Niszczyciel klasy J, K i N - J-, K- and N-class destroyer

HMS Javelin 1941 IWM FL 10524.jpg
HMS Javelin w 1941 r.
Przegląd zajęć
Operatorzy
Poprzedzony Klasa plemienna
zastąpiony przez Klasa L i M
Podklasy J, K, N
Wybudowany 1937-1941
Zaplanowany 25
Zakończony 24
Anulowany 1
Zaginiony 13
Złomowany 11
Ogólna charakterystyka (klasy J i K po zbudowaniu)
Rodzaj Niszczyciel
Przemieszczenie
Długość 356 stóp 6 cali (108,7 m) o/a
Belka 35 stóp 9 cali (10,9 m)
Projekt 12 stóp 6 cali (3,8 m) (głębokość)
Zainstalowana moc
Napęd 2 × wały; 2 × przekładniowe turbiny parowe
Prędkość 36 węzłów (67 km/h; 41 mph)
Zasięg 5500  NMI (10200 km; 6300 mil) przy 15 węzłach (28 km / h; 17 mph)
Komplement 183 (218 dla liderów flotylli )
Czujniki i
systemy przetwarzania		 ASDIC
Uzbrojenie
Charakterystyka ogólna (klasa N, gdzie inna)
Przemieszczenie
  • 1773 długie tony (1801 t) (standard)
  • 2384 długie tony (2422 t) (głęboki ładunek)
Uzbrojenie

Klasy J, K i N składała się z 24 niszczycieli zbudowanych dla Royal Navy rozpoczynających w roku 1938. Były to powrót do mniejszego naczynia, z cięższym torpedowego uzbrojenia, po Tribal klasy który podkreślił karabiny ponad torped. Okręty zbudowano w trzech flotyllach lub grupach, z których każda składała się z ośmiu statków o nazwach zaczynających się od „J”, „K” i „N”. Flaga przełożona numerów proporczyków zmieniła się z „F” na „G” w 1940 roku.

Okręty były modyfikowane przez całą służbę wojenną, zwłaszcza ich działa przeciwlotnicze (AA); były również wyposażone w radar.

Historia projektowania

Nabożeństwo kościelne na pokładzie HMS Javelin , sierpień 1940 r. Zwróć uwagę na 4-calowe działo przeciwlotnicze QF Mk V w lewym górnym rogu i bomby głębinowe w prawym dolnym rogu

Projekt miał być mniejszą kontynuacją poprzedniej klasy Tribal i zawierał jeden radykalny nowy pomysł, który był odejściem od wszystkich poprzednich projektów niszczycieli Royal Navy. Było to przyjęcie układu dwóch kotłowni. Zmniejszyło to długość kadłuba i pozwoliło na pojedynczy lej, zarówno zmniejszając profil, jak i zwiększając łuki ognia lekkiej broni przeciwlotniczej (AA) . Zwiększyło to jednak również podatność na zagrożenia, ponieważ teraz istniały dwa sąsiadujące ze sobą duże przedziały, co skutkowało ryzykiem zalania obu przez jedno dobrze umiejscowione uderzenie i całkowitej utraty mocy kotła. To ilustruje nieco stosunek Admiralicji do bezcelowej natury niszczycieli. Jest to oczywiście w przeciwieństwie do układu z trzema kotłowniami, który był używany począwszy od klasy F na początku lat 30. XX wieku. Wczesne statki miały również tendencję do korzystania z bliźniaczych kotłowni, które nadal stanowią znaczną poprawę w porównaniu z pojedynczą kotłownią. W każdym razie niszczyciele są lekko opancerzonymi i szybkimi jednostkami, które mają przetrwać, unikając w ogóle trafienia. Szanse na to, że pojedyncze trafienie trafi we właściwe miejsce, aby jednocześnie wyłączyć obie kotłownie, uznano za wystarczająco odległe, aby warto było zaryzykować w zamian za korzyści wynikające z układu dwóch pomieszczeń. Podczas przedwojennych prób „...Przy lekkim przemieszczeniu Szakal osiągnął 37,492 węzłów, na milę Arran na 60 sążniach, 34,37 węzłów głębokości . Jowisz na 75 sążniach osiągnął 33,835 węzłów lekkich, 33,045 węzłów głębokości”.

Znaczący postęp w technikach budowlanych opracował architekt marynarki Albert Percy Cole. Zamiast iść na poprzeczne sekcje ramy, które były niepotrzebnie mocne, ale trzymane razem przez słabe podłużnice, Cole wybrał bardzo mocne podłużnice i słabsze ramy poprzeczne.

Kolejnym ulepszeniem były zmiany w konstrukcji łuku. Forma łuku została również zmodyfikowana w stosunku do poprzedniego projektu klasy Tribal; łuk samolot został zastąpiony prostym trzpieniem ze zwiększoną wzniosu. Ta zmiana nie zakończyła się sukcesem i w konsekwencji statki te były bardzo mokre do przodu. Ta wada została naprawiona począwszy od klasy S poprzez powrót do wcześniejszej formy.

Pomimo podatności układu kotła, projekt miał się okazać kompaktowy, mocny i bardzo udany, stanowiąc podstawę wszystkich konstrukcji niszczycieli Royal Navy od klasy O do ostatniej klasy C w latach 1943-1945.

Uzbrojenie było oparte na uzbrojeniu Tribals, ale zastąpiono jedno podwójne mocowanie działa QF 4,7 cala (120 mm) Mark XII (L/45) dodatkowym zestawem wyrzutni torped. Te mocowania były zdolne do 40° wznoszenia i 340° treningu. Co ciekawe, mocowanie „X” zostało ustawione tak, że ślepy kąt 20° znajdował się w poprzek rufy, a nie w bardziej logicznej pozycji z przodu, gdzie ogień i tak był zasłonięty przez most i maszty. Oznaczało to, że nie mogli strzelać martwą rufą. Dzięki wyrzutniom „pentad” można było przenosić ciężki ładunek 10 torped Mk.IX. Uzbrojenie przeciwlotnicze pozostało takie samo, składające się z poczwórnego działa QF 2 pdr Mark VIII i pary poczwórnych karabinów maszynowych Vickersa . Uzbrojenie zostało dodatkowo ulepszone poprzez wymianę poczwórnych karabinów maszynowych na Oerlikony kal . 20 mm . Okręty te, po ukończeniu, miały stosunkowo ciężkie uzbrojenie przeciwlotnicze bliskiego zasięgu. Układy kierowania ogniem również różniły się od Tribals, a dedykowany dalmierz wysokiego kąta (H/A) nie był montowany, zamiast tego zainstalowano tylko 12-stopowy (3,7 m) dalmierz za nominalnie dwufunkcyjną wieżą kontrolną dalmierza (DCT). W tym przypadku dalmierz został mocno zmodyfikowany, aby umożliwić mu kontrolowanie głównego uzbrojenia podczas strzelania A/A i był znany jako „zmodyfikowany dalmierz w 3 osoby”. Statki te używały komputera kierowania ogniem Fuze Keeping Clock HA.

Klasa N zostały uporządkowane w 1940 jako powtórzenia wzoru J po opóźnienia i kosztów over-przebiegów związanych z większym i bardziej skomplikowany klasy L i M . Jedyną zmianą w projekcie było umieszczenie 4,7-calowego mocowania „X” w bardziej logicznej pozycji z 20° martwym punktem treningowym do przodu. Podczas budowy zastosowano te same wczesne modyfikacje z okresu wojny, co Js i Ks, z parą podwójnych napędzanych elektrycznie wież karabinów maszynowych 0,5 na krótko noszonych na nadbudówce, zanim zastąpiono je pojedynczymi Oerlikonami 20 mm.

Modyfikacje

W latach 1940 i 1941, w celu poprawy zdolności przeciwlotniczych, wszystkie okręty usunęły rufowe wyrzutnie torped i zastąpiono je pojedynczą 4-calową armatą QF Mark V na jarzmie HA Mark III. Stosunkowo nieskuteczne wielokrotne karabiny maszynowe 0,5 cala (13 mm) zostały zastąpione pojedynczym 20 mm Oerlikon, z kolejną parą dodaną obok platformy reflektora na śródokręciu. Szybkie przemiatania min niszczyciela zastąpiono stojakiem i dwoma miotaczami na 45 bomb głębinowych, a na maszcie dodano ostrzeżenie o zmierzeniu przeciwlotniczym Typ 286 Radar wraz z kontrolą ognia Typu 285 na dalmierzu H/A.

W 1942 r. usunięto 4 działo i torpedy wróciły do ​​wszystkich ocalałych okrętów. Oerlikony 20 mm zostały zastąpione podwójnymi jarzmami (z wyjątkiem tych na nadbudówce), a radar Typ 291 zastąpił Typ 286. Jervis , Kelvin , Nerissa i Norman wymienili reflektor na „latarnię” dla radaru centymetrowego wskazania celu Typ 271 ; Javelin i Kimberley z zapalniczką Type 272 zamontowaną na ciężarówce przedniego masztu. Napier , Nizam i Norseman (a później Norman ) zamontowali amerykański radar SG1 na czele nowego masztu kratowego, Norman zastąpił swój zestaw Type 271 pojedynczym działem Bofors kal. 40 mm . Pod koniec wojny ocalałe okręty J i K niosły maszt kratownicowy z radarowym wskazaniem celu Typ 293 na ciężarówce i ostrzeżeniem powietrznym Typ 291 na czele .

Praca

Będąc jednym z najnowocześniejszych i najpotężniejszych niszczycieli Royal Navy w chwili wybuchu wojny, były intensywnie zaangażowane. W rezultacie straty były duże. Z 24 zbudowanych okrętów 13 zaginęło (sześć J, sześć K i jeden N), głównie na Morzu Śródziemnym w latach 1941–1942. Pozostałe po wojnie złomowano.

Statki

Klasa J

Dane konstrukcyjne
Nazwa Budowniczy Położony Wystrzelony Zakończony Los
Jervis Hawthorn Leslie & Company , Hebburn 26 sierpnia 1937 9 września 1938 12 maja 1939 Sprzedany na złom, 1949
Szakal John Brown & Company , Clydebank 24 września 1937 25 października 1938 31 marca 1939 Zbombardowany w Mersa Matruh 11 maja 1942 r. i zatopiony następnego dnia
Jaguar William Denny & Brothers , Dumbarton 25 listopada 1937 22 listopada 1938 12 września 1939 Zatopiony przez niemiecki okręt podwodny  U-652 , 26 marca 1942
Juno ( ex- Jamajka ) Fairfield Shipbuilding & Engineering Company , Govan 15 października 1937 8 grudnia 1938 25 sierpnia 1939 Zatopiony przez samolot, 21 maja 1941
Janus Łowca łabędzi i Wigham Richardson , Wallsend 29 września 1937 11 października 1938 5 sierpnia 1939 Zatopiony przez niemieckie samoloty, 23 stycznia 1944 r.
Oszczep ( były Kaszmir ) John Brown & Company , Clydebank 11 października 1937 21 grudnia 1938 10 czerwca 1939 Sprzedany na złom, 1949
Golf J. Samuel White , Cowes 20 września 1937 26 września 1938 28 kwietnia 1939 Wydobyty 2 maja 1941 r. i zatonął 2 dni później
Jowisz Yarrow & Company , Scotstoun 28 września 1937 27 października 1938 25 czerwca 1939 Uderz w minę podczas bitwy na Morzu Jawajskim 27 lutego 1942 r. i zatonął następnego dnia
Uradowany Nie dotyczy Nie dotyczy Nie dotyczy Nie dotyczy Zamówiono w marcu 1937, odwołano w grudniu 1937


Klasa K

Dane konstrukcyjne
Nazwa Budowniczy Położony Wystrzelony Zakończony Los
Kelly Hawthorn Leslie & Company , Hebburn 26 sierpnia 1937 25 października 1938 23 sierpnia 1939 Zatopiony przez niemieckie samoloty, 23 maja 1941 r.
Kandahar William Denny & Brothers , Dumbarton 18 stycznia 1938 21 marca 1939 10 października 1939 Wydobyty z Trypolisu , 19 grudnia 1941, a później zatopiony
Kaszmir ( były Oszczep ) Thornycroft , Woolston 18 listopada 1937 4 kwietnia 1939 26 października 1939 Zbombardowany przez samoloty niemieckie, 23 maja 1941
kelwin Fairfield Shipbuilding , Govan 5 października 1937 19 stycznia 1939 27 listopada 1939 Sprzedany na złom, 1949
Chartum Łowca łabędzi , Wallsend 27 października 1937 6 lutego 1939 6 listopada 1939 Zatonął w porcie Perim po tym, jak eksplodujący statek powietrzny torpedowy wzniecił pożar, który dotarł do magazynu rufowego, 23 czerwca 1940 r.
Kimberley Thornycroft , Woolston 17 stycznia 1938 1 czerwca 1939 21 lutego 1940 Sprzedany na złom, 1949
Kingston J. Samuel White , Cowes 6 października 1937 9 stycznia 1939 14 września 1939 Poważnie uszkodzony przez włoski pancernik  Littorio podczas drugiej bitwy o Syrtę 22 marca 1942. Zbombardowany przez niemieckie samoloty w suchym doku 11 kwietnia 1942 i spisany na straty jako konstruktywna całkowita strata.
Kipling Yarrow & Company , Scotstoun 26 października 1937 19 stycznia 1939 22 grudnia 1939 Zbombardowany i zatopiony przez niemieckie samoloty w pobliżu Mersy Matruh, 11 maja 1942 r


klasa N

Uwaga: Niszczyciele typu N Royal Australian Navy były obsługiwane przez Australijczyków, ale pozostały własnością rządu brytyjskiego.

HMAS  Nepal w drodze
Dane konstrukcyjne niszczycieli klasy N Królewskiej Marynarki Wojennej Holandii
Nazwa Budowniczy Położony Wystrzelony Zakończony Los
szlachetny Denny 10 lipca 1939 17 kwietnia 1941 20 lutego 1942 Do Holandii jako Van Galen 1942, sprzedany na złom, 1957
Niezrównany 22 maja 1940 25 czerwca 1941 30 października 1942 Do Holandii jako Tjerk Hiddes 1942. Do Indonezji jako Gadjah Mada 1951, sprzedany na złom, 1961
Dane konstrukcyjne niszczycieli klasy N Królewskiej Marynarki Wojennej Australii
Nazwa Budowniczy Położony Wystrzelony Zakończony Los
Napier Fairfield 26 lipca 1939 22 maja 1940 11 grudnia 1940 Sprzedany na złom, 1955
Nestor 9 lipca 1940 12 lutego 1941 Zbombardowany przez włoskie samoloty 15 czerwca 1942 r. i zatopiony
Nizam John Brown 27 lipca 1939 4 lipca 1940 r 19 grudnia 1940 Sprzedany na złom, 1955
Norman Thornycroft 30 października 1940 r 29 września 1941 Sprzedany na złom, 1958
Nepal ( były Norseman ) 9 września 1939 4 grudnia 1941 29 maja 1942 Sprzedany na złom, 1955
Dane konstrukcyjne niszczycieli typu N Marynarki Wojennej RP
Nazwa Budowniczy Położony Wystrzelony Zakończony Los
Nerisa John Brown 26 lipca 1939 7 maja 1940 12 lutego 1941 Do Polski jako Piorun 1940, wrócił jako HMS Noble 1946, sprzedany na złom w 1955

Uwagi

Bibliografia