Ilustrowana encyklopedia samolotów - Illustrated Encyclopedia of Aircraft
The Illustrated Encyclopedia of Aircraft , część 203
| |
| Częstotliwość | Tygodniowo |
|---|---|
| Wydawca | Wydawnictwo Orbis |
| Rok założenia | 1981 |
| Ostatnia kwestia | 1985 |
| Kraj | Zjednoczone Królestwo |
Illustrated Encyclopedia of Aircraft był tygodniowy partwork magazyn przez Aerospace Publishing (odcisk Orbis Publishing ), który został opublikowany w Wielkiej Brytanii (i sprzedawanych w innych krajach) w 1980 roku. Magazyn miał ostatecznie stworzyć wielotomową encyklopedię poświęconą lotnictwu . Wydany po raz pierwszy w 1981 roku, praca cząstkowa liczyła 216 części po 20 stron (plus okładki), czyli 18 tomów (4280 stron). Pierwsze dwa emisje były sprzedawane razem w cenie jednej, kolejne emisje były sprzedawane we własnym zakresie.
Sprzedawano również puste segregatory na każdy tom (12 numerów). Te segregatory były koloru ciemnoniebieskiego i zawierały nadruk Panavii Tornado z przodu. Trzymali problemy za pomocą metalowego paska, który był przewleczony przez zszywki każdego numeru, aby utrzymać je na miejscu. Każdy numer składał się z czterech oddzielnych rozdziałów.
Ostatnie dwie części (215 i 216), wydane w 1985 r., Stanowiły indeks encyklopedii. Do tych ostatnich wydań dołączono również spis treści, który miał znaleźć się na początku tomu 1.
Historia lotnictwa
Pierwsze kilka stron każdego numeru (zwykle 4 lub 5) poświęcono historii lotnictwa, która obejmowała także lotnictwo komercyjne i obecną (jak na początku lat 80.) energetykę lotniczą („Air Power Today”).
„Historia lotnictwa” rozpoczęła się w numerze 1 siedmioczęściową serią poświęconą wojnie w Wietnamie . Większość „Historii lotnictwa” dotyczyła działań wojennych, zwłaszcza II wojny światowej, poczynając od Blitzkriegu w numerze 8, a kończąc na klęsce Japonii w numerze 156. Relacja z II wojny światowej obejmowała również przeglądy różnych ról bojowych i typów samolotów. .
Uwzględniono również I wojnę światową, a także wojnę koreańską , hiszpańską wojnę domową , konflikty kolonialne po drugiej wojnie światowej i wojny arabsko-izraelskie . W późniejszych wydaniach zimna wojna została szczegółowo omówiona.
„Air Power Today” obejmował obecną wówczas (lata 80.) sytuację militarną z przeglądami różnych typów samolotów wojskowych i ról bojowych oraz regionalnymi przeglądami sił powietrznych na całym świecie.
Historia „Commercial Aviation” została również opisana w wieloczęściowej serii, począwszy od najwcześniejszych komercyjnych lotów lotniczych, a skończywszy na lotnictwie ogólnym i mikrolotach pod sam koniec istnienia Encyklopedii.
Największy samolot świata
Druga część wydania to „Największy samolot świata” i zawierała szczegółowe spojrzenie na główny typ samolotu, w tym rysunek w przekroju, listę wariantów oraz trójstronny kolorowy widok na środkowych stronach. W pierwszym wydaniu pojawił się North American Mustang , a North American XB-70 jako ostatni samolot z wydania 214.
AZ Aircraft
Trzecią sekcją był „AZ of Aircraft”, który rozpoczął się bardzo głęboko, chociaż w późniejszych wydaniach przestał zawierać bardziej niejasne typy i zebrał samoloty pomniejszego producenta w jednym wpisie. Można to zilustrować pierwszym i ostatnim wpisem w AZ. Pierwszym prezentowanym samolotem był AAMSA A9B-M Quail (na stronie 14), a ostatnim (na stronie 3120) był zebrany wpis dotyczący samolotu Zmaj . Jednak według wpisu Zmaj ostatnim samolotem w AZ był Zmaj Nebojsa.
Po ukończeniu AZ, sekcja ta została zastąpiona przez „Chronologię lotnictwa” od 1903 do 1984 roku i wreszcie historię eskadr RAF .
Tylne strony
Ostatnia sekcja (choć była to część okładki, którą należało zdjąć po umieszczeniu wydania w segregatorze) była elementem wyposażenia sił powietrznych lub linii lotniczych . Na tylnej okładce znalazła się reklama segregatorów lub całostronicowe zdjęcie samolotu. Czasami funkcja lotnictwa / linii lotniczych była pomijana na rzecz formularza zamówienia segregatorów lub wydań zwrotnych, a czasem nawet reklamy.