Jörg Müller - Jörg Müller

Jörg Müller
W 2007 roku jako kierowca WTCC
Narodowość	Niemiecki
Urodzony	( 03.09.1969 ) 3 września 1969 (wiek 51) Kerkrade , Holandia
Związany z	Ewald Müller (ojciec)
Kariera w Super GT (GT300)
Debiutancki sezon	2014
Obecna drużyna	BMW Team Studie
Numer samochodu	7
Poprzednie zespoły	BMW Team Schnitzer , BMW Team Germany , BMW Team RLL , Schubert Motorsport , Marc VDS Racing Team
Rozpoczyna się	32
Wygrywa	0
Polacy	0
Najszybsze okrążenia	1
Najlepsze wykończenie	3 miejsce w 2014 roku
Poprzednia seria
1.988 +1.989 +1.989 1990/94 1991 1991 1994 1995/96 1996 1997 - 2000 1998 1999-2001 2002-2004 2005-2009 2010-2011 2012 2013	Niemiecka Formuła Ford Niemiecka Formuła Opel Europejska Formuła Ford 1600 Niemiecka F3 Brytyjska F3 Francuska F3 Formuła 1 Testy Niemiecki Supertouring International F3000 Formuła 1 Testy FIA GT ALMS ETCC WTCC ILMC ALMS ADAC GT Masters
Tytuły mistrzowskie
1989 1989 1994 1996 2001	Niemiecka Formuła Opel Europejska Formuła Ford 1600 Niemiecki F3 International F3000 ALMS (GT)

24 godziny kariery w Le Mans
Lata	1997 - 1999 , 2010
Drużyny	Nissan Motorsport Porsche AG BMW Motorsport
Najlepsze wykończenie	2 miejsce ( 1998 )
Klasa wygrywa	0

Jörg Müller (ur. 3 września 1969) to urodzony w Holandii niemiecki kierowca fabryczny BMW.

Kariera wyścigowa

Urodzony w Kerkrade , Holandia , Müller zdobył tytuły w 1989 roku niemiecki Formuły Opel Lotus Challenge w 1989 roku Europejskiej Formuły Ford 1600.

Mistrz Niemiec Formuły 3 z 1994 r. Wygrał wyścig samochodowy Supertouring dla BMW w 1995 r. Oraz 24-godzinne wyścigi Spa 1995-1996, a także mistrzostwa Formuły 3000 w 1996 r. Dla zespołu RSM Helmut Marko Lola- Zytek. Wygrał także prestiżowe Grand Prix Makau w 1993 roku.

W latach 1997-1998 Müller był kierowcą testowym Formuły 1 dla Arrows i Sauber- Petronas, zanim dołączył do projektu BMW - WilliamsF1 , aby przeprowadzać testy silników i opon Michelin w latach 1999-2001. Jednak nigdy nie zdążył ścigać się w Formule 1 i był pierwszy mistrz F3000 od początku serii, któremu nie udało się przejść na wyższy poziom.

W latach 1997-2000 był również zajęty wyścigami samochodów sportowych , z napędami dla Nissana (i Porsche w Mistrzostwach FIA GT, 1998). Był członkiem zespołu, który wygrywał 24-godzinny wyścig Daytona w Porsche 911 GT1 i prowadził przez 18 godzin w 24-godzinnym wyścigu Le Mans w 1999 roku w BMW V12 LMR .

W 2000 ( BMW V12 LMR ) i 2001 ( BMW M3 GTR V8) Müller odniósł sukces w American Le Mans Series (ALMS) dla BMW i Schnitzer Motorsport , zdobywając tytuł 2001 ALMS GT.

Müller prowadzący samochód BMW 320si WTCC na targach Brands Hatch w 2008 roku .

Od sezonu 2002 do 2005 Müller jeździł samochodami turystycznymi BMW serii 3 (E46) dla zespołu fabrycznego BMW Team Deutschland (zwanego również BMW Team Deutschland ) w Mistrzostwach Europy Samochodów Turystycznych FIA (obecnie WTCC ) i używał BMW 3. Samochody turystyczne serii (E90) w sezonach po 2005 r. Od 2002 r. On i Dirk Müller uczestniczyli w ETCC i WTCC, aż ten ostatni wyjechał do ALMS po 2006 r.

24-godzinny wyścig Nürburgring w 2004 r. Został wygrany zarówno przez Müllers (i Hans-Joachim Stuck ), jak i BMW M3 GTR V8, które z powodzeniem ścigano się w ALMS 2001. W 2005 roku Müllers zajęli drugie miejsce za swoim siostrzanym samochodem.

W 2006 roku Müller zajął drugie miejsce w Mistrzostwach Świata Samochodów Turystycznych (WTCC). W następnym roku, pod nieobecność Dirka Müllera , Augusto Farfus - świeżo przybyły z Alfy Romeo - został nowym kolegą z zespołu Müllera na sezony 2007-09. Müller zajął siódme miejsce w mistrzostwach 2007, ponownie siódme w 2008 i szóste w 2009.

Müller z trofeum zwycięzców 1000 km Zhuhai GT2 2010 .

Na rok 2010 BMW zmniejszyło skład WTCC do dwóch samochodów. Müller opuścił WTCC i stał się częścią zespołu BMW Le Mans Series . Posunięcie to przyniosło natychmiastowy sukces w postaci ogólnego zwycięstwa Müllera na 24-godzinnym torze Nürburgring w M3 GT2. To zwycięstwo podzielili Augusto Farfus , Pedro Lamy i Uwe Alzen . W listopadzie Müller połączył siły z Dirkiem Wernerem podczas Intercontinental Le Mans Cup i para wygrała 1000 km w Zhuhai dla BMW Team Schnitzer.

W sezonie ILMC 2011 Müller powtórzył swoje zwycięstwo w Zhuhai, zajmując pierwsze miejsce w klasie w 6-godzinnym wyścigu w Zhuhai . Podzielił się tym zwycięstwem z Augusto Farfusem . W tym samym roku Müller brał udział w tegorocznym 24-godzinnym wyścigu na torze Nürburgring jako obrońca tytułu mistrza w BMW M3 GT, z dokładnie takim samym składem z 2010 roku , w którym wystąpił BMW Team Schnitzer z ( Farfus , Alzen , Lamy ). Zespół zajął 2. miejsce na koniec wyścigu.

Dzięki wysiłkom fabrycznym BMW w pełni na DTM w programie 2012 i ich nieokreślonemu zawieszeniu w Le Mans, Müller powrócił do American Le Mans Series, dzieląc BMW z Billem Auberlenem . Zdobył zwycięstwo i trzy miejsca na podium, a także dwa miejsca na czwartym miejscu i zajął szóste miejsce w klasyfikacji generalnej.

W 2013 roku Müller dołączył do Schubert Motorsport na sezon w ADAC GT Masters . W klasyfikacji generalnej zajął 17. miejsce, zdobywając podium na torze Nürburgring i mając wypadek na torze Spa-Francorchamps . Jednak z powodu tego wypadku nie mógł uczestniczyć w tegorocznym wyścigu 24-godzinnego toru Nürburgring . Jego miejsce zajęła Claudia Hürtgen. Müller pojawił się również gościnnie na tegorocznym Suzuka 1000 km, pomagając GSR & Studie zająć drugie miejsce, ale później został zdyskwalifikowany podczas przeglądu po wyścigu. W tym roku ujawniono, że BMW Motorsport nie zatrudniło Müllera kontraktem fabrycznym; ale ponieważ nie mógł znaleźć nowego pracodawcy, BMW dostarczyło weteranowi nowy kontrakt. Dzięki temu Müller mógł kontynuować karierę jako kierowca zakładowy.

W 2014 roku Müller dołączył do BMW Sports Trophy Team Studie na cały sezon mistrzostw Super GT , ścigając się na BMW Z4 GT3. Podczas gdy Müller i kolega z drużyny Seiji Ara nie byli w stanie odnieść ani jednego zwycięstwa w sezonie, pomimo kilku bliskich walk o P1 w niektórych przypadkach, ich wysiłki wystarczyły, aby wylądować na 3. miejscu w klasyfikacji generalnej. Augusto Farfus pomógł Müllerowi i Arze zdobyć podium podczas wyścigu na 1000 km w Suzuce. Müller wykonane również występy z BMW Sport Trophy zespołu Marc VDS na Nürburgring 24 godzinnym wyścigu i Spa 24 godzin .

Sezon 2015 Müllera rozpoczął się na przełomie roku, kiedy w 24-godzinnym wyścigu w Dubaju jeździł jako kierowca fabryczny BMW M235i Racing Team MPB Racing. Jednak problem z hamowaniem samochodu powodujący naprawę trwającą co najmniej dwie godziny straciła szansę na zwycięstwo w klasie. Niemniej jednak BMW zespołu MPB Racing Team nadal ustanowiło najszybsze okrążenie w swojej klasie. Oprócz wycieczek z zespołem studyjnym BMW Sports Trophy, ponownie dołączył do zespołu BMW Sports Trophy Marca VDS na kolejny bieg na 24-godzinnym torze Nürburgring . Jednak pożar w boksie z jego samochodem kosztował zespół 7 minut, a pod koniec wyścigu Müller zajął imponujące 4. miejsce (siostrzany samochód zajął 2. miejsce), z innymi kierowcami roboczymi Augusto Farfusem , Nicky Catsburg i Dirk Adorf . 5 lutego 2015 r. Müller otrzymał zaszczyt prowadzenia BMW M6 GT3 po raz pierwszy w fabryce BMW w Dingolfing , a także zapewnił kluczowe wsparcie na etapie rozwoju samochodu. BMW M6 GT3 jest następcą Z4 GT3.

Schubert BMW M6 GT3 z którym Müller pojechał w 2016 VLN sezonu i Nürburgring 24-godzinnym wyścigu.

W 2016 roku Müller kontynuował udział w swoim trzecim sezonie w mistrzostwach Super GT, razem z BMW Team Studie (przemianowanym na BMW Sports Trophy Team Studie). Jak zwykle pojawił się na 24-godzinnym torze Nürburgring ; dołącza do Schubert Motorsport w BMW M6 GT3. 14 maja Müller, wraz z mistrzem DTM Marco Wittmannem i BMW Motorsport Junior Jesse Krohnem , zanotował pierwsze zwycięstwo BMW M6 GT3, zajmując pierwsze miejsce w klasyfikacji generalnej w 4-godzinnym wyścigu VLN . Podczas 24-godzinnego wyścigu z Wittmannem, Krohnem i Augusto Farfusem Müller prowadził, dopóki jego M6 GT3 nie doznał awarii układu napędowego. Samochód został następnie wysłany do warsztatu Schubert w celu przeprowadzenia rozległych napraw trwających ponad dwanaście godzin i pod koniec wyścigu zajął 120. miejsce w klasyfikacji generalnej. Przez pozostałą część sezonu 2016, oprócz Super GT, Müller nadal brał udział w VLN. Tam - z Jesse Krohnem i Victorem Bouvengiem - zanotował trzy miejsca na podium (dwa trzecie miejsce, jedno drugie miejsce) i 5. miejsce w Walkenhorst Motorsport M6 GT3 oraz 2. miejsce w M6 obsługiwanym przez BMW Team RBM. GT3 w ostatnim wyścigu.

Na początku sezonu 2017 Müller ponownie dołączył do Schubert Motorsport, by wziąć udział w 24-godzinnym wyścigu w Dubaju w wciąż rozwijającym się BMW M4 GT4. Na potrzeby BMW Motorsport wyścig potraktowano jako sesję testową i rozwojową nowego samochodu, za kierownicą której zasiadali Müller, jego kolega z pracy Jens Klingmann i BMW Motorsport Junior Ricky Collard . Rezultatem był bezbłędny wyścig zespołu, w którym BMW M4 GT4 zajął 25. miejsce w klasyfikacji ogólnej (5. w klasie SPX), startując z 49. pozycji. W następnym miesiącu Müller dołączył do BMW Motorsport Juniors Ricky Collard , Nico Menzel i Joel Eriksson jako mentor w BMW M6 GT3 z Walkenhorst Motorsport na 12-godzinny wyścig Bathurst, ale niestety nie mógł uczestniczyć w samym wyścigu, ponieważ samochód rozbił się podczas kwalifikacyjny. Miesiąc później ogłoszono, że Müller ponownie dołączy do BMW Team Studie na czwarty sezon w Mistrzostwach Super GT. Na 24-godzinnym torze Nürburgring był odpowiedzialny za prowadzenie obu M6 GT3 zgłoszonych przez Schuberta i zajął 11. i 12. miejsce w klasyfikacji generalnej. Ponadto kontynuował udział w VLN, zdobywając zwycięstwo dla Falken Motorsports w M6 GT3.

Rodzina

Müller jest synem byłego mistrza Europy w kartingu, Ewalda Müllera. Nie jest spokrewniony z byłym kolegą z zespołu Dirkiem Müllerem ani z francuskim kierowcą Yvanem Mullerem .

Obecnie Müller mieszka w Monako . Ma młodszego brata Rainera i starszą siostrę Marion.

Rekord wyścigowy

Pełne wyniki International Formula 3000

( klucz ) (Wyścigi zaznaczone pogrubioną czcionką oznaczają pole position; wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie.)

Pełne wyniki American Le Mans Series

Pełne wyniki w Mistrzostwach Europy Samochodów Turystycznych

( klucz ) (Wyścigi zaznaczone pogrubioną czcionką oznaczają pole position) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)

† - Nie ukończył wyścigu, ale został sklasyfikowany, ponieważ ukończył ponad 90% dystansu wyścigu.

Pełne wyniki Mistrzostw Świata Samochodów Turystycznych

( klucz ) (Wyścigi zaznaczone pogrubioną czcionką oznaczają pole position) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)

† - Nie ukończył wyścigu, ale został sklasyfikowany, ponieważ ukończył ponad 90% dystansu wyścigu.

Pełne wyniki Super GT

( klucz ) (Wyścigi zaznaczone pogrubioną czcionką oznaczają pole position) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)

Wyniki 24-godzinnego wyścigu Le Mans

Rok	Zespół	Współkierowcy	Samochód	Klasa	Okrążenia	Poz.	Klasa Poz.
1997	Nissan Motorsport TWR	Martin Brundle Wayne Taylor	Nissan R390 GT1	GT1	139	DNF	DNF
1998	Porsche AG	Uwe Alzen Bob Wollek	Porsche 911 GT1 -98	GT1	350	2nd	2nd
1999	Zespół BMW Motorsport	Tom Kristensen JJ Lehto	BMW V12 LMR	LMP	304	DNF	DNF
2010	BMW Motorsport	Augusto Farfus Uwe Alzen	BMW M3 GT2	GT2	320	19	6th
2011	BMW Motorsport	Augusto Farfus Dirk Werner	BMW M3 GT2	GTE Pro	276	DNF	DNF

Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona Jörga Müllera
• Profil - na oficjalnej stronie FIA ​​GT Championship