JG Parry-Thomas - J. G. Parry-Thomas
John Godfrey Parry-Thomas | |
|---|---|
.jpg) | |
| Urodzić się |
6 kwietnia 1884
Wrexham , Walia
|
| Zmarł | 3 marca 1927 (w wieku 42) |
| Przyczyną śmierci | Uraz głowy w wypadku samochodowym podczas próby bicia rekordu prędkości na lądzie |
| Miejsce odpoczynku | Byfleet , Surrey |
| Narodowość | walijski |
| Edukacja |
Oswestry School , The City and Guilds College London |
| Zawód | inżynier i kierowca wyścigowy; |
| Pracodawca | Silniki Leyland |
John Godfrey Parry-Thomas (6 kwietnia 1884 – 3 marca 1927) był walijskim inżynierem i kierowcą wyścigowym, który swego czasu posiadał rekord prędkości na lądzie . Był pierwszym kierowcą, który zginął w pogoni za rekordem prędkości na lądzie.
Wczesne życie i edukacja
Parry-Thomas urodził się w Wrexham w Walii jako syn wikary Rhosddu . Gdy miał pięć lat, rodzina przeniosła się do pobliskiego Oswestry , gdzie kształcił się w Oswestry School . Następnie studiował inżynierię w The City and Guilds College w Londynie.
Silniki Leyland
.jpg)
Parry-Thomas został głównym inżynierem w Leyland Motors , firmie, której głównymi produktami były pojazdy użytkowe. Zgłosił i otrzymał szereg patentów z dziedziny elektrotechniki i motoryzacji. Po I wojnie światowej on i jego asystent Reid Railton zaprojektowali luksusowy samochód Leyland Eight , który miał konkurować z Rolls-Roycem . Jego doświadczenie w prowadzeniu tego samochodu po Brooklands w 1920 roku skłoniło go do porzucenia kariery w Leyland i zostania pełnoetatowym kierowcą wyścigowym i inżynierem.
Brooklands
We współpracy z innym inżynierem, majorem Kenem Thomsonem z Nowej Zelandii, założył firmę Thomas Inventions Development Co. z siedzibą w samym torze Brooklands. Po jego śmierci, firma ta stała Thomson & Taylor i udał się do budowy takich samochodów jak Malcolm Campbell „s Blue Bird . Od 1923 mieszkał w tamtejszej „latającej wiosce”, w bungalowie przebudowanym z chaty z I wojny światowej o nazwie Ermitaż. To było ascetyczne życie, dzielone tylko z dwoma alzackimi psami i jego samochodami, w przeciwieństwie do hedonizmu Bentley Boys . Parry-Thomas osiągnął pewne sukcesy na torze, wygrywając 38 wyścigów w ciągu pięciu sezonów i ustanawiając liczne rekordy.
Rekord prędkości na lądzie
.jpg)
W 1925 roku Parry-Thomas zdał sobie sprawę, że komercyjny sukces wymaga większego rozgłosu niż Brooklands, i zwrócił swoją uwagę na rekord prędkości na lądzie . Nabył Higham Special z majątku zmarłego hrabiego Zborowskiego i przebudował samochód na nowe nadwozie w celu poprawy aerodynamiki. Samochód był napędzany ogromnym 27-litrowym silnikiem lotniczym Liberty V-12. Bez pieniędzy i prestiżu Campbella oraz fabrycznych koneksji Henry'ego Segrave'a Parry-Thomas nie był w stanie zdobyć zupełnie nowego Napier Lion , jak planowali inni pretendenci do rekordów. Samochód działał w 1925 roku, ale nie działał zgodnie z oczekiwaniami.
W kwietniu 1926 roku pojawił się samochód, teraz nazwany Babs , z nowym nadwoziem. Świętował, jeżdżąc pasami wokół Brooklands tego samego wieczoru, pomimo braku reflektorów.
Kilka dni później, pomimo złych warunków i miękkiego, mokrego piasku, Parry-Thomas ustanowił rekord w Pendine Sands w Walii, tej samej sześciomilowej plaży, z której Campbell korzystał w 1924 i 1925 roku. Następnego dnia, 28 kwietnia 1926, podniósł go do ponad 170 mil na godzinę (270 km/h), rekordu, który utrzymywał się przez prawie rok.
Śmierć
Zimą 1926/7 Babs został wyposażony w kolejne nowe nadwozie, częściowo zasłaniając napęd i tylne koła owiewkami. Parry-Thomas zginął w Pendine Sands 3 marca 1927 roku, próbując odzyskać swój własny światowy rekord prędkości na lądzie , który został pobity zaledwie kilka tygodni wcześniej przez Malcolma Campbella na tej samej plaży. W chwili wypadku sądzono, że prawy łańcuch zerwał się i uderzył Thomasa, powodując śmiertelne obrażenia głowy, gdy samochód się toczył.
Podczas późniejszej renowacji samochodu okazało się, że tak nie mogło być i że bardziej prawdopodobne było, że Thomas zginął w wyniku odniesionych obrażeń, gdy samochód toczył się i ślizgał po plaży z prędkością większą niż 100 mph (160 km/h).
Parry-Thomas został pochowany na cmentarzu St Mary's Churchyard w Byfleet , Surrey, niedaleko Brooklands Circuit. Po śledztwie Babs został pochowany na wydmach w Pendine Sands. Jakieś 42 lata później, w 1969 roku, został kontrowersyjnie odrestaurowany, aw ciągu następnych 15 lat został odrestaurowany przez Owena Wyna Owena , ówczesnego członka Uniwersytetu Bangor . Przez część każdego lata Babs pozostawał na wystawie w Pendine Museum of Speed w Carmarthenshire aż do jego rozbiórki w 2020 roku, samochód powróci do ekspozycji po ukończeniu nowego Muzeum Sand of Speed.
Bibliografia
Uwagi
Bibliografia
- Tremayne, David (1991). Rekord prędkości na lądzie . Publikacje Shire. Numer ISBN 978-0-7478-0115-3.