Wyścigi na lodzie - Ice racing
Wyścigi na lodzie to forma wyścigów wykorzystująca samochody , motocykle , skutery śnieżne , pojazdy terenowe lub inne pojazdy zmotoryzowane. Wyścigi na lodzie odbywają się na zamarzniętych jeziorach lub rzekach lub na zadbanych, zamarzniętych parcelach. Ponieważ zimna pogoda jest wymogiem dla naturalnego lodu , zwykle występuje na wyższych szerokościach geograficznych w Kanadzie , północnych Stanach Zjednoczonych i północnej Europie , chociaż ograniczone imprezy odbywają się w pomieszczeniach w cieplejszym klimacie, zwykle na lodowiskach (tylko motocykle i quady) ). Tory w Ameryce Północnej obejmują tory o długości od 1/4 mili do kilku mil (~ 400 m do kilku kilometrów).
Tor
Tory używane do wyścigów na lodzie obejmują owale i tory drogowe . Niektóre tory to tory wyścigowe po torze brudnym, z odgarniętym śniegiem. Gdy nie ma naturalnego śniegu, oblodzona powierzchnia może zostać utworzona przez spryskanie brudnej powierzchni wodą, gdy temperatura spadnie poniżej zera. Sztuczne tory lodowe (zwykle owale do jazdy szybkiej ) są używane tam, gdzie nie ma możliwości zbudowania naturalnych torów lodowych. Niektóre ślady powstają, odgarniając śnieg z obszaru zamarzniętego jeziora. Widzowie często parkują swoje samochody na zewnątrz toru na zamarzniętym jeziorze.
W Wielkiej Brytanii spotkania lodowe odbywały się na lodowiskach. Najdłużej trwająca impreza w Telford obejmuje zawodników korzystających z konwencjonalnych maszyn z kolczastymi oponami. Pod koniec lat 60. wyścigi na lodzie odbywały się na wielu lodowiskach w Szkocji, ale używane maszyny były maszynami rajdowymi, wyposażonymi w opony całoroczne.
Opony
Opony wyścigowe na lodzie są z kolcami lub bez. Opony z kolcami mają kolce, takie jak śruba lub śruba, aby zapewnić lepszą przyczepność i większą prędkość. Niektóre kolce są zaostrzone, aby zwiększyć penetrację. Opony nie mogą być kupowane z kolcami, więc załoga pit-stopu musi przymocować kolce do opony. Do 2008 roku Menard's Racing w Wisconsin produkowało i sprzedawało opony wyścigowe z kolcami do samochodów, które były wymagane w wielu wyścigach na lodzie. Samochody z oponami z kolcami zwykle muszą zawierać klatkę bezpieczeństwa i zwiększone wyposażenie bezpieczeństwa, ponieważ osiągają znacznie większą prędkość przy większej zdolności pokonywania zakrętów.
Zbiór przepisów organu sankcjonującego ogólnie określa długość i / lub typ kołka, często w celu kontrolowania poziomu szkód wyrządzonych na powierzchni lodu. Agresywne korki mogą powodować wystarczające uszkodzenia, aby stanowić zagrożenie dla bezpieczeństwa, ponieważ przecierają lód na kolejnych okrążeniach, szczególnie podczas wyścigów samochodowych od drzwi do drzwi.
Opony bez kolców są standardowymi oponami zimowymi stosowanymi w samochodach osobowych poruszających się po drogach w chłodniejszym klimacie. Kierowcy często używają opon zimowych . Ulubione wśród lodowców to Bridgestone Blizzaks i Nokian Hakkapeliittas.
Wyścigi motocyklowe na lodzie
Wyścigi na lodzie obejmują klasę motocykli, która jest odpowiednikiem żużla na lodzie. Rowery ścigają się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara po owalnych torach o długości od 260 m (0,16 mil) do 425 m (0,264 mil). Struktura wyścigu i punktacja są podobne do Speedway.
Rowery te są podobieństwo do rowerów żużlowych, ale mają większy rozstaw osi i sztywniejszą ramę. Ten sport jest podzielony na klasy dla opon z pełnej gumy i kolców . Kategoria opon z kolcami obejmuje zawodników jeżdżących na rowerach z kolcami o długości do 30 milimetrów (1,2 cala) wkręconymi w każdą oponę bez bieżnika, każdy rower ma 90 kolców na przedniej oponie i 200–500 z tyłu. Zastosowanie tych kolców w tej dyscyplinie wymaga dodania specjalnych osłon ochronnych (podobnych do błotników ) nad kołami sięgającymi niemal do powierzchni lodu. Opony z kolcami zapewniają ogromną przyczepność, co oznacza, że wymagane są również dwubiegowe skrzynie biegów. Podobnie jak w żużlu rowery nie posiadają hamulców. Dominującą siłą w tym sporcie były czeskie 4-suwowe motocykle Jawa .
W klasie opon z kolcami nie ma szerokich obrzeży wokół zakrętów ze względu na przyczepność wytwarzaną przez kolce wbijające się w lód. Zamiast tego rowerzyści opierają swoje rowery w zakrętach pod kątem, w którym kierownica tylko ślizga się po powierzchni toru. Prędkości zbliżają się do 80 mil / h (130 km / h) na prostych i 60 mil / h (97 km / h) na zakrętach. Bariera zabezpieczająca składa się zwykle z bel słomy lub śniegu i lodu spiętrzonego wokół zewnętrznej krawędzi toru.
Styl jazdy wymagany w wyścigach na lodzie z kolcami różni się od stylu używanego w innych dyscyplinach wyścigów torowych . Oznacza to, że zawodnicy z tej dyscypliny rzadko uczestniczą w żużlu lub innych jego wariantach i odwrotnie.
Większość sankcjonowanych przez Fédération Internationale de Motocyclisme zespołów i spotkań indywidualnych odbywa się w Rosji , Szwecji i Finlandii , ale imprezy odbywają się również w Czechach , Niemczech , na Węgrzech (od 2000 r.), Holandii i sporadycznie w innych krajach. Kraje, które zdominowały i zdobyły większość tytułów w indywidualnych mistrzostwach świata w wyścigach na lodzie (rozgrywanych od 1966 r.) I zespołowych mistrzostwach świata w wyścigach na lodzie (od 1979 r.) To ZSRR, a od 1991 r . - Rosja . Kanadyjskie krajowe serie koncertowe są usankcjonowane przez Canadian Motorcycle Association .
Wyścigi samochodowe na lodzie
Samochodowe wyścigi lodowe odniosły największe sukcesy we Francji , gdzie seria Trophée Andros , sponsorowana przez producenta dżemu przemysłowego (konserwy owoców), przyciąga byłych kierowców F1, takich jak Alain Prost czy Olivier Panis , wspierane przez producentów wpisy o wyrafinowanych samochodach 4WD i międzynarodowe relacje telewizyjne . Wyścigi Trophée Andros odbywają się głównie na torach z wilgotnym śniegiem (który nie różni się zbytnio od lodu pod względem prowadzenia samochodu) we francuskich ośrodkach narciarskich, a finałowy wyścig na sztucznym lodzie na Paris Stade de France . Trofeum 2006 obejmuje jedną rundę w Andorze . Kilkakrotnie runda miała miejsce również w Kanadzie , w Canadian Challenge, który odbywa się co roku i jest najbardziej znanym wyścigiem Ice Racing w Ameryce Północnej.
W latach sześćdziesiątych i siedemdziesiątych XX wieku odbyły się dwa główne mistrzostwa w wyścigach na lodzie, północnoamerykańskie mistrzostwa w wyścigach na lodzie i europejskie w wyścigach na lodzie . North American odbył się w Anchorage na Alasce, a ich mistrzami są Earl Bennett i Chuck Higgins , a meksykański kierowca Formuły 1 Pedro Rodríguez wygrał swoją klasę i wyścig pokazowy w 1970 roku i zajął drugie miejsce w klasyfikacji generalnej.
Gdzie indziej wyścigi na lodzie okazały się w dużej mierze rekreacyjną rozrywką. Nie ma profesjonalnego organu sankcjonującego wyścigi lodowe w Ameryce Północnej, ale istnieją kluby w kilku kanadyjskich prowincjach (Alberta, Ontario, Manitoba, Quebec, Saskatchewan) i stanach amerykańskich (Nowy Jork, Michigan, Maine, Wisconsin, Minnesota, Alaska). Niektórzy amatorzy i profesjonaliści na torze żużlowym i utwardzonym używają wyścigów na lodzie do doskonalenia swoich umiejętności lub treningu przed sezonem letnim. Kierowcy często uważają, że rozwijanie umiejętności kontroli samochodu potrzebnych na lodzie znacznie poprawia ich osiągi na mokrym torze wyścigowym.
W Kanadzie pojawiła się nowa klasa zwana SS (street studs), w której samochód może jeździć z takimi samymi modyfikacjami, jak klasa guma do lodu, bez potrzeby stosowania pałąka zabezpieczającego. Ta sama klasyfikacja SS, choć określana jako klasa Super Stud lub Studded, przez niektóre amerykańskie kluby (takie jak Anchorage Alaska Sports Car Lions Club) wymaga, aby każdy samochód z oponami z kolcami spełniał co najmniej przepisy IT i wymaga klatki bezpieczeństwa i pełnego bezpieczeństwa koło zębate. Niektóre kluby nawet zachęcają ludzi do ścigania się na lodzie ze swoim codziennym kierowcą i mają ścisłe zasady dotyczące braku kontaktu, aby to umożliwić.
W Rosji odbywa się rajd rajdowy , zwany Lasem Północnym, prowadzony po lodzie i śniegu w ostatnich dniach lutego na przedmieściach Sankt Petersburga . Również w Rosji istnieją popularne zimowe wyścigi na torze, gdzie piloci ścigają się na krótkich, owalnych torach lodowych, zwykle hipodromach, zimą pokrytych lodem.
Konwencjonalne rajdy odbywają się również na lodzie. Przede wszystkim asfalt Rajdu Monte Carlo jest czasami pokryty śniegiem i lodem. Sno Drift Rally w Michigan jest kolejnym przykładem takich wydarzeń.
Pojazd wyścigowy
Istnieje wiele klas pojazdów wyścigowych. Pojazdy wyścigowe są często podzielone na klasy opon z kolcami lub bez kolców. Prawie wszystkie pojazdy wyścigowe na torze żużlowym można było ścigać na lodzie. Lecący śnieg i puch lodowy ograniczają widoczność, dlatego niektóre pojazdy muszą mieć z tyłu jasne światło, zwykle czerwone lub żółte, aby zapewnić lepszą widoczność w puchu.
Samochody bez kolców są wybierane na podstawie ich wagi, ponieważ samochody bez kolców nie mogą poruszać się z dużą prędkością w zakręcie, a samochody nie mogą uzyskać dużej mocy na śliskiej nawierzchni. Lekkie samochody z napędem na przednie koła są na ogół najszybsze.
Wyścigi na lodzie w filmie
Wyścigi lód został wyróżniony w 1969 roku James Bond filmu na jej Królewskiej Mości Secret Service z George Lazenby i Diana Rigg , gdy próbował uniknąć ich prześladowców. Tor był w Szwajcarii .
Zdjęcia z wyścigów motocyklowych na lodzie można zobaczyć w filmie dokumentalnym Bruce'a Browna w każdą niedzielę .
Głoska bezdźwięczna
Zobacz też
Bibliografia
- Popp, Dennis (1973) Ice Racing , ISBN 0-8225-0403-0
- Trauttmansdorff, Historie o wyścigach na lodzie Ferda Ferda