Isuzu do przodu - Isuzu Forward

Isuzu do przodu
Isuzu do przodu 501.JPG
Przegląd
Producent Isuzu
Nazywany również
Produkcja 1966-obecnie
montaż
Nadwozie i podwozie
Klasa Ciężarówka do średnich obciążeń
Budowa ciała
Platforma HINO KM (Chiny)
Układ napędowy
Silnik 6BB1, 6BD1, 6BD1T, 6BG1, 6BG1T, 6HH1, 6SD1, 6HK1, CHS 3, 4HK1, 6NX1-TCS VGS Turbo
Przenoszenie
Chronologia
Poprzednik Isuzu TY / Isuzu TX / TXD
Bedford TL

Isuzu Forward ( japいすゞ·フォワード, Isuzu Fowādo ) (znany również jako Isuzu F-Series ) to linia średnio ciężkich pojazdów dostawczych produkowanych przez Isuzu od 1970 roku, w następstwie wcześniejszego modelu TY zajmującej samego gniazda w rynek. Wszystkie ciężarówki z serii F mają konstrukcję kabinową, a kabina jest w pełni zbudowana z fabryki. Większość modeli jest wyposażona w silnik wysokoprężny; ale na niektórych rynkach dostępne są również instrumenty pochodne CNG. Seria F jest dostępna w różnych stylach kabin, silnikach, 4WD lub 2WD, w zależności od rynku, na którym jest sprzedawana. Większość ciężarówek jest montowana w Japonii; jednak są one lokalnie składane z zestawów CKD w niektórych krajach.

Większość średnich i dużych modeli ciężarówki można rozpoznać po przedniej plakietce „Naprzód”; ale wspólny znaczek Isuzu jest zwykle używany z tyłu. Myląco, mniejszy Isuzu Elf został sprzedany jako „GMC Forward” w Stanach Zjednoczonych i na innych rynkach.

Isuzu Forward należy do ciężarówek klasy komercyjnej używanych przez Japońskie Siły Samoobrony na tylnych liniach.

Isuzu TY (poprzednik)

Isuzu wypuściło 4-tonową (8800 funtów) serię TY w maju 1966 roku. Ta półkabina była pierwszą ciężarówką Isuzu o średniej ładowności. Oryginalnym silnikiem był D370, rzędowy sześciocylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 3,6 l (3644 cm3) i mocy 100 KM (74 kW). Typy to TY20, TY30 i TY40 w zależności od długości podwozia. Pierwszy silnik został później zmieniony na silnik D400 o pojemności 4,0 l (3988 ml) o mocy 102 KM (75 kW), wraz ze zmianą kodów modeli na TY21/31/41. W sierpniu 1967 roku dodano dwa 3,5-tonowe (7700 funtów) modele TY31(S) i TY41(S). Dostępny był również model o bardzo długim rozstawie osi (dostępny z przedłużoną kabiną) o nazwie TY51. Gama TY otrzymała lekki lifting w marcu 1968 roku, w tym przeprojektowany grill.

Pierwsza generacja (1970)

Pierwsza generacja Forward (TR) została wprowadzona na rynek w kwietniu 1970 roku, zastępując oryginalną serię TY. Wszystkie oryginalne modele były wyposażone w silnik wysokoprężny Isuzu D500, rzędowy sześciocylindrowy 5,0 l (4978 cm3) o mocy 125 KM (92 kW). W lipcu 1971 silnik ten został zmodernizowany do 130 KM (96 kW). We wrześniu 1972 roku Forward otrzymał lifting i nowy kod modelu (SBR). Silnik D500 został w dużej mierze zastąpiony nowym 5,4 l (5393 ml) 6BB1 z bezpośrednim wtryskiem rzędowym sześciocylindrowym, produkującym 145 KM (107 kW). Tylko niektóre lżejsze wersje, takie jak wóz strażacki, zachowały mniejszy silnik D500. Glowplug wyposażone 6BB1 miał najmniejszą przesunięcie na cylinder jakiegokolwiek bezpośredniego wtrysku silnika wysokoprężnego na świecie, w czasie i udał się do władzy wielu z przodu, z Elf i wiele innych pojazdów Isuzu w nadchodzących dziesięcioleciach.

Oferowane były różne zakresy masy, nadwozia i typy, w tym ciągnik siodłowy i wywrotki, o rozstawie osi od 3,2 do 5,6 m (10 do 18 stóp). Podczas gdy większość modeli Forward pierwszej generacji została wymieniona w sierpniu 1975 r., lżejsze wersje z krótką kabiną były produkowane do 1986 r. jako „Forward S”.

Druga generacja (SBR/JBR/FBR) (1975)

Druga generacja Isuzu Forward JCR500S (1982)

Druga generacja Forward (seria SBR) została wydana w sierpniu 1975 roku. Oryginalna gama mogła udźwignąć od 4 do 4,5 tony (8800 i 9900 funtów) i była napędzana tym samym silnikiem wysokoprężnym Isuzu 6BB1, który był używany w oryginalnym Forward, 5,4 l (5,393 ml) wysokoprężny rzędowy sześciocylindrowy o mocy 145 KM (107 kW). SBR został później uzupełniony o nowe cięższe wersje (serie J i F) wyposażone w większe silniki 6BD1, 6BD1T i 6BF1.

  • JBR/JCR/JDR (6-7t)
  • FTM (10t)

Ciągnik siodłowy

  • VDR (4,5t, 5t)

4WD

  • SCS (4t)

Trzecia generacja (FTR/FVR/FSR/FRR/FVZ) (1985)

Trzecia generacja Forward z dźwigiem

Trzecia generacja Forward została wprowadzona na rynek w czerwcu 1985 roku jako następca pierwszej i drugiej generacji Forward. Konstrukcja oparta jest na konstrukcji kabiny 810 i była to pierwsza ciężarówka, która zdobyła nagrodę Good Design Award.

FTR, FVR, FSR i FRR są wyposażone w wolnossące i turbodoładowane silniki isuzu 6BG1 i 6HE1 współpracujące z sześciobiegową manualną lub sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów NAVi6 z opcjonalnym ABS. Ciężarówka Isuzu Forward z lat 1992-1994 pojawia się w scenie animowanego filmu Studia Ghibli z 1994 roku Pom Poko .

Czwarta generacja (1994)

Czwarta generacja Forward z platformą

Czwarta generacja Forward została wypuszczona w lutym 1994 roku ze wszystkimi silnikami SOHC, począwszy od wolnossącego lub turbodoładowanego 6HE1 do 1999 roku i zastąpiona nowymi 8,2 litrowymi silnikami 6HH1 i 7,8 litrowymi 6HK1-TC połączonymi z sześciobiegową manualną lub Isuzu's Smoother F Automatyczna skrzynia biegów z Power Shift i HSA to wyposażenie standardowe, tylko ABS/ASR są opcjonalne.

Na rynek chilijski i peruwiański ciężarówki były wysyłane z Japonii jako zestawy CKD do Huechuraba w Chile , gdzie zespół 13 pracowników mógł montować do dwóch dziennie. Do 2009 roku były oznaczone jako Chevrolety i GMC .

Modele

  • FTR (8 t)
  • FRR (4 t)
  • FSR (5 t, 6,5 t, 7 t)
  • FVR (9 t)
  • FVZ (10 t)
  • FRD (4 t)
  • FSD (5 t, 7 t)

Piąta generacja (2007)

Piąta generacja do przodu z Tadano Crane

Forward piątej generacji został wprowadzony na rynek w maju 2007 roku; wszystkie modele wyposażone są w silniki Isuzu 4H/6H . Nowy wariant 6x6 został wystawiony na 43. Salonie Samochodowym w Tokio w 2013 roku.

W Ameryce Północnej został wprowadzony w 2016 roku na rok modelowy 2018.

Aktualny skład

Wóz strażacki Isuzu FVZ 34P (Indonezja)

Japonia/Cały świat

  • FRR
  • FSR
  • FTR
  • FVR
  • FVM
  • FVZ
  • FSS
  • FTS
  • GSR
  • GVR

Australia

Isuzu FTR jako wóz strażacki (Australia)
Isuzu FVR 1000 (Australia)

Isuzu jest liderem rynku w Australii i produkuje unikalne modele na ten rynek. Obejmuje kabiny załogi popularnych modeli z opcjami takimi jak 4X4 i WOM . Australia otrzymuje również nieco większe wersje o kryptonimie serii FX.

  • FRD
  • FSR
  • FSD
  • FTR
  • FVR
  • FVD
  • FVM
  • FVL
  • FVZ
  • GVD
  • FSS
  • FTS
  • FXR
  • FXD
  • FXZ
  • FXY
  • FXL
  • GXD

Modele Bedford

Ciężarówka Bedford MN

Na niektórych rynkach, takich jak Hiszpania i Portugalia , Isuzu Forward został przemianowany na Bedford-Isuzu , ponieważ marka Bedford była tam bardziej znana. To było oferowane jako zamiennik ciężarówki Bedford TL . Po 1998 roku nazwa Bedford została usunięta, a wszystkie ciężarówki zostały ponownie oznaczone jako modele Isuzu.

Niektóre modele zostały ponownie oznaczone jako Bedford MN . W tych krajach nieco lżejszy Isuzu Elf był również oznaczony jako Bedford NKR i Bedford KA50. Ciężarówki te były również eksportowane do Australii, gdzie znaczek Bedford był używany na prawie wszystkich ciężarówkach Isuzu eksportowanych do kraju od lat 70. XX wieku.

Te ciężarówki Bedford nie były sprzedawane w Wielkiej Brytanii po latach 80. XX wieku, ponieważ do tego czasu dział ciężkich samochodów ciężarowych Bedford został połączony z AWD Trucks i nie był własnością General Motors , a fabryki lekkich samochodów dostawczych w Luton , które były zreorganizowane jako joint venture z Isuzu , nie były wystarczająco wysokie, aby pomieścić produkcję takiej ciężarówki.

Obecnie Isuzu Forward jest budowany w Wielkiej Brytanii w nowym obiekcie zbudowanym przez Isuzu, obok Isuzu Elf, który jest sprzedawany pod nazwą Grafter.

Konkuruje z ciężarówkami takimi jak DAF LF i ciężarówka Ford Cargo .

Zobacz też

Bibliografia

  1. ^ „Pabrik Mobil Isuzu di Karawang Rp 1,7 Triliun Resmi Beroperasi” [w Karawangu oficjalnie działa fabryka samochodów Isuzu 1,7 biliona]. Detik Finance (w języku indonezyjskim). detikcom. 2015-04-07. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2020-08-09.
  2. ^ „Nowa ciężarówka o średniej ładowności od GMC” . Zachód . Działalność przewozowa, Inc. 1984. s. 135.
  3. ^ 自動車ガイドブック 1968年~69年新[ Japoński przewodnik po pojazdach silnikowych 1968/1969 ] (po japońsku), 15 , Japonia: Japan Automobile Manufacturers Association , 25.10.1968, s. 197
  4. ^ 自動車ガイドブック: japoński przewodnik po pojazdach silnikowych 1972—73 (po japońsku), 19 , Japonia: Japan Automobile Manufacturers Association , 1972-10-23, s. 278
  5. ^ „Silniki Diesla: 6BB1” . 330 Zabytki japońskiej technologii motoryzacyjnej . Japońskie Stowarzyszenie Inżynierów Samochodowych (JSAE). Zarchiwizowane od oryginału 14.03.2020.
  6. ^ : japoński przewodnik po pojazdach silnikowych 1973/1974 (po japońsku), 20 , Japonia: Japan Automobile Manufacturers Association , 1973-10-30, s. 240-267, passim
  7. ^ 自動車ガイドブック[ Automobile Guide Book 1975~76 ] (po japońsku), 22 , Japonia: Japan Automobile Manufacturers Association , 1975-10-31, s. 221-223, 0602-509072-2228
  8. ^ "1992 Isuzu Forward w 'Heisei tanuki gassen pompoko', 1994" . IMCDB .

Zewnętrzne linki