Jan Lammers - Jan Lammers
Urodzić się |
Zandvoort , Holandia |
2 czerwca 1956
---|---|
Kariera w Mistrzostwach Świata Formuły 1 | |
Narodowość | holenderski |
Aktywne lata | 1979 – 1982 , 1992 |
Drużyny | Cień , ATS , Chorąży , Teodor i March |
Wpisy | 41 (23 startów) |
Mistrzostwa | 0 |
Wygrane | 0 |
Podia | 0 |
Punkty kariery | 0 |
Pozycje na biegunach | 0 |
Najszybsze okrążenia | 0 |
Pierwszy wpis | Grand Prix Argentyny 1979 |
Ostatni wpis | GP Australii 1992 |
24 godziny kariery w Le Mans | |
Lata | 1983 – 1984 , 1987 – 1990 , 1992 – 1993 , 1998 – 2008 , 2011 , 2017 , 2018 |
Drużyny | Richard Lloyd Racing , GTi Engineering , Tom Walkinshaw Racing , Toyota Team Tom's , Racing for Holland , Hope Racing, Racing Team Nederland |
Najlepsze wykończenie | 1. ( 1988 ) |
Klasa wygrywa | 1 ( 1988 ) |
Johannes Antonius Lammers (ur. 2 czerwca 1956) jest kierowcą wyścigowym i szefem zespołu z Holandii .
W 1979 roku Lammers zadebiutował w Formule 1, jeżdżąc dla Shadowa i przeniósł się do ATS na 1980 rok. W połowie sezonu przeniósł się do Ensign, ale ponownie dołączył do ATS na cztery wyścigi w 1981 roku. Dołączył do Theodore'a w 1982 roku. Dziesięć lat później wrócił do Formuły Jeden na ostatnie dwa wyścigi sezonu 1992.
Wygrał 24-godzinny wyścig Le Mans w 1988 roku, a później wziął udział w wyścigu ze swoim własnym zespołem Racing for Holland . Był także posiadaczem fotela holenderskiego zespołu A1 Grand Prix .
Wczesne lata
Lammers dorastał jako dziecko myjące samochody w szkole zjeżdżalni w Zandvoort. Już jako 12-latek zaczął pokazywać klientom, jak bezpiecznie się ślizgać, zachęcony przez właściciela szkoły ślizgania i kierowcę wyścigowego Roba Slotemakera, który szybko dostrzegł talent Lammersa. W wieku 16 lat rozpoczął swój pierwszy wyścig na lokalnym torze wyścigowym. W następnych latach występował w holenderskich wyścigach samochodów turystycznych i Formuły Ford, zanim w 1977 przeniósł się do europejskiej Formuły 3. Nie osiągał dobrych wyników ze swoim Hawke i na drugi sezon dołączył do zespołu Racing Team Holland prowadzonego przez Alana Dockinga . Pozostałymi kierowcami zespołu byli kolega przyszły kierowca Formuły 1 Huub Rothengatter i późniejszy zwycięzca Indy 500 Arie Luyendijk . To był udany ruch, ponieważ Lammers wygrał Mistrzostwa Europy Formuły 3 w 1978 roku po zaciętej walce ze Szwedem Andersem Olofssonem .
Kariera zawodowa
Formuła 1 i CART
Lammers rozpoczął karierę w Formule 1 w Shadow w 1979 roku z Elio de Angelisem jako kolegą z zespołu. Nie zaliczył udanego debiutu, ponieważ de Angelis był kierowcą numer jeden w zespole. Jego najlepszym wynikiem było dziewiąte miejsce w Kanadzie .
W 1980 roku przeszedł do zespołu ATS Günthera Schmidta . W pierwszych trzech wyścigach nie zakwalifikował się, ale w Long Beach zakwalifikował się na bardzo mocną czwartą pozycję. To byłby punkt kulminacyjny jego kariery w F1. W tym samym roku przeszedł do Ensign Team, ale tam udało mu się zakwalifikować tylko trzy razy. W 1981 roku wrócił do ATS, ale ścigał się tylko w pierwszych czterech wyścigach roku. W 1982 roku przeniósł się do Theodore, ale jego sezon był czymś w rodzaju katastrofy. Udało mu się wystartować w swoim domowym wyścigu . W swojej karierze F1 nie zdobył żadnych punktów mistrzowskich.
W 1985 i 1986 roku Lammers zrealizował 10 startów CART World Series dla czterech różnych drużyn. Jego najlepszym finiszem było piąte miejsce na torze Laguna Seca Raceway w 1985 roku dla Forsythe Racing . Został zgłoszony i trenowany do Indianapolis 500 w 1986 roku w zgłoszeniu Mike'a Curba , ale nie podjął próby kwalifikacyjnej. Zajął odpowiednio 26. i 22. miejsce w swoich dwóch sezonach. Potem zwrócił uwagę na wyścigi samochodów sportowych .
Le Mans
W 1988 roku Lammers wraz z Andym Wallace i Johnnym Dumfriesem wygrali Le Mans z zespołem Silk Cut Jaguar / TWR . Lammers przejechał 13 z 24 godzin i pokonał zespół Porsche , który pozostał niepokonany od 1981 roku. Lammers i zespół zdołali finiszować na pierwszym miejscu pomimo zepsutej skrzyni biegów. Było to pierwsze zwycięstwo Jaguara od 1957 roku.
Za ten wyczyn Jan Lammers otrzymał tytuł Honorary Member of the BRDC , tytuł rzadko przyznawany mieszkańcom spoza Wielkiej Brytanii. Nagrodę odebrali również Enzo Ferrari i Juan Manuel Fangio .
W 1990 roku Lammers wygrał 24-godzinny wyścig Daytona jadąc Jaguarem XJR-12 wraz z Davym Jonesem i Andym Wallace'em .
Lammers powrócił do Le Mans w 2011 roku z Hope Racing w kategorii LMP1.
Wróć do Formuły 1
W 1992 roku Lammers powrócił na dwa wyścigi do Formuły 1 w marcu , w Japonii i Australii . Te wyścigi były jego pierwszym występem w Formule 1 od 1982 roku, co jest najdłuższą przerwą między kolejnymi Grand Prix w historii Formuły 1. Został podpisany do zespołu w 1993 roku wraz z francuskim kierowcą Jean-Marcem Gounonem, ale zespół zbankrutował przed rozpoczęciem sezonu.
BTCC
W 1994 roku Lammers ponownie połączył siły z TWR, aby ścigać się w Brytyjskich Mistrzostwach Samochodów Turystycznych (BTCC) za kierownicą Volvo 850 kombi.
Kierownik zespołu
W 1999 roku Jan Lammers założył własny zespół Sportcar, Racing for Holland . Ścigał się w Mistrzostwach Samochodów Sportowych FIA razem ze swoim kolegą z drużyny i uczniem Val Hillebrandem. W 2002 i 2003 zdobył nagrody FIA za swoje mistrzostwa świata w serii samochodów sportowych.
Od 2005 roku Jan Lammers kieruje holenderskim zespołem A1 Grandprix dla serii A1 Grand Prix , z kierowcami takimi jak Jos Verstappen ( 2005/6 ) oraz Jeroen Bleekemolen i Renger van der Zande ( 2006/7 ).
Lammers uczestniczyli we wszystkich trzech imprezach Grand Prix Masters . Jego najlepszym wynikiem było siódme miejsce w wyścigu w Katarze.
Życie osobiste
Syn Lammersa, René Lammers, jest również kierowcą wyścigowym, obecnie startującym w kartingu.
Rekord wyścigowy
Pełne wyniki Mistrzostw Świata Formuły 1
( klucz )
Rok | Uczestnik | Podwozie | Silnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | WDC | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1979 | Zespół Cieniowego Wyścigu | Cień DN9 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
ARG Ret |
BIUSTONOSZ 14 |
RSA Ret |
USW Ret |
ESP 12 |
BEL 10 |
MON DNQ |
FRA 18 |
ZB 11 |
NIEM 10 |
AUT Ret |
NED Ret |
ITA DNQ |
MOŻE 9 |
USA DNQ |
NC | 0 | |
1980 | Zespół ATS | ATS D3 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
ARG DNQ |
BIUSTONOSZ DNQ |
RSA DNQ |
NC | 0 | |||||||||||||
ATS D4 |
USW Ret |
BEL 12 |
PON NC |
||||||||||||||||||
Zespół wyścigowy Unipart | Chorąży N180 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
FRA DNQ |
GBR DNQ |
GER 14 |
AUT DNQ |
NED DNQ |
ITA DNQ |
MOŻE 12 |
USA Ret |
|||||||||||
1981 | Zespół ATS | ATS D4 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
USW Ret |
BIUSTONOSZ DNQ |
ARG 12 |
SMR DNQ |
BEL | MON | ESP | FRA | GBR | GER | AUT | NED | WŁOCHY | MÓC | CPL | NC | 0 | |
1982 | Zespół wyścigowy Theodore'a | Teodor TY02 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | RPA | BIUSTONOSZ | USW | SMR |
BEL DNQ |
MON DNQ |
DET DNQ |
MÓC |
NED Ret |
GBR DNQ |
FRA DNQ |
GER | AUT | SUI | WŁOCHY | CPL | NC | 0 |
1992 | marzec F1 | Marzec CG911 | Ilmor 2175A 3,5 V10 | RPA | MEX | BIUSTONOSZ | ESP | SMR | MON | MÓC | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | WŁOCHY | POR |
JPN Ret |
AUS 12 |
NC | 0 |
Pełne wyniki Mistrzostw Świata Samochodów Sportowych
( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)
- Przypisy
Wyniki 24 godzin Le Mans
24 godziny Daytona
( klucz )
Seria Indycar PPG
( klucz )
Rok | Zespół | Podwozie | Silnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Poz. | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1985 | Wyścigi AMI | Marzec 85C | Ford Cosworth DFX | LBH | INDY | TYSIĄC |
POR 16 |
MEA 12 |
CLE DNS |
MCH | ROA | POC | MDO | SAN | MCH | 26. | 11 | |||||
Wyścigi Forsythe | Lola T900 |
LAG 5 |
PHX 20 |
MIA 13 |
||||||||||||||||||
1986 | Wyścigi krawężnikowo-agajańskie | Orzeł 86GC | Ford Cosworth DFX |
PHX 9 |
LBH 14 |
INDY DNQ |
TYSIĄC | POR | MEA | CLE | SŁUP | MCH | POC | MDO | SAN | MCH | ROA | 22. | 13 | |||
Mechanicy Union Racing |
LAG 8 |
PHX 23 |
MIA 9 |
Indianapolis 500
Rok | Podwozie | Silnik | Początek | Skończyć | Zespół |
---|---|---|---|---|---|
1986 | Orzeł | Ford-Cosworth | DNQ | Wyścigi krawężnikowo-agajańskie |
Pełne wyniki Mistrzostw Europy Formuły 2
( klucz )
Rok | Uczestnik | Podwozie | Silnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Poz. | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1980 | March Racing Ltd | Marzec 802 | BMW | THR | HOC | NÜR | VAL | PAU | SIL | ZOL | KUBEK |
ZAN Ret |
ZA | MIS | HOC | NC | 0 |
Kompletne wyniki Międzynarodowej Formuły 3000
( klucz )
Rok | Uczestnik | Podwozie | Silnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Poz. | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1986 | Wyścigi Jordanii | marzec 86B | Cosworth | SIL | VAL | PAU | SPA | IMO | KUBEK | ZA | ÖST | BIR |
BŁĄD 11 |
SŁOIK | NC | 0 |
1993 | Il Barone Rampante | Reynard 93D | Cosworth |
D. 9 |
SIL 9 |
PAU 10 |
ZA 4 |
KW 7 |
NÜR Ret |
SPA | MAG | KLOCEK | 15. | 3 | ||
1995 | Vortex Motorsport | Reynarda 95D | Cosworth |
SIL 11 |
KAT 10 |
PAU 10 |
ZA | HOC | SPA | EST | MAG | NC | 0 |
Ukończ wyniki japońskich mistrzostw Formuły 3000
( klucz )
Rok | Uczestnik | Podwozie | Silnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | DC | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1987 | Kopuła | marzec 87B | Cosworth |
SUZ 4 |
FUJ 12 |
MIN |
SUZ 11 |
SUZ 7 |
SUG | ósmy | 34 | |||||
Cosworth - Yamaha |
FUJ 1 |
SUZ |
SUZ Ret |
|||||||||||||
1991 | Zespół LeMans | Kopuła F102 | Mugen |
SUZ 3 |
AUT 9 |
FUJ 5 |
MIN Ret |
SUZ 10 |
SUG Ret |
FUJ 6 |
SUZ Ret |
FUJ C |
SUZ 7 |
FUJ Ret |
11 | 7 |
Pełne wyniki Brytyjskich Mistrzostw Samochodów Turystycznych
( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)
Rok | Zespół | Samochód | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | DC | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1994 | Wyścigi Volvo 850 | Volvo 850 SE/GLT |
THR 1 Ret |
BRH 1 12 |
BRH 2 16 |
END 1 11 |
SIL 1 Ret |
SIL 2 16 |
OUL 1 13 |
DNI 1 14 |
DON 2 15 |
BRH 1 7 |
BRH 2 16 |
SIL 1 12 |
KNO 1 NC |
KNO 2 12 |
OUL 1 7 |
BRH 1 9 |
BRH 2 5 |
SIL 1 16 |
SIL 2 17 |
DNI 1 13 |
DNI 2 16 |
15. | 18 |
Pełne wyniki Mistrzostw FIA GT
( klucz )
Rok | Zespół | Samochód | Klasa | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Poz. | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1997 | Wyścigi GT1 Lotus | Lotos Elise GT1 | GT1 |
KWR Ret |
SIL Ret |
ON JA |
NÜR 11 |
SPA Ret |
A1R Ret |
SUZ |
DZ 17 |
KUBEK 11 |
SEB 11 |
LAG 9 |
NC | 0 |
1998 | Zespół Hezemans | Gorzki GT1 | GT1 | OSC |
SIL Ret |
HOC DNS |
DIJ | HUN | NC | 0 | ||||||
Wyścigi Roocków | Porsche 911 GT2 | GT2 |
SUZ 7 |
PRZYWDZIEWAĆ | A1R | NC | 0 | |||||||||
Konrad Motorsport |
HOM Ret |
LGD Ret |
||||||||||||||
2008 | IPB Spartak Racing | Lamborghini Murciélago R-GT | GT1 | SIL | MNZ | ADR | OSC |
SPA 8 |
BUC | BUC | BRN | KLOCEK | ZOL | SAN | 31. | 8 |
Pełne wyniki European Le Mans Series
( klucz )
Rok | Uczestnik | Klasa | Podwozie | Silnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Poz. | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2005 | Wyścigi dla Holandii | LMP1 | Kopuła S101 | Judd GV4 4.0 V10 | SPA |
MNZ 7 |
SIL Ret |
NÜR 8 |
IST | 30. | 3 | |
2006 | Wyścigi dla Holandii | LMP1 | Kopuła S101Hb | Mugen MF408S 4.0 V8 |
IST Ret |
SPA | 23. | 6 | ||||
Judd GV5 5.0 V10 |
NÜR 3 |
PRZYWDZIEWAĆ | SŁOIK | |||||||||
2007 | Wyścigi dla Holandii | LMP1 | Kopuła S101,5 | Judd GV5.5 S2 5.5 V10 |
MNZ 8 |
VAL Ret |
NÜR 7 |
SPA | SIL | WEWN | 33. | 3 |
2008 | Wyścigi Horag | LMP2 | Porsche RS Spyder Evo | Porsche MR6 3.4 V8 |
KAT 6 |
MNZ 3 |
SPA 2 |
NÜR 12 |
SIL 2 |
5th | 25 | |
2017 | Zespół wyścigowy Holandia | LMP2 | Dallara P217 | Gibson GK428 4.2 V8 |
SIL 11 |
MNZ 10 |
RBR 7 |
LEC 12 |
SPA 11 |
ALG 8 |
17. | 12,5 |
Pełne wyniki Grand Prix Masters
( klucz ) Wyścigi pogrubione wskazują pole position, wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie.
Rok | Zespół | Podwozie | Silnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2005 | Zespół LG | Delta Motorsport GPM | Nicholson McLaren 3.5 V8 |
RSA 9 |
||||
2006 | Zespół LG | Delta Motorsport GPM | Nicholson McLaren 3.5 V8 |
QAT 7 |
ITA C |
GBR Ret |
MAL C |
RSA C |
Pełne wyniki FIA World Endurance Championship
( klucz )
Rok | Uczestnik | Klasa | Podwozie | Silnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Ranga | Zwrotnica |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2018–19 | Zespół wyścigowy Holandia | LMP2 | Dallara P217 | Gibson GK428 4.2 V8 |
SPA 7 |
LMS 5 |
SIL | FUJ | SHA | SEB | SPA | LMS | 14 | 21 |
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Multimedia związane z Janem Lammersem w Wikimedia Commons
- Oficjalna strona internetowa