Międzynarodowe usługi terminali kontenerowych - International Container Terminal Services

International Container Terminal Services, Inc.
Rodzaj Spółka publiczna ( PSE : ICT )
Przemysł Operator portu
Założony 24 grudnia 1987 r.
Założyciel Enrique Razon
Siedziba Port w Manili , Manila , Filipiny
Liczba lokalizacji
32 terminale w 19 krajach
Kluczowi ludzie
Enrique K. Razon Jr. (przewodniczący i prezes)
Christian R. Gonzalez (wiceprezes wykonawczy)
Usługi Założenie
portu kontenerowego Zarządzanie portem
Przeładunek
towarów Transport kolejowy
Przychód 1,386 mld USD ( Zwiększać11,4%) (r/r) (2018)
2,49 mld USD ( Zwiększać20,3%) (r/r) (2018)
Liczba pracowników
7000+ (stan na 2018 r.)

International Container Terminal Services, Inc. (ICTSI) ( PSEICT ) to globalna firma zarządzająca portami z siedzibą w Manili na Filipinach. Założona 24 grudnia 1987 roku, ICTSI jest największą międzynarodową i międzynarodową firmą na Filipinach, prowadzącą działalność zarówno w rozwiniętych, jak i wschodzących gospodarkach rynkowych w regionie Azji i Pacyfiku, obu Amerykach oraz w Europie, na Bliskim Wschodzie iw Afryce. Firma jest ósmym co do wielkości operatorem terminali kontenerowych według wielkości kapitału własnego TEU.

Historia

ICTSI została założona przez hiszpańsko - filipińskiego biznesmena Enrique K. Razon Jr., którego rodzina od trzech pokoleń zarządza portami na Filipinach, w związku z przetargiem na prywatyzację Międzynarodowego Terminalu Kontenerowego Manila (MICT). W 2020 roku Forbes nazwał Razona trzecim najbogatszym Filipińczykiem i 565. osobą na świecie, z majątkiem osobistym w wysokości 5,1 miliarda dolarów.

W maju 1988 roku Urząd Philippine Porty udzielenia zamówienia MICT do ICTSI, która rozpoczęła swoją działalność MICT w dniu 12 czerwca 1988 roku w marcu 1992 roku, akcje ICTSI były notowane na giełdach i Manila Makati magazynie (obecnie Philippine Stock Exchange ) następujące pierwszą ofertę publiczną swoich akcji. We wrześniu 1992 roku ICTSI została sklasyfikowana obok San Miguel Corp. i PLDT jako jedna z najlepiej zarządzanych firm na Filipinach na podstawie międzynarodowego badania przeprowadzonego przez magazyn Asia Money & Finance z Hongkongu .

ICTSI jest międzynarodowym operatorem terminali kontenerowych wspólnego użytkownika obsługujących globalną branżę transportu kontenerowego. Jej działalność polega na nabywaniu, rozwijaniu, obsłudze i zarządzaniu terminalami kontenerowymi, skupiając się na obiektach o łącznej rocznej przepustowości od 50 000 do 3 000 000 jednostek ekwiwalentu dwudziestostopowego (TEU). Obsługuje również ładunki drobnicowe i świadczy szereg usług pomocniczych, takich jak przechowywanie, pakowanie i rozpakowywanie kontenerów, inspekcja, ważenie oraz usługi w zakresie kontenerów chłodniczych lub chłodni.

ICTSI jest niezależnym operatorem portowym, który nie jest zainteresowany działalnością linii żeglugowych. Dlatego jest postrzegany jako neutralny operator, który może zaoferować jednakowy standard usług wszystkim klientom linii żeglugowych. Zarządzanie ICTSI jest znane na całym świecie z rozwoju i zarządzania wysoce wydajnymi i efektywnymi operacyjnie terminalami kontenerowymi i portami, zarówno w rozwijających się, jak i rozwiniętych środowiskach politycznych i gospodarczych.

Azja i Pacyfik

Międzynarodowy terminal kontenerowy Manila, Manila, Filipiny

W 1988 roku ICTSI wygrało w międzynarodowym przetargu 25+25-letnią koncesję na zarządzanie, obsługę i rozwój Międzynarodowego Terminalu Kontenerowego w Manili (MICT), flagowej operacji ICTSI i wiodącej bramy handlu międzynarodowego na Filipinach. Obowiązki ICTSI obejmują: zarządzanie portem, operacje i administrację, rozwój i budowę portu, w tym planowanie i programowanie portu, dostawę całego sprzętu oraz ryzyko inwestycyjne.

MICT jest jednym z trzech terminali w Porcie Manila , rdzeniu filipińskiego systemu portowego. MICT znajduje się pomiędzy portem północnym i południowym, wystając na zachód do Zatoki Manilskiej u ujścia rzeki Pasig, głównej drogi wodnej miasta. Dedykowany terminal kontenerowy MICT obsługuje głównie międzynarodowe ładunki skonteneryzowane. ICTSI obsługuje również ładunki masowe na kotwicowisku basenu MICT.

MICT jest dziś największym międzynarodowym terminalem kontenerowym na Filipinach pod względem wielkości i pojemności, zdobywając szacunkowy 65-procentowy udział w rynku portu w Manili.

Manila NorthPort, Manila, Filipiny

We wrześniu 2017 r. ICTSI podpisał umowę zakupu udziałów (SPA) z Petron Corporation w celu nabycia 34,83% wszystkich wyemitowanych i pozostających w obrocie akcji Manila North Harbor Port, Inc. (MNHPI). W 2019 roku Spółka nabyła 15,17% MNHPI od Harbour Center Port Terminal Inc. (HCPTI), zwiększając udział ICTSI do 50%. MNHPI posiada 25-letni kontrakt koncesyjny z Philippine Ports Authority (PPA) na rozwój, zarządzanie, eksploatację i konserwację Manila North Harbour, najważniejszego portu krajowego w kraju.

Międzynarodowy terminal Subic Bay , Subic Bay Freeport, Olongapo

W 2007 roku, w ramach Projektu Rozwoju Portu Subic, Subic Bay Metropolitan Authority (SBMA) przyznał spółce zależnej ICTSI Subic Bay International Terminal Corp. (SBITC) koncesję na Nowy Terminal Kontenerowy (NCT) 1, z działalnością komercyjną w 2008 roku. 2011, w ramach drugiej fazy projektu Subic Port Project, SBMA przyznała ICTSI Subic, Inc. koncesję na obsługę NCT 2. Rosnące wolumeny w Subic Bay Freeport umożliwiły ICTSI usprawnienie i powiązanie operacji NCT 1 i 2. Połączone operacje są gotowe służyć poprawie lokalnej gospodarki w centralnych i północnych regionach Luzonu, wraz z ciągłym wsparciem w celu ułatwienia wprowadzenia na rynek pudełkowy Metro Manila.

Śródlądowy terminal kontenerowy Laguna Gateway, Calamba, Filipiny

W marcu 2015 r. ICTSI utworzyło śródlądowy terminal kontenerowy Laguna Gateway, śródlądowy terminal kontenerowy zlokalizowany w Calamba City, Laguna. LGICT jest w 60% własnością IW Cargo Handlers, Inc., spółki zależnej należącej w całości do Spółki, aw 40% należy do Nippon Container Terminals Co. Ltd., Transnational Diversified Corporation i NYK Fil-Japan Shipping Corp. port, LGICT działa przede wszystkim jako rozszerzenie działalności portowej Manila International Container Terminal (MICT) i ma pełnić funkcję regionalnego hubu logistycznego, wspierającego operacje eksporterów i importerów w strefach ekonomicznych Laguna, Batangas i Quezon.

Cavite Gateway Terminal, Tanza, Filipiny

W 2018 r. ICTSI, we współpracy z filipińskim Departamentem Transportu, uruchomiło Cavite Gateway Terminal, pierwszy i jedyny w kraju terminal barek kontenerowych w Tanza, Cavite. CGT ułatwi off-roadowy transport kontenerów drogą morską między portem Manila i Cavite oraz obsługę lokalizatorów przemysłowych w rejonie Cavite.

Międzynarodowy port Bauan, Batangas, Filipiny

ICTSI utworzyło spółkę zależną w całości należącą do Bauan International Ports, Inc. w celu opracowania 20-hektarowego wielofunkcyjnego, wieloużytkownikowego 20-hektarowego terminalu położonego wzdłuż chronionych wód zatoki Batangas w Bauan, Batangas. Międzynarodowy Port Bauan obsługuje przede wszystkim ładunki ro-ro, projektowe i skonteneryzowane. W terminalu obsługiwane są również ładunki drobnicowe i inne ładunki drobnicowe.

Terminal kontenerowy Mindanao, Tagoloan, Filipiny

W kwietniu 2008 r. Phividec Industrial Authority przyznał ICTSI koncesję na obsługę i zarządzanie terminalem kontenerowym Mindanao (MCT) znajdującym się w Phividec Industrial Estate w Tagoloan, Misamis Oriental. MCT posiada 24-hektarowy obszar terminalu pod infrastrukturę, sprzęt i zaplecze pomocnicze oraz obsługuje ładunki skonteneryzowane i nieskonteneryzowane.

Sasa Wharf, Davao City, Filipiny

W kwietniu 2006 r. ICTSI nabyło większościowy pakiet udziałów w Davao Integrated Port and Stevedoring Services Corp. (DIPSSCOR) od Aboitiz Transport System Corp. i niespaletyzowanych, ciężkich ładunków podnoszonych i toczących się.

Międzynarodowy port Hijo, Tagum City, Filipiny

W listopadzie 2012 r. ICTSI zawarła spółkę joint venture z Hijo Resources Corp. w celu rozwoju i zarządzania międzynarodowym portem Hijo w Tagum City, Davao del Norte. Hijo Port jest prywatnym portem handlowym, który obecnie obsługuje ładunki drobnicowe.

Makar Wharf , General Santos City, Filipiny

W sierpniu 1999 roku ICTSI nabyło udziały South Cotabato Integrated Port Services, Inc. (SCIPSI), dostawcy usług sztauerskich i towarowych w Makar Wharf w General Santos City na Filipinach. W lipcu 2008 roku ICTSI nabyło kolejne udziały i obecnie jest właścicielem 51 procent SCIPSI. Makar Wharf to terminal ogólnego przeznaczenia obsługujący krajowy i międzynarodowy ruch skonteneryzowany, drobnicowy i ro-ro oraz krajowy ruch pasażerski.

Terminal kontenerowy Makassar, Sulawesi Południowe, Indonezja

W maju 2006 r. ICTSI nabyła 95 procent wyemitowanych akcji Makassar Terminal Services (MTS), która dostarcza i obsługuje sprzęt dla PT Pelabuhan Indonesia IV (Pelindo IV), indonezyjskiej agencji rządowej, która obsługuje port Makassar. Dedykowany terminal kontenerowy Makassar Container Terminal jest rozwijany w międzynarodową bramę handlową obsługującą ruchy ładunków we wschodniej Indonezji.

Tanjung Priok Koje 300-303 , Dżakarta, Indonezja

W lipcu 2012 r. ICTSI nabyła 100% udziałów OJA poprzez swoją pośrednią spółkę zależną JASA. OJA to indonezyjska spółka z ograniczoną odpowiedzialnością zajmująca się załadunkiem i rozładunkiem towarów ogólnych i kontenerów w porcie Tanjung Priok, Dżakarta, Indonezja.

Międzynarodowe terminale kontenerowe Yantai , Shandong, Chiny

W lipcu 2014 roku ICTSI przejęło operacje i zarządzanie Yantai International Container Terminals, Ltd. (dawniej DP World Yantai Ltd.), chińsko-zagraniczną firmą portową typu joint-venture pomiędzy ICTSI, Yantai Port Co., Ltd. i DP World PLC. Dzięki doskonałej sieci drogowej i kolejowej łączącej prowincję Shandong, YICT obsługuje nabrzeża obsługujące ładunki zagraniczne w porcie Yantai w Chińskiej Republice Ludowej.

Międzynarodowy terminal kontenerowy Victoria, Melbourne, Australia

W maju 2014 ICTSI podpisał 26-letni kontrakt na projekt, budowę i eksploatację Terminalu i Pustego Parku Kontenerowego (ECP) w Webb Dock East, Port of Melbourne. W pełni zautomatyzowany terminal kontenerowy VICT został zaprojektowany, aby zaspokoić zapotrzebowanie na nową, bezpieczną i wydajną zdolność przeładunkową kontenerów oraz zapewnić rozwiązanie umożliwiające przystosowanie większych statków, które są obecnie rozmieszczone na szlakach żeglugi kontenerowej East Coast Australia.

Międzynarodowy terminal kontenerowy na południowym Pacyfiku, Lae, Papua Nowa Gwinea

We wrześniu 2017 r. ICTSI podpisała 25-letnią umowę dotyczącą eksploatacji terminalu z państwową PNG Ports Corporation Limited dla portu Lae w Papui Nowej Gwinei. Kontrakt SPICT dotyczy w szczególności operacji portowych i obiektów w Międzynarodowym Terminalu Kontenerowym Południowego Pacyfiku.

Międzynarodowy terminal Motukea, Port Moresby, Papua Nowa Gwinea

We wrześniu 2017 r. ICTSI podpisał 25-letnią umowę na obsługę terminalu z państwową PNG Ports Corp. Limited (PNGPCL) dla Portu Motukea. Kontrakt MITL dotyczy w szczególności operacji portowych i obiektów w Międzynarodowym Terminalu Motukea.

Amerykanie

Contecon Manzanillo, Colima, Meksyk

W czerwcu 2010 ICTSI podpisała 34-letnią koncesję na rozwój i eksploatację Drugiego Specjalistycznego Terminalu Kontenerowego (TEC-II) w porcie Manzanillo w Meksyku.

Terminal morski Tuxpan, Veracruz, Meksyk

W maju 2015 r. ICTSI nabyło od Grupo TMM, SAB i Inmobilaria Terminal Maritima de Tuxpan SA de CV, posiadającego możliwość przedłużenia 20-letniej koncesji na budowę i eksploatację 38-hektarowego morskiego terminalu kontenerowego w porcie Tuxpan. TMM, SA de CV Po pełnym uruchomieniu Port Tuxpan uzupełni istniejący biznes w Manzanillo, konsolidując operacje dwóch terminali i rozszerzając swoje usługi importu i eksportu przez Pacyfik i Zatokę Meksykańską.

Puerto Cortes, Cortes, Honduras

W lutym 2013 r. ICTSI, za pośrednictwem swojej w całości zależnej spółki zależnej Operadora Portuaria Centroamericana (OPC), wygrał międzynarodowy przetarg na projekt, finansowanie, budowę, konserwację, eksploatację i eksplorację Specjalistycznego Terminalu Kontenerowego i Towarowego w Republice Hondurasu. Ważny port w Ameryce Środkowej, OPC jest jedynym portem w regionie CA-4 – obejmującym Gwatemalę, Salwador, Honduras i Nikaraguę – umożliwiający kontenerom załadowanym z portu w Hondurasie przybycie do portów w USA już wcześniej sprawdzone.

Contecon Guayaquil, Guayas, Ekwador

W marcu 2007 roku firma ICTSI otrzymała od Autoridad Portuario de Guayaquil (APG) 20-letnią koncesję na obsługę terminali kontenerowych i wielofunkcyjnych w Guayaquil w Ekwadorze. Później w 2019 r. umowa ICTSI została przedłużona o około 19 i pół roku do 31 grudnia 2046 r. W bliskim sąsiedztwie stref eksportowych CGSA jest największym terminalem wielofunkcyjnym w największym na świecie porcie eksportu bananów, obsługującym kontenery, ładunki drobnicowe i masowe.

Puerto Aguadulce , Buenaventura, Kolumbia

W lipcu 2007 roku ICTSI zawarło umowy na rozpoczęcie budowy i rozwoju nowego wieloużytkownikowego terminalu kontenerowego w porcie Buenaventura w Kolumbii. We wrześniu 2013 roku ICTSI zawarło umowę z PSA International Pte Ltd. na wspólną rozbudowę i eksploatację terminalu kontenerowego i jego obiektów pomocniczych. Puerto Aguadulce to terminal kontenerowy ostatniej generacji osiągający wysokie standardy wydajności i bezpieczeństwa w swojej działalności.

TecPlata, Buenos Aires, Argentyna

W październiku 2008 roku TecPlata SA otrzymała od Consorcio de Gestion del Puerto La Plata koncesję na budowę i eksploatację uniwersalnego terminalu portowego w porcie La Plata w Argentynie na 30 lat , która wygasa w 2038 roku. Inwestycja o wartości 450 mln USD, TecPlata jest najnowocześniejszym terminalem kontenerowym w Argentynie o początkowej pojemności 450 000 jednostek ekwiwalentnych dwudziestu stóp (TEU) i z możliwością rozbudowy do 900 000 TEU w drugiej fazie.

Tecon Suape , Pernambuco, Brazylia

W kwietniu 2001 r. ICTSI wygrało przetarg na rozwój, budowę i zarządzanie operacjami terminalu kontenerowego Suape w Pernambuco w Brazylii na podstawie 30-letniej koncesji. ICTSI prowadzi w całości spółkę zależną, TSSA BV Największy i najnowocześniejszy obiekt przeładunkowy kontenerów w Pernambuco, terminal obsługuje sektory rolnicze i przemysłowe w północnej i północno-wschodniej części Brazylii z bezpośrednim dostępem do głównych sieci drogowych.

ICTSI Rio Brasil 1 , Rio de Janeiro, Brazylia

W 2019 r. ICTSI, poprzez swoją spółkę zależną w całości należącą do ICTSI Americas BV, podpisała Umowę Sprzedaży Udziałów z Boreal Empreendimentos e Participações SA (Boreal) w celu pełnego nabycia akcji Libra Terminal Rio SA (Libra Rio), która posiada prawa koncesji na eksploatację , zarządzać i rozwijać terminal kontenerowy Terminal de Contêineres 1 w porcie Rio de Janeiro City, Federacyjna Republika Brazylii. Po przejęciu przez ICTSI, Libra Terminal Rio został przemianowany na ICTSI Rio Brasil 1.

Europa, Bliski Wschód i Afryka

Międzynarodowy terminal kontenerowy w Pakistanie , Karaczi, Pakistan

W październiku 2012 roku ICTSI zakończyło przejęcie większościowego pakietu udziałów w Międzynarodowym Terminalu Kontenerowym Pakistanu (PICT), który posiada 21-letnią koncesję na budowę, rozwój, eksploatację i zarządzanie terminalem kontenerowym wspólnego użytkownika w porcie Karachi, począwszy od 2002 roku.

Terminal kontenerowy Adriatic Gate, Rijeka, Chorwacja

W marcu 2011 r. ICTSI, poprzez swoją spółkę zależną w całości należącą do ICBV, zawarła umowę zakupu udziałów z chorwacką spółką Luka Rijeka DD w celu nabycia 51% udziałów w AGCT w porcie Rijeka, głównym porcie morskim Chorwacji z okresem koncesji wynoszącym 30 lat do 2041 r. Terminal ma bezpośrednie połączenie drogowe i kolejowe z dowolnym miejscem położonym w głębi lądu w Europie Środkowej z możliwością rozwoju.

Bałtycki Terminal Kontenerowy, Gdynia, Polska

W maju 2003 ICTSI otrzymał 20-letnią koncesję od Zarządu Morskiego Portu Gdynia na rozbudowę, obsługę i zarządzanie terminalem kontenerowym na Pomorzu w Gdyni. ICTSI zakupiła Bałtycki Terminal Kontenerowy Sp. zoo (BCT), która dzierżawiła terminal. Okno Polski na świat, BCT jest strategicznie zlokalizowane w obrębie paneuropejskich korytarzy transportowych i szlaków kolejowych, z doskonałymi połączeniami samochodowymi i kolejowymi na dokach z Europą śródlądową.

Międzynarodowy terminal kontenerowy Batumi, Adjara, Gruzja

We wrześniu 2007 r. ICTSI, poprzez swoją spółkę zależną BICTL, będącą w całości własnością BICTL, nabyła od Batumi Port Holdings Ltd. (BPHL) 48-letnią koncesję na obsługę i rozbudowę głównego terminalu kontenerowego (Koje 4 i 5) oraz przyległych obiektów, w tym promu most i terminal ładunków suchych (Berth 6) w porcie Batumi w Gruzji. Jego centralne położenie geograficzne i naturalny port głębokowodny sprawiają, że BICT jest bramą kontenerową i drobnicową na Kaukaz i do Azji Środkowej.

Basra Gateway Terminal, Umm Qasr, Irak

W 2014 r. ICTSI podpisało umowę z General Company for Ports in Irak na zarządzanie, obsługę i remont obiektów terminalowych w północnym porcie Umm Qasr w Iraku oraz na rozwój i rozbudowę zdolności przeładunkowych kontenerów poprzez rozwój nowej infrastruktury. Największy port i główna brama w Iraku.

Kribi Multipurpose Terminal , Kribi, Kamerun

W 2020 roku ICTSI podpisało umowę koncesyjną z Portem Autonome de Kribi (PAK) na rozwój, eksploatację i utrzymanie wielofunkcyjnego terminalu w porcie Kribi w Ocean w Kamerunie. Koncesja będzie obowiązywać 25 lat.

Międzynarodowy terminal kontenerowy Madagaskar, Toamasina, Madagaskar

W czerwcu 2005 ICTSI podpisał 20-letnią koncesję z Societe de Gestion du Port Autonome de Toamasina na eksploatację, zarządzanie, finansowanie, odnowę i rozbudowę terminalu kontenerowego portu Toamasina na Madagaskarze na zasadach partnerstwa publiczno-prywatnego. Spółka zależna ICTSI Madagascar International Container Terminal Services, Ltd. (MICTSL) zakończyła reorganizację i modernizację terenu stoczni, w tym dodatkowe inwestycje w kluczowy sprzęt. główna międzynarodowa brama handlowa Madagaskaru; MICTSL jest kluczowym portem na południowo-zachodnim Oceanie Indyjskim, łączącym Afrykę z rynkami światowymi.

Terminal bramy Matadi, Kinszasa, Demokratyczna Republika Konga

W styczniu 2014 r. ICTSI zawarło umowę joint venture z La Société De Gestion Immobilière Lengo (SIMOBILE) w celu opracowania terminalu kontenerowego i drobnicowego na brzegu rzeki Kongo w Mbengu Matadi w Demokratycznej Republice Konga. ICTSI i SIMOBILE utworzyły spółkę joint venture, Matadi Gateway Terminal, aby obsługiwać i zarządzać obiektem. SIMOBILE jest koncesjonariuszem działki gruntu wzdłuż rzeki Kongo w dystrykcie Mbengu, gmina Matadi w Demokratycznej Republice Konga, przeznaczonej do użytku portowego. Jako naturalna brama do Kinszasy i około 150 kilometrów w górę rzeki od Oceanu Atlantyckiego, strategiczny MGT jest jedynym terminalem w DR Konga z nowoczesną infrastrukturą i sprzętem.

Bibliografia