Wiek odrzutowca - Jet Age
| Historia technologii |
|---|
Jet Age to okres w historii lotnictwa określonym przez pojawieniem się samolotów napędzanych przez turbiny silników, a przez to zmiany społecznej przyniósł.
Samoloty odrzutowe były w stanie latać znacznie wyżej, szybciej i dalej niż starsze tłokowe parowe propliners , co Transcontinental i międzykontynentalne podróże znacznie szybciej i łatwiej na przykład: samolot opuszcza Amerykę Północną i przekroczył Atlantyk (a później Pacyfiku ) mogą teraz bez przerwy latać do swoich miejsc docelowych, dzięki czemu po raz pierwszy większość świata jest dostępna w ciągu jednego dnia podróży. Ponieważ duże samoloty odrzutowe mogły również przewozić więcej pasażerów niż samoloty z napędem tłokowym, ceny lotów również spadły (w stosunku do inflacji ), więc ludzie z większej liczby klas społeczno-ekonomicznych mogli sobie pozwolić na podróżowanie poza własnymi krajami.
Oprócz czystego strumienia, silniki śmigłowe napędzane turbiną oferują udoskonalenia silnika tłokowego, zapewniając płynniejszą jazdę i lepszą wydajność paliwową. Jedynym wyjątkiem od dominacji samolotów odrzutowych przez duże samoloty była konstrukcja turbośmigłowych śmigieł przeciwbieżnych, które napędzały Tu-114 (pierwszy lot 1957). Ten samolot pasażerski był w stanie dorównać, a nawet przekroczyć prędkość, pojemność i zasięg współczesnych odrzutowców; jednak użycie takich jednostek napędowych w dużych płatowcach było całkowicie ograniczone do wojska po 1976 roku.
Wprowadzenie Concorde transport naddźwiękowy (SST) samolot do regularnej eksploatacji w 1976 roku oczekiwano przynieść podobne zmiany społeczne, ale samolot nie odniósł sukces komercyjny. Po dwóch i pół dekadzie służby, fatalna katastrofa pod Paryżem w lipcu 2000 r. i inne czynniki ostatecznie doprowadziły do przerwania lotów Concorde w 2003 r. Była to jedyna utrata SST w służbie cywilnej. Tylko jeden inny projekt SST był używany w celach cywilnych, radziecki Tu-144 , ale wkrótce został wycofany ze względu na wysokie wymagania konserwacyjne i inne problemy. McDonnell Douglas , Lockheed i Boeing to trzej amerykańscy producenci, którzy początkowo planowali opracowanie różnych konstrukcji SST od lat 60., ale ostatecznie porzucono te projekty z różnych przyczyn rozwojowych, kosztów i innych praktycznych powodów.
Początki
Termin „Epoka odrzutowca” został ukuty pod koniec lat 40. XX wieku. W tym czasie jedynymi produkowanymi samolotami z napędem odrzutowym były typy wojskowe, z których większość stanowiły myśliwce. Wyrażenie to odzwierciedla uznanie, że silnik odrzutowy spowodował lub wkrótce dokona głębokiej zmiany w aeronautyce i lotnictwie.
Jeden pogląd jest taki, że era odrzutowców rozpoczęła się wraz z wynalezieniem silnika odrzutowego w latach 30. i 40. XX wieku. W historii lotnictwa wojskowego rozpoczęła się w 1944 roku wprowadzeniem do służby bombowca rozpoznawczego Arado Ar 234 oraz myśliwca Messerschmitt Me 262 podczas II wojny światowej . W lotnictwie komercyjnym era odrzutowców została wprowadzona do Wielkiej Brytanii w 1952 r. wraz z pierwszym planowym lotem samolotu pasażerskiego de Havilland Comet , a do Ameryki później w dekadzie wraz z pierwszymi amerykańskimi samolotami odrzutowymi.
Lotnictwo cywilne
Brytyjski de Havilland Comet był pierwszym samolotem odrzutowym (1949), pierwszym w służbie (1952) i pierwszym, który oferował regularne loty transatlantyckie (1958). Zbudowano sto czternaście wszystkich wersji. Jednak pierwszym samolotem odrzutowym, który zapewniał trwałą i niezawodną służbę, był radziecki Tu-104 (zbudowano 201), który był jedynym samolotem odrzutowym eksploatowanym na całym świecie w latach 1956-1958 (Comet został wycofany w 1954 z powodu problemów konstrukcyjnych ). Comet i Tu-104 zostały później wyprzedzone w produkcji przez amerykańskiego Boeinga 707 (który wszedł do służby w 1958 roku) i Douglasa DC-8 , który dołączył do nich na niebie w ciągu następnych kilku lat. Inne typy tego okresu obejmowały francuskie Sud Aviation Caravelle . Gdy 707 rozpoczął służbę w Nowym Jorku do Londynu trasie w 1958 roku, stało się to pierwszy rok, w którym pasażerowie bardziej transatlantyckich podróżował samolotem niż drogą morską.
W miarę wzrostu liczby pasażerów zwiększanie liczby samolotów latających z głównych lotnisk przesiadkowych stało się niepraktyczne . W odpowiedzi na rosnącą liczbę pasażerów międzynarodowe porty lotnicze, takie jak lotnisko Orly w Paryżu, we Francji zbudują terminale zapewniające sprawną kontrolę bagażu i obsługę celną. Zamiast tego projektanci stworzyli jeszcze większe samoloty szerokokadłubowe, a producenci silników odpowiedzieli większymi, mocniejszymi i bardziej oszczędnymi silnikami. Pierwszym „jumbo jetem” był Boeing 747 , który zarówno zwiększył pojemność lotniska, jak i obniżył koszty podróży lotniczych, jeszcze bardziej przyspieszając zmiany społeczne wywołane epoką odrzutowców.
Lotnictwo wojskowe
Lotnictwo wojskowe weszło w erę odrzutowców nieco wcześniej, w końcowej fazie II wojny światowej. We wczesnych latach powojennych rosnące wykorzystanie samolotów odrzutowych miało niewielki wpływ, służąc głównie kontynuacji powolnej, ale stałej poprawy osiągów obserwowanej w przeszłości. Lot naddźwiękowy spowodował skokową zmianę osiągów samolotu. Bell X 1 , najpierw do przełamania bariery dźwięku w locie poziomym, to typ z napędem rakietowym eksperymentalnych i strumienie produkcyjne, które następnie się do użytku może latać trochę szybciej. Pierwszym samolotem odrzutowym zaprojektowanym od początku do lotów naddźwiękowych był brytyjski Fairey Delta 2 . 10 marca 1956 stał się pierwszym samolotem, który latał z prędkością przekraczającą 1000 mil na godzinę, zwiastując erę „szybkich odrzutowców” zwykle ograniczonych do prędkości 2,2 Macha przez dostępne materiały inżynieryjne. W miarę jak odrzutowce stawały się szybsze, ich uzbrojenie zmieniało się z dział na pociski. Systemy awioniki stały się bardziej złożone wraz z radarami, systemami kierowania ogniem i innymi systemami. Samoloty stawały się coraz większe i droższe, więc musieli robić więcej, aby były ekonomiczne. Wszystko to głęboko wpłynęło na charakter strategii wojskowej podczas zimnej wojny .
Wpływ na Hollywood i rozrywkę
W 1958, roku wprowadzenia 707, Frank Sinatra zaśpiewał popularną piosenkę Come Fly with Me i stał się dla niego wielkim hitem. W 1965 roku Paramount Pictures wypuściło film Boeing Boeing o dwóch kawalerach mieszkających w Paryżu, którzy dzielili kawalerkę, gdzie spotykali się ze stewardesami, które są przydzielone do międzynarodowych tras zgodnie z nieprzecinającymi się rozkładami lotów, dzięki czemu tylko jeden jest w kraju w danym momencie .