Straż Przybrzeżna Japonii - Japan Coast Guard

„JCG” przekierowuje tutaj. Informacje o szkole na Wyspach Normandzkich można znaleźć w Jersey College for Girls . Galerię sztuki Australii Zachodniej można znaleźć w Galerii Johna Curtina .
Japońska Straż Przybrzeżna
海上保安庁
Kaijō Hoan-chō
Znak S
Znak S
Chorąży japońskiej straży przybrzeżnej
Chorąży japońskiej straży przybrzeżnej
Skrót JCG
Motto 正義仁愛Sprawiedliwa życzliwość
Przegląd agencji
Utworzony 1948 ; 73 lata temu (jako Agencja Bezpieczeństwa Morskiego) kwiecień 2000 ; 21 lat temu (japońska straż przybrzeżna) ( 1948 )
 ( 2000-04 )
Pracowników 13 744
Roczny budżet 210 601 000 000 jenów
Struktura jurysdykcyjna
Jurysdykcja prawna Egzekwowanie prawa morskiego w japońskiej wyłącznej strefie ekonomicznej
Organ zarządzający Ministerstwo Ziemi, Infrastruktury, Transportu i Turystyki
Struktura operacyjna
Siedziba Tokio , Japonia
Dyrektor agencji
Budynków
Numerowane regiony 11
Statki 379
Stałe skrzydła 27
Skrzydła obrotowe 46
Strona internetowa
Oficjalne strony internetowe w języku japońskim i angielskim

Japan Coast Guard (海上保安庁, Kaijo Hoan-CHO ) jest straż przybrzeżna z Japonii .

Japońska Straż Przybrzeżna składa się z około 13 700 pracowników i jest odpowiedzialna za ochronę wybrzeża Japonii pod nadzorem Ministerstwa Ziemi, Infrastruktury, Transportu i Turystyki . Japońska Straż Przybrzeżna została założona w 1948 roku jako Agencja Bezpieczeństwa Morskiego i otrzymała swoją angielską nazwę w 2000 roku.

Motto of Japan Coast Guard "Sprawiedliwy Życzliwość" (正義仁愛, Seigi Jin'ai ) .

Historia

W Cesarstwie Japonii operacje straży przybrzeżnej były wykonywane przez Cesarską Marynarkę Wojenną Japonii . Ale marynarka wojenna została rozwiązana wraz z kapitulacją Japonii w sierpniu 1945 roku, a zdolność do utrzymania porządku morskiego została poważnie zmniejszona. Gęsty handel i przemyt drastycznie wzrosły, pojawili się nawet piraci . Konsultacje między rządem japońskim, który chciał jak najszybciej przywrócić bezpieczeństwo publiczne, a krajami alianckimi, które chciały utrzymać rozbrojenie Japonii, napotkały trudności, ale w 1946 r. w Ministerstwie Transportu utworzono „Kwaterę Główną Kontroli Nielegalnej Imigracji” jako cholerę. został przeniesiony na Kiusiu przez przemytników z Półwyspu Koreańskiego i obawiał się wywołania poważnej eksplozji infekcji.

W międzyczasie GHQ/SCAP również dostrzegł braki w japońskim systemie straży przybrzeżnej iw marcu 1946 roku do rozważenia sytuacji poproszono kapitana USCG Franka M. Mealsa. Kapitan Meals zasugerował utworzenie kompleksowej organizacji straży przybrzeżnej opartej na USCG. W odpowiedzi na to w 1948 r. powołano Agencję Bezpieczeństwa Morskiego (MSA) jako zewnętrzną stację Ministerstwa Transportu. Jej angielską nazwę zmieniono w kwietniu 2000 r. na Japońską Straż Przybrzeżną. W 1952 r. utworzono Agencję Bezpieczeństwa Wybrzeża z dostarczanymi statkami przez Stany Zjednoczone i wyodrębnione w 1954 jako Japońskie Siły Samoobrony Morskiej .

Operacje trałowania min

Zaraz po zakończeniu wojny na wodach wokół Japonii pozostawiono dużą liczbę min powietrznych założonych przez armię amerykańską , a obowiązek ich usunięcia stał się ważną misją MSA. Na potrzeby tej misji trałowce dawnego IJN zostały włączone do MSA, a później przeniesione do Sił Bezpieczeństwa, przodka Japońskich Sił Samoobrony Morskiej .

Oprócz działań na wodach Japonii, w 1950 roku dwie flotylle trałowców zostały wysłane na Półwysep Koreański pod banderą ONZ podczas wojny koreańskiej .

Rozmowy o współpracy regionalnej

W październiku 1999 r. premier Keizō Obuchi przedstawił członkom ASEAN szereg ważnych propozycji współpracy morskiej w zakresie zwalczania piractwa . Propozycje te obejmowały patrolowanie wód regionalnych przez JCG wraz z siłami morskimi ASEAN, aby ustanowić „regionalny organ straży przybrzeżnej”, wzmocnienie wsparcia państwa dla przedsiębiorstw żeglugowych oraz lepszą koordynację regionalnych reakcji na ataki morskie. Przedstawiciele Indonezji , Malezji i Singapuru wyrazili zainteresowanie pomysłem, chociaż dalsze dyskusje prowadzone przez następcę Obuchiego, Yoshirō Moriego, nie przyniosły ciepłych odpowiedzi, a przedstawiciele Chin kwestionowali potrzebę jakiejkolwiek regionalnej współpracy antypirackiej. Niemniej jednak, idee te w końcu urzeczywistniły się nieco w 2001 roku, kiedy uzbrojone statki JCG wyruszyły na obce wody, aby zapewnić indyjskim , tajskim i filipińskim siłom morskim szkolenie antypirackie. Inne narody, które wzięły udział w tych ćwiczeniach po raz pierwszy to Brunei i Indonezja w 2002 roku oraz Singapur w 2003 roku.

Niemniej jednak kolejne wysiłki władz japońskich na rzecz dalszego promowania wielostronnego i regionalnego systemu obrony morskiej utknęły w martwym punkcie z powodu nieporozumień i braku zaangażowania ze strony mocarstw regionalnych, a gracze japońscy skłaniali się raczej ku dwustronnym dyskusjom.

Bitwa pod Amami-Ōshima

Główny artykuł: Bitwa pod Amami-Ōshima

22 grudnia 2001 r. statki JCG przechwyciły w japońskiej wyłącznej strefie ekonomicznej między Kiusiem a Chinami statek pod banderą chińską, który prawdopodobnie pochodzi z Korei Północnej . Gdy statek nie odpowiedział, został ostrzelany przez JCG i doszło do wymiany ognia. Niezidentyfikowany statek zatonął w chińskiej WSE wszystkimi rękami. Statek, później uratowany przez JCG, był wyposażony w broń i sprzęt szpiegowski. Wrak i jego zawartość zostały wystawione w Muzeum Japońskiej Straży Przybrzeżnej w Jokohamie.

Misje

Misją JCG jest zapewnienie bezpieczeństwa na morzu jak poniżej:

Chociaż JCG jest prawnie i technicznie organizacją cywilną, jak określono w art. 25 ustawy o straży przybrzeżnej, JCG dostrzegła zwiększoną odpowiedzialność ze względu na swój quasi-autonomiczny status z szeroką swobodą w misjach bezpieczeństwa wewnętrznego i granicznego. W sytuacjach awaryjnych Japońskie Siły Samoobrony Morskiej (JMSDF) mogą pomagać JCG w prowadzeniu działań organów ścigania, jak określono w art. 82 Ustawy o siłach samoobrony (SDFL), a JCG może zostać zarejestrowana pod kierownictwem Ministra obrony zgodnie z art. 80 SDFL. Jednak JCG nie może używać siły przeciwko obcym rządom lub okrętom wojennym, a JMSDF jest podobnie ograniczana w swoich operacjach wspierających JCG: w przeciwieństwie do chińskiej straży przybrzeżnej wolno używać broni przeciwko obcym rządom lub statkom marynarki wojennej , które mają być chronione prawem międzynarodowym . Podczas gdy Chiny intensyfikują swoje działania w szarej strefie , aby rzucić wyzwanie Japonii, wykorzystując w szczególności lukę między JCG a JMSDF, niektórzy japońscy członkowie LDP argumentowali, że JCG również powinna być bardziej zdecydowana w swoim opozycji.

Organizacja

Kwatera Główna

Gmach Główny Ministerstwa Infrastruktury, Transportu i Turystyki w Kasumigaseki , pod którym działa Japońska Straż Przybrzeżna i gdzie ma swoją siedzibę

Straż przybrzeżna Japonii jest kierowana przez komendanta i dwóch zastępców komendantów. Urzędnicy niższego szczebla to dyrektor generalny, dyrektorzy i inspektorzy generalni.

Organizacja (stan na 1 kwietnia 2009)

  • Dowódca
    • Zastępca Komendanta
    • Zastępca Komendanta ds. Operacyjnych
  • Generalny Inspektor Administracyjny
  • Dział administracji
  • Centrum Badawcze Straży Przybrzeżnej
  • Dział Sprzętu i Technologii
  • Oddział Straży i Ratownictwa
  • Zakład Hydrograficzny i Oceanograficzny
  • Departament Ruchu Morskiego
  • Akademia Straży Przybrzeżnej ( Kure )
  • Szkoła Straży Przybrzeżnej ( Maizuru )
  • Szkoła Moji Branch ( Kitakyushu )
  • Szkoła Oddziału Miyagi ( Iwanuma )

Japan Coast Guard Academy jest instytucją 4-letniego szkolenia, usytuowany w Kure , Hiroshima prefekturze , założona w Coast Guard w celu szkolenia studentów stać oficerowie. Absolwenci otrzymują tytuł licencjata po ukończeniu studiów. Rocznie Akademię kończy około 40 kadetów.

Jednostki operacyjne

Organizacja regionalna

Mapa podziału jurysdykcji między 11 regionami JCG

JCG podzieliła naród na jedenaście regionów, aby ułatwić operacje straży przybrzeżnej. Każdy region posiada Regionalną Komendę Straży Wybrzeża, w ramach której znajdują się różne Biura Straży Przybrzeżnej, Stacje Straży Przybrzeżnej, Stacje Lotnicze, Obserwatorium Hydrograficzne i Centra Doradztwa Ruchu.

  • 1. Regionalna Kwatera Główna Straży Przybrzeżnej: Otaru, Hokkaidō (zawiera południowe wyspy Kuryl, ale nigdy nie prowadzi operacji rejsowych w obecności Związku Radzieckiego/Rosji)
  • 2. Regionalna Komenda Główna Straży Przybrzeżnej: Shiogama, Miyagi
  • 3. Regionalna Komenda Główna Straży Przybrzeżnej: Yokohama
  • 4. Regionalna Komenda Główna Straży Przybrzeżnej: Nagoya
  • 5. Regionalna Komenda Straży Przybrzeżnej: Kobe
  • 6. Regionalna Komenda Główna Straży Przybrzeżnej: Hiroszima
  • 7. Regionalna Komenda Główna Straży Przybrzeżnej: Kitakyūshū
  • 8. Regionalna Komenda Główna Straży Przybrzeżnej: Maizuru, Kioto
  • 9. Regionalna Komenda Straży Przybrzeżnej: Niigata, Niigata
  • 10. Regionalna Komenda Główna Straży Przybrzeżnej: Kagoshima
  • 11. Regionalna Komenda Główna Straży Przybrzeżnej: Naha, Okinawa

Jednostki specjalne

Oficer SRT zjeżdżający na linie z helikoptera AS332L1 .

JCG utrzymuje trzy elitarne jednostki na poziomie krajowym dla każdej wyspecjalizowanej dziedziny:

Specjalny Zespół Ratowniczy (SRT) (特殊救難隊, Tokushu-kyūnan-tai ) .
Ratuj pływaków i zespół nurkowy bezpieczeństwa publicznego . Regionalnymi odpowiednikami są Mobilny Technik Ratowniczy (機動救難士, Kidō-kyūnan-shi ) .
Narodowa Drużyna Uderzeniowa (NST) (機動防除隊, Kidō-bōjo-tai )
Zespół ds. reagowania na wycieki ropy naftowej i zagrożenia chemiczne na morzu . Japoński odpowiednik National Strike Force (NSF) USCG.
Specjalny Zespół Bezpieczeństwa (SST) (特殊警備隊, Tokushu-keibi-tai )
Zespół taktyczny do walki z terroryzmem . Regionalnymi odpowiednikami są Specjalne Oddziały Zamieszek (特別警備隊, Tokubetsu-keibi-tai ) .


Szeregi

Grupa rang Generał/oficerowie flagowi Funkcjonariusze polowi / starsi oficerowie Młodsi oficerowie Podchorąży
Straż Przybrzeżna Japonii Pusty.svg Pusty.svg Pusty.svg Pusty.svg Pusty.svg Pusty.svg Pusty.svg Pusty.svg Pusty.svg Pusty.svg Pusty.svg Pusty.svg
長官
Chōkan 		次長
Jichō 		一等海上保安監・甲
Ittō kaijō hoan kan・Kō 		一等海上保安監・乙
Ittō kaijō hoan kan・ Otsu 		二等海上保安監
Ni-tō kaijō hoan kan 		三等海上保安監
San-tō kaijō hoan kan 		一等海上保安正
Ittō kaijō hoan masa 		二等海上保安正
Ni-tō kaijō hoan masa 		三等海上保安正
San-tō kaijō hoan masa 		一等海上保安士
Ittō kaijō hoan-shi 		二等海上保安士
Ni-tō kaijō hoan-shi 		三等海上保安士
San-tō kaijō hoan-shi

Ekwipunek

Statki

Główny artykuł: Lista statków i samolotów Japońskiej Straży Przybrzeżnej
Premier Abe i Adm Sato dokonują przeglądu floty JCG z okazji 70. rocznicy ich powstania w 2018 roku

Zaraz po utworzeniu MSA eksploatowała używane okręty dawnej japońskiej marynarki wojennej, ale wolno jej było używać tylko mniejszych i wolniejszych jednostek. Oznaczenia PL , PM , PS i PC posłużyły do ​​zaklasyfikowania okrętów jako: Patrol Ship – Large, Medium, Small oraz „Craft” = very small. Od FY1949 rozpoczęto budowę nowych statków. Ponieważ GHQ polecił usługę modelować swoje statki po tych z USCG, 700-tonowy PL Daiou -class oparto na kaktus -class ofert boja , 450-tonowy premiera Awaji -class statek patrolowy oparto na Thetis -class łodzi patrolowych 270-tonowy okręt patrolowy klasy PS Kuma bazował na łodziach patrolowych klasy Active , a 23-metrowy okręt patrolowy klasy PC Hatsunami używał jako modelu 75-metrowej łodzi patrolowej USCG. Jednak te kopie amerykańskich typów statków okazały się nieodpowiednie, ponieważ nie odpowiadały rzeczywistej pracy operacyjnej MSA ani warunkom na morzu wokół Japonii.

W rezultacie, kiedy wszedł w życie Traktat z San Francisco , rozpoczęły się prace projektowe własnego statku patrolowego MSA. Okręty patrolowe typu PL zwiększyły się do 900-tonowego okrętu patrolowego klasy Nojima , a okręty patrolowe typu PS zmieniły się na 350-tonowy okręt patrolowy klasy PS Tokachi i 130-tonowy okręt patrolowy klasy PS Hidaka . Później 350-tonowe PS klasy zostały przeklasyfikowane na typ PM.

Pod koniec lat 70. stało się jasne, że nowe przepisy międzynarodowe dotyczące krajowych wyłącznych stref ekonomicznych będą wymagały znacznego zwiększenia wielkości flot Agencji Bezpieczeństwa Morskiego. Aby poradzić sobie z tym gwałtowny wzrost obciążenia pracą, w 1000-tonowy PL Forum Shiretoko -class statki patrolowe , 500-tonowy premiera Teshio -class patrolujących statków i 30-metrowy PC Murakumo -class patrol statki były budowane w dużych ilościach. Ponadto japońskie MSA rozpoczęło również ochronę operacji żeglugowych poprzez rozmieszczanie powietrzno-morskich helikopterów ratowniczych na pokładach PLH.

Od lat 80-tych statki przestępcze wkraczały w przestrzenie oceaniczne Japonii i wykazywały duże prędkości, zaczęły pojawiać się także uzbrojone trawlery z Korei Północnej ( fushin-sen ). Z tego powodu firma MSA zaprojektowała i zbudowała 180-tonowe okręty patrolowe klasy PS Mihashi , które łączyły zarówno zdolność do pływania po oceanie, jak i wysoką prędkość. Ponadto istotne stało się zwiększenie prędkości statków patrolowych typu PL i PM, co również zostało osiągnięte. Jako ostateczny środek, dzięki wyposażeniu okrętów JCG w zdalnie sterowane wieżyczki z funkcjami automatycznego śledzenia działami maszynowymi okrętu, możliwe stało się precyzyjne strzelanie.

Ze względu na zwiększony nacisk Japonii na wyzwania związane z szarą strefą wokół wysp Senkaku , obiekty JCG na wyspie Ishigaki zostały rozbudowane, dzięki czemu może tam stacjonować 12 dużych statków patrolowych. Dziesięć okrętów patrolowych klasy Kunigami i dwa okręty patrolowe klasy Hateruma zostały przeniesione do Ishigaki, wraz z pomieszczeniami dla nawet 600 członków załogi, co czyni z Ishigaki JCG największą bazę, przewyższającą obiekty JCG w Jokohamie . Kolejne pół tuzina statków, w tym trzy Tsugaru -class stacjonuje 412 km (256 mil) na północ od Ishigaki na JCG za 11 Coast Guard regionalne siedziby w Naha .

Statystyka

JCG obsługuje 455 jednostek pływających, w tym:

  • Statki patrolowe: 121
  • Statek patrolowy: 234
  • Specjalna jednostka strażniczo-ratownicza: 63
  • Statki do badań hydrograficznych: 13
  • Pomoce dla statków oceny nawigacji: 1
  • Boja przetargi: 2
  • Pomoce do przetargów nawigacyjnych: 18
  • Łodzie treningowe: 3

Samolot

Eurocopter AS332 Super Puma z WGK

JCG obsługuje 74 samoloty, w tym:

  • Skrzydło stałe: 27
  • Helikoptery: 46

Pojazdy

„Samochód Onebox” używany jako samochód patrolowy japońskiej straży przybrzeżnej w Kagoshimie .

JCG nie ma żadnego pojazdu ratunkowego, ale cywilne furgonetki do transportu towarów i personelu, podczas gdy niektóre minibusy, takie jak Nissan Civilian i Toyota Coaster z charakterystycznymi oznaczeniami, są używane do transportu więźniów lub nielegalnych imigrantów, którzy zostali schwytani przez straż przybrzeżną.

Zbrojenia

Jak opisano powyżej, JCG nie jest organizacją wojskową, lecz cywilną, więc zasady użycia broni opierają się na zasadach funkcjonariuszy policji, a nie funkcjonariuszy samoobrony.

Broń montowana na statkach

Ponieważ kraje alianckie chciały utrzymać rozbrojenie Japonii, broń dopuszczona do noszenia przez MSA była ograniczona tylko do broni strzeleckiej w najwcześniejszych dniach. Jednak po wybuchu wojny koreańskiej konieczne stało się wzmocnienie zdolności bezpieczeństwa Japonii i od 1954 r. rozpoczęto instalację większych dział na okrętach MSA.

Początkowo okręty MSA mogły nosić armatę Mark 22 kaliber 3"/50 na duże jednostki (typ PL), działa Bofors 40 mm L/60 na średnie i małe jednostki (typ PM i PS) oraz Oerlikon 20 mm L /70 dział zamontowano na małych łodziach patrolowych (typu ARB i pomocnicze ścigacze okrętów podwodnych ), jednak w rzeczywistości liczba dział 40 mm była niewystarczająca, a wiele dział typu PS miało zamiast nich zamontowane działa 20 mm.

Od lat 70. rozpoczęto zastępowanie tych starych pistoletów. 3-calowe działa zostały wycofane z użytku w 1979 r., ponieważ ich wiek się zbliżał. Również od roku FY1978 działo Oerlikon 35 mm L/90 zostało zastąpione na statkach, które zastąpiły działo Bofors 40 mm L/60, a od roku FY1979 działa obrotowe JM61-M 20 mm były instalowane na statkach MSA w miejsce wcześniejszych. Pistolety Oerlikon 20 mm.

Na początku tylko kilka dział 35 mm miało ograniczoną funkcję zdalnego sterowania, większość z nich była sterowana ręcznie. Następnie w działach zamontowanych na wprowadzonym w 1989 roku na PLH Shikishima wprowadzono pełnowymiarową zdalną obsługę i funkcję automatycznego śledzenia . Ponadto do standardowej listy wyposażenia dodano systemy dział 20 mm jako JM61-RFS i zostały one zamontowane. na wielu statkach patrolowych. Aby przeciwdziałać ciężko uzbrojonym północnokoreańskim trawlerom morskim w przypadku starcia, ostatnio PL zostały wyposażone w działo 40 mm L/70 lub działo łańcuchowe 30 mm zdalnie sterowane za pomocą celownika optycznego.

Broń osobista

Na początku oficerom MSA wydano półautomatyczne pistolety Nambu Type 14 z II wojny światowej i karabiny M1 . Od lat 60. stare półautomatyczne pistolety Nambu zostały zastąpione nowo budowanymi rewolwerami M60 . Niektóre jednostki ochrony JCG zostały wyposażone w nowoczesne pistolety Smith & Wesson Model 5906 TSW.

Karabin M1 został wymieniony po latach 60. XX wieku, a marynarzom JCG wydano karabiny Howa Type 64 . Od 1990 roku ich broń została ponownie zaktualizowana do karabinów Howa Type 89 . Oprócz tych automatycznych karabinów SST jest wyposażony w pistolety maszynowe Heckler & Koch MP5 A5/SD6 . Howa M1500 został przyjęty jako karabin snajperski oraz SST przyjęła również karabiny przeciw materiałowo produkowanych przez McMillan broni palnej .

  • Oficer trzymający karabin Typ 89 na dziobie łodzi patrolowej.

  • Wiertła strzeleckie z rewolwerami.

Muzea JCG

Bibliografia

Książki

Artykuły

Zobacz też

Zewnętrzne linki

Współrzędne : 35°40′33″N 139°45′00″E / 35,67583°N 139,7500°E / 35.67583; 139.75000