Silnik rzędowy (aeronautyka) - Inline engine (aeronautics)

Na wystawie rzędowy silnik Mercedes D.II

W lotnictwie , silnik inline jest maszyna tłokowa z banków cylindrów, jeden za drugim, zamiast rzędów cylindrów, z każdego banku posiadającego dowolną liczbę cylindrów, chociaż więcej niż sześć jest rzadkością. Główną alternatywną konfiguracją silnika tłokowego jest silnik promieniowy , w którym cylindry są umieszczone w układzie kołowym lub „gwiazdowym”.

Termin „inline” jest używany nieco inaczej w odniesieniu do silników lotniczych niż silników samochodowych. W przypadku silników samochodowych termin „rzędowy” odnosi się tylko do silników prostych (z jednym zespołem cylindrów). Jednak w przypadku statków powietrznych określenie „inline” może również odnosić się do silników, które nie mają konfiguracji prostej, takich jak v, w lub przeciwstawne poziomo.

Konfiguracje silników rzędowych

Prosty lub wbudowany

Silniki z pojedynczym rzędem cylindrów, które mogą być ustawione pod dowolnym kątem, ale zazwyczaj są ustawione pionowo lub odwrócone (np. Pionowy ADC Cirrus , odwrócony de Havilland Gipsy Major ).

V

Silniki z dwoma rzędami cylindrów z mniej niż 180 ° między nimi napędzającymi wspólny wał korbowy, zwykle ustawiony pionowo lub odwrócony (np. Pionowy Liberty L-12 , odwrócony Argus As 410 ).

W-12 Napier Lew silnikiem

O lub przeciwstawnie w poziomie

Silniki z dwoma rzędami cylindrów rozmieszczonymi pod kątem 180 ° względem siebie napędzającymi wspólny wał korbowy, prawie uniwersalnie zamontowane z poziomymi brzegami do użytku w samolotach lub z pionowym wałem korbowym do użytku w helikopterze (np. Montowany poziomo Continental O-190 , montowany pionowo Franklin 6ACV- 245 ).

Silnik H-24 Napier Dagger na wystawie w Royal Air Force Museum Hendon.

W.

Silniki z trzema rzędami napędzającymi wspólny wał korbowy, rozmieszczone w taki sposób, że pierwszy i ostatni brzeg są oddalone od siebie o 180 ° lub mniej (np. Pionowa Lorraine 12Eb , odwrócony Napier Lioness ).

X

Silniki wielobrzegowe z czterema rzędami rozmieszczonymi wokół wspólnego wału korbowego, zwykle rozmieszczonymi w równych odstępach (np. Równomiernie rozmieszczony Rolls-Royce Vulture , nierównomiernie rozmieszczony Napier Cub ).

Przekrój 2-suwowy silnik wysokoprężny Jumo 205 o przeciwnych tłokach

Wentylator

Silniki z więcej niż trzema brzegami z 180 ° lub mniej między pierwszym a ostatnim brzegiem, podobnie jak silniki W.

Uwaga: Silniki wentylatorów z pojedynczym rzędem cylindrów, zwykle firmy Anzani, są zwykle uważane za warianty silnika Radial .

Bugatti U-16 Silnik

U

Silniki z dwoma rzędami cylindrów obok siebie napędzającymi oddzielne wały korbowe, nastawione na jedno wyjście (np. Bugatti U-16 ).

H.

Silniki z czterema rzędami cylindrów napędzającymi dwa wały korbowe, nastawione na jedno wyjście, w efekcie dwa przeciwległe silniki połączone ze sobą i zamontowane poziomo lub pionowo (np. Poziomo Napier Saber , pionowo Napier Dagger ).

Tłok przeciwległy

Silniki dwusuwowe, typowo wysokoprężne / wysokoprężne, z pojedynczym zespołem cylindrów napędzających dwa wały korbowe, gdzie tłoki przemieszczają się do siebie tworząc pojedyncze komory spalania (np. Jumo 207 ).

Deltic: Silniki z trzema rzędami przeciwległych cylindrów tłokowych ułożonych w trójkąt z trzema wałami korbowymi przystosowanymi do napędzania jednego wyjścia (np. Napier Deltic )

Romboidalny: silniki z czterema lub więcej rzędami przeciwległych cylindrów tłokowych ułożonych w kwadrat z czterema wałami korbowymi przystosowanymi do napędzania jednego wyjścia (np. Jumo 223 )

Uwaga: Nie ma teoretycznego ograniczenia liczby banków w przeciwstawnym silniku tłokowym, ograniczenia obejmują koszt, złożoność i niezawodność.

Wiele banków

Silniki z więcej niż dwoma rzędami, rozmieszczone wokół wspólnej osi i / lub wału korbowego pod kątem większym niż 180 ° między pierwszym a ostatnim rzędem.

Gwiazda: silniki wielobrzegowe z parzystą liczbą rzędów (więcej niż cztery) rozmieszczone wokół wspólnej osi i / lub napędzające wspólny wał korbowy pod kątem większym niż 180 ° między pierwszym a ostatnim brzegiem (np. Jumo 222 , Dobrynin VD-4K ).

Junkers Jumo 222 MultiBank silnik lotnictwa, cztery cylindry na bank.

Rzędowe silniki promieniowe : silniki z wieloma rzędami, zwykle chłodzone cieczą, z nieparzystą liczbą rzędów (trzech lub więcej) rozmieszczonych wokół wspólnej osi i / lub napędzające wspólny wał korbowy z kątem większym niż 180 ° między pierwszym a ostatnim rzędem (np. chłodzony Armstrong Siddeley Deerhound , chłodzony cieczą BMW 803 ).

Uwaga BMW 803 to nie tylko rzędowy silnik promieniowy, ale jest to również silnik sprzężony z dwoma silnikami ustawionymi tyłem do siebie na wspólnej osi napędzającymi oddzielne współosiowe śmigła za pośrednictwem wspólnej skrzyni biegów.

Odwrócony silnik

Odwrócony, chłodzony powietrzem silnik V8 Argus As 10

Niektóre rzędowe silniki lotnicze, w tym de Havilland Gipsy Major używany w de Havilland Tiger Moth i Daimler-Benz DB 601 używany w Messerschmitt Bf 109 , zostały zaprojektowane do montażu w odwróconych płatowcach, tak że wał korbowy znajdował się na górze silnika i głowic cylindrów znajdowały się na dole. Zaletami silników odwróconych była lepsza widoczność dla pilota, lepszy dostęp do głowic cylindrów i kolektorów dla załogi naziemnej, środek masy silnika wielobocznego niżej w silniku i najszersza część wielobocznej silnik znajduje się bliżej linii środkowej kadłuba, która również jest ogólnie szeroka.

Bibliografia

Cytaty

Bibliografia