Japoński okręt wojenny Asahi Maru -Japanese warship Asahi Maru
 Asahi Maru
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Japonia
| |
| Nazwa | Asahi Maru |
| Położony | 1849 |
| Wystrzelony | Czerwiec 1849 |
| Zakończony | styczeń 1850 |
| Ogólna charakterystyka | |
| Tonaż | 750 ton długich (760 t) |
| Długość | 42,3 m (138 stóp 9 cali) |
| Belka | 9,1 m (29 stóp 10 cali) |
| Wersja robocza | 7,2 m (23 stóp 7 cali) |
| Plan żagiel | Statek z pełnym osprzętem |
| Uzbrojenie | 20 armat (?) |
Asahi Maru (旭日丸) była fregatą żaglową w stylu zachodnim, zbudowaną na rozkaz szogunatu Tokugawa z okresu Bakumatsu w Japonii przez Mito Domain w odpowiedzi na Ekspedycję Perry'ego i zwiększające się najazdy obcych okrętów wojennych na japońskie wody terytorialne. Została zbudowana w latach 1854-1856 na terenie przylegającym dorezydencji Edo należącej do Mito Domainw miejscu, które później przekształciło się w Stocznię IHI , tj. na wyspie Ishikawajima, u ujścia rzeki Sumida w Tokio,
Tło
Od początku XVII wieku rządzący Japonią szogunat Tokugawa prowadził politykę izolowania kraju od wpływów zewnętrznych. Handel zagraniczny utrzymywany był tylko z Holendrami i Chińczykami i był prowadzony wyłącznie w Nagasaki pod ścisłym monopolem rządowym. Żaden obcokrajowiec nie mógł postawić stopy w Japonii, a żaden Japończyk nie mógł podróżować za granicę. W czerwcu 1635 r. ogłoszono prawo zakazujące budowy dużych jednostek pływających po oceanach. Jednak na początku XIX wieku ta polityka izolacji była coraz bardziej kwestionowana. W 1846 roku oficjalna amerykańska ekspedycja prowadzona przez komandora Jamesa Biddle'a z oficjalną misją z dwoma statkami, w tym jednym okrętem wojennym uzbrojonym w 72 armaty, prosiła o otwarcie portów dla handlu, ale jego prośby o zawarcie umowy handlowej zostały odrzucone.
Po lipcu 1853 roku wizytę w Commodore Perry , intensywna debata wybuchł wewnątrz rządu japońskiego, w jaki sposób poradzić sobie z bezprecedensową zagrożenie dla stolicy kraju, a jedynym uniwersalnym konsensus było to, że kroki należy podjąć natychmiast w celu wzmocnienia ochrony wybrzeży Japonii. Prawo zabraniające budowy dużych statków zostało uchylone, a wiele domen feudalnych podjęło natychmiastowe kroki w celu budowy lub zakupu okrętów wojennych. Należą do nich Hōō Maru skonstruowane przez biuro Uraga bugyō oraz Shōhei Maru skonstruowane przez domenę Satsuma .
Były daimyō Mito Domain, Mito Nariaki, był uważany za jednego z czołowych ekspertów w sprawach wojskowych w rządzie japońskim i był silnym zwolennikiem studiów rangaku w celu pozyskania technologii wojskowej od mocarstw europejskich. Domena eksperymentowała już z małymi, zachodnimi projektami w latach 40. XIX wieku w tajemnicy. W grudniu 1853 r. domena otrzymała oficjalne upoważnienie od Shōgun Tokugawa Iesada do zbudowania dużego okrętu wojennego, opartego na projektach i inżynierii wstecznej na podstawie podręczników i materiałów referencyjnych nabytych od Holendrów. Nowy statek został zwodowany w 1855 roku z pewnymi trudnościami, a nazwany i oddany do użytku w czerwcu 1856 roku.
Projekt
Asahi Maru był trójmasztowym, w pełni ożaglowanym statkiem żaglowym, o całkowitej długości 42,3 m (139 stóp), belce 9,1 m (30 stóp) i zanurzeniu 7,2 m (24 stopy), wyporności 750 ton. Jej kadłub był drewniany, pomalowany czerwonym lakierem i pokryty miedzią do linii wodnej. W sztuce współczesnej była przedstawiana jako uzbrojona w dziesięć armat z każdej strony. Jej żagle miały czarne opaski, co było charakterystyczne dla okrętów marynarki wojennej Tokugawa. Została przedstawiona na rycinie z 1859 roku jako pływająca pod flagą wschodzącego słońca .
Historia operacyjna
Asahi Maru była już przestarzała do czasu jej ukończenia i nie mogła się równać jako okręt wojenny z parowymi statkami zachodnich mocarstw. Był używany głównie jako transport wojskowy przez marynarkę wojenną Tokugawa i chociaż był częścią sił Tokugawa podczas drugiej ekspedycji Chōshū , jej wkład był znikomy. Po wojnie Boshin został sprzedany przez nowy rząd Meiji prywatnemu armatorowi i stał się transportem przybrzeżnym.
Bibliografia
- Beasley, William G. (1972). Przywrócenie Meiji . Wydawnictwo Uniwersytetu Stamford. Numer ISBN 0804708150.