Jeffrey Bleustein - Jeffrey Bleustein
Jeffrey L. Bleustein to amerykańska firma wykonawcza, a były dyrektor naczelny z Harley-Davidson . Przypisuje mu się pomoc w uratowaniu firmy przed możliwym bankructwem w latach 80. XX wieku i przewodzenie jej jako dominującego producenta motocykli w Stanach Zjednoczonych.
Wczesne życie i edukacja
Bleustein pochodzi ze Scarsdale w stanie Nowy Jork i pochodzi z rodziny z doświadczeniem w produkcji. Jego dziadek, imigrant z Polski, wraz z ojcem i dwoma wujami prowadził firmę Atlas Baby Carriage na Bronksie.
Uzyskał tytuł licencjata w dziedzinie inżynierii mechanicznej na Uniwersytecie Cornell oraz tytuł magistra i doktora z mechaniki inżynierskiej na Uniwersytecie Columbia . Spędził rok jako stażysta z tytułem doktora NATO w Anglii.
Wczesna kariera
Od 1966 do 1971 roku Bleustein był profesorem nadzwyczajnym inżynierii i nauk stosowanych na Uniwersytecie Yale . Jego praca nad piezoelektrycznością oraz związana z nią praca Jurija Wasiljewicza Gulajewa nad nowym typem poprzecznej powierzchniowej fali akustycznej doprowadziły do tego, że fala ta została nazwana falą Bleustein-Gulyaev.
W 1971 roku zdecydował się wejść do świata korporacji i podjął pracę jako konsultant technologiczny w firmie American Machine and Foundry , znanej powszechnie jako AMF, producent artykułów sportowych. Był uważany za „złotego chłopca” zespołu inżynierów AMF. AMF kupił firmę motocyklową Harley-Davidson w 1969 roku. W 1975 roku AMF wyznaczył Bleusteina do pomocy w reorganizacji działalności inżynieryjnej Harley-Davidson, którą nazwał wówczas „przerośniętą kuźnią”. Zaczął dojeżdżać z Nowego Jorku do Milwaukee jeden dzień w tygodniu, aby zarządzać tym procesem.
Kariera w Harley-Davidson
Bleustein został pracownikiem Harley-Davidson w 1975 roku, początkowo jako wiceprezes ds. Inżynierii. Posiadanie przez AMF Harley-Davidson było problematyczne, a według niektórych kont firma była bliska bankructwa na początku lat 80-tych.
Wraz z 12 innymi osobami z kierownictwa Harley-Davidson, Bleustein pomógł przeprowadzić wykup lewarowany firmy w 1981 roku za 81,5 miliona dolarów.
Został awansowany na stanowisko starszego wiceprezesa w 1988 r., Wiceprezesa wykonawczego w 1990 r., Prezesa i dyrektora operacyjnego w 1993 r., A dyrektora generalnego w 1997 r. Został prezesem zarządu w 1998 r.
W 2010 r. Harvard Business Review nazwał Bleusteina jednym z „100 najlepiej działających dyrektorów generalnych na świecie”, wspominając o 13 miliardach dolarów wzrostu kapitalizacji rynkowej firmy podczas jego kadencji jako CEO.
Zrezygnował ze stanowiska dyrektora generalnego w kwietniu 2005 r. I został zastąpiony przez Jamesa L. Ziemera .
Jako dyrektor generalny Bleustein był znany z organizowania dużej liczby bezpośrednich spotkań z interesariuszami, w tym klientami, pracownikami, akcjonariuszami i dostawcami. Był zwolennikiem „swobodnego przepływu pomysłów”. Przypisuje mu się wzmocnienie sieci dealerskiej i ekspansję Harley-Davidson w Chinach, w tym otwarcie salonów w Pekinie i Szanghaju .
Po przyjęciu pierwszej pracy w Harley-Davidson, Bleustein wkrótce stał się „zapalonym motocyklistą”. Na początku swojej pracy w firmie był zażenowany, gdy odkrył, że jego nowy Harley-Davidson Sportster wycieka olej, co zmotywowało go do przeprojektowania silnika. aby wyeliminować problem wycieku oleju. Był odpowiedzialny za inne innowacje inżynieryjne, w tym gumowe mocowania silnika w celu zmniejszenia wibracji, przeprojektowanie kultowego silnika Harley-Davidson V-twin oraz wprowadzenie pasków napędowych z Kevlaru .
Był aktywnym uczestnikiem Harley Owners Group , uczestnicząc każdego roku w sześciu lub więcej wydarzeniach.
Zarządy firm i usługi społeczne
Bleustein jest członkiem rady dyrektorów Brunswick Corporation i Kohler Company . Zasiada w zarządach Medical College of Wisconsin i Milwaukee Jewish Federation oraz jest członkiem Kongregacji Shalom w Milwaukee.