandia Północna
Miasto Amsterdam
Miasto Oost
Powierzchnia
 • Całkowity 2,2 km 2 (0,8 tys mil)
Populacja
 (2017)
22,195
 • Gęstość 10 088 / km 2 (26 130 / mil kwadratowych)

Ijburg to dzielnica mieszkaniowa w trakcie budowy w Amsterdamie , Holandia . Znajduje się w IJmeer i jest budowany na sztucznych wyspach wyniesionych z jeziora. Haveneiland , Rieteilanden , Steigereiland i Centrumeiland są już zamieszkane od roku 2004. Jest to część gminy Amsterdam-Oost, a także zawiera Diemerpark , jeden z największych parków miejskich.

Mapa przedstawiająca wyspy składowe IJburg (październik 2020)

Historia

Planowanie (1965-1997)

W 1965 roku architekci Jo van den Broek i Jacob B. Bakema zaprojektowali Plan Pampusa dla miasta w IJmeer, które miało pomieścić 350 000 mieszkańców, z których większość miała pochodzić z zatłoczonego Amsterdamu. Ale plany narodowe uległy zmianie i zamiast tego zachęcano ludzi do przeprowadzki z miasta do rozwijających się miasteczek w sąsiednich obszarach, takich jak Purmerend , Hoorn i nowe miasto Almere . Dzielnica Bijlmermeer została również zbudowana na południe od miasta, a Diemen zostało rozbudowane.

Zmiany polityczne w latach 80. spowodowały rozwój budownictwa bliżej miasta. Amsterdam znajduje się między Schiphol a ważnymi rezerwatami przyrody i polderami w pobliżu rzeki Amstel w Amstelveen i Landelijk Noord , jedyną możliwą lokalizacją do rozwoju była Nieuw-Oost (Nowy Wschód).

Gmina zatwierdziła budowę sąsiedztwa w 1996 roku. Przeciwnicy planu wezwali do referendum z powodu możliwych negatywnych skutków dla ekosystemu IJmeer. Referendum odbyło się 19 marca 1997 r. i chociaż większość głosów była przeciw budowie, oddano zbyt małą liczbę głosów, więc zezwolono na kontynuowanie budowy.

Budowa (1997-obecnie)

Zdjęcie lotnicze IJburg w budowie (listopad 2004)
Domy na Steigereiland

Pierwsi mieszkańcy wprowadzili się do swoich domów w Rieteiland w listopadzie 2002 roku. Od tego czasu Haveneiland i Steigereiland również były zamieszkane. Ze względu na powolne przyjmowanie nieruchomości, budowa fazy 1 była opóźniona o kilka lat, więc IJburg nie został ukończony w 2012 r., jak pierwotnie planowano. Nowy etap budowy rozpoczął się w 2014 r., w Rieteiland zbudowano nowe grupy domów, a północno-wschodnia część wyspy Haveneiland jest rozbudowywana, aby pomieścić nowe budynki oraz plażę.

Po ukończeniu dzielnica IJburg będzie miała 18 000 domów dla 45 000 mieszkańców ze szkołami, sklepami, centrami rekreacyjnymi, restauracjami i plażą oraz zapewni zatrudnienie 12 000 osób.

Geografia

Wyspy

Pojedyncze domy w IJburg

IJburg składa się z sześciu sztucznych wysp zbudowanych na IJmeer. Są to Steigereiland (Wyspa Molo), Haveneiland Zachód i Wschód (Wyspa Marina) oraz trzy Rieteilanden (Wyspy Reed), Duża, Mała i Wschodnia. Budowa i budowanie na tych sześciu wyspach była Fazą 1.

Planowane jest zbudowanie trzech kolejnych wysp podczas fazy 2. Wyspy te będą się nazywać Centrumeiland (wyspa środkowa), Strandeiland (wyspa na plaży) i Buiteneiland (wyspa zewnętrzna). Ich budowa została tymczasowo opóźniona decyzją Naczelnego Sądu Administracyjnego o unieważnieniu pozwolenia na budowę dla Fazy 2 z powodu braku uwzględnienia lokalnego środowiska. Jednak od 2020 r. prace budowlane zostały wznowione, a domy na Centrumeiland były w budowie, podczas gdy Strandeiland był podnoszony z jeziora.

Parki i plaża

Na Haveneiland znajduje się park Theo van Goghpark . O wiele większy park, Diemerpark, powstał równolegle do Rieteilanden i jest połączony mostami. Ma małą piaszczystą plażę nad jeziorem z widokiem na IJburg.

Po zachodniej stronie Strandeiland powstała większa piaszczysta plaża ( Strand IJburg - IJburg Beach).

Transport publiczny

Wyspy są połączone główną arterią, IJburglaan (IJburg Avenue), obsługiwaną przez IJtram (linia tramwajowa 26) do stacji Centraal . Jest zaprojektowany jako szybki tramwaj , ze stosunkowo szeroko rozstawionymi przystankami i jest jedyną trasą w Amsterdamie, na której przewożone są nieskładane rowery (maksymalnie dwa na raz). Popyt stale rósł wraz z rozwojem IJburg, a szczytowa częstotliwość wynosi obecnie 15 tramwajów na godzinę. Przejazd jest teraz na minimalnym poziomie, ponieważ ze względów bezpieczeństwa tylko jeden tramwaj w każdym kierunku jest dozwolony w tunelu Piet Heintunnel w tym samym czasie. Aby jeszcze bardziej zwiększyć przepustowość, w 2020 r. GVB przestawił się na eksploatację z parami połączonych ze sobą tramwajów. Wąskie gardło zostało również złagodzone przez wprowadzenie linii autobusowej 66, która łączy IJburg z Bijlmer ArenA przez jedyne inne połączenie drogowe, Benno Premselabrug na jego południowo-wschodnim krańcu. Prom rowerowy między Zeeburgereiland a Oostelijke Havengebiet może zostać otwarty już w 2021 r. Opracowywane są długoterminowe plany połączenia IJburg z Indische Buurt poprzez przedłużenie tramwaju 3 lub 14 z pętli Flevopark , Propozycje budowy linii metra z Amsterdamu do Almere przez tunel pod IJburg zyskały również pewne poparcie polityczne.

Mosty

Most Nescio, przeznaczony tylko dla pieszych i rowerzystów
Most Enneüs Heerma dla samochodów, pieszych, rowerzystów i tramwajów

Ponieważ IJburg znajduje się w jeziorze IJ, wymaganych jest wiele mostów. Pierwszym zbudowanym mostem był most Enneüs Heerma (most 2001) i łączy Zeeburgereiland ze Steigereiland. Ten most jest główną trasą do IJburg i jest również używany przez tramwaj. Most, zaprojektowany przez angielskiego architekta Nicholasa Grimshawa, został zbudowany w 2000 roku i ma dwa 75-metrowe przęsła i jest jednym z największych mostów w Amsterdamie.

Most 2002 został zaprojektowany przez tego samego architekta i jest mniejszą wersją mostu 2001. Ten most łączy Steigereiland z Haveneiland. Tramwaj również korzysta z tego mostu.

Piesi i rowerzyści IJburg mają również własny most łączący ich z Ooster Ringdijk i Watergraafsmeer , zwany mostem Nescio , którego południowy kraniec kończy się rozległą spiralną rampą rowerową . Jego nazwa pochodzi od pisarza Fritsa Grönloha, którego pseudonim brzmiał Nescio (łac. „nie wiem”).

Bibliografia

Zewnętrzne linki

Współrzędne : 52°21′18″N 4°59′52″E / 52.35500°N 4,99778°E / 52.35500; 4,99778