Wyspa Man TT - Isle of Man TT

Wyspa Man TT.svg
Trofeum Turystyczne Wyspy Man
Region Wyspa Man
Kierunek Tor górski TT na wyspie Man
Rodzaj Kurs na drogach publicznych
Dyrektor kursu Gary Thompson MBE BEM
Organizator wydarzenia ACU Events Ltd
Główny sponsor Departament Rozwoju Gospodarczego Wyspy Man
Historia
Pierwszy wyścig 1907
Liczba spotkań wyścigowych 100 (do 2019)
Pierwszy zwycięzca CR Collier (1907)
Najwięcej wygranych Joey Dunlop 26 (1977-2000)
Rekord okrążenia Peter Hickman 16 m 42,778 s – 135,452 mph (217,989 km/h) (2018)

Isle of Man TT lub Tourist Trophy ras są coroczne wyścigi motocyklowe bieg zdarzeń na Isle of Man w maju / czerwcu większość lat od inauguracyjnego wyścigu w 1907 roku . Impreza często nazywana jest jedną z najniebezpieczniejszych imprez wyścigowych na świecie.

Przegląd

Isle of Man TT odbywa się w formacie próby czasowej na drogach publicznych zamkniętych dla publiczności na mocy ustawy z Tynwaldu (parlamentu Wyspy Man). Impreza składa się z jednego tygodnia sesji treningowych, po którym następuje jeden tydzień wyścigów. To była tradycja, być może zapoczątkowana przez zawodników wyścigowych na początku lat dwudziestych, aby widzowie zwiedzali tor Snaefell Mountain na motocyklach podczas Isle of Man TT w „ Mad Sunday ”, nieformalne i nieoficjalne usankcjonowane wydarzenie odbywające się w niedzielę pomiędzy Tydzień praktyki” i „Tydzień wyścigu”.

Pierwszy wyścig Isle of Man TT odbył się we wtorek 28 maja 1907 roku i został nazwany International Auto-Cycle Tourist Trophy. Impreza została zorganizowana przez Auto-Cycle Club na 10 okrążeniach krótkiego toru Isle of Man St John's o długości 15 mil 1470 jardów dla legalnych motocykli „turystycznych” z tłumikami wydechowymi, siodełkami, pedałami i błotnikami.

Od 1911 Isle of Man TT przeniesiono na znacznie dłuższy Snaefell Mountain Course o długości 60,19 km (obecna długość 60,72 km). Jego wysokość sięga od poziomu morza do 1300 stóp. Program wyścigu rozwinął się z jednego wyścigu z dwiema klasami na Isle of Man TT z 1907 roku, poszerzony w 1911 do dwóch indywidualnych wyścigów dla motocykli 350 cm3 Junior TT i imprezy Blue Riband, wyścigu Senior TT 500 cm3 . Wyścig nie odbył się w latach 1915-1919 z powodu I wojny światowej. Wznowiono go w 1920 roku. W 1922 roku do programu Isle of Man TT dodano wyścig Lightweight TT o pojemności 250 cm3 , a następnie wyścig Sidecar TT w 1923 roku.

W latach 1940-1945 na Wyspie Man nie było wyścigów z powodu II wojny światowej . Wznowiono go ponownie w Manx Grand Prix w 1946 roku i Isle of Man TT w 1947 roku, ze znacznie rozszerzonym formatem, który obejmował nowe wyścigi Clubman's TT. Isle of Man TT stał się częścią FIM Motor-cycle Grand Prix World Championship (obecnie MotoGP ) jako brytyjska runda World Motor-Cycling Championship w latach 19491976 . Po obawach związanych z bezpieczeństwem na torze Snaefell Mountain Course i problemach z niewystarczającymi „pieniędzmi startowymi” dla zawodników, na początku lat 70. wielu czołowych zawodników, producentów motocykli i krajowe federacje sportów motocyklowych zbojkotowało wyścigi Isle of Man TT.

Nadal jest uważany w kulturze popularnej za najniebezpieczniejsze wydarzenie sportów motorowych na świecie, a New York Times podaje , że liczba zgonów wzrosła „do 146 od czasu pierwszego uruchomienia w 1907 roku; jeśli uwzględni się wypadki śmiertelne, które miały miejsce podczas Manx Grand Prix, wyścigi amatorskie odbywające się później latem na tym samym torze Snaefell Mountain Course, liczba ta przekracza 250”. Relacja z wyścigu w 2003 roku autorstwa Franza Lidza, pisarza Sports Illustrated, nazwała spektakl „38 mil terroru… test nerwów i szybkości, który może być najniebezpieczniejszym wydarzeniem w sporcie”.

W 1976 roku Isle of Man TT stracił status mistrza świata; to zostało przeniesione do Wielkiej Brytanii przez FIM i rozpoczęło się jako Grand Prix Wielkiej Brytanii w sezonie 1977 . Isle of Man TT Races następnie stały się integralną częścią nowego stylu TT Formuły 1 , Formuły 2 i Mistrzostw Świata Formuły 3 w latach 1977-1990, aby rozwijać i utrzymywać międzynarodowy status wyścigów Isle of Man TT.

Impreza została przebudowana przez Departament Turystyki Wyspy Man jako Isle of Man TT Festival od 1989 roku. Obejmowały one nowe wyścigi w ramach nowego programu Isle of Man TT Festival, w tym Pre-TT Classic Races w 1989 roku, a następnie Post-TT Races od 1991 roku, oba rozgrywane na torze Billown Circuit . W 2013 roku Isle of Man Classic TT został opracowany przez Departament Rozwoju Gospodarczego Wyspy Man i Auto-Cycle Union dla historycznych motocykli wyścigowych, a wraz z Manx Grand Prix jest teraz częścią festiwalu motocyklowego „Isle of Man”. odbywa się pod koniec sierpnia każdego roku.

Spotkanie spotkało się z krytyką. W 2007 roku wypadek podczas Wyścigu Seniorów spowodował śmierć kolarza i dwóch widzów. Wynikające z tego śledztwo zawierało kilka zaleceń i zawierało kilka uwag, takich jak: „Senior marszałkowie mogli równie dobrze zostać wyniesieni poza sferę ich kompetencji”. Koroner zauważył również, że „Jestem bardziej niż świadomy faktu, że świadkowie z Klubu Motocyklowego Manx i marszałkowie są wszyscy wolontariuszami. Swobodnie poświęcają swój czas i nie wypłacają wynagrodzenia. byli wolontariuszami, powinno być trochę ulgi w oczekiwanych od nich standardach, wtedy żałuję, że nie mogę się zgodzić.

W 2018 roku zawodnik solo został poważnie ranny podczas zderzenia czołowego z oficjalnym samochodem torowym poruszającym się z dużą prędkością, gdy przewoził funkcjonariuszy policji do pełnienia służby na miejscu wypadku w dalszej części trasy. Był jednym z siedmiu kolarzy, którzy zostali zatrzymani na trasie i zawróceni przez sędziów, poinstruowani, aby po zatrzymaniu się czerwonej flagi udali się z powrotem do obszaru padoku w odwrotnym kierunku.

W 2020 r. Isle of Man TT Races, które miały się odbyć między 30 maja a 13 czerwca, zostały odwołane, ponieważ wyspa zintensyfikowała działania mające na celu ochronę ludności przed pandemią COVID-19 . Pandemia spowodowała również odwołanie wyścigów TT w 2021 roku.

Wczesna historia wyścigu Isle of Man TT (1904-1910)

Wyścigi samochodowe Gordon Bennett i Tourist Trophy

Wyścigi samochodowe rozpoczęły się na Wyspie Man w 1904 r. Próbą eliminacyjną Gordona Bennetta, ograniczoną do samochodów turystycznych. Ponieważ ustawa o samochodach samochodowych z 1903 r. nałożyła ograniczenie prędkości do 20 mph (32 km/h) dla samochodów w Wielkiej Brytanii, Julian Orde, sekretarz Automobile Car Club of Britain and Ireland zwrócił się do władz na Wyspie Man o pozwolenie na samochody wyścigowe na drogach publicznych wyspy. Ustawa o autostradach (lekka lokomotywa) z 1904 r. wydała pozwolenie na Isle of Man na 52,15-milowy (83,93 km) tor Highroads dla próby eliminacyjnej Gordona Bennetta z 1904 r., którą wygrał Clifford Earl (Napier) w ciągu 7 godzin i 26,5 minut na pięć okrążeń (255,5 mil lub 411,2 km) Highroads Course . 1905 Gordon Bennett Trial odbył się 30 maja 1905 i ponownie wygrał Clifford Earl jadąc samochodem Napier w 6 godzin i 6 minut przez sześć okrążeń Highroads Course. Następnie we wrześniu 1905 r. odbył się pierwszy wyścig Isle of Man Tourist Trophy Race dla samochodów wyścigowych, obecnie znany jako RAC Tourist Trophy, który wygrał John Napier (Arrol-Johnston) w 6 godzin i 9 minut przy średniej prędkości 33,90 mil na godzinę (54,56 km/h).

Międzynarodowy Wyścig Motocyklowy o Puchar (1905)

W 1905 roku Gordon Bennett Eliminating Trial postanowiono przeprowadzić wyścig eliminacyjny motocykli dzień później dla zespołu reprezentującego Wielką Brytanię w międzynarodowych wyścigach motocyklowych. Wypadek na Ramsey Hairpin wybił jednego z faworytów przed wyścigiem, a niemożność pokonania stromego odcinka górskiego trasy zmusiła organizatorów do skorzystania z 40-kilometrowego odcinka trasy Gordon Bennett Trial . To biegło z Douglas na południe do Castletown, a następnie na północ do Ballacraine wzdłuż głównej drogi A3 i wracając do startu w Quarterbridge w Douglas przez Crosby i Glen Vine wzdłuż obecnego Snaefell Mountain Course w odwrotnym kierunku. Międzynarodowy wyścig motocyklowy 1905 na pięć okrążeń (201 km) wygrał JS Campbell (Ariel) pomimo pożaru podczas pit stopu w ciągu 4 godzin, 9 minut i 36 sekund przy średniej prędkości wyścigu 30,04 mil na godzinę (48,34 km/h).

Format wyścigów

Zawodnicy ustawiają się na starcie wyścigu Senior TT 2010

Wyścigi TT Races od pierwszego wyścigu w 1907 roku miały formę jazdy na czas. Wyścigi rozgrywane na Clypse Course w latach 1954-1959 były bardziej tradycyjnymi startami z pełnej siatki, podobnie jak wyścigi Lightweight TT Race z 1924 i Clubmen TT Races z 1948, które były również wyścigami „masowymi”. Obecny format to „start ze sprzęgłem”, a zawodnicy startują „pojedynczo w odstępach 10-sekundowych”.

Procedura wyścigu

  • Rozpocznij eliminacje
    • Pierwszy sygnał – 45 minut przed startem z rozgrzewaniem silników w Race Paddock i miejscu montażu.
    • Drugi sygnał – 30 minut przed startem.
    • Trzeci Sygnał – 15 minut przed startem zawodnicy wyścigu przechodzą na linię startu i formują się w kolejności kwalifikacji.
    • Czwarty sygnał – 5 minut przed startem, sygnał do opuszczenia pola startowego i zawodnicy wyścigu ruszają w kierunku bramki wyjściowej.

Uprawnienia

Uczestnicy muszą posiadać ważną licencję krajową lub licencję sponsora FIM na wyścigi drogowe.

Uczestnicy muszą powołać się na wcześniej wypełniony dokument potwierdzający ukończenie brytyjskiego prawa jazdy lub świadectwa motocyklowego lub prawa jazdy z porównywalnego kraju, który jest uznawany przez porównywalny brytyjski departament standardów transportowych i może zostać wstrzymany z powodu zawieszenia przed wyścigiem lub po wyścigu.

Klasy wyścigów

Aktualny
Dawny
  • Single TT (1907-1908, 1994-2000)
  • Podwójny TT (1907-1908)
  • Wózek boczny 1000 TT (1975-1976)
  • Wózek boczny 750 TT (1968-1974)
  • Wózek boczny 500 TT (1968-1976)
  • Ultralekki TT (1924-1925, 1951-1974, 1989-2004, 2008)
  • Klubowicz Senior TT (1947-1956)
  • Clubman Junior TT (1947-1956)
  • Clubman Lekki TT (1947-1950)
  • Clubman 1000 TT (1949-1950, 1953)
  • 50 ton (1962-1968)
  • Klasyczny TT (1975-1984)
  • Formuła 1 TT (1977-2004)
  • Formuła 2 TT (1977-1987)
  • Formuła 3 TT (1977-1982)
  • Produkcja 1500 TT (1985-1985)
  • Produkcja 1000 TT (1974, 2002-2004)
  • Produkcja 750 TT (1967-1973, 1984-1985)
  • Produkcja 500/600 TT (1967-1974, 2002-2004)
  • Produkcja 250 TT (1967-1974, 1984-1985)
  • Produkcja TT (1975-1976, 1996-2000)
  • Produkcja TT (1986-1988)
  • Produkcja B TT (1986-1988)
  • Produkcja C TT (1986-1988)
  • Produkcja D TT (1986-1988)
  • Supersport 600 TT (1989-1994)
  • Supersport 400 TT (1989-1994)
  • Lekki 400 TT (1999-2004)
  • TTXGP (2009)

Superbike TT

Specyfikacja 2015 dla zgłoszeń do wyścigu Superbike TT jest zdefiniowana jako:

  • Każda maszyna zgodna z następującymi specyfikacjami:
    • TT Superbike: (Maszyny zgodne ze specyfikacją FIM Superbike Championship 2015 )
      • Ponad 750 cm3 do 1000 cm3 4 cylindry 4-suwowe
      • Ponad 750 cm3 do 1000 cm3 3 cylindry 4-suwowe
      • Ponad 850 cm3 do 1200 cm3 2 cylindry 4-suwowe

Minimalna waga 165 kg (364 funty). Inne maszyny dopuszczone według uznania Organizatorów

Supersport TT

1911 Isle of Man TT był pierwszy czas Junior TT wyścig odbył się otwarty do 300 cc pojedynczego cylindra i 340 cc motocykli Dwucylindrowy, zakwestionował ponad pięć okrążeń nowej 37,5 mili (60,4 km) Snaefell Mountain Course. Pierwszym wydarzeniem na nowym torze był Junior TT Race, w którym wzięło udział 35 uczestników, który wygrał Percy J. Evans jadący na motocyklu Humber ze średnią prędkością 41,45 mil na godzinę (66,71 km/h). Wydarzenie 1912 był pierwszym, w celu ograniczenia Junior TT tylko 350 maszyn CC i to pojemność silnika panował do 1976 r, po czym kategoria została spadła. Impreza była natomiast prowadzona dla maszyn 250 cc do 1994 roku, kiedy to zastąpiono je klasą 600 cc Supersport.

  • 1911 Dla motocykli jednocylindrowych o pojemności silnika nieprzekraczającej 300 cm3 i motocykli dwucylindrowych o pojemności 340 cm3.
  • 1912–1948 Do motocykli o pojemności silnika nieprzekraczającej 350 cm3.
  • 1949-1953 Mistrzostwa Świata FIM dla motocykli o pojemności silnika nieprzekraczającej 350 cm3, odbywające się na torze górskim Snaefell .
  • 1954-1959 Mistrzostwa Świata FIM dla motocykli o pojemności silnika nieprzekraczającej 350 cm3, odbywające się na Clypse Course .
  • 1960-1976 Mistrzostwa Świata FIM dla motocykli o pojemności silnika nieprzekraczającej 350 cm3, odbywające się na torze górskim.
  • 1977-1994 dla motocykli o pojemności silnika nieprzekraczającej 250 cm3 i odbywał się na torze górskim.
  • od 1995 roku dla motocykli o pojemności silnika nieprzekraczającej 600 cm3 i odbywających się na torze górskim.

Specyfikacje 2015 dla zgłoszeń do wyścigu Supersport TT to:

  • Ponad 400 cm3 do 600 cm3 4 cylindry 4-suwowe
  • Ponad 600 cm3 do 675 cm3 3 cylindry 4-suwowe
  • Ponad 600 cm3 do 750 cm3 2 cylindry 4-suwowe

Minimalna waga 161 kg

Superstock TT

Specyfikacje 2015 dla zgłoszeń do Superstock TT , imprezy dla motocykli wyścigowych opartych na produkcji z bieżnikowanymi oponami drogowymi, są oparte na specyfikacjach FIM Superstock Championship, w następujący sposób:

  • Superstock TT: (Maszyny zgodne ze specyfikacją 2012 FIM Superstock Championship )
    • Ponad 750 cm3 do 1000 cm3 4 cylindry 4-suwowe
    • Ponad 750 cm3 do 1000 cm3 3 cylindry 4-suwowe
    • Ponad 850 cm3 do 1200 cm3 2 cylindry 4-suwowe

Minimalna (sucha) waga 170 kg

Lekki TT

Zwycięzca lekkiego TT 2012 Ryan Farquhar 650 cm3 Kawasaki, (2) na starcie

W 1922 r . po raz pierwszy odbył się wyścig Lightweight TT , który wygrał motocyklowy dziennikarz Geoff S. Davison, jadąc na Levisie ze średnią prędkością 49,89 mil na godzinę (80,29 km/h) przez siedem okrążeń toru Snaefell Mountain Course . W związku ze zmianami, które nastąpiły po utracie statusu Mistrzostw Świata FIM po imprezie z 1976 roku, zrezygnowano z zawodów Lightweight TT z maszynami 250 cc używanymi do Junior TT w miejsce nieistniejącej już formuły 350 cc. Lekki TT powrócił w 1995 roku, po czym został podzielony na dwa odrębne wyścigi z 1999 roku, ponownie znikając z harmonogramu po 2003 roku. Podobnie jak w przypadku Ultra-Lightweight TT Race, został ponownie wprowadzony w latach 2008-2009, kiedy odbywał się na torze krótkiej drogi Billown ; a następnie ponownie spadł z harmonogramu wyścigu ze względu na koszty.

  • 1924–1948 Do motocykli o pojemności silnika nieprzekraczającej 250 cm3.
  • 1949-1953 Mistrzostwa Świata FIM dla motocykli o pojemności silnika nieprzekraczającej 250 cm3, odbywające się na torze górskim Snaefell .
  • 1954-1959 Mistrzostwa Świata FIM dla motocykli o pojemności silnika do 250 cm3, odbywające się na Clypse Course .
  • 1960-1976 Mistrzostwa Świata FIM motocykli o pojemności silnika nieprzekraczającej 250 cm3, odbywające się na torze górskim.
  • 1977-1994 impreza nie prowadzona (bieg formuły 250 cc jako Junior TT).
  • 1995-1998 dla motocykli dwusuwowych o pojemności silnika nieprzekraczającej 250 cm3 oraz motocykli czterosuwowych o pojemności nieprzekraczającej 400 cm3 rozgrywanych na torze górskim.
  • 1999-2003 Lekki 400 TT do motocykli czterosuwowych o pojemności silnika nieprzekraczającej 400 cm3, rozgrywany na torze górskim.
  • 1999-2002 Lekki 250 TT do motocykli dwusuwowych o pojemności silnika nieprzekraczającej 250 cm3, rozgrywany na Mountain Course (kategoria startująca w ramach Junior TT w 2003 roku).
  • 2008-2009 dla motocykli o pojemności silnika nieprzekraczającej 250 cm3, odbywających się na torze Billown Circuit .
  • 2012 – Wydarzenie zostało ponownie wprowadzone z wydarzenia z 2012 roku dla chłodzonych wodą czterosuwowych dwucylindrowych cylindrów o pojemności nieprzekraczającej 650 cm3 i zgodnych ze stałymi przepisami ACU.

Specyfikacje 2019 dla zgłoszeń do wyścigu Lightweight TT to:

  • Maszyny muszą być zgodne z ogólnymi przepisami technicznymi zgodnie z Regulaminem Stałym ACU i regulaminem wyścigu Isle of Man TT 2019.
    • Każdy czterosuwowy dwucylindrowy motocykl sprzedawany pierwotnie do użytku drogowego z silnikiem chłodzonym wodą o pojemności do 650 cm3.
    • Kwalifikujące się maszyny muszą pochodzić z modeli homologowanych do użytku drogowego w Wielkiej Brytanii w 2009 r. lub później.

Minimalna waga w klasie Lightweight TT to 161 kilogramów (355 funtów).

Wózek boczny TT

Zawodnicy wyścigu Sidecar TT ustawiają się w kolejce, aby rozpocząć wyścig

1923 TT po raz pierwszy wyścig Sidecar TT uruchomienia, w ciągu trzech okrążeń (113 mil lub 182 km) z Mountain Course i zdobył Freddie Dixon i pasażera Walter Denny z Douglas i szczególnego bankowego-wózkiem przy średniej rasy prędkość 53,15 mph (85,54 km/h). W 1926 roku klasy Sidecar i Ultra-Lightweight TT zostały odrzucone z powodu braku zgłoszeń.

Wyścig Sidecar został ponownie wprowadzony z imprezy z 1954 roku dla Sidecars o pojemności silnika nieprzekraczającej 500 cc, prowadzonej na Clypse Course . Podczas imprezy w 1968 roku wprowadzono niemistrzowską klasę 750 cc dla wózków bocznych . Na imprezę z 1976 roku wyścig odbył się na dwóch odcinkach. Od 1975 roku poprzednie klasy 500 cm3 i 750 cm3 dla Sidecars zostały zastąpione klasą pojemności silnika 1000 cm3.


Nowa klasa FIM Formula 2 dla Sidecars została wprowadzona w 1990 Isle of Man TT.

  • 1954-1959 Mistrzostwa Świata FIM dla samochodów bocznych o pojemności silnika nieprzekraczającej 500 cm3. Wyścig rozgrywany na torze Clypse .
  • 1960-1976 Mistrzostwa Świata FIM rozgrywane na torze górskim .
  • 1968-1974 Impreza Non-Championship dla Sidecarów nieprzekraczających 750 cm3.
  • 1975-1989 Wózki boczne o pojemności silnika nieprzekraczającej 1000 cm3.
  • 1990 – FIM Formuła 2 Wyścig boczny dla silników dwusuwowych o pojemności nieprzekraczającej 350 cm3 lub silników czterosuwowych o pojemności nieprzekraczającej 600 cm3.

Specyfikacje 2015 dla zgłoszeń do wyścigu Sidecar TT to:

  • Maszyny muszą być zgodne z ogólnymi zasadami technicznymi zgodnie ze Stałymi Przepisami ACU i przepisami Isle of Man TT 2015.
    • Typy silników
      • 501 – 600 cm3, 4-suwowy, 4-cylindrowy, silniki motocyklowe oparte na produkcji.

Starszy TT

Ian Hutchinson na starcie Senior TT Race 11 czerwca 2010 r.

W 1911 Isle of Man TT , pierwszym wyścigu TT z wykorzystaniem Snaefell Mountain Course lub Mountain Course , wprowadzono dwa oddzielne wyścigi. Pierwszym wydarzeniem był czterookrążniowy wyścig Junior TT i oddzielny wyścig Senior TT dla jednocylindrowych motocykli 500 cm3 i dwucylindrowych 585 cm3, na pięciu okrążeniach nowego 37,5-milowego (60,4 km) toru Snaefell Mountain Course. Nowe wyzwania techniczne Mountain Course wymusiły zmiany zarówno na uczestnikach, jak i producentach motocykli. W amerykańskiej fabryce motocykli w Indiach zamontowano dwubiegową skrzynię biegów i napęd łańcuchowy. Okazało się to zwycięską kombinacją, gdy Oliver Godfrey wygrał wyścig 1911 Senior TT jadąc na Indianinie ze średnią prędkością 47,63 mil na godzinę (76,65 km/h). Wyposażony w sześciobiegowy napęd pasowy Charlie Collier jadący na motocyklu Matchless zajął drugie miejsce w wyścigu Senior TT 1911, a później został zdyskwalifikowany za nielegalne tankowanie. Podczas wczesnej sesji treningowej rano do 1911 Isle of ras Man TT, Victor Surridge zmarł po awarii swojego Rudge motocyklem w Glen Helen , pierwsza śmierć konkurenta na Snaefell Mountain Course i pierwszej śmierci w Isle of Man osoby w wypadku samochodowym.

  • 1911 Dla motocykli jednocylindrowych o pojemności silnika nieprzekraczającej 500 cm3 i motocykli dwucylindrowych o pojemności 585 cm3.
  • 1912–1939 Do motocykli o pojemności silnika nieprzekraczającej 500 cm3.
  • 1947-1948 Dla motocykli o pojemności silnika nieprzekraczającej 500 cm3 i zakaz doładowania silnika.
  • 1949-1976 Mistrzostwa Świata FIM dla motocykli o pojemności silnika do 500 cm3.
  • 1977-1984 dla motocykli o pojemności silnika nieprzekraczającej 500 cm3.
  • 1985-2004 dla motocykli zgodnych z zasadami Formuły 1 ACU TT o pojemności silnika nieprzekraczającej 1010 cm3.
  • od 2004 r. dla motocykli spełniających przepisy ACU/FIM Superbike o pojemności silnika nieprzekraczającej 1000 cm3.

Specyfikacje 2015 dla zgłoszeń do wyścigu Senior TT to:

  • TT Superbike: (Maszyny zgodne ze specyfikacją FIM Superbike Championship 2015)
    • Ponad 750 cm3 do 1000 cm3 4 cylindry 4-suwowe
    • Ponad 750 cm3 do 1000 cm3 3 cylindry 4-suwowe
    • Ponad 850 cm3 do 1200 cm3 2 cylindry 4-suwowe
  • Supersport Junior TT (bez ograniczenia wyboru opon)
    • TT Superstock (bez ograniczenia wyboru opon)
    • Inne maszyny dopuszczone według uznania Organizatorów.

Zero TT

Począwszy od wyścigów 2010 TT Zero na jednym okrążeniu (37,73 mil lub 60,72 km) toru Snaefell Mountain Course zastąpiło TTXGP . Impreza TT Zero jako oficjalnie usankcjonowany wyścig TT jest przeznaczona dla motocykli wyścigowych, gdzie „ Koncepcja techniczna dotyczy motocykli (dwukołowych) napędzanych bez użycia paliw na bazie węgla i mających zerową emisję toksycznych/szkodliwych zanieczyszczeń ”. Rząd wyspy Man zaoferował nagrodę w wysokości 10 000 funtów dla pierwszego uczestnika, który przekroczy prestiżową średnią prędkość 100 mph (160 km/h) (22 minuty i 38 388 sekund) wokół Mountain Course. Osiągnął to Michael Rutter z ekipy MotoCzysz w wyścigu 2012 roku i od tego czasu jest co roku przekraczany.

Przerwane klasy ras

Ultralekki TT

W 1924 po raz pierwszy odbył się wyścig Ultra-Lightweight TT dla motocykli o pojemności silnika nieprzekraczającej 175 cm3. Wygrał go Jock Porter , jadąc na motocyklu New Gerrard ze średnią prędkością 51,21 mil na godzinę (82,41 km/h) na trzech okrążeniach górskiego toru Snaefell . Klasa ultralekka została ponownie wprowadzona w 1951 roku dla motocykli o pojemności nieprzekraczającej 125 cm3, aż do wycofania w 1974 roku, a następnie ponownie wprowadzona w 1989 roku, ponownie dla dwusuwowych motocykli 125 cm3, aż ponownie spadła z powodu braku zgłoszeń po 2004 roku. Impreza została przywrócona w latach 2008-2009, która odbyła się na czteromilowym torze Billown Circuit, a następnie została usunięta z harmonogramu wyścigów ze względu na koszty wyścigów w 2010 roku .

  • 1924–1925 Do motocykli o pojemności silnika nieprzekraczającej 175 cm3.
  • 1951-1953 Mistrzostwa Świata FIM dla motocykli o pojemności silnika do 125 cm3, odbywające się na torze górskim Snaefell .
  • 1954-1959 Mistrzostwa Świata FIM dla motocykli o pojemności silnika do 125 cm3, odbywające się na Clypse Course .
  • 1960-1974 Mistrzostwa Świata FIM dla motocykli o pojemności silnika do 125 cm3, odbywające się na torze górskim.
  • 1989-2004 dla motocykli o pojemności silnika do 125 cm3, odbywających się na torze górskim.
  • 2008-2009 dla motocykli o pojemności silnika nieprzekraczającej 125 cm3, odbywających się na torze Billown Circuit .
  • Wyścig 50 cc 1962-1968, dodatkowa impreza Mistrzostw Świata dla ultralekkich motocykli o pojemności silnika nieprzekraczającej 50 cc, która odbyła się na Mountain Course.

Clubman TT i produkcja TT

Wyścigi Clubman w klasach Lightweight, Junior i Senior odbywały się dla motocykli produkcyjnych od 1947 do 1956 roku . Klasa Senior 1000 cc dała szansę motocyklom Vincenta . Kolarze byli mało znani, ale ponieważ gwiazdy nie mogły wejść do klasy, stanowiło to odskocznię dla przyszłych gwiazd, ale skutkowało mniejszym zainteresowaniem widzów. Seria została zdominowana przez jeden model – BSA Gold Star i przy niewielkiej konkurencji ze strony innych producentów została przerwana. Zapowiadając zbliżające się ponowne wprowadzenie w marcu 1967 r. kontrolowanej specyfikacji klasy roadsterów, David Dixon napisał: „ brak rywalizacji między markami prawdopodobnie wbije ostatni gwóźdź do trumny”.

W brytyjskim miesięczniku Motor Cyclist Illustrated , dziennikarz wyścigowy Ray Knight, który osiągnął prędkość okrążenia prawie 88 mil na godzinę na motocyklu wyścigowym opartym na roadsterze Triumph Tiger 100 w Grand Prix Manx , skomentował na początku 1965 r., że ACU odmówiło przyjęcia prośba producentów o przeprowadzenie produkcyjnego wyścigu TT, który uważał za straconą okazję, szczególnie biorąc pod uwagę malejące poparcie dla wyścigu 500 cc.

Produkcja TT dla motocykli typu roadster z klasami dla maksymalnej pojemności silnika 250 cm3, 500 cm3 i 750 cm3 została wprowadzona od 1967 do 1976 r., kiedy to klasa została wycofana.

Production TT został ponownie wprowadzony do wyścigów 1984 w trzech klasach, zredukowanych do dwóch klas ze względów bezpieczeństwa w wyścigach 1990. Na wyścigi w 2005 roku klasa Superstock zastąpiła poprzednie klasy Production TT o pojemności 1000 cm3 i 600 cm3, które były częścią harmonogramu wyścigów od 1989 roku.

Sesje treningowe

Start 2013 TT na okrążeniu Newcomers Speed ​​Control z Johnem McGuinnessem (po lewej) i Brucem Ansteyem (po prawej)

Formuła Isle of Man TT to jeden tydzień treningów/kwalifikacji, a następnie jeden tydzień wyścigów. Historycznie rzecz biorąc, sesja treningowa odbywała się wcześnie rano od 05:00 do 07:30. Zostało to przerwane w wyścigach TT na Isle of Man w 2004 roku .

Podczas porannej sesji treningowej przed wyścigami Isle of Man TT w 1927 r. Archie Birkin , brat Tima Birkina, znanego z Bentley Boys , śmiertelnie rozbił się na Rhencullen, skręcając, aby uniknąć kolizji z furgonetką jadącą po otwartych drogach. Od 1928 r. sesje treningowe do wyścigów Isle of Man TT Races i Manx Grand Prix odbywały się na zamkniętych drogach publicznych. Wieczorne sesje treningowe zostały wprowadzone przed wyścigami Isle of Man TT w 1937 roku i trwają do dziś.

Czwartkowe popołudniowe treningi zostały przerwane z wyścigów Centenary 2007 Isle of Man TT i zastąpione wieczorną sesją treningową. W przypadku wyścigów Isle of Man TT 2015 do harmonogramu dodano sesję treningową w sobotę wieczorem w godzinach 18:00–21:30. W przypadku wyścigów Isle of Man TT 2020 wprowadzono zmieniony harmonogram treningów, a pierwsza sesja treningowa została przeniesiona z soboty wieczorem na niedzielne popołudnie. Pierwsze sesje treningowe zapewniają nowicjuszom kontrolowane okrążenia. Zawodnicy są eskortowani na jedno okrążenie toru górskiego Isle of Man TT przez Marszałków Wędrujących w stałym tempie i towarzyszą doświadczeni zawodnicy Isle of Man TT i/lub Manx Grand Prix .

Aktualny harmonogram sesji treningowych

Rozpoczęcie sesji treningowej

Odcinek głównej drogi A18 Snaefell Mountain Road od Ramsey Hairpin do Creg-ny-Baa zostanie zamknięty o 16:45 na okresy treningowe (od 17:00 z Bungalowu ), 1 godzinę i 15 minut przed resztą Kurs TT o 18:00.

Harmonogram pierwszej niedzielnej sesji nieograniczonej w niedzielę 30 maja 2021 r.:

13:30 Nowicjusze okrążenie kontroli prędkości
13:50 Superbike TT / Superstock TT / Supersport TT
15:30 Lekki TT / Supersport TT / Nowicjusze (wszystkie klasy solo)
16:30 Wózek boczny TT

Ćwicz sesje tygodniowe

Główna praktyka i sesje treningowe na czas odbywają się zwykle od poniedziałku do piątku następnego tygodnia. Drogi publiczne tworzące górski tor Isle of Man TT zostaną zamknięte na czas wyścigów Isle of Man TT 2021 dla klas Solo i Sidecar.

Zaplanuj czterodniową wieczorną sesję czasową od poniedziałku do czwartku w tygodniu treningowym:

Od poniedziałku 31 maja do czwartku 3 czerwca 2020:

18:20 – 19:55 Sesja treningowa na czas solo motocykli.
20:00 – 20:50 Sesja treningowa na czas z Sidecar.

W piątek 4 czerwca 2021 r. popołudniowa sesja treningowa z prowizoryczną wieczorną sesją treningową:

13:00 – 14:55 Sesja treningowa na czas solo motocykli.
15:05 Sesja treningowa z bocznym wózkiem.

W przypadku niepogody, która opóźni lub doprowadzi do odwołania jednej lub więcej sesji treningowych na czas, rezerwowa sesja poranna może się odbyć przy zamkniętych drogach publicznych w godzinach 06:00 – 07:30 na torze górskim Isle of Man TT. Kolejne nielimitowane sesje treningowe odbywają się w tygodniu wyścigowym po zakończeniu wyścigu dla wybranych klas wyścigowych.

Wydarzenie 2020 zostało odwołane z powodu pandemii COVID-19 .

Oficjalne pojazdy kursu TT

Po zakończeniu okresu treningowego lub wyścigowego, oficjalny pojazd torowy z napisem „ Drogi otwarte” jedzie wokół trasy górskiej, mijając każdy punkt otwierający drogi, w tym boczne skrzyżowania do użytku publicznego. Na odcinku drogi górskiej Snaefell z Ramsey do Douglas oficjalny pojazd wyświetla napis Roads Open One Way.

Wędrujący Marszałkowie

Pierwotnie wprowadzony w 1935 roku, wokół toru rozmieszczonych jest osiem maszyn, które zapewniają szybką reakcję na wszelkie incydenty. Wybrani zawodnicy mają wcześniejsze doświadczenie w wyścigach i są przeszkoleni w zakresie udzielania pierwszej pomocy, z maszynami wyposażonymi w sprzęt medyczny, który może pomóc w zarządzaniu wypadkiem. Mają też inne obowiązki, takie jak inspekcja kursu, obserwacja maszyn na trasie pod kątem widocznych usterek oraz przeglądanie i zgłaszanie wszelkich incydentów na kursie.

Przekraczanie miejsc podczas treningów i wyścigów

Ustawa o wyścigach drogowych z 1982 r. (Isle of Man) i uzupełniające nakazy dotyczące wyścigów drogowych TT zezwalają pojazdom i pieszym na przekraczanie Snaefell Mountain Course w określonych punktach między zaplanowanymi okresami wyścigów pod nadzorem funkcjonariusza policji. Powstało kilka stałych kładek dla pieszych. Te punkty obejmują:

w Douglas

Gdzie indziej

  • Droga A1 Douglas do Peel z A23 Eyreton Road i B36 Old Church Road, Crosby
  • A3 Skrzyżowanie z Castletown do Ramsey z B10 Sartfield Road i Ballaleigh Road na Barregarrow Crossroads, Michael
  • Skrzyżowanie A3 z A10 Station Road i C37 Ballaugh Glen Road przy Ballaugh Bridge
  • Skrzyżowanie A3 z A14 Sandygate Road i A14 Tholt-y-Will Glen Road w Sulby Crossroads
  • A2 Albert Square i Princes Road, Ramsey na skrzyżowaniu z A18 Snaefell Mountain Road, w pobliżu May Hill

TT Droga dojazdowa do kursu

Część drogi dojazdowej przechodząca pod drogą A1 Peel Road

Droga TT Access Road biegnie równolegle do odcinka A1 Peel Road, który jest częścią Snaefell Mountain Course i działa podczas treningów i wyścigów, aby umożliwić pojazdom przejazd z wnętrza toru wyścigowego na zewnątrz. Biegnie wzdłuż odcinka dawnej linii kolejowej na historycznej trasie Douglas do Peel , od skrzyżowania z A5 New Castletown Road przy Quarter Bridge , przechodząc pod torem przy Braddan Bridge , do zjazdu przy Braddan School Road na przedmieściach Douglas, w pobliżu dawnego przystanku kolejowego Braddan i skrzyżowania A23 /Ballafletcher Road. Droga dojazdowa jest wąska, jednotorowa z miejscami mijania i jest ograniczona do samochodów osobowych i lekkich furgonetek o wadze poniżej 3500 kilogramów (3,4 tony długie; 3,9 tony krótkie). W przypadku ruchu kołowego wstęp dla pieszych jest zabroniony, ale w innych przypadkach jest częścią systemu ścieżek przyrodniczych .

Opis

Oxford Companion to Sports World Games i notatki:

Najstarszym nadal używanym torem wyścigów motocyklowych jest Snaefell Mountain Course, nad którym odbywają się wyścigi Isle of Man Tourist Trophy. Trasa rozpoczyna się w mieście Douglas na południowo-wschodnim wybrzeżu, a trasa biegnie szerokim łukiem na zachód i północ, wjeżdża do miasta Ramsey na północno-wschodnim wybrzeżu, a następnie wraca do punktu początkowego, każde okrążenie ma 37 34  mile (60,7 km) i pokonywanie ponad 200 zakrętów podczas wspinaczki z poziomu morza na wysokość ponad 1300 stóp (396 m). Ten tor jest uosobieniem naturalnego toru drogowego, wszystkie używane drogi są zwykłymi drogami publicznymi zamkniętymi na sesje wyścigowe i treningowe.

Podczas tygodnia wyścigowego wyścigi TT tworzą karnawałową atmosferę, a widzowie piknikują po bokach punktów widokowych na torze, podobnie jak inne festiwale społecznościowe w innej formie wyścigów rowerowych – Tour de Yorkshire i Le Tour de France .

Bezpieczeństwo

W latach 1907-2019 miało miejsce 151 ofiar śmiertelnych podczas oficjalnych treningów lub wyścigów na torze Snaefell Mountain Course i łącznie 260 ofiar śmiertelnych (liczba ta obejmuje jeźdźców zabitych podczas Manx Grand Prix i serii wyścigów Clubman TT na przełomie lat 40./50. XX wieku). W 2016 roku 5 kolarzy zginęło na torze podczas oficjalnych treningów lub wyścigów, co daje całkowitą liczbę ofiar śmiertelnych do 252. W 1970 Isle of Man TT było sześć ofiar śmiertelnych wśród zawodników , co czyni go najbardziej śmiertelnym rokiem w historii imprezy.

2018 incydent z samochodem torowym

Sidecary wracają do Paddock obok Sarah's Cottage w odwrotnym kierunku do normalnego wyścigu, po zatrzymaniu wyścigu z czerwoną flagą spowodowanym wypadkiem konkurenta w 2009 roku

30 maja 2018 r. doświadczony zawodnik TT, Steve Mercer, został poważnie ranny podczas czołowego zderzenia z oficjalnym samochodem Course Car w Ballacrye . Samochód, jadący z dużą prędkością, przewoził funkcjonariuszy policji do pełnienia służby na miejscu zgonu z udziałem Dana Kneena . Mercer był nieprzytomny przez pięć dni i hospitalizowany przez pięć miesięcy z powodu licznych obrażeń. Był jednym z siedmiu kolarzy, którzy zostali zatrzymani na trasie i zawróceni przez sędziów, poinstruowani, aby po zatrzymaniu się czerwonej flagi wrócić do trybuny TT w odwrotnym kierunku . Spowodowało to, że organizatorzy natychmiast zmienili swoje protokoły, wymagając, aby powracający zawodnicy byli kontrolowani przez jadących na motocyklu marszałków podróżnych z przodu iz tyłu. Niezależne dochodzenie w celu zbadania okoliczności zostało zorganizowane przez organizatorów imprezy ACU Events.

Unia Auto-Cycle i Isle of Man Departamentu Przedsiębiorczości, wraz z raportem autora, prawnik Rob Jones, były dyrektor wykonawczy Samochodowego Związku Sportowego , wszyscy odmówili uwolnienia raport jak to było poufne i prywatną własnością ACU.

ACU przyznało się do odpowiedzialności za wypadek, ale poinstruowało, że wszelkie roszczenia prawne o odszkodowanie ze strony Mercera należy składać na Wyspie Man. ACU stwierdził, że Mercer otrzymywał pomoc finansową w ramach „szerokich umów ubezpieczeniowych”.

W 2019 roku ujawniono, że ten sam kierowca zrezygnował po krytyce, że przekroczył nowo wprowadzone ograniczenie prędkości zarejestrowane przez urządzenie GPS, gdy jechał na wypadek śmierci z udziałem Chrisa Swallow w Ballaugh w sierpniowym Senior Classic TT. Gary Thompson MBE, Clerk of the Course i pracownik ACU, został skrytykowany w 2018 roku również za pełnienie roli Safety Officer, w związku z czym na rok 2019 pojawił się nowy pracownik.

Anulacje

I i II wojna światowa

W latach 1915-1919 oraz 1940-1946 nie miały miejsca żadne wydarzenia TT z powodu wybuchu I i II wojny światowej . Wydarzenia trwały od 1920 do 1939 i 1947 do 2000.

Od TT 1947 Isle of Man TT został odwołany tylko trzy razy; 2001, 2020 i 2021, z których wszystkie były spowodowane epidemiami wirusów.

2001 anulowanie

Wyścigi Isle of Man TT 2001 zostały odwołane i nie odbyły się z powodu wybuchu pryszczycy w Wielkiej Brytanii wiosną i latem 2001 roku oraz trudności z dezynfekcją 40 000 widzów i zawodników (oraz ich motocykli). ) w celu utrzymania choroby poza wyspą.

Odwołania w 2020 i 2021 r.

W marcu 2020 r. rząd wyspy Man ogłosił anulowanie TT 2020 z powodu trwającej pandemii COVID-19 . Classic TT został następnie odwołany w maju, a w grudniu 2020 roku ogłoszono, że wyścigi TT w 2021 roku również nie będą kontynuowane ze względu na ciągłe rozprzestrzenianie się wirusa na całym świecie. Przewiduje się, że TT 2022 nadal się wydarzy.

W 2020 r. rząd wyspy Man stracił około 4,8 miliona funtów swojego rocznego przewidywanego dochodu finansowego z powodu anulowania.

Całkowita liczba zwycięzców wyścigu

Jeździec Wygrane
Joey Dunlop 26
John McGuinness 23
Michael Dunlop 19
Dave Molyneux 17
Ian Hutchinson 16
Mike Hailwood 14
Bruce Anstey 12
Steve Hislop , Phillip McCallen 11
Giacomo Agostini , Robert Fisher , Ian Lougher , Stanley Woods 10
Mick Boddice, Dave Saville, David Jefferies , Siegfried Schauzu 9
Ben Birchall , Tom Birchall , Jim Moodie , Chas Mortimer , Phil Read , Dan Sayle, Charlie Williams 8
Mick Grant , Wolfgang Kalauch, Tony Rutter 7
Chas Birks, Geoff Duke , Jimmie Guthrie , Rick Long, Jim Redman , Michael Rutter , John Surtees 6
Alec Bennett , Nick Crowe , Robert Dunlop , Brian Reid , Carlo Ubbiali , Peter Hickman 5
Klaus Enders , Freddie Frith , Wal Handley , Trevor Ireson, Benga Johansson, Dave Leach , Chris Palmer, Ray Pickrell , Tarquinio Provini , Horst Schneider, Barry Smith , Bill Smith , Jock Taylor , John Williams , 4
Ray Amm , Adrian Archibald , Graeme Crosby , Harold Daniell , Max Deubel , Ralf Engelhardt, Ryan Farquhar , Patrick Farrance, Carl Fogarty , Alex George , Tom Herron , Darren Hope, Emil Hörner, Alan Jackson , Tony Jefferies , Geoff Johnson, Klaus Klaffenböck , Rob McElnea , Bob McIntyre , Phil Mellor , Dave Morris , Clive Pollington , Walter Schneider , Ian Simpson , Rolf Steinhausen , Hans Strauss , Luigi Taveri , Don Williams , Barry Woodland Dean Harrison 3
Fergus Anderson , Hugh Anderson , Manliff Barrington , Artie Bell , Geoff Bell, Lowry Burton, Kel Carruthers , Bernard Codd, Charlie Collier , Keith Cornbill, Mark Cox, Steve Cull, Pat Cushnahan, Howard R Davies , Freddie Dixon , Charlie Dodson , Cameron Donald , Iain Duffus, Karl Ellison, Bob Foster, Dick Greasley, Manfred Grunwald, Hermann Hahn, Craig Hallam, Shaun Harris, John Hartle , Pete Hill, Fritz Hillebrand , Mac Hobson, Gary Hocking , John Holden, Josef Huber, Tim Hunt , Bill Ivy , Gary Johnson, Alistair King , Con Law, Eddie Laycock, Ivan Lintin , Bill Lomas , Nick Long, Graeme McGregor, Trevor Nation, Gary Padgett, Steve Plater , Jock Porter , Nick Roche, Cecil Sandford , Dave Saville, Tom Sheard , Edwin Twemlow, Malcolm Uphill , Dave Wells, Eric Williams, Paul Williams, Andrew Winkle, Michael Wynn, 2
Steve Abbott , Dario Ambrosini , Frank A Applebee, Ivor Arber, Reg Armstrong , Kenny Arthur, Stewart Atkinson, Georg Auerbacher , Mike Aylott, Mark Baldwin, Rob Barber, W. Harry Bashall, Ian Bell, Phillip Biggs, Eric Bliss, Dieter Braun Eric Briggs, Norman Brown , Ralph Bryans , Jimmy Buchan, Trevor Burgess, Roger Burnett, Mick Burns, Florian Camathias , Maurice Cann , Neil Carpenter, Phil Carpenter, Phil Carter, Harold Clark, Rod Coleman , Harry A Collier, Stuart Collins, Syd Crabtree , Dave Croxford, JD Daniels, Leo Davenport , Geoff Davison, Tommy de la Hay , Ernst Degner , Walter Denny, George Douglas, Eddie Dow, Percy Evans, Helmut Fath , Jack Findlay , John Flaxman, Frank Fletcher, Rem Fowler , John Gibbard, Sid Gleave , Oliver Godfrey , Les Graham , Stuart Graham , Werner Haas , Dave Hallam, Roy Hanks, Colin Hardman , Bernard Hargreaves, Conrad Harrison, Ron Haslam , Ronnie Hazlehurst, Chris Heath, Alfred Herzig, Freddie Hicks, James Hill , Robert Holden , Rupert Hollaus , Colin Hopper, Ken Horstman, Clive Horton, Eric Housley, Dennis Ireland , Mitsuo Itoh , Brian Jackson, Nick Jefferies, Doug Jewell, Lee Johnston , CW Johnston , Ken Kavanagh , Bob Keeler, Neil Kelly, Basil Keys, John Kidson, Ewald Kluge , Ray Knight, David Lashmar, Monty V. Lockwood, Frank Longman, Heinz Luthringshauser , Jack Marshall, Keith Martin, Hugh Mason, Cromie McCandless , Georg Meier , Ted Mellors , Mark Miller , Derek Minter , Brian Morrison, Les Nutt, George O „Dell, Eric Oliver , Mat Oxley, Len Parker, Philip Parker, Denis Parkinson , Graham Penny, Alex Phillip, Derek Powell, Cyril Pullin , Brian Purslow, Richard Quayle, Johnny Rea, Harry Reed, Tim Reeves, Brett Richmond, Tommy Robb , John Robinson, Mike Rogers, Nigel Rollason, Dave Roper, Gordon Russell, Fritz Scheidegger , Martyn Sharpe, Dave Simmonds , Bill Simpson, Jimmie Simpson , Cyril Taft, Omobono Tenni , Steve Tonkin, George Tucker, Kenneth Twemlow, Henry Tyrell-Smith , Chris Vincent, Terry Vinicombe, Graham Walker , Frank Whiteway, Cyril Williams, Peter Williams , Alfred Wohlgemuth, Tim Wood, Tommy Wood, Stan Woods 1

Rundy Mistrzostw Świata FIM Motorcycle Grand Prix (1949–1976)

Wyspa Man TT
Kurs TT na wyspie Man (OpenStreetMap).svg
Wyścigi motocyklowe Grand Prix
Miejsce wydarzenia Snaefell Mountain Course
Pierwszy wyścig 1949
Ostatni wyścig 1976
Najwięcej zwycięstw (zawodnik) Mike Hailwood (12)
Najwięcej wygranych (producent) MV Agusta (33)

Isle of Man TT był częścią FIM Motorcycle Grand Prix World Championship (obecnie MotoGP) w latach 1949-1976. W tym okresie Isle of Man TT Races liczyły się jako runda w Wielkiej Brytanii, w tym Sidecar TT , 50 cc Ultra-Lightweight TT , 125 cm3 Lightweight TT, 250 cm3 Lightweight TT, 350 cm3 Junior TT i 500 cm3 Senior TT liczyły się do Mistrzostw Świata FIM Motor-Cycle Grand Prix. Po wyścigach z 1972 roku, wielokrotny mistrz świata i dominujący motocyklista tamtych czasów, Giacomo Agostini ogłosił, że nigdy więcej nie będzie ścigał się na Wyspie Man, oświadczając, że jest to zbyt niebezpieczne dla międzynarodowej konkurencji i że to oburzające, że taki wyścig kiedykolwiek powinien być częścią scenariusz, do którego zostali zmuszeni zawodowi jeźdźcy; w tym momencie Isle of Man TT nie był przystosowany do rosnącego profesjonalizmu i biznesowych aspektów wyścigów motocyklowych Grand Prix. Coraz więcej kolarzy przyłączało się do jego bojkotu, a po 1976 roku wyścig został skreślony z mistrzostw i zastąpiony przez Grand Prix Wielkiej Brytanii .

Wielu zwycięzców (zawodnicy)

# Wygrane Jeździec Wygrane
Kategoria Lata wygrały
12 Zjednoczone Królestwo Mike Hailwood 500 ml 1961, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967
350 ml 1962, 1967
250 cm³ 1961, 1966, 1967
125 cm³ 1961
10 Włochy Giacomo Agostini 500 ml 1968, 1969, 1970, 1971, 1972
350 ml 1966, 1968, 1969, 1970, 1972
6 Zjednoczone Królestwo Jan Surtees 500 ml 1956, 1958, 1959, 1960
350 ml 1958, 1959
Rodezja Jim Redman 350 ml 1963, 1964, 1965
250 cm³ 1963, 1964, 1965
Zjednoczone Królestwo Phil Read 350 ml 1961
250 cm³ 1971, 1972
125 cm³ 1965, 1967, 1968
5 Zjednoczone Królestwo Geoff Duke 500 ml 1950, 1951, 1955
350 ml 1951, 1952
Włochy Carlo Ubbiali 250 cm³ 1956
125 cm³ 1955, 1956, 1958, 1960
4 Włochy Tarquinio Provini 250 cm³ 1958, 1959
125 cm³ 1957, 1959
Zjednoczone Królestwo Chas Mortimer 350 ml 1976
250 cm³ 1975
125 cm³ 1971, 1972
3 Federacja Rodezji i Nyasalandu Ray Amm 500 ml 1953, 1954
350 ml 1953
Szwajcaria Luigi Taveri 125 cm³ 1962, 1964
50 cm³ 1965
Zjednoczone Królestwo Charliego Williamsa 350 ml 1975
250 cm³ 1973, 1974
2 Zjednoczone Królestwo Fergus Anderson 250 cm³ 1952, 1953
Zjednoczone Królestwo Bill Lomas 350 ml 1955
250 cm³ 1955
Zjednoczone Królestwo Cecil Sandford 250 cm³ 1957
125 cm³ 1952
Zjednoczone Królestwo Bob McIntyre 500 ml 1957
350 ml 1957
Federacja Rodezji i Nyasalandu Gary Hocking 500 ml 1962
250 cm³ 1960
Nowa Zelandia Hugh Anderson 125 cm³ 1963
50 cm³ 1964
Zjednoczone Królestwo Bill Ivy 250 cm³ 1968
125 cm³ 1966
Australia Kel Carruthers 250 cm³ 1969, 1970
Zjednoczone Królestwo Tony Rutter 350 ml 1973, 1974
Zjednoczone Królestwo Tom Herron 500 ml 1976
250 cm³ 1976

Wielu zwycięzców (producenci)

# Wygrane Producent Wygrane
Kategoria Lata wygrały
33 Włochy MV Agust 500 ml 1956, 1958, 1959, 1960, 1962, 1963, 1964, 1965, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972
350 ml 1958, 1959, 1960, 1962, 1966, 1968, 1969, 1970, 1972
250 cm³ 1956, 1958, 1959, 1960
125 cm³ 1952, 1953, 1955, 1956, 1958, 1959, 1960
21 Japonia Yamaha 500 ml 1974, 1976
350 ml 1973, 1974, 1975, 1976
250 cm³ 1968, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976
125 cm³ 1965, 1966, 1967, 1968, 1971, 1972, 1973
18 Japonia Honda 500 ml 1966, 1967
350 ml 1963, 1964, 1965, 1967
250 cm³ 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967
125 cm³ 1961, 1962, 1964
50 cm³ 1965, 1966
12 Zjednoczone Królestwo Norton 500 ml 1949, 1950, 1951, 1952, 1953, 1954, 1961
350 ml 1950, 1951, 1952, 1953, 1961
7 Włochy Moto Guzzi 350 ml 1955, 1956
250 cm³ 1949, 1951, 1952, 1953, 1955
Japonia Suzuki 500 ml 1973
125 cm³ 1963, 1970
50 cm³ 1962, 1963, 1964, 1967
3 Włochy Mondial 250 cm³ 1957
125 cm³ 1951, 1957
Włochy Gilera 500 ml 1955, 1957
350 ml 1957
2 Zachodnie Niemcy NSU 250 cm³ 1954
125 cm³ 1954
Włochy Benelli 250 cm³ 1950, 1969
Japonia Kawasaki 500 ml 1975
125 cm³ 1969

Według roku

Rok 50 cm3 (bardzo lekki TT) 125 cm3 (lekki TT) 250 cm3 (lekki TT) 350 cm3 (Junior TT) 500 cm3 (Senior TT) Raport
Jeździec Producent Jeździec Producent Jeździec Producent Jeździec Producent Jeździec Producent
1976 Zjednoczone Królestwo Tom Herron Yamaha Zjednoczone Królestwo Chas Mortimer Yamaha Zjednoczone Królestwo Tom Herron Yamaha Raport
1975 Zjednoczone Królestwo Chas Mortimer Yamaha Zjednoczone Królestwo Charliego Williamsa Yamaha Zjednoczone Królestwo Mick Grant Kawasaki Raport
1974 Zjednoczone Królestwo Charliego Williamsa Yamaha Zjednoczone Królestwo Tony Rutter Yamaha Zjednoczone Królestwo Phil Carpenter Yamaha Raport
1973 Zjednoczone Królestwo Tommy Robb Yamaha Zjednoczone Królestwo Charliego Williamsa Yamaha Zjednoczone Królestwo Tony Rutter Yamaha Australia Jack Findlay Suzuki Raport
1972 Zjednoczone Królestwo Chas Mortimer Yamaha Zjednoczone Królestwo Phil Read Yamaha Włochy Giacomo Agostini MV Agust Włochy Giacomo Agostini MV Agust Raport
1971 Zjednoczone Królestwo Chas Mortimer Yamaha Zjednoczone Królestwo Phil Read Yamaha Zjednoczone Królestwo Tony Jefferies Yamsel Włochy Giacomo Agostini MV Agust Raport
1970 Niemcy Dieter Braun Suzuki Australia Kel Carruthers Yamaha Włochy Giacomo Agostini MV Agust Włochy Giacomo Agostini MV Agust Raport
1969 Zjednoczone Królestwo Dave Simmonds Kawasaki Australia Kel Carruthers Benelli Włochy Giacomo Agostini MV Agust Włochy Giacomo Agostini MV Agust Raport
1968 Australia Barry Smith Derbi Zjednoczone Królestwo Phil Read Yamaha Zjednoczone Królestwo Bill Ivy Yamaha Włochy Giacomo Agostini MV Agust Włochy Giacomo Agostini MV Agust Raport
1967 Zjednoczone Królestwo Stuart Graham Suzuki Zjednoczone Królestwo Phil Read Yamaha Zjednoczone Królestwo Mike Hailwood Honda Zjednoczone Królestwo Mike Hailwood Honda Zjednoczone Królestwo Mike Hailwood Honda Raport
1966 Zjednoczone Królestwo Ralph Bryans Honda Zjednoczone Królestwo Bill Ivy Yamaha Zjednoczone Królestwo Mike Hailwood Honda Włochy Giacomo Agostini MV Agust Zjednoczone Królestwo Mike Hailwood Honda Raport
1965 Szwajcaria Luigi Taveri Honda Zjednoczone Królestwo Phil Read Yamaha Rodezja Jim Redman Honda Rodezja Jim Redman Honda Zjednoczone Królestwo Mike Hailwood MV Agust Raport
1964 Nowa Zelandia Hugh Anderson Suzuki Szwajcaria Luigi Taveri Honda Rodezja Jim Redman Honda Rodezja Jim Redman Honda Zjednoczone Królestwo Mike Hailwood MV Agust Raport
1963 Japonia Mitsuo Ito Suzuki Nowa Zelandia Hugh Anderson Suzuki Rodezja Jim Redman Honda Rodezja Jim Redman Honda Zjednoczone Królestwo Mike Hailwood MV Agust Raport
1962 Niemcy Ernst Degner Suzuki Szwajcaria Luigi Taveri Honda Zjednoczone Królestwo Derek Minter Honda Zjednoczone Królestwo Mike Hailwood MV Agust Federacja Rodezji i Nyasalandu Gary Hocking MV Agust Raport
1961 Zjednoczone Królestwo Mike Hailwood Honda Zjednoczone Królestwo Mike Hailwood Honda Zjednoczone Królestwo Phil Read Norton Zjednoczone Królestwo Mike Hailwood Norton Raport
1960 Włochy Carlo Ubbiali MV Agust Federacja Rodezji i Nyasalandu Gary Hocking MV Agust Zjednoczone Królestwo John Hartle MV Agust Zjednoczone Królestwo Jan Surtees MV Agust Raport
1959 Włochy Tarquinio Provini MV Agust Włochy Tarquinio Provini MV Agust Zjednoczone Królestwo Jan Surtees MV Agust Zjednoczone Królestwo Jan Surtees MV Agust Raport
1958 Włochy Carlo Ubbiali MV Agust Włochy Tarquinio Provini MV Agust Zjednoczone Królestwo Jan Surtees MV Agust Zjednoczone Królestwo Jan Surtees MV Agust Raport
1957 Włochy Tarquinio Provini Mondial Zjednoczone Królestwo Cecil Sandford Mondial Zjednoczone Królestwo Bob McIntyre Gilera Zjednoczone Królestwo Bob McIntyre Gilera Raport
1956 Włochy Carlo Ubbiali MV Agust Włochy Carlo Ubbiali MV Agust Australia Ken Kavanagh Moto Guzzi Zjednoczone Królestwo Jan Surtees MV Agust Raport
1955 Włochy Carlo Ubbiali MV Agust Zjednoczone Królestwo Bill Lomas Moto Guzzi Zjednoczone Królestwo Bill Lomas Moto Guzzi Zjednoczone Królestwo Geoff Duke Gilera Raport
1954 Austria Rupert Hollaus NSU Niemcy Werner Haas NSU Nowa Zelandia Rod Coleman AJS Federacja Rodezji i Nyasalandu Ray Amm Norton Raport
1953 Zjednoczone Królestwo Leslie Graham MV Agust Zjednoczone Królestwo Fergus Anderson Moto Guzzi Federacja Rodezji i Nyasalandu Ray Amm Norton Federacja Rodezji i Nyasalandu Ray Amm Norton Raport
1952 Zjednoczone Królestwo Cecil Sandford MV Agust Zjednoczone Królestwo Fergus Anderson Moto Guzzi Zjednoczone Królestwo Geoff Duke Norton Republika Irlandii Reg Armstrong Norton Raport
1951 Zjednoczone Królestwo Cromie McCandless Mondial Zjednoczone Królestwo Tommy Wood Moto Guzzi Zjednoczone Królestwo Geoff Duke Norton Zjednoczone Królestwo Geoff Duke Norton Raport
1950 Włochy Dario Ambrosini Benelli Zjednoczone Królestwo Artie Bell Norton Zjednoczone Królestwo Geoff Duke Norton Raport
1949 Republika Irlandii Manliff Barrington Moto Guzzi Zjednoczone Królestwo Freddie Frith Velocette Zjednoczone Królestwo Harold Daniell Norton Raport

Aktualne rekordy okrążeń

Kategoria Zawodnik(cy) Maszyna Opony Rok Czas Średnia prędkość Źródło
mph km/h
Wprost (wszystkie kategorie) Piotra Hickmana BMW S1000RR Dunlop 2018 16:42.778 135,452 217.989
Superbike TT Dziekan Harrison Kawasaki Metzeler 2018 16:50,384 134,432 216,347
Supersport TT Michael Dunlop Honda CBR600RR Dunlop 2018 17:31.328 129,197 207.922
Lekki TT Michael Dunlop Paton 2018 18:26.543 122.750 197.547
Ultralekki TT Chris Palmer Honda RS125 2004 20:20,87 110,52 177,86
Starszy TT Piotra Hickmana BMW S1000RR Dunlop 2018 16:42.778 135,452 217.989
Superstock TT Piotra Hickmana BMW S1000RR Dunlop 2018 16:50.601 134,403 216.301
Zero TT Michael Rutter Mugen Shinden 2019 18:34:172 121,91 196.20
Wózek boczny TT Ben Birchall i
Tom Birchall
Honda CBR Wózek Avon 2018 18:59.018 119.250 191.914

Aktualne rekordy wyścigów

Kategoria Okrążenia Zawodnik(cy) Maszyna Opony Rok Czas wyścigu Średnia prędkość
mph km/h
Superbike TT 6 Michael Dunlop BMW S1000RR Dunlop 2018 01:44:13.398 130.324 209.736
Supersport TT 4 Dziekan Harrison Kawasaki ZX6-R Metzeler 2018 01:11:28.059 126,703 203.909
Lekki TT 4 Michael Dunlop Patona 650 Metzeler 2018 01:15:05.032 120.601 194.088
Lekki TT 3 Iwan Lintin Kawasaki ER650 Metzeler 2015 57:06,070 118,936 191.409
Starszy TT 6 Piotra Hickmana BMW S1000RR 2018 01:43:08.065 131.700 211.951
Starszy TT 4 John McGuinness Honda CBR1000RR Dunlop 2015 01:09:23,903 130,481 209.989
Superstock TT 4 Piotra Hickmana BMW S1000RR Dunlop 2018 01:08:49,976 131,553 211.714
Zero TT 1 Michael Rutter Mugen Shinden 2019 18:34.172 121,91 196.20
Wózek boczny TT 3 Ben Birchall i
Tom Birchall
Honda CBR Wózek Avon 2018 57:25.040 118,281 190,355

Nagrody wyścigowe

Trofea zwycięzcy wyścigu

Wyścigi Trofeum Zawodnik(cy) Maszyna Opony Rok Średnia prędkość
mph km/h
Starszy TT Trofeum Starszego Turysty Michael Dunlop Suzuki GSX-R1000 Dunlop 2017 130.456 209.949
TT Superbike Trofeum TT Superbike Michael Dunlop BMW S1000RR Dunlop 2018 130.324 209.736
TT Superstock Trofeum Johna Hartlea Piotra Hickmana BMW S1000RR Dunlop 2018 131,553 211.714
Wyścig TT Supersport 1 Trofeum Turysty Juniora Michael Dunlop Honda CBR600RR Dunlop 2018 126,027 202.821
Wyścig TT Supersport 2 Klasyczne trofeum TT Ian Hutchinson Yamaha YZF-R6 Metzeler 2016 125.905 202.624
TT Lekki Trofeum lekkiego TT Michael Rutter Paton S1 Dunlop 2017 118,645 190.941
Wyścig boczny TT 1 Trofeum Freda W. Dixona Ben Birchall i
Tom Birchall
Honda CBR Wózek Avon 2018 117,987 189.882
Wyścig boczny TT 2 Trofeum TT z bocznym wózkiem Ben Birchall i
Tom Birchall
LCR Honda 600 cc Avon 2017 115,760 186.298
  • ^1 Trofeum markiza de Mouzilly St Mars.

Nagrody za najszybsze okrążenie

Wyścigi Trofeum Zawodnik(cy) Maszyna Rok Średnia prędkość Czas
mph km/h
Ogólnie Trofeum Jimmy'ego Simpsona Michael Dunlop Suzuki GSX-R1000 2017 132,903 213,887 17:02.09
Starszy TT Trofeum Normana Browna Michael Dunlop Suzuki GSX-R1000 2017 132,903 213,887 17:02.09
TT Superbike Trofeum Johna Williamsa Dziekan Harrison Kawasaki Ninja ZX-10R 2018 134,432 216,347 16:50,384
TT Superstock Trofeum Don Ryder Piotra Hickmana BMW S1000RR 2018 134,403 216.301 16:50.601
Wyścig TT Supersport Trofeum Formuły 2 TT Piotra Hickmana Triumph Daytona 675 2017 126.848 204.142 17:50,792
Wyścig boczny TT Trofeum Jocka Taylora Ben Birchall i
Tom Birchall
LCR Honda 600 Wózek boczny 2017 117.119 188.485 19:19.746

Nagrody specjalne

Nagroda Trofeum Zawodnik(cy) Maszyna Rok
Mistrzostwa TT Solo Trofeum Joeya Dunlopa Ian Hutchinson BMW S1000RR
Yamaha YZF-R6
2016
Mistrz Kapera TT Mistrz Kapera TT Daniel Hegarty Kawasaki Ninja ZX-10R
Kawasaki Ninja ZX-6R
2016
Ogólne mistrzostwa Sidecar Trofeum RAC Sidecar John Holden i
Andrew Winkle
LCR Suzuki 600 cc 2016
Mistrzostwa Pasażerów Sidecar Trofeum Craiga Andrzej Winkle LCR Suzuki 600 cc 2016
Mistrzostwa Supersportu Trofeum Klubu Kibiców TT Ian Hutchinson Yamaha YZF-R6 2016
Mistrzostwa podwozi z wózkiem bocznym Trofeum Freda Hanksa John Holden i
Andrew Winkle
LCR Suzuki 600 cc 2016
Mistrzostwa Nowych Kierowców Sidecar Trofeum Petera Chapmana Lionel Mansuy Windle 600 cc 2015
Nowoprzybyłe Mistrzostwa Pasażerów Sidecar Trofeum Dave'a Wellsa Matty Ramsden LCR 600 cc 2015
Brytyjski konkurent
brytyjski producent
Trofeum Joe Craiga Guy Martin Triumf 675 cm³ 2015
Zawodnik solowy z Irlandii (północ lub południe) Trofeum Martina Finnegana Michael Dunlop BMW S1000RR 2016
Zawodnik solowy na wyspie Man Trofeum Gavina Lee Conor Cummins Honda CBR1000RR 2016
Międzynarodowa Nagroda Zespołowa – USA Dwight Mitchell
Garett Król
Stephen John
Kawasaki Ninja ZX-6R

Honda CBR 600
Honda CBR 600

1999

Inne nagrody specjalne

  • Najszybszy nowicjusz trofeum Vernona Coopera
Zawodnik(cy) Maszyna Rok Średnia prędkość Czas
mph km/h
Lukas Maurer Kawasaki 1000 cm³ 2019 123.645 198.987 18:18.529
  • Najbardziej Zasłużona Kobieta Trofeum Susan Jenness jest przyznawane corocznie przez Komitet Wykonawczy Klubu Kibiców TT w uznaniu za „najbardziej zasłużony występ zawodniczki” podczas poprzedniego spotkania TT.
Zawodnik(cy) Kategoria wyścigu Rok
Jenny Tinmouth solowy zawodnik 2010
Fiona Baker-Milligan jako pasażer, Sidecar 600 cc 2011
Debbie Baron jako kierowca Ireson Kawasaki Sidecar 600 cc 2012
Estelle Leblond jako kierowca, Sidecar 600 cc 2013
Estelle Leblond jako kierowca, Sidecar 600 cc 2014
Fiona Baker-Milligan jako pasażer, Sidecar 600 cc 2015
Maria Costello solowy zawodnik 2016
Estelle Leblond i Melanie Farnier Wózek boczny 600 cc 2018
Julie Canipa jako pasażer, Sidecar 600 cc 2018
(niezdecydowany) 2019

Gry wideo

Powstało wiele gier wideo opartych na Isle of Man TT, z których pierwszą była zręcznościowa gra Sega z 1995 roku Manx TT Super Bike , która została później przeniesiona na Sega Saturn w 1997 roku. Od tego czasu pojawiło się kilka innych gier, w tym Suzuki TT Superbikes (2005). ), TT Superbikes: Real Road Racing Championship i TT Superbikes Legends (oba 2008), które zostały wydane wyłącznie na PlayStation 2 i opracowane przez Jester Interactive .

Od tego czasu Bigben Interactive wskrzesił licencję na grę TT, wypuszczając TT Isle Of Man: Ride on the Edge w 2018 r. i TT Isle Of Man: Ride on the Edge 2 w 2020 r.

W kulturze popularnej

„Riding in the TT Races” to piosenka napisana i zaśpiewana przez George'a Formby'ego w filmie No Limit z 1935 roku .

Zobacz też

Parliament Square, Ramsey w dzień wyścigu w 2008 r.

Uwagi

Cytaty

Bibliografia

  • Barker, Stuart (2007). 100 lat TT. EMAP ISBN  1-84605-235-1
  • Duckworth, Mick (2007). TT 100 – Autoryzowana historia wyścigów trofeów turystycznych Isle of Man. Publikacje Lily ISBN  9781899602674
  • Harris, Nick (1991). Historia Motocourse of Isle of Man Tourist Trophy Races 1907-1989 Hazelton Publishing ISBN  0-905138-71-6
  • Mac McDiarmid (2004). Magia TT. Stulecie wyścigów nad wydawnictwem The Mountain Haynes. ISBN  1-84425-002-4
  • Noyes, Denis (1999) 50 lat Moto Grand Prix. Hazelton Publishing Ltd ISBN  1-874557-83-7
  • Pidcock, Fred & Snelling, Bill (2007) Historia wyścigów TT Isle of Man Clubmana 1947-1956. Publikacje Amulree ISBN  1-901508-10-2
  • Savage, Mike (1997) Bohaterowie TT. Publikacje Amulree ISBN  0-9521126-9-8
  • Snelling, Bill (1996). Trofeum Turysty na starych fotografiach zebranych przez Billa Snellinga. Wydawnictwo Sutton ISBN  1-84015-059-9
  • Stroud, Jon (2007). Mała Księga TT. Green Umbrella Publishing ISBN  1-905828-24-1
  • Wright, Dawid (2007). 100 lat wyścigów TT na wyspie Man. Stulecie wyścigów motocyklowych. Prasa Crowood ISBN  1-86126-906-4
  • Wright, Dawid (2006). TT Tematy i opowieści. Publikacje Amulree ISBN  1-901508-09-9

Zewnętrzne linki

Współrzędne : 54°10′02″N 4°28′44″W / 54,16722°N 4,47889°W / 54.16722; -4.47889