Iberia Lot 062 - Iberia Flight 062
Wypadek | |
---|---|
Data | 4 listopada 1967 |
Streszczenie | Kontrolowany lot w teren |
Strona | W pobliżu Blackdown Hill , Wielka Brytania 51°03′06″N 0°41′26″W / 51,05167°N 0,69056°W Współrzędne : 51°03′06″N 0°41′26″W / 51,05167°N 0,69056°W |
Samolot | |
Typ samolotu | Sud Aviation Caravelle |
Operator | Linie lotnicze Iberia |
Rejestracja | EC-BDD |
Początek lotu | Lotnisko w Maladze, Hiszpania |
Miejsce docelowe | Lotnisko Londyn Heathrow, Wielka Brytania |
Pasażerowie | 30 |
Załoga | 7 |
Ofiary śmiertelne | 37 |
Urazy | 0 |
Ocaleni | 0 |
Iberia Flight 062 to dwusilnikowy samolot Sud Aviation Caravelle zarejestrowany w EC-BDD, obsługujący regularny lot z lotniska w Maladze w Hiszpanii do lotniska Heathrow w Londynie . Podczas zbliżania się do Heathrow 4 listopada 1967 Caravelle zszedł znacznie poniżej wyznaczonego mu poziomu lotu i wleciał na południowe zbocze Blackdown Hill w West Sussex, zabijając wszystkich 37 na pokładzie.
Sekwencja awarii
Czas wypadku to około 22:02, około 5½ minuty po tym, jak samolot został zezwolony na zniżanie z FL 110 (11000 stóp) do FL60 (6000 stóp). Lecąc z małą prędkością, Caravelle najpierw ścinał drzewa w pobliżu Black Down House, a następnie przedarł się przez duży żywopłot i przeleciał przez łąkę, na której zginęło 65 owiec, a 23 zostały śmiertelnie ranne. Rozpadający się samolot ciągnął dalej, niszcząc garaż i uszkadzając części dachu Upper Black Down House.
Paliwo lotnicze spowodowało małe pożary na zalesionym zboczu wzgórza. Gruz z samolotu został rozrzucony na całym odcinku około 355 jardów (325 m).
Dochodzenie
Dochodzenie nie mogło ustalić, dlaczego samolot obniżył się na wyznaczonym poziomie lotu. Nagrania dźwiękowe pobrane z kontroli ruchu lotniczego oraz z odzyskanego rejestratora rozmów w kabinie nie ujawniły niczego niezwykłego. W śledztwie stwierdzono, że „nie znaleziono żadnych dowodów na jakiekolwiek przedzderzeniowe awarie lub defekty kadłuba lub silników, ani wadliwego wykonania”.
Raport z dochodzenia zwrócił szczególną uwagę na możliwość, że załoga lotnicza mogła błędnie odczytać ich wysokościomierze „trzypunktowe” , które zostały zaprojektowane, aby ostrzegać pilotów za pomocą wskaźnika włazu, gdy wysokość była poniżej 10 000 stóp. Fragment raportu stwierdzał:
„Samolot opadał stale ze stałą prędkością przez okres 13½ minuty, a wskazówki byłyby w ciągłym ruchu przez cały czas, zwiększając prawdopodobieństwo błędnego odczytania. Kreskowanie w tym typie wysokościomierza po raz pierwszy pojawia się w oknie na dysku o długości 10 000 stóp na wskazanej wysokości 26 666 stóp, a krawędź kreskowania byłaby widoczna w ciągu 2 minut od rozpoczęcia opadania samolotu. Na wysokości 10 000 stóp kreskowanie całkowicie wypełnia okno i pozostaje wypełnione, dopóki samolot ma mniej niż 10 000 ft. w ten sposób krzyż kreskowanie byłby widoczny dla załogi przez okres około 9½ minut zanim samolot przeszedł przez FL60 i to jest kwestia przypuszczeń czy to nadal skutecznym ostrzeżeniem dla nich na tym etapie zejścia.
" W przypadku tego typu wysokościomierza nie jest trudno odczytać wskazanie 6000 stóp jako 16 000 stóp, jeśli nie zanotuje się konkretnej pozycji wskaźnika 10 000 stóp. Dowodem na możliwość prostego błędnego odczytania tego rodzaju jest wiadomość od samolotu do ATC informująca o przelocie FL145, wskazująca w tym czasie, że załoga wiedziała, że znajdują się poniżej 16 000 stóp. "
Ofiary
Wśród zmarłych była brytyjska aktorka filmowa i telewizyjna June Thorburn , która była w piątym miesiącu ciąży.
Masowy grób i pomnik 19 zmarłych znajduje się 28 km (17 mil) na północ od miejsca katastrofy na 51°18′09″N 0°37′44″W / 51,30254°N 0,6288°W w Brookwood Cemetery , Brookwood, Surrey .
Poniżej wymieniono narodowość 37 ofiar.
Narodowość | Ofiary wypadku |
---|---|
Zjednoczone Królestwo | 25 |
Hiszpania | 9 (w tym 7 załogi) |
Stany Zjednoczone | 2 |
Australia | 1 |
Zobacz też
- Lot 389 United Airlines – kolejny incydent, w którym podejrzewa się błędne odczytywanie wysokościomierza, ale nie zostało to udowodnione
Bibliografia
Dalsza lektura
- Partridge, Ewan (2005), „Fernhurst Remembered – Ewan Partridge wspomina tragiczny wypadek Caravelle Iberian Airlines podczas lotu do Londynu Heathrow w listopadzie 1967.”, Aviation News Incorporating Air Pictorial (opublikowane we wrześniu 2005), 67 (9), s. 691–693, ISSN 0965-1896
- Policja w Sussex (1967). Raport o katastrofie lotniczej w Blackdown Hill , Sussex, 4 listopada 1967 [autor:] Supt G. Dinley [Biuro nagrań West Sussex].
Zewnętrzne linki
- 1967 Kronika filmowa z wraku katastrofy z British Pathé ( nr rekordu: 44981 ) na YouTube
- Strona Fernhurst Society na temat katastrofy , zawiera ręcznie rysowaną policyjną mapę miejsca katastrofy i link do kroniki filmowej
- Flight International , 30 sierpnia 1970, s. 264 (PDF) – zawiera podsumowanie raportu Rady Handlu o awarii
- Zdjęcie Caravelle EC-BDD – wykonane dwa miesiące przed katastrofą
- Katastrofa powietrzna w Fernhurst: 50 lat później
- Inwentarz przedmiotów w brytyjskich archiwach narodowych związanych z katastrofą – przedmiot zainteresowania badaczy