József Galamb - József Galamb
József Galamb | |
|---|---|
 József Galamb (Józef A. Galamb)
| |
| Urodzony |
3 lutego 1881 r |
| Zmarły | 4 grudnia 1955 (w wieku 74) |
| Narodowość | język węgierski |
| Znany z | Model T |
| Kariera naukowa | |
| Pola | Inżynier mechanik |
József Galamb (angielski: Joseph A. Galamb ) (3 lutego 1881 – 4 grudnia 1955) był węgiersko-amerykańskim inżynierem mechanikiem . najbardziej znany z modelu T .
Galamb ukończył edukację na Budapest Industrial Technology Engineering Course (poprzednik dzisiejszego Uniwersytetu Óbuda Bánki Donát Politechnical College) w 1899 roku. Po otrzymaniu dyplomu z inżynierii mechanicznej pracował w Fabryce Inżynierii Stalowej w Diósgyőr jako kreślarz . Następnie przez rok służył w wojsku. Pracował w węgierskiej spółce motoryzacyjnej , gdzie uzyskał stypendium podyplomowe w Niemczech . Po marynarce wyruszył w świat — Wiedeń, Drezno, Berlin, Hamburg i Brema. W 1903 pracował w wielu niemieckich miastach jako robotnik wykwalifikowany, najlepsze wykształcenie zdobył u Adlera we Frankfurcie. Został zatrudniony do montażu silników samochodowych w procesie, w którym każdy silnik był budowany całkowicie przez jednego człowieka. Kiedy dowiedział się o American Auto World Fair w St. Louis w 1904 roku, wykorzystał swoje oszczędności na podróż do Ameryki statkiem w październiku 1903 roku. Po dwóch miesiącach spędzonych w Nowym Jorku znalazł zatrudnienie jako ślusarz w Westinghouse Corporation w Pittsburghu . Chociaż planował wrócić do Niemiec w 1904, zamiast tego dołączył do Stearns Automobile Company w Cleveland jako producent gaźników.
Galamb ubiegał się o pracę w fabryce Silent Northern, zreorganizowanej fabryce Ford-Cadillac i fabryce Ford Piquette Avenue . Wszyscy trzej zaproponowali mu pracę w ciągu trzech godzin. Dołączył do Ford Motor Company (wówczas dwudziestu czterech lat) jako projektant w grudniu 1905 roku. Ford Motor Company zatrudniał wówczas 300 pracowników, montując Forda Model A z zakupionych części. Po przeprojektowaniu układu chłodzenia w Modelu N został głównym projektantem firmy i zaprojektował wiele części słynnego Modelu T . Od 1915 pracował nad projektem ciągnika Fordson . W 1921 ufundował stypendium dla ubogich uczniów rodzinnego miasta, którzy chcieli podjąć studia wyższe w szkole handlowej. W czasie I wojny światowej zajmował się projektowaniem sprzętu wojskowego, m.in. systemów wykrywania okrętów podwodnych. Wielokrotnie odwiedzał Węgry, wykładał w Stowarzyszeniu Węgierskich Inżynierów i Architektów . Podczas II wojny światowej na sugestię Forda zaprojektował mały sześciocylindrowy samochód, który został ukończony w 1942 roku. Na polecenie lekarza wycofał się z czynnej pracy w 1944 roku.
Jego wpływy odegrały rolę w montażu Forda V8 i Eifela na Węgrzech od 1935 roku. Zmarł w 1955 roku w Detroit .