Iran Chodro - Iran Khodro

Iran Khodro Corporation

Rodzaj	Spółka publiczna
W obrocie jako	TSE  : Iran Khodro (IKCO1) ISIN : IRO1IKCO0008
Przemysł	Automobilowy
Poprzednik	irański
Założony	29 sierpnia 1962 ; 59 lat temu ( 29.08.1962 )
Założyciel	Rodzina Khayami.
Siedziba	Teheran , Iran
Obsługiwany obszar	Lista Iran, Rosja , Chiny , Azerbejdżan , Zjednoczone Emiraty Arabskie , Egipt , Irak , Jordania , Armenia , Liban , Syria , Algieria , Białoruś , Afganistan , Wenezuela , Bułgaria , Kazachstan , Tadżykistan , Turkmenistan , Tunezja , Senegal
Kluczowi ludzie
Produkty
Usługi
Przychód	US $ +12,8 mld (2011)
Dochód operacyjny	1,03 mld USD (2011)
Aktywa ogółem	US $ 32 mld (2011)
Liczba pracowników	54 000 (2012)
Spółki zależne	Lista Transport IKAP Iran Khodro Diesel Części samochodowe SAPCO Inwestycja SAMAND Inwestycja Inne IASCO IPCO TAM Sp.
Strona internetowa	www.ikco.ir/en

Iran Khodro ( perski : ایران‌خودرو ‎ , Iran Xodro ), pod marką IKCO , to irański producent samochodów z siedzibą w Teheranie . IKCO została założona w 1962 roku jako Iran National ( ایران ناسیونال , Iran Nasiunal ). Spółka publiczna produkuje pojazdy, w tym samochody marki Samand , Peugeot i Renault oraz ciężarówki, minibusy i autobusy. Od 2009 roku produkowała 688 000 samochodów osobowych rocznie.

Historia i rozwój

Nazwa

Słowo khodro ( خودرو ) oznacza po persku „samochód” , stąd Iran Khodro oznacza „Iran Automobile”.

Założenie

Iran Khodro został założony przez Ahmada Khayami, zarejestrowanego w stolicy 100 000 000 Rls, 29 sierpnia 1962 Aliakbar Khayami , Ahmad Khayami , Mahmoud Khayami , Marzieh Khayami i Zahra Seyedy Dashty , w świecie Ekbatan w Teheranie .

Struktura

Iran Khodro Industrial Group (IKCO) jest publiczną spółką akcyjną, której celem jest tworzenie i zarządzanie fabrykami produkującymi różnego rodzaju pojazdy i części, a także ich sprzedaż i eksport. IKCO produkuje pojazdy pod 13 markami.

Rozmiar i produkcja

Firma stała się największym producentem pojazdów na Bliskim Wschodzie , w Azji Środkowej i Afryce Północnej . W Iranie jest to największa firma produkująca pojazdy, posiadająca średni udział w krajowej produkcji pojazdów wynoszący 65 procent.

W 1997 roku firma IKCO pobiła swój własny rekord produkcji, produkując 111.111 sztuk różnych samochodów osobowych i dostawczych. Do 2006 r. Iran Khodro wyprodukował 550.000 pojazdów (dla irańskiego roku 1384, począwszy od 21 marca 2006 r.).

Oczekuje się, że otwarcie największej w kraju montowni samochodów w Razavi Khorasan w lipcu 2008 r. zwiększy wydajność i umożliwi produkcję 100 000 pojazdów rocznie do końca 2009 r. Niekoniecznie jednak zwiększy to produkcję.

Iran Khodro, największy producent samochodów na Bliskim Wschodzie, wyprodukował w 2010 roku 774 965 sztuk samochodów osobowych i dostawczych, a w 2011 roku zamierza wyprodukować i sprzedać 850 tysięcy samochodów.

Paykan Hillman Hunter

Certyfikaty

Iran Khodro uzyskał certyfikat ISO 9001 wydany przez RW-TUV w Niemczech , a także wiele innych certyfikatów dotyczących zdrowia, bezpieczeństwa i środowiska, w tym ISO 14001 i OHSAS 18001 . Firma uzyskała również certyfikaty TÜV, TSE, GOST i inne ważne certyfikaty norm dla swoich różnych produkcji.

Produkty i relacje

W 2005 r. produkcja samochodów w Iranie przekroczyła milion. Iran Khodro jest jednym z największych producentów samochodów w Azji . Stworzyła joint-venture z partnerami zagranicznymi na 4 kontynentach.

Przez ponad trzy dekady, Iran Khodro wyprodukował Paykan , samochód opracowany z Grupy Rootes „s Rootes Strzałka zakresie, najbardziej znany jako Hillman Hunter . Produkcja sedanów Paykan została przerwana w 2005 roku, prawie trzydzieści lat po zakończeniu produkcji Arrow (później jako Chrysler Hunter) w Wielkiej Brytanii . Wersja pick-up była nadal produkowana do 2015 roku. Bardo Pick-up, pick-up w wersji Paykan, zostanie zastąpiony nowym pick- upem zwanym Arisun, który jest powiązany z Samand .

Zaprojektowany przez Iran IKCO Samand , zastępuje przestarzałego Paykana jako „samochód narodowy” Iranu i jest wyposażony w częściowo irański, dwupaliwowy silnik CNG/benzyna w wariancie Sorena.

Widok z przodu Samanda LX

Firma od dawna współpracuje z europejskimi i azjatyckimi producentami, w tym z PSA Peugeot Citroën , produkując i montując wiele modeli na licencji tych firm. W 2009 roku Peugeot 206, Peugeot Pars, Peugeot 405, Peugeot Roa i Samand sedany były samochodami eksportowymi IKCO wysyłanymi do Azerbejdżanu, Iraku, Armenii, Uzbekistanu, Turkmenistanu, Syrii i Afganistanu. Według stanu na 2012 r. produkty IKCO zawierają 5-10 procent komponentów importowanych z Francji . Import części przez IKCO od Peugeota wynosił 700-800 milionów euro (572-654 miliony dolarów) rocznie. Iran osiągnął 98% samowystarczalności w produkcji części Peugeot 405 i 75% części Peugeot 206. Pod koniec 2012 roku Peugeot zrywa stosunki z Iranem Khodro z powodu międzynarodowych sankcji wobec Iranu . Cztery lata później, w 2016 roku, po osiągnięciu Wspólnego Kompleksowego Planu Działania pomiędzy Iranem i E3+3 , Iran Khodro i Peugeot podjęli decyzję o utworzeniu 50%-50% joint venture o nazwie IKAP, aby ponownie rozpocząć relacje.

Renault Pars odpowiada za inżynierię, kontrolę jakości, dostawę części, logistykę, zarządzanie polityką sprzedaży oraz marketing i obsługę klienta produktów Renault w Iranie, a IKCO jest jednym z jej głównych udziałowców, który produkuje Tondar na rynek krajowy. Renault Pars jest spółką joint venture, której 51 procent należy do francuskiego Renault. Czterdzieści dziewięć procent udziałów Renault Pars jest wspólnie w posiadaniu irańskiej Organizacji Rozwoju Przemysłu i Renowacji , IKCO i Saipa . Firma powstała w 2003 roku.

IKCO produkuje również samochody ciężarowe, autobusy i samochody osobowe Klasy E na licencji Mercedes-Benz . W joint-venture z Daimler AG Iran Khodro ma rozpocząć produkcję wyrafinowanych silników Mercedes-Benz klasy 900 ; Daimler zapowiada, że ​​silniki wyprodukowane w Iranie będą eksportowane do Niemiec . Wśród azjatyckich producentów samochodów IKCO współpracuje z Suzuki . Produkując Suzuki Grand Vitara w zakładzie IKCO w Khorasan, IKCO będzie produkować Suzuki Kizashi.

W 2012 roku IKCO ogłosiło, że co najmniej 3% sprzedaży firmy zostanie przeznaczone na badania i rozwój. Począwszy od 2015 r., siedmioletnie plany strategiczne firmy dotyczące rozwoju produktów dotyczą projektowania nadwozia, produkcji matryc, zawieszenia, układu napędowego, wykończenia i elektroniki samochodowej.

Niedawno włoska firma zajmująca się projektowaniem samochodów „ Pininfarina ” podpisała 36-miesięczny kontrakt o wartości 70 milionów euro z największym producentem samochodów w Iranie, Iran Khodro Group na opracowanie czterech nowych modeli i zapewnienie producentowi samochodów drugiego wiatru w badaniach i rozwoju nowych modeli. Porozumienie pomoże w opracowaniu modułowej platformy samochodowej dla czterech różnych pojazdów i pierwszego samochodu osobowego ze średniego segmentu rynku, poinformowała w komunikacie włoska firma.

Zakłady produkcyjne

Fabryka Iran Khodro w Teheranie

IKCO posiada 12 zakładów produkcyjnych na całym świecie, 6 w granicach Iranu i 6 innych na głównych rynkach eksportowych IKCO. W swojej pięcioletniej (2012-17) perspektywie przyszłego wzrostu, IKCO przewiduje roczną zdolność produkcyjną na poziomie trzech milionów jednostek, przy eksporcie miliona jednostek rocznie.

Rośliny domowe:

Strony zagraniczne:

Rynki eksportowe

Firma zdobyła doroczną nagrodę krajową za działalność eksportową w latach 2006, 2007. Rosja, Syria, Turcja, Irak, Azerbejdżan, Ukraina, Egipt, Algieria i Bułgaria to jedne z najważniejszych rynków docelowych dla grupy. Od czasu, gdy Iran Khodro zgrupował nowy ruch na rynkach międzynarodowych w 2004 roku, firma wyeksportowała ponad 150 000 sztuk samochodów różnych klas i modeli do innych krajów, głównie na Bliskim Wschodzie i w regionie WNP .

Możliwości eksportowe są ograniczone do stosunkowo niewielkich ilości, przy czym w 2007 r. wyeksportowano samochody o wartości 60 mln USD. Tym samym Iran Khodro zajął 24. pozycję wśród 100 najlepszych firm w świecie islamskim w 2008 r. Firma wyeksportowała około 35 000 samochodów w 2009 r. Firma wyeksportowała w 2010 roku 40 000 egzemplarzy, w tym 30% całkowitej produkcji modelu Samand. IKCO zamierza wyeksportować 9% swojej produkcji w 2011 r., co stanowi 75 000 pojazdów, zanim osiągnie 16% w eksporcie do 2014 r. Firma planuje zwiększyć roczny eksport do ponad 600 000 samochodów do 2016 r. IKCO ma również nadzieję uzyskać 51% udział w rynku irańskim w 2011 roku, przy jednoczesnej poprawie jakości swoich produktów. Iran Khodro eksportuje obecnie swoje produkcje do prawie 40 krajów na całym świecie.

Zmontowane samochody

Peugeot

Peugeot Pars (wcześniej znany jako Peugeot Persia lub po prostu Persia)

• Peugeot 206 ; limuzyna wersja 206, Peugeot 206 SD również opracowany wspólnie z Peugeot w 2005 roku.
• Peugeot 207i ; do 2011 roku Ikco wyprodukowało około 15 000-20 000 sztuk Peugeota 207i. Produkcja 207i została wstrzymana w 2012 roku podczas zerwania relacji pomiędzy Ikco i Peugeot z powodu międzynarodowych sankcji wobec Iranu .
• Peugeot 405 ; dostępne w wersjach sedan GLi i GLX oraz kombi GLX
• Peugeot 405 tapicerka SLX z silnikiem 1.6L 16 zaworów PSA TU5
• Peugeot 407 ; jako CBU (około 2000 importuje do Iranu Iran Khodro)
• Peugeot Pars ; początkowo nazywany Peugeot Persia . Zmiany obejmują przeprojektowany przód i zmodernizowany tył
• Peugeot RD ; podwozie i układ napędowy są podobne do starszego Paykana, ale zewnętrzna karoseria i wygląd przypominają 405, produkcja tego samochodu zakończyła się na korzyść ROA.
• Peugeot ROA ; zmodyfikowana wersja Peugeota RD, produkcja Peugeota ROA zostanie wstrzymana.

Peugeot 405

Peugeot 206

IKAP

Peugeot 508

• Peugeot 508
• Peugeot 2008
• Peugeot 301

Renault

• Dacia Logan ; zarówno IKCO, jak i Saipa produkują samochód jako „Tondar90”.
• Renault Captur

Suzuki

• Suzuki Grand Vitara - kompaktowy SUV podzielony na 4 główne modele:
  • Silnik o pojemności 2000 cm3 z 4-biegową automatyczną skrzynią biegów
  • Silnik o pojemności 2000 cm3 z 5-biegową manualną skrzynią biegów
  • Silnik o pojemności 2400 cm3 z 4-biegową automatyczną skrzynią biegów
  • Silnik o pojemności 2400 cm3 z 5-biegową manualną skrzynią biegów
• Suzuki Kizashi

Haima

• Haima S7
• Haima S5

Dedykowane samochody

Poniższa tabela przedstawia samochody, które zostały specjalnie zaprojektowane i zbudowane przez IKCO:

Linia produkcyjna Dena+ w firmie IKCO

Produkt IKCO Dena+ z 2016 roku

Silniki z rodziny EF

IKCO jest samowystarczalna w masowej produkcji układów napędowych , bez żadnej pomocy zagranicznej. IKCO planuje wyprodukować ponad 300 000 ekonomicznych silników EF7 i TU5 zaprojektowanych w Iranie w 2010 roku.

Iran Khodro rozpoczął projektowanie nowej gamy silników do swoich produktów w 2007 roku we współpracy z niemieckim FEV . Pierwszym silnikiem z serii EF oficjalnie zaprezentowanym publicznie w 2008 roku jest EF7, który obecnie napędza samochód Samand LX w Iranie.

Silniki z turbodoładowaniem EF7 zostały po raz pierwszy zaprezentowane publicznie w połowie 2009 roku i zostaną zainstalowane w Soren ELX do 2010 roku. Inne silniki serii EF o nazwach EF4 i EFD (Diesel) są ukończone i są testowane do masowej produkcji przez Iran Khodro . W listopadzie 2009 r. Iran Khodro zaprezentował swój nowy „krajowy silnik wysokoprężny ” zużywający 5 litrów paliwa na 100 kilometrów w cyklu mieszanym. Silnik osiągnął normę emisji spalin Euro 5, wyposażony w filtry cząstek stałych (DPF) oraz nowy układ recyrkulacji spalin ( EGR ). 1,5-litrowy turbodiesel wykorzystuje zaawansowaną technologię, aby zapewnić dużą moc i moment obrotowy 300 Nm. Iran Khodro zaprojektował sam EF4 i EFD w porozumieniu z kilkoma ekspertami projektantów silników.

Platformy dedykowane

Platforma X7:

Pierwsza platforma IKCO, X7, została zaprojektowana w 1995 roku wraz z modernizacją platformy Peugeot 405. Pierwszym samochodem zbudowanym na tej platformie był Samand.

Platforma IKP1:

Druga zastrzeżona platforma IKCO, zwana IKP1, została zbudowana poprzez unowocześnienie platformy Peugeot PF1. Pierwszym produktem tej platformy jest samochód Tara.

Spółki zależne

• Dostarczanie części samochodowych ( SAPCO )

Firma SAPCO została założona w 1993 roku w celu zarządzania łańcuchem dostaw części samochodowych w IKCO, a jej głównym celem jest bycie najlepszym i najbardziej szanowanym dostawcą części samochodowych i usług technicznych. SAPCO pomaga również swoim dostawcom poprawić jakość ich produktów.

• Części zamienne IKCO i usługi posprzedażne Co. (ISACO)

IKCO Spare Parts and After-Sale Services Co. (ISACO) została założona w 1977 roku. ISACO świadczy usługi posprzedażowe i dostarcza części zamienne do produktów IKCO na terenie całego kraju. ISACO Kish, jest jedną z firm podległych ISACO, której zadaniem jest świadczenie usług posprzedażowych pojazdów IKCO na rynkach międzynarodowych. W 2011 roku 37 procent potrzebnych części zamiennych zostało zleconych globalnie, a ISACO zamierza zmniejszyć tę ilość do 23 procent. Irak, Białoruś, Rosja, Ukraina, Wenezuela, Senegal, Algieria i Tunezja to główne rynki docelowe dla ISACO.

• Iran Khodro Power Train Co. (IPCO)

IPCO została założona w 1998 roku. Główną działalnością tej firmy świadczącej usługi inżynieryjne jest obszar układu napędowego, w tym projektowanie i rozwój, testowanie, regulacja, inżynieria produktu i procesy zapewnienia jakości w produkcji masowej i produkcji projektowej. Ta spółka zależna IKCO posiada kompetencje w innych dziedzinach, takich jak projektowanie, instalacja i uruchamianie urządzeń testujących (sprzęt i oprogramowanie) części samochodowych, silników i pojazdów.

• TAM Sp.

Ta filia IKCO została założona pod nazwą „Ghateh Sazan-e Mojarab” w 1997 roku w celu tworzenia najnowocześniejszych, została zmieniona na TAM Co. w 1998 roku. Firma zaprojektowała i zrealizowała projekty linii produkcyjnej SAMAND w Syrii, Wenezuela i Senegal bez pomocy firm zagranicznych, opierając się na własnej wiedzy i technologii. W 2012 roku TAM zdobył nagrodę „Most Admired Knowledge Enterprise (MAKE)” przyznawaną przez Iran.

• SAMAND Investment Co.

Samand Investment Co. została założona jako Korporacja w 2004 roku w celu identyfikacji możliwości inwestycyjnych, analizy i oceny rynku akcji oraz tworzenia dochodu dla akcjonariuszy.

• Iran Khodro Rail Transport Industries Company (IRICO)

Firma IRICO została założona przez Iran Khodro Investment Development Company w 2003 roku w celu produkcji taboru kolejowego. IRICO produkuje wagony metra, autobusy szynowe, lekkie pojazdy szynowe i koleje jednoszynowe. W marcu 2011 r. Tose-e-Tarabar Raili Iranian Co. nabyła RICO od Iranu Khodro.

• Iran Khodro Diesel Company

Iran Khodro Diesel Company została założona początkowo pod nazwą Khawar Industrial Group na początku 1966 roku. W 1999 Iran Khodro Company połączyła swoje linie produkcyjne autobusów i midibusów z liniami produkcyjnymi ciężarówek Khawar Industrial Group i nową firmą Iran Khodro Diesel, spółkę publiczną stock została założona w celu produkcji różnych typów pojazdów użytkowych na rynek krajowy i zagraniczny. Iran Khodro Diesel Company eksportuje swoje produkty do wielu krajów.

Zobacz też

• Przemysł motoryzacyjny w Iranie
• Lista irańskich firm

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Iran Khodro Industrial Group