John Fisher, 1. baron Fisher —John Fisher, 1st Baron Fisher

Lord Fisher
John Arbuthnot Fisher, 1. baron Fisher – Sir Hubert von Herkomer.jpg
John, 1. baron Fisher
Pseudonimy Jacky
Urodzić się ( 1841-01-25 )25 stycznia 1841
Ramboda , Cejlon
Zmarł 10 lipca 1920 (1920-07-10)(w wieku 79 lat)
St James's Square, Londyn
Wierność Zjednoczone Królestwo
Serwis/ oddział Royal Navy
Lata służby 1854-1911
1914-1915
Ranga Admirał Floty
Posiadane polecenia Pierwszy Lord Morski (1904-10, 1914-15)
Naczelny Dowódca, Portsmouth (1903-04)
Drugi Lord Marynarki (1902-03)
Flota Śródziemnomorska (1899-02) Stacja
Ameryka Północna i Indie Zachodnie (1897-99)
Trzeci lord i kontroler marynarki (1892–97)
Admirał nadinspektor Portsmouth (1891)
Dyrektor Marynarki Wojennej (1886–91)
HMS  Excellent (1883–86)
HMS  Inflexible (1881–82)
HMS  Northampton (1879–81)
HMS  Bellerophon (1877 ) –78)
HMS  Vernon (1874–77)
Bitwy/wojny Wojna krymska
Druga wojna opiumowa Wojna
anglo-egipska
Pierwsza wojna światowa
Nagrody Rycerz Wielki Krzyż Orderu Łaźni
Członek Orderu Zasługi
Rycerz Wielki Krzyż Królewskiego Zakonu Wiktoriańskiego
Wielki Kordon Legii Honorowej (Francja)
Wielki Kordon Zakonu Osmanieh (Imperium Osmańskie)
Wielki Kordon Zakonu Wschodzącego Słońca (Japonia)

John Arbuthnot Fisher, 1. baron Fisher , GCB , OM , GCVO (25 stycznia 1841 – 10 lipca 1920), powszechnie znany jako Jacky lub Jackie Fisher , był brytyjskim admirałem floty . W ciągu prawie siedemdziesięciu lat spędzonych w Royal Navy , jego wysiłki na rzecz zreformowania służby pomogły zapoczątkować erę modernizacji, w której drewniane żaglowce uzbrojone w armaty ładowane przez lufę zastąpiły krążowniki liniowe , okręty podwodne i pierwsze lotniskowce o stalowych kadłubach .

Fisher ma reputację innowatora, stratega i konstruktora marynarki wojennej, a nie admirała morskiego zaangażowanego w wielkie bitwy, chociaż w swojej karierze doświadczył tego wszystkiego. Kiedy w 1904 roku został mianowany Pierwszym Lordem Morza , usunął 150 statków będących wówczas w czynnej służbie, które nie były już przydatne i przystąpił do budowy nowoczesnych zamienników, rozwijając nowoczesną flotę przygotowaną na spotkanie z Niemcami podczas I wojny światowej .

Fisher dostrzegł potrzebę poprawy zasięgu, celności i szybkostrzelności artylerii morskiej i stał się wczesnym orędownikiem użycia torped , które, jak sądził, zastąpią duże działa przeciw okrętom. Jako kontroler wprowadził niszczyciele torpedowców jako klasę okrętów przeznaczonych do obrony przed atakiem torpedowców lub okrętów podwodnych. Jako First Sea Lord kierował budową HMS  Dreadnought , pierwszego pancernika z pełnymi działami, ale wierzył również, że okręty podwodne będą zyskiwać na znaczeniu i zachęcał do ich rozwoju. Zaangażował się we wprowadzanie silników turbinowych w miejsce silników tłokowych oraz we wprowadzanie paliw olejowych w miejsce węgla . Na pokładach statków wprowadzał codziennie wypiekany chleb, natomiast gdy wchodził do służby, w zwyczaju było spożywanie twardych herbatników , często zarażonych przez chrząszcze biszkoptowe .

Po raz pierwszy oficjalnie przeszedł na emeryturę z Admiralicji w 1910 r. w swoje 69. urodziny, ale ponownie został Pierwszym Lordem Morza w listopadzie 1914 r. Zrezygnował siedem miesięcy później, sfrustrowany kampanią Churchilla w Gallipoli , a następnie pełnił funkcję przewodniczącego Rządowej Rady Wynalazczości i Badania do końca wojny.

Charakter i wygląd

Fisher miał pięć stóp i siedem cali wzrostu i był krępy, z okrągłą twarzą. W późniejszych latach niektórzy sugerowali, że Fisher, urodzony na Cejlonie z brytyjskich rodziców, miał azjatyckie pochodzenie ze względu na jego rysy i żółty odcień skóry. Jednak jego kolor skóry był wynikiem czerwonki i malarii w wieku średnim, które prawie spowodowały jego śmierć. Kiedy zwracał się do kogoś, miał nieruchome i przekonujące spojrzenie, które nie dało wskazówki co do jego uczuć. Fisher był energiczny, ambitny, entuzjastyczny i sprytny. Kolega ze statku opisał go jako „najbardziej interesującego midszypmena, jakiego kiedykolwiek spotkałem”. Kiedy zwracał się do kogoś, kogo mógłby ponieść trop, do czego dążył, a pewnego razu król poprosił go, by przestał potrząsać pięścią w twarz. Był uważany za „człowieka, który domagał się wysłuchania, i takiego, który nie znosił lekko głupców”.

Przez całe życie był człowiekiem religijnym i regularnie chodził do kościoła na lądzie. Miał pasję do kazań i mógł uczestniczyć w dwóch lub trzech nabożeństwach dziennie, aby je wysłuchać, o czym „omawiał potem z wielką animacją”. Był jednak dyskretny w wyrażaniu swoich poglądów religijnych, ponieważ obawiał się, że uwaga opinii publicznej może utrudnić mu karierę zawodową.

Nie lubił sportu, ale był bardzo sprawnym tancerzem. Fisher wykorzystał swoje umiejętności taneczne w późniejszym życiu, aby oczarować wiele ważnych dam. Tańcem zainteresował się w 1877 roku i nalegał, aby oficerowie jego statku nauczyli się tańczyć. Fisher odwołał urlop kadetów, którzy nie wzięli udziału. Wprowadził praktykę tańca młodszych oficerów na pokładzie, kiedy zespół grał na obiadach w mesie starszych oficerów. Ta praktyka rozprzestrzeniła się we flocie. Zerwał z ówczesną tradycją balową tańczenia z innym partnerem do każdego tańca, zamiast tego przyjął skandaliczny zwyczaj wybierania jednego dobrego tancerza na swojego partnera na wieczór. Jego zdolność do oczarowania wszystkich przybyszów ze wszystkich klas społecznych rekompensowała jego czasami dosadne lub nietaktowne komentarze. Przez całe życie cierpiał na chorobę morską.

Celem Fishera była „wydajność floty i jej natychmiastowa gotowość do wojny”, dzięki czemu zyskał poparcie wśród pewnego rodzaju oficera marynarki. Wierzył w awans najzdolniejszych, a nie w najdłuższą służbę. To zdenerwowało tych, których minął. W ten sposób podzielił marynarkę na tych, którzy aprobowali jego innowacje, i tych, którzy nie. W miarę jak stawał się starszy i starszy, stawał się też bardziej autokratyczny i komentował: „Każdy, kto mi się sprzeciwia, miażdżę”. Wierzył, że narody toczą wojny dla korzyści materialnych i że utrzymywanie silnej floty odstrasza inne narody od angażowania się w bitwę, zmniejszając w ten sposób prawdopodobieństwo wojny: „Na flocie brytyjskiej spoczywa Imperium Brytyjskie”. Fisher wierzył również, że ryzyko katastrofy w bitwie morskiej jest znacznie większe niż na lądzie: wojnę można przegrać lub wygrać w ciągu jednego dnia na morzu, bez nadziei na zastąpienie utraconych statków, ale armię można szybko odbudować. Kiedy wybuchł wyścig zbrojeń między Niemcami a Wielką Brytanią, aby zbudować większą flotę, niemiecki kajzer skomentował: „Podziwiam Fishera, nie mówię mu nic przeciwko. Gdybym był na jego miejscu, zrobiłbym wszystko, co on zrobił i wszystko, o czym wiem, że ma na myśli”.

Dzieciństwo i życie osobiste

Frances Katharine Josepha Broughton, która poślubiła Fishera w 1866 r.

John Arbuthnot Fisher urodził się 25 stycznia 1841 w posiadłości Wavendon w Ramboda na Cejlonie . Był najstarszym z jedenaściorga dzieci, z których tylko siedmioro przeżyło niemowlęctwo, urodzone przez Sophie Fisher i kapitana Williama Fishera, oficera armii brytyjskiej w 78. Highlanders , który był adiutantem byłego gubernatora Cejlonu, Sir Robert Wilmot-Horton i służył jako oficer sztabowy w Kandy . Fisher skomentował: „Moja matka była najwspanialszą i przystojną, niezwykle młodą kobietą… Mój ojciec miał 6 stóp i 2 cale…, był również wyjątkowo przystojny. Dlaczego jestem brzydki, to jedna z tych zagadek fizjologii, których nie da się ustalić”.

William Fisher sprzedał swoją prowizję w roku narodzin Johna i został plantatorem kawy, a później szefem policji. Zaciągnął taki dług na swoich dwóch plantacjach kawy, że ledwo mógł utrzymać rosnącą rodzinę. W wieku sześciu lat John (który zawsze był znany w rodzinie jako „Jack”) został wysłany do Anglii, aby zamieszkać ze swoim dziadkiem ze strony matki, Charlesem Lambe, na New Bond Street w Londynie. Jego dziadek również stracił pieniądze, a rodzina przeżyła, wynajmując pokoje w swoim domu. Młodszy brat Johna, Frederic William Fisher , wstąpił do Royal Navy i osiągnął stopień admirała, a jego najmłodszy żyjący brat Philip został porucznikiem marynarki wojennej na HMS  Atalanta , zanim utonął podczas sztormu w 1880 roku.

William Fisher zginął w wypadku konnym, gdy John miał 15 lat. Związek Johna z matką Sophie ucierpiał z powodu ich separacji i nigdy więcej jej nie zobaczył. Jednak nadal wysyłał jej zasiłek aż do jej śmierci. W 1870 zaproponowała wizytę Fisherowi w Anglii, ale on odradzał jej tak mocno, jak tylko mógł. Fisher napisał do swojej żony: „Nienawidzę samej myśli o tym i naprawdę, nie chcę jej widzieć. Nie rozumiem, dlaczego miałbym, ponieważ nie mam o niej najmniejszego wspomnienia”.

Fisher poślubił Frances Katharine Josepha Broughton, znaną jako „Kitty”, córkę wielebnego Thomasa Delves Broughtona i Frances Corkran, w dniu 4 kwietnia 1866 r. podczas stacjonowania w Portsmouth . Dwaj bracia Kitty byli oficerami marynarki wojennej. Według kuzyna wierzyła, że ​​Jack wzniesie się „na czubek drzewa”. Pozostali małżeństwem aż do jej śmierci w lipcu 1918. Mieli syna Cecila Vavasseura , 2. barona Fishera (1868-1955) i trzy córki, Beatrix Alice (1867-1930), Dorothy Sybil (1873-1962) i Pamelę Mary (1876-1949), z których wszyscy poślubili oficerów marynarki, którzy później zostali admirałami. Beatrix Alice poślubiła Reginalda Rundella Neelda w 1896, Pamela Mary poślubiła Henry'ego Blacketta w 1906, a w 1908 Dorothy Sybil poślubiła Erica Fullertona .

Wczesna kariera (1854-1869)

Fisher jako kadet 1856-1860

Ojciec Fishera ostatecznie pomógł mu wejść do marynarki wojennej za pośrednictwem swojej matki chrzestnej Lady Horton, wdowy po gubernatorze Cejlonu , dla którego William Fisher był adiutantem . Namówiła sąsiada, admirała Sir Williama Parkera (ostatniego kapitana Nelsona ), by nominował Johna na kadeta marynarki wojennej. Egzamin wstępny polegał na wypisaniu Modlitwy Pańskiej i przeskoczeniu nago przez krzesło. Oficjalnie wstąpił do Royal Navy w dniu 13 lipca 1854 roku w wieku 13 lat na pokładzie byłego okrętu flagowego Nelsona, Victory , w Portsmouth. 29 lipca dołączył do HMS  Calcutta , starego statku liniowego . Został zbudowany z drewna w 1831 r., z 84 działami gładkolufowymi ładowanymi przez lufę umieszczonymi na dwóch pokładach działowych i całkowicie opierał się na żaglu jako napędzie. Miała załogę liczącą 700 osób, a dyscyplina była ściśle egzekwowana przez „zawziętego kapitana Roberta Stopforda”. Fisher zemdlał, gdy pierwszego dnia był świadkiem chłosty ośmiu mężczyzn.

Kalkuta uczestniczyła w blokadzie rosyjskich portów w Zatoce Fińskiej podczas wojny krymskiej , uprawniając Fishera do Medalu Bałtyckiego , zanim kilka miesięcy później wróciła do Wielkiej Brytanii. Załoga została opłacona 1 marca 1856 roku.

Walka w Kantonie ( Kanton ) podczas II wojny opiumowej

2 marca 1856 Fisher został wysłany do HMS  Agamemnon i do Konstantynopola (obecnie Stambuł ), by do niej dołączyć. Przybył 19 maja, gdy wojna się kończyła. Po wycieczce po Dardanelach , zbierając żołnierzy i bagaż, Agamemnon wrócił do Anglii, gdzie załoga została opłacona.

Awans na midszypmena nastąpił 12 lipca 1856 roku i Fisher dołączył do 21-działowej korwety parowej HMS  Highflyer , będącej częścią China Station . Miał spędzić następne pięć lat na wodach chińskich, biorąc udział w II wojnie opiumowej w latach 1856-1860. Kapitan statku Highflyer , Charles Shadwell , był ekspertem w dziedzinie astronomii morskiej (w 1861 r. został mianowany członkiem Towarzystwa Królewskiego ) i wiele nauczył Fishera o nawigacji, co miało później spektakularne rezultaty. Kiedy Shadwell został zastąpiony jako kapitan po kontuzji w akcji, dał Fisherowi parę ćwieków z wygrawerowanym rodzinnym motto „Loyal au Mort”, które Fisher miał używać do końca życia.

Fisher zdał egzamin na stopień porucznika i otrzymał stopień starszego oficera na swoje dziewiętnaste urodziny, 25 stycznia 1860. Trzy miesiące później został przeniesiony do fregaty parowej HMS  Chesapeake jako pełniący obowiązki porucznika . Wkrótce potem Fisher otrzymał swoje pierwsze krótkie polecenie: zabrał jacht admirała Chińskiej Eskadry — kanonierki HMS  Coromandel — z Hongkongu do Kantonu (obecnie Guangzhou ), w czterodniową podróż.

Pierwsze dowództwo, HMS  Coromandel

Został przeniesiony 12 czerwca 1860 roku do wiosłowego sloopu HMS  Furious , gdzie zobaczył wystarczającą akcję, aby dodać klamry Taku Forts i Canton do swojego China Service Medal . Wściekły opuścił Hongkong i China Station w marcu 1861 roku i po spokojnym powrocie do domu, 30 sierpnia spłacił swoją załogę w Portsmouth. Kapitan Oliver Jones z Furious był zupełnie inny niż Shadwell: Fisher napisał , że w ciągu pierwszych dwóch tygodni na pokładzie wybuchł bunt , że Jones sterroryzował swoją załogę i nie wykonał wydanych mu rozkazów. Ze swojej strony, pod koniec trasy, Jones był pod wrażeniem Fishera.

Pod koniec listopada 1861 r. Fisher zdał swój ostatni egzamin na porucznika z nawigacji w Royal Naval College w Portsmouth, zdając znakomicie. Otrzymał już najwyższe stopnie w żeglarstwie i strzelectwie, a także osiągnął najwyższy wynik uzyskany następnie w ramach niedawno wprowadzonego programu pięcioletniego, 963 z 1000 punktów w żegludze. Za to został nagrodzony Beaufort Testimonial, doroczną nagrodą książek i instrumentów; ale w międzyczasie musiał czekać bez zapłaty, aż jego nominacja zostanie oficjalnie przyznana.

Od stycznia 1862 do marca 1863 Fisher powrócił na listę płac w głównej szkole strzelców marynarki wojennej na pokładzie HMS  Excellent , trzypokładowego statku zacumowanego w porcie Portsmouth. W tym czasie firma Excellent oceniała osiągi „rewolucyjnych” dział Armstrong ładowanych od tyłu w porównaniu z konwencjonalnym typem ładowanym od przodu Whitwortha . W wolne popołudnia Fisher spacerował po zboczach, krzycząc, by ćwiczyć swój głos dowodzenia. Spędził 15 z następnych 25 lat na czterech misjach służby w Portsmouth, zajmując się rozwojem artylerii i torped .

W marcu 1863 roku Fisher został mianowany porucznikiem artylerii HMS  Warrior , pierwszego całkowicie żelaznego pancernika pełnomorskiego i najpotężniejszego statku we flocie. Zbudowany w 1859 roku, oznaczał początek końca epoki żagli i przypadkowo był uzbrojony zarówno w armaty Armstronga (ładowane odtylcowo), jak i Whitwortha (ładowane przez lufę). Fisher zauważył, że był popularny wśród swoich braci oficerów, ponieważ często pozostawał na pokładzie, gdy inni schodzili na brzeg i mogli pełnić za nich służbę.

Fisher powrócił do Excellent w 1864 roku jako instruktor artylerii, gdzie pozostał do 1869 roku. Pod koniec swojego stanowiska zainteresował się torpedami , które zostały wynalezione w latach 60. XIX wieku i bronił ich sprawy jako stosunkowo prostej broni zdolnej do zatopienia pancernika . Jego doświadczenie w torpedach doprowadziło do zaproszenia go do Niemiec w czerwcu 1869 roku na uroczystość założenia nowej bazy morskiej w Wilhelmshaven , gdzie spotkał króla pruskiego Wilhelma I (wkrótce został cesarzem niemieckim), Bismarcka i Moltke . Być może zainspirowany tą wizytą zaczął przygotowywać referat na temat projektowania, budowy i zarządzania torpedami elektrycznymi, najnowocześniejszą w tamtych czasach technologią.

dowódca (1869-1876)

Fisher (po prawej) w 1865 z rodzeństwem (od lewej do prawej) Frederickiem, Frankiem, Lucy, Arthurem. Siedząca Lindsey Daniell, Philip, siostra Alice (pani Daniell). Fryderyk został również admirałem, podczas gdy Filip utonął jako porucznik, gdy Atalanta zginęła w burzy.

2 sierpnia 1869 r., „w wieku dwudziestu ośmiu lat”, Fisher został awansowany na dowódcę . 8 listopada został oddelegowany jako zastępca dowódcy HMS  Donegal , służąc pod dowództwem kapitana Hewetta , posiadacza Krzyża Wiktorii z wojny krymskiej . Donegal był liniowym okrętem klasy Conqueror , z pomocniczym napędem śrubowym. Pływała między Portsmouth a Hongkongiem, zabierając ekipy humanitarne i sprowadzając do domu zastępy, które zastąpiły. W tym czasie ukończył swój traktat torpedowy.

W maju 1870 r. Fisher przeniósł, ponownie jako zastępca dowódcy, do HMS  Ocean , okrętu flagowego Stacji Chińskiej. To właśnie podczas pobytu na Oceanie napisał ośmiostronicowe pamiętnik: „Naval Tactics”, który kapitan JG Goodenough wydrukował do prywatnego obiegu. Zainstalował system elektrycznego odpalania, dzięki któremu ze wszystkich dział można było strzelać jednocześnie, dzięki czemu Ocean stał się pierwszym tak wyposażonym statkiem. Fisher zauważył w swoich listach, że bardzo tęsknił za żoną, ale także za pracą nad torpedami i dostępem do ważnych osób, możliwym dzięki placówce w Anglii.

W 1872 powrócił do Anglii do szkoły strzeleckiej Excellent , tym razem jako kierownik szkolenia torpedowego i minowego , podczas którego oddzielił Oddział Torpedowy od Excellent , tworząc dla niego osobny zakład o nazwie HMS  Vernon . Do jego obowiązków należało prowadzenie wykładów i negocjowanie zakupu pierwszej torpedy marynarki wojennej Whitehead . W celu promocji szkoły zapraszał polityków i dziennikarzy na wykłady i organizował demonstracje. Wywołało to mieszane reakcje wśród niektórych oficerów, którzy nie aprobowali jego popisów. Został awansowany do stopnia kapitana 30 października 1874 roku w wieku 33 lat, aby zostać pierwszym dowódcą Vernona . Vernon składał się z kadłuba HMS  Vernon , 50-działowej fregaty żaglowej Williama Symondsa z 1832 r., a kadłub 26-działowej fregaty parowej Ariadne zapewniał zakwaterowanie. HMS  Vesuvius , 245-tonowy kuter torpedowy , był eksperymentalnym pojazdem Vernona do przeprowadzania prób torpedowych. Zacumowali w porcie Portsmouth . W 1876 r. Fisher służył w komitecie torpedowym Zarządu Admiralicji .

Kapitan RN (1876-1883)

  • Wrzesień 1876 – marzec 1877: Na pół pensji z rodziną.
  • 30 stycznia 1877 - 1 marca 1877: Dowódca HMS  Hercules .

Fisher został wyznaczony do dowodzenia HMS  Bellerophon jako kapitan flagowy stacji admirała Ameryki Północnej i Indii Zachodnich , Astley Cooper Key , od 2 marca 1877 do 4 czerwca 1878. Bellerophon był w stoczni w celu naprawy, więc nowa załoga była mniejsza niż doskonałe w wykonywaniu swoich obowiązków. Fisher powiedział im , że zamierzam urządzić ci piekło przez trzy miesiące, a jeśli w tym czasie nie osiągniesz moich standardów, będziesz miał piekło przez kolejne trzy miesiące. Midszypmen (później admirał) AH Gordon Moore doniósł, że Fisher był bardzo wymagającym mistrzem, a ja miałem czasami długie i żmudne obowiązki, długie godziny przy telegrafach w maszynowni w zimnej mgle, itd., a najmniejsza nieuwaga była karana. Myślę, że był to jego sposób na udowodnienie nas, ponieważ zawsze nagradzał nas w jakiś sposób, gdy kończyła się dodatkowa ciężka praca.

Cooper Key został przeniesiony do specjalnej eskadry działającej w Kanale, utworzonej w celu zwalczania lęków przed wojną z Rosją. Fisher towarzyszył mu jako kapitan flagowy HMS Hercules od 7 czerwca do 21 sierpnia 1878. Od 22 sierpnia do 12 września przeniósł się nadal jako kapitan flagowy pod dowództwem Cooper Key do HMS  Valorous . W tym czasie Fisher po raz pierwszy stał się zwolennikiem nowego kompasu zaprojektowanego przez Sir Williama Thomsona , który zawierał poprawki na odchylenie spowodowane przez metal w żelaznych statkach.

Od 9 stycznia do 24 lipca 1879 roku Fisher dowodził HMS  Pallas służącym w Dowództwie Śródziemnomorskim pod dowództwem Geoffreya Phippsa Hornby'ego . Pallas był w kiepskim stanie, a wokół statku owinięto łańcuch, aby utrzymać płyty pancerne na miejscu. Wycieczka obejmowała oficjalną wizytę w Stambule , gdzie Fisher jadł obiad z sułtanem Imperium Osmańskiego ze złotych kubków i talerzy. Następnie wrócił do Wielkiej Brytanii na dwa miesiące urlopu za połowę wynagrodzenia, odwiedzając Brugię z rodziną.

Jego następne stanowisko, począwszy od 25 września 1879 r., dotyczyło HMS  Northampton jako kapitana flagowego sir Leopolda McClintocka , dowodzącego eskadrą północnoamerykańską. Northampton był nowym statkiem z wieloma innowacjami, w tym dwoma śrubami, reflektorami i telefonami, a także uzbrojonym w torpedy. Został wyposażony w eksperymentalny kompas zaprojektowany przez Thomsona, który wynalazca był pod ręką, aby dostosować. Trzy dni spędzili na próbach bezskutecznej regulacji kompasu, a Thomson był coraz bardziej zły, aż zauważono, że przez przypadek karta stopni została oznaczona tylko 359 zamiast 360 stopni. Statek został wyposażony w nową konstrukcję lampy, stworzoną przez kapitana Philipa Colomba , który wszedł na pokład, aby je obejrzeć. Dla żartu Fisher zaaranżował wszystko, co mogło pójść nie tak z lampami, aby to zrobić, odesłał Colomba zniechęconego swoim wynalazkiem (chociaż Fisher oficjalnie donosił o lampach przychylnie). Innym razem szpital marynarki wojennej w Halifax poprosił o kilka flag do powieszenia na urodziny królowej. Fisher zobowiązał się, ale wysłał tylko żółto-czarne flagi oznaczające zarazę i kwarantannę. Z drugiej strony ciężko pracował nad ulepszeniem swojego statku. Jak donosił jego zastępca, komandor Wilmot Fawkes , okręt wykonał 150 trafień torpedami w ciągu dwóch tygodni, podczas gdy cała reszta floty wykonała zaledwie 200 w ciągu roku.

Brat Fishera, Filip, służył na statku szkoleniowym Atalanta , który zaginął gdzieś pomiędzy Indiami Zachodnimi a Anglią, uważany za zaginiony podczas sztormu. Northampton był jednym ze statków wysłanych na jej poszukiwanie, ale bez rezultatu. W styczniu 1881 roku Fisher otrzymał wiadomość o jego nominacji na nowy pancernik HMS  Inflexible . Admirał McClintock skomentował: „ Wszyscy żałują odejścia kapitana Fishera, ale wydaje mi się, że nie zdamy sobie w pełni sprawy z naszej straty, dopóki on nie odejdzie… Od czasu jego nominacji do Nieelastycznego , jego duch powrócił i codziennie wzrastał, a teraz prawie wymaga okablowanie w dół. Statek wciąż był w budowie, więc Fisher został tymczasowo mianowany do HMS  Duke of Wellington , okrętu flagowego admirała portu w Portsmouth między 30 stycznia a 4 lipca 1881 roku.

HMS nieelastyczny

Fisher został uznany za wystarczająco zdolnego, z rekomendacjami po wszystkich jego stanowiskach, do mianowania kapitanem nowo ukończonego pancernika HMS  Inflexible . Nieelastyczny miał największe działa i najgrubszy pancerz ze wszystkich okrętów marynarki wojennej, ale nadal miał maszty i żagle oraz miał powolne działa ładowane przez lufę. Był w budowie przez siedem lat i miał w sobie wiele innowacji, w tym oświetlenie elektryczne i wyrzutnie torped, ale z tak zawiłym układem, że załoga się zgubiła. Żagle nigdy nie były używane do napędu, ale ponieważ osiągi statku były częściowo oceniane na podstawie prędkości, z jaką statek mógł ustawiać żagle, Fisher był zobowiązany do ćwiczenia załogi w ich użyciu.

Pancernik HMS  Inflexible (po usunięciu oryginalnych pełnych masztów żaglowych w 1885 roku).

Wiosną 1882 Inflexible wchodził w skład Floty Śródziemnomorskiej i został przydzielony do ochrony królowej Wiktorii podczas wizyty w Menton na Riwierze . Miało to przypominać Francuzom o brytyjskiej marynarce wojennej, ale pozwoliło Fisherowi spotkać Victorię i jej wnuka, księcia pruskiego Henryka , który później został admirałem niemieckiej marynarki wojennej. Victoria była pod wrażeniem Fishera, podobnie jak jego brata Filipa, który służył na królewskich jachtach i dla którego zaaranżowała niefortunną placówkę w Atalanta .

Inflexible brał udział w wojnie angielsko-egipskiej 1882 , bombardując port w Aleksandrii jako część floty admirała Seymoura . Fisher został umieszczony na czele zwiadu, który został zakwaterowany w pałacu chedywa. Z braku środków rozpoznania obmyślił plan opancerzenia pociągu żelaznymi płytami, karabinem maszynowym i armatą. Zostało to celebrowane i szeroko relacjonowane przez korespondentów, tak że jego wynalazca, Fisher, po raz pierwszy zwrócił na siebie uwagę opinii publicznej jako bohater. Służba na brzegu miała niefortunny skutek, że Fisher poważnie zachorował na czerwonkę i malarię. Odmówił pójścia na zwolnienie lekarskie, ale w końcu Lord Northbrook nakazał mu powrót do domu, który skomentował: „Admiralicja mogłaby zbudować innego Nieelastycznego , ale nie innego Fishera”.

W tym czasie stał się bliskim przyjacielem przyszłego króla Edwarda VII i królowej Aleksandry . Został mianowany Towarzyszem Łaźni (CB) w 1882 roku.

Wpisy do domu

Od stycznia do kwietnia 1883 r. Fisher wracał do zdrowia po chorobie za połowę pensji. W styczniu został zaproszony do odwiedzenia Osborne House na dwa tygodnie przez królową Wiktorię, zaniepokojoną czarującym kapitanem Fisherem. Fisher, który wszedł do marynarki bez grosza i nieznany, był zachwycony.

Kapitan Fisher, 1883

W kwietniu 1883 roku Fisher wyzdrowiał na tyle, by wrócić do służby i został mianowany dowódcą HMS  Excellent . Pozostał w Excellent przez dwa lata, aż do czerwca 1885, kiedy zyskał zwolenników oficerów zaniepokojonych słabymi zdolnościami ofensywnymi floty, w tym Johna Jellicoe i Percy Scotta . Przez następne 15 miesięcy nie dowodził marynarką wojenną i nadal cierpiał na skutki swojej choroby. Zaczął odwiedzać Marienbad , który słynął wśród wybitnych społeczności ze względu na przywracający klimat, i regularnie tam jeździł w późniejszych latach.

W okresie od czerwca do lipca 1885 r. Fisher służył krótko na HMS  Minotaur na Bałtyku pod dowództwem admirała Hornby'ego, po incydencie w Panjdeh , który doprowadził do strachu przed wojną z Rosją.

Od listopada 1886 do 1890 był dyrektorem Ordnance Marynarki Wojennej , odpowiedzialnym za broń i amunicję. Był odpowiedzialny za opracowanie szybkostrzelnych dział, które miały być używane przeciwko rosnącemu zagrożeniu ze strony torpedowców, a w szczególności przyznał się do usuwania drewnianych szczupaków abordażowych z okrętów marynarki wojennej. Marynarka Wojenna nie była odpowiedzialna za produkcję i dostawę broni i amunicji, która znajdowała się w rękach Ministerstwa Wojny . Fisher rozpoczął długą kampanię mającą na celu zwrócenie tej odpowiedzialności Admiralicji, ale ostatecznie nie udało mu się to, dopóki później nie został Pierwszym Lordem Morza. W 1887 został mianowany adiutantem królowej, a w sierpniu 1890 awansowany na kontradmirała .

Admirał (1890-1902)

Od maja 1891 do lutego 1892 Fisher był admirałem nadinspektorem stoczni w Portsmouth , gdzie zajmował się poprawą szybkości operacji. Royal Sovereign zbudowano w dwa lata, a nie w trzy, podczas gdy wymiana pistoletu barbetowego na statku została skrócona z dwudniowej operacji do dwóch godzin. Jego przykład zobowiązał wszystkie stocznie, zarówno marynarki wojennej, jak i prywatne, do skrócenia czasu potrzebnego na ukończenie statku, co pozwoliło zaoszczędzić na kosztach i umożliwić szybsze wejście do służby nowych konstrukcji. Wykorzystywał wszystkie sztuczki, jakie mógł wymyślić: urzędnikowi, który odmówił wyjścia poza swoje biuro, aby osobiście nadzorować pracę, zaproponowano awans do tropików; odnajdywał nazwisko jednego lub dwóch ludzi z załogi, a następnie komplementował ich pracę i używał ich nazwisk, sprawiając wrażenie, że znał wszystkich osobiście; zabrał krzesło i stół na podwórko, na którym miała być przeprowadzona jakaś operacja, i zadeklarował zamiar pozostania tam do czasu zakończenia operacji. Zauważył: Kiedy mówi się, że coś jest niemożliwe, że są sprzeciwy nie do pokonania, to jest czas na walkę jak diabli .

Jego następną nominacją był trzeci lord morza , oficer marynarki odpowiedzialny za dostarczanie statków i sprzętu. Kierował rozwojem niszczycieli torpedowców uzbrojonych w szybkostrzelne działa małego kalibru (nazywane niszczycielami na sugestię Fishera). Sugestię dotyczącą łodzi przedstawił Admiralicji w 1892 r. Alfred Yarrow z stoczni Thornycroft i Yarrow, który poinformował, że otrzymał plany budowy nowych łodzi torpedowych budowanych przez Francuzów i mógł zbudować szybszą łódź do obrony przed nimi. Łodzie torpedowe stały się poważnym zagrożeniem, ponieważ były tanie, ale potencjalnie mogły zatopić największe pancerniki, a Francja zbudowała ich dużą liczbę . Pierwsze niszczyciele uznano za sukces i zamówiono kolejne, ale Fisher natychmiast wpadł w kłopoty, nalegając, aby wszyscy stoczniowcy, nie tylko Yarrowa, zostali zaproszeni do budowy łodzi według projektu Yarrowa. Podobna (choć przeciwna) trudność z interesami partykularnymi pojawiła się w związku z wprowadzeniem kotłów wodnorurowych do okrętów marynarki wojennej, co obiecywało poprawę wydajności paliwowej i większą prędkość. Pierwsze egzemplarze zostały użyte przez Thornycrofta i Yarrowa w 1892 roku, a następnie zostały przetestowane w kanonierki Sharpshooter . Jednak próba określenia podobnych kotłów dla nowych krążowników w 1894 roku doprowadziła do pytań w Izbie Gmin i sprzeciwu ze strony stoczniowców, którzy nie chcieli inwestować w nową technologię. Sprawa trwała przez kilka lat po tym, jak Fisher przeniósł się na nowe stanowisko, a dochodzenie parlamentarne odrzuciło nowe kotły. Ostatecznie przyjęto nowy projekt, ale dopiero po zbudowaniu kolejnych osiemnastu statków przy użyciu starszego projektu, co w konsekwencji spowodowało słabsze osiągi niż to konieczne. Fisher otrzymał tytuł szlachecki Queen's Birthday Honors w 1894 roku jako Knight Commander of the Bath , awansowany na wiceadmirała w 1896 roku i mianowany odpowiedzialnym za stację Ameryki Północnej i Indii Zachodnich w 1897 roku. W 1898 roku kryzys w Faszodzie przyniósł groźbę wojna z Francją, na którą Fisher odpowiedział planami najazdu na francuskie Indie Zachodnie, w tym więzienia na Diabelskiej Wyspie , i zwrócenia „niesławnego” Alfreda Dreyfusa do Francji, aby wzniecał kłopoty w armii francuskiej. Polityką Fishera było przeprowadzanie wszystkich manewrów z pełną prędkością podczas szkolenia floty i oczekiwanie od swoich załóg tego, co najlepsze. Spotykał się z młodszymi oficerami, aby nie bali się podchodzić do niego z pomysłami lub nie zgadzać się z nim, gdy wymagała tego okazja.

HMS Renown pod dowództwem Fishera, Halifax, Nowa Szkocja, 1898

Fisher został wybrany przez premiera Lorda Salisbury na delegata brytyjskiej marynarki wojennej na Pierwszą Konwencję Haską Pokojową w 1899 roku. Konferencja pokojowa została wezwana przez Rosję do wyrażenia zgody na ograniczenia zbrojeń, ale stanowisko brytyjskie polegało na odrzuceniu każdej propozycji, która mogłaby ograniczyć użycie broni marynarka. Styl Fishera polegał na tym, by mówić niewiele podczas oficjalnych spotkań, ale zdecydowanie lobbować na wszystkich nieformalnych spotkaniach. Zaimponował wielu swoją uprzejmością i stylem, w połączeniu z poważną determinacją, by wcisnąć brytyjską sprawę ze wszystkimi, których spotkał. Konferencja zakończyła się sukcesem z ograniczeniami dotyczącymi jedynie pocisków dum dum , trującego gazu i bombardowań z balonów, a Fisher został nagrodzony nominacją na dowódcę floty śródziemnomorskiej , „mianowanie na szczycie floty” . Delegacja niemiecka podsumowała stanowisko Wielkiej Brytanii: światowa pozycja Anglii zależała od marynarki wojennej, marynarka wojenna była wystarczająco potężna, aby pokonać dowolną kombinację stanów, a Anglia zastrzegła sobie prawo do wykorzystania tej floty w dowolny sposób.

Flota Śródziemnomorska

Fisher jako dowódca Floty Śródziemnomorskiej 1901

W przeciwieństwie do stacji północnoatlantyckiej, Flota Śródziemnomorska była ważnym brytyjskim dowództwem operującym z Malty i Gibraltaru . Ważny szlak żeglugowy między Indiami a Wielką Brytanią przechodził przez Kanał Sueski i był uważany przez Francję za zagrożony. Francja była zaniepokojona trasą północ-południe do swoich kolonii w Afryce Północnej. Fisher zachował swój okręt flagowy z dywizjonu północnoamerykańskiego, HMS  Renown , zamiast wybrać potężniejszy, ale wolniejszy tradycyjny pancernik, pomimo krytyki ze strony innych oficerów.

Jego strategia podkreślała wagę zadania pierwszego ciosu, ale ze świadomością, że zatopione statki nie mogą być łatwo zastąpione i zastąpi każdego oficera, który nie nadąża za wymaganymi przez niego standardami. Wygłaszał wykłady na temat strategii morskiej, na które zapraszano wszystkich oficerów i jeszcze raz zachęcał swoich oficerów do przedstawiania mu pomysłów. Oferował nagrody za eseje na temat taktyki i utrzymywał duży pokój z mapami na stole z modelami wszystkich statków we flocie, w którym wszyscy oficerowie mogli przyjść, aby opracować taktykę. Szczególnym niepokojem było zagrożenie torpedami, którymi Niemcy chwalili się, że pozbędą się floty brytyjskiej, a także liczne francuskie łodzie torpedowe. Innowacje Fishera nie zyskały powszechnej aprobaty, a niektórzy starsi oficerowie nie znosili uwagi, jaką poświęcał swoim młodszym, lub nacisku, jaki wywierał na wszystkich, aby poprawić wydajność.

Przyjęto program realistycznych ćwiczeń, w tym symulowane naloty francuskie, manewry obronne, nocne ataki i blokady, a wszystko to przeprowadzane z maksymalną prędkością. Wprowadził złoty puchar dla statku, który najlepiej radził sobie z artylerią, i nalegał na strzelanie z większej odległości iz formacji bojowych. Odkrył, że on również uczy się pewnych komplikacji i trudności związanych z kontrolowaniem dużej floty w skomplikowanych sytuacjach i bardzo mu się to podobało.

Notatki z jego wykładów wskazują, że na początku jego pobytu na Morzu Śródziemnym użyteczne zasięgi robocze dla ciężkich dział bez celowników teleskopowych uważano za zaledwie 2000 jardów lub 3000–4000 jardów z takimi celownikami, podczas gdy pod koniec jego czasów dyskusja koncentrowała się na tym, jak skutecznie strzelać z odległości 5000 jardów. Było to spowodowane rosnącym zasięgiem torpedy, który teraz wzrósł do 3000–4000 jardów, zmuszając statki do skutecznej walki na większych dystansach. W tym czasie opowiadał się za stosunkowo niewielkim uzbrojeniem głównym na okrętach głównych (niektóre miały 15 cali lub więcej), ponieważ ulepszona konstrukcja techniczna stosunkowo małych (10 cali) nowoczesnych dział pozwalała na znacznie większą szybkostrzelność i większą całkowitą wagę burty. Potencjalnie znacznie większy zasięg dużych dział nie stanowił problemu, ponieważ nikt nie wiedział, jak skutecznie celować na taki zasięg. Argumentował, że „projekty statków bojowych muszą podążać za sposobem walki, zamiast walczyć jako drugorzędne i zależne od konstrukcji statków”. Jeśli chodzi o to, jak funkcjonariusze powinni się zachowywać, skomentował: „ Myśl i działaj dla siebie to motto na przyszłość, a nie czekajmy na rozkazy ”.

Karykatura Fishera autorstwa „Szpiega” ( Leslie Ward ) opublikowana w Vanity Fair 1902. Magazyn co tydzień drukował rysunek przedstawiający aktualną postać.

Lord Hankey , ówczesny żołnierz piechoty morskiej służący pod Fishera, skomentował później: „Każdemu, kto nie żył pod poprzednim reżimem, trudno jest sobie uświadomić, jaką zmianę przyniósł Fisher we flocie śródziemnomorskiej… Przed jego przybyciem tematy i Argumenty mes oficerskich ... ograniczały się głównie do takich spraw jak czyszczenie farby i mosiądzu ... Zostały one zapomniane i zastąpione przez nieustanne kontrowersje dotyczące taktyki, strategii, artylerii, walki torpedowej, blokady itp. prawdziwy renesans i dotknął każdego oficera marynarki wojennej”. Charles Beresford , późniejszy surowy krytyk Fishera, zrezygnował z planu powrotu do Wielkiej Brytanii i wejścia do parlamentu, ponieważ „nauczył się więcej w ciągu ostatniego tygodnia niż w ciągu ostatnich czterdziestu lat”.

Fisher zrealizował program bankietów i balów dla ważnych dygnitarzy w celu poprawy stosunków dyplomatycznych. Flota odwiedziła Konstantynopol, gdzie odbył trzy spotkania z sułtanem i został odznaczony Wielkim Kordonem, Orderem Osmanieh w listopadzie 1900 roku, a w następnym roku został awansowany na pełnego admirała 5 listopada 1901 roku. dodatkowe statki i zaopatrzenie dla eskadry śródziemnomorskiej. Beresford, który obok swojej marynarki robił karierę w polityce, kontynuował publiczną kampanię na rzecz większego finansowania floty, co spowodowało, że wszedł w konflikt z Admiralicją. Chociaż Fisher zgodził się z nim co do potrzeby większego finansowania i natychmiastowej gotowości do wojny, zdecydował się trzymać z dala od debaty publicznej. Utrzymywał jednak stałą, poufną korespondencję z dziennikarzem Arnoldem Whitem , udzielając mu informacji i porad dotyczących kampanii prasowej promującej potrzeby marynarki wojennej. W trakcie korespondencji w 1902 r. Fisher zauważył, że chociaż Francja była historycznym wrogiem Wielkiej Brytanii, Wielka Brytania miała znaczny wspólny interes z Francją jako możliwym sojusznikiem, podczas gdy rosnąca aktywność Niemców za granicą czyniła ją znacznie bardziej prawdopodobnym wrogiem.

Korespondencja ujawniła, że ​​Fisher pozostał niepewny, jak jego poglądy są odbierane w Admiralicji i niepewność z jego strony, czy otrzyma dalsze awanse. Otrzymał już propozycje, by zostać dyrektorem Armstronga Whitwortha , firmy Elswick (wówczas największej brytyjskiej firmy zbrojeniowej), za znacznie wyższą pensję niż admirała i z możliwością budowy prywatnych nowych projektów statków, które jego zdaniem będą potrzebne aby utrzymać siłę floty.

Second Sea Lord: reforma szkolenia oficerów (1902-1904)

Admirał Sir John Fisher GCB w 1902 r.

Na początku czerwca 1902 r. Fisher przekazał dowództwo eskadry śródziemnomorskiej admirałowi sir Comptonowi Domvile i wrócił do Wielkiej Brytanii, aby objąć stanowisko Drugiego Lorda Morza odpowiedzialnego za personel. Został wczytany w Admiralicji 9 czerwca i objął swoje obowiązki następnego dnia.

W tym czasie oficerowie inżynieryjni, którzy stawali się coraz ważniejsi we flocie, ponieważ stawali się coraz bardziej zależni od maszyn, nadal byli w dużej mierze pogardzani przez oficerów wykonawczych (dowódczych). Fisher uznał, że dla marynarki byłoby lepiej, gdyby udało się połączyć te dwie gałęzie, tak jak robiono to w przeszłości z oficerami nawigacyjnymi, którzy podobnie niegdyś stanowili zupełnie odrębną specjalizację. Jego rozwiązaniem było połączenie szkolenia podchorążych oficerów zwykłych i inżynierów oraz zrewidowanie programu nauczania tak, aby zapewniał odpowiednie podstawy do późniejszego przejścia na którąkolwiek ścieżkę. Propozycja została początkowo odrzucona przez resztę Zarządu Admiralicji, ale Fisher przekonał ich o korzyściach płynących ze zmian. Zastrzeżenia w całej marynarce były trudniejsze do stłumienia i ponownie wybuchła kampania w gazetach. Fisher był w pełni świadomy korzyści płynących z przeciągnięcia prasy na swoją stronę i nadal przekazywał informacje przyjaznym dziennikarzom. Do Beresforda zwrócili się funkcjonariusze sprzeciwiający się zmianom, aby działać jako orędownik ich sprawy, ale stanął po stronie Fishera w tej sprawie.

Szkolenie zostało przedłużone z dwóch do czterech lat, co pociągnęło za sobą potrzebę większej liczby miejsc noclegowych dla kadetów. Drugi zakład kadetów, Royal Naval College, Osborne , został zbudowany w Osborne House na Isle of Wight przez pierwsze dwa lata szkolenia, a dwa ostatnie pozostały w Dartmouth. Wszyscy kadeci otrzymali teraz wykształcenie naukowo-techniczne związane z życiem na statku, a także żeglugą i żeglarstwem. Ci, którzy byli później oficerami dowodzenia, mogliby teraz czerpać korzyści z lepszego zrozumienia swoich statków, podczas gdy ci, którzy zostali inżynierami, byliby lepiej przygotowani do dowodzenia. Wychowanie fizyczne i sport miały być nauczane nie tylko z korzyścią dla podchorążych, ale także dla przyszłego szkolenia załóg statków, które miały tworzyć drużyny sportowe podczas wizyt w zagranicznych portach. Wstęp na egzamin, który skłaniał tych, którzy mogli otrzymać specjalne czesne, został zastąpiony przez komisję ds. rozmów kwalifikacyjnych, której zadaniem było określenie ogólnej wiedzy kandydatów i ich reakcji na pytania oraz odpowiedzi. Po czterech latach kadeci zostali wysłani na specjalne statki szkoleniowe, aby zdobyć ostateczne praktyczne doświadczenie, zanim zostali wysłani na rzeczywiste stanowiska dowodzenia. Wyniki egzaminu maturalnego wpłynęły na staż pracy przydzielony każdemu podchorążemu i jego szanse na przyszły wczesny awans.

Fisher opisał swój plan Selborne-Fisher jako „niepowstrzymany przez uprzedzenia, Parlament, Szatan, a nawet, poza tym wszystkim, sam Skarbiec”. Jednak jego pierwotne włączenie Royal Marines spowodowało drastyczny spadek liczby kadetów, którzy zdecydowali się zostać oficerami w tej gałęzi służby. Fisher był zatem zobowiązany do zmodyfikowania swoich reform, aby wykluczyć Royal Marines w 1912 roku.

Został mianowany Wielkim Krzyżem Rycerskim Orderu Łaźni (GCB) na liście odznaczeń koronacyjnych 1902 w dniu 26 czerwca 1902 i zainwestowany jako taki przez króla Edwarda VII w Pałacu Buckingham w dniu 24 października 1902.

W 1903 został głównodowodzącym Portsmouth , a jego okrętem flagowym był HMS  Victory .

Pierwszy Władca Morza (1904-1910)

Lordowie Admiralicji biorący udział w przeglądzie marynarki wojennej, 1907. Fisher z lewej strony.

Po spędzeniu września i pierwszej połowy października na kontynencie, 20 października 1904 r. Fisher objął urząd Pierwszego Lorda Mórz. Nominacja nastąpiła wraz z domem w Queen Anne's Gate , ale Fisher wydzierżawił również Langham House, Ham, gdzie rodzina mieszkała aż do przejścia na emeryturę . W czerwcu 1905 został odznaczony Orderem Zasługi (OM), w grudniu został mianowany admirałem floty .

Fisher został sprowadzony do Admiralicji w celu zmniejszenia budżetów marynarki wojennej i zreformowania marynarki wojennej na potrzeby nowoczesnej wojny. Wśród ogromnych publicznych kontrowersji bezwzględnie sprzedał 90 przestarzałych i małych statków, a kolejne 64 umieścił w rezerwie, opisując je jako „zbyt słabe, by walczyć i zbyt wolne, by uciekać” oraz „skarb skąpców bezużytecznych śmieci”. To uwolniło załogi i pieniądze na zwiększenie liczby dużych nowoczesnych statków na wodach macierzystych. Szacunki marynarki wojennej na rok 1905 zostały zmniejszone o 3,5 miliona funtów w porównaniu z 36,8 milionami funtów z poprzedniego roku, pomimo nowych programów budowy i znacznie zwiększonej efektywności. Wydatki na marynarkę spadły od 1905 do 1907, po czym ponownie wzrosły. Pod koniec kadencji Fishera jako First Sea Lord wydatki powróciły do ​​poziomu z 1904 roku.

Był siłą napędową rozwoju szybkiego pancernika z dużymi działami i przewodniczył Komisji Projektów, która opracowała zarys projektu pierwszego nowoczesnego pancernika, HMS  Dreadnought . Jego komisja wyprodukowała także nowy typ krążownika w stylu podobnym do Dreadnoughta , z dużą prędkością osiągniętą kosztem pancerza. Stało się to krążownikiem liniowym , a pierwszym z nich był HMS  Invincible . Zachęcał również do wprowadzenia okrętów podwodnych do Royal Navy oraz do konwersji z marynarki wojennej w dużej mierze opartej na węglu na flotę napędzaną ropą naftową. Od dawna toczył publiczny spór z innym admirałem, Charlesem Beresfordem .

Pełniąc funkcję Pierwszego Lorda Morza, Fisher wielokrotnie proponował królowi Edwardowi VII, aby Wielka Brytania wykorzystała swoją przewagę morską nad „Kopenhagą” niemiecką flotą pod Kilonią – to znaczy zniszczyła ją wyprzedzającym atakiem z zaskoczenia bez deklaracji wojny, jak Royal Navy zrobiła przeciwko duńskiej marynarce wojennej podczas wojen napoleońskich. W swoich pamiętnikach Fisher zapisuje rozmowę, w której został poinformowany, że „przez wszystkich, począwszy od cesarza niemieckiego w dół, [on] był najbardziej znienawidzonym człowiekiem w Niemczech”, ponieważ cesarz „słyszał o pomyśle [Fishera] dotyczącym „ kopenhagi ” flota niemiecka”. Fisher dodał dalej, że wątpi, czy sugestia wyciekła, i wierzył, że „[Cesarz] powiedział to tylko dlatego, że wiedział, co [Brytyjczycy] powinni byli zrobić”.

W 1908 r. przewidział, że wojna między Wielką Brytanią a Niemcami wybuchnie w październiku 1914 r., co później okazało się trafne, opierając swoją wypowiedź na planowanym zakończeniu poszerzenia Kanału Kilońskiego , co pozwoliłoby Niemcom bezpiecznie przemieścić swoje duże okręty wojenne z Bałtyku . do Morza Północnego . W tym samym roku został mianowany Wielkim Krzyżem Rycerskim Królewskiego Zakonu Wiktoriańskiego (GCVO).

7 grudnia 1909 został mianowany baronem Fisherem . Wziął motto kalamburowe „Bój się Boga i nie bój się” na swoim herbie jako odniesienie do Dreadnought .

Przed wojną (1911–1914)

Admirał floty Lord Fisher (po prawej) z Churchillem, 1913

Przeszedł na emeryturę do Kilverstone Hall 25 stycznia 1911, w swoje 70. urodziny.

W 1912 roku Fisher został mianowany przewodniczącym Królewskiej Komisji Paliw i Silników , w celu przekształcenia całej floty w ropę. Sklasyfikowane jako „tajne”, Komisja Fishera zgłosiła w dniu 27 listopada 1912, z dwoma raportami uzupełniającymi w dniu 27 lutego 1913 i 10 lutego 1914.

Kiedy w sierpniu 1914 wybuchła I wojna światowa, Fisher był „stałym” gościem Churchilla w Admiralicji.

Pierwszy Władca Morza (1914-1915)

W październiku 1914 r. lord Fisher został odwołany jako pierwszy lord mórz, po tym, jak książę Ludwik Battenberg został zmuszony do rezygnacji z powodu swojego niemieckiego nazwiska. The Times poinformował, że Fisher „dochodził teraz do końca swojego 74. roku życia, ale nigdy nie był młodszy ani bardziej energiczny”. Zrezygnował 15 maja 1915 r. w wyniku zaciekłych sporów z Pierwszym Lordem Admiralicji Winstonem Churchillem o Gallipoli , co spowodowało rezygnację również Churchilla. Fisher nigdy nie był całkowicie entuzjastycznie nastawiony do tej kampanii – cofał się w tę iz powrotem w swoim poparciu, ku konsternacji i frustracji członków gabinetu – i ogólnie rzecz biorąc, wolał atak desantowy na niemieckie wybrzeże Morza Bałtyckiego ( Projekt Bałtycki ), nawet mając skonstruowane w tym celu krążowniki liniowe o płytkim zanurzeniu HMS  Furious , HMS  Glorious i HMS  Courageous . Gdy kampania Gallipoli nie powiodła się, stosunki z Churchillem stały się coraz bardziej zajadłe. Jednym z ostatnich wkładów Fishera w budowę okrętów był projektowany HMS  Incomparable , gigantyczny krążownik liniowy, który posunął zasady klasy Courageous o kolejny krok dalej; z 20-calowymi działami, ale wciąż z minimalnym opancerzeniem, Incomparable nigdy nie został zatwierdzony do budowy.

Rezygnacja Fishera nie była początkowo traktowana poważnie: „Fisher zawsze rezygnuje” – skomentował premier HH Asquith . Kiedy jednak Fisher opuścił swój pokój w Admiralicji z zapowiedzianym zamiarem udania się na emeryturę do Szkocji, premier przesłał mu w imieniu króla rozkaz kontynuowania obowiązków. Starsi oficerowie marynarki wojennej i prasa apelowali do starszego już (74) Pierwszego Lorda Morza, aby pozostał na jego stanowisku. Fisher odpowiedział ekscentrycznym listem do Asquitha, zawierającym sześć żądań, które „zagwarantowałyby pomyślne zakończenie wojny”. To dałoby mu bezprecedensową wyłączną władzę nad flotą, w tym wszelkimi promocjami i budową. Po skomentowaniu, że zachowanie Fishera wskazuje na oznaki aberracji umysłowej, Asquith odpowiedział szorstką akceptacją pierwotnej rezygnacji Fishera.

Ostatnie lata (1915-1920)

Pomnik ścienny Johna Fishera, pierwszego barona Fishera, kościół św Andrzeja, Kilverstone, Norfolk

Fisher został przewodniczącym Rządowej Rady ds. Wynalazków i Badań , pełniąc tę ​​funkcję do końca wojny. W 1917 został odznaczony japońskim Orderem Wschodzącego Słońca z Kwiatami Paulowni, Wielki Kordon , najwyższą z ośmiu klas związanych z nagrodą. Zawiadomienie o zgodzie króla na przyjęcie i wyeksponowanie tego zaszczytu zostało należycie opublikowane w The London Gazette .

Żona admirała Fishera, Frances, zmarła w lipcu 1918 roku. Została poddana kremacji, a jej prochy zostały złożone na cmentarzu św. Andrzeja, przylegającym do Kilverstone Hall, 22 lipca. Jej trumna była przyozdobiona flagą Fishera jako admirała floty i zwieńczona koroną.

Fisher zmarł na raka na St James Square w Londynie 10 lipca 1920 roku w wieku 79 lat i odbył się narodowy pogrzeb w Opactwie Westminsterskim .

Jego trumna była ciągnięta na lawecie przez ulice Londynu do Opactwa Westminsterskiego przez niebieskie marynarki, z sześcioma admirałami jako niosącymi trumnę i eskortą Royal Marines, z odwróconymi rękami, w rytm przytłumionych bębnów. Tego wieczoru ciało zostało poddane kremacji w Golders Green Krematorium . Następnego dnia prochy Fishera zostały przewiezione pociągiem do Kilverstone , eskortowane przez honorową straż Royal Navy i umieszczone w grobie jego żony, pod kasztanem, z widokiem na dziób jego pierwszego pełnomorskiego statku, HMS  Calcutta .

W folklorze i kulturze popularnej

Korona

Uwagi

Bibliografia

Dalsze czytanie

Zewnętrzne linki

Biura wojskowe
Poprzedzony Trzeci lord i kontroler marynarki wojennej
1892-1897
zastąpiony przez
Poprzedzony Dowódca naczelny,
eskadra Ameryki Północnej i Indii Zachodnich

1897-1899
zastąpiony przez
Poprzedzony Dowódca naczelny Floty Śródziemnomorskiej
1899–1902
zastąpiony przez
Poprzedzony Drugi lord marynarki
1902-1903
zastąpiony przez
Poprzedzony Naczelny dowódca, Portsmouth
1903-1904
zastąpiony przez
Poprzedzony Pierwszy Władca Morza
1904-1910
zastąpiony przez
Poprzedzony Pierwszy Władca Morza
1914-1915
zastąpiony przez
Tytuły honorowe
Poprzedzony Pierwszy i główny adiutant marynarki wojennej
1904–1911
zastąpiony przez
Parostwo Wielkiej Brytanii
Nowa kreacja Baron Fisher
1909–1920
zastąpiony przez