John T. Hayward - John T. Hayward

John Tucker Hayward
Wiceadmirał John T.Hayward.jpg
Wiceadmirał John T. Hayward
Pseudonimy Pisklę
Urodzony ( 15.11.1908 )15 listopada 1908
Nowy Jork , USA
Zmarły 23 maja 1999 (1999-05-23)(w wieku 90 lat)
Atlantic Beach, Floryda , USA
Pochowany
Wierność Stany Zjednoczone Stany Zjednoczone
Serwis/ oddział Pieczęć Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych
Lata służby 1930-1968, 1970-1971
Ranga Odznaka US-O9.svg wiceadmirał
Numer serwisowy 0-63431/1310
Posiadane polecenia 14. Dystrykt
Morski Naval War College
USS  Franklin D. Roosevelt
Naval Ordnance Laboratory
USS  Point Cruz
VC-5
VB-106
Bitwy/wojny II wojna światowa :
Nagrody Medal zasłużony dla marynarki wojennej (2)
Srebrna Gwiazda
Legii Zasługi (3)
Zasłużony Krzyż Lotniczy (3)
Medal Lotniczy

John Tucker „Chick” Hayward (15 listopada 1908 – 23 maja 1999) był amerykańskim lotnikiem marynarki wojennej podczas II wojny światowej . Pomógł opracować jedną z dwóch bomb atomowych, które zostały zrzucone na Japonię pod koniec wojny . Później był pionierem w rozwoju napędu jądrowego, broni jądrowej, systemów naprowadzania dla rakiet wystrzeliwanych z ziemi i powietrza oraz podwodnej broni do zwalczania okrętów podwodnych . . Były batboy dla New York Yankees , Hayward porzucił szkołę średnią i skłamał na temat swojego wieku, by w wieku 16 lat zaciągnąć się do Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych . Następnie został przyjęty do Akademii Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w Annapolis, którą ukończył na 51. miejscu jego klasa 1930. Zgłosił się na ochotnika do lotnictwa morskiego.

Podczas II wojny światowej służył w Fabryce Samolotów Marynarki Wojennej w Filadelfii, gdzie brał udział w pracach nad udoskonaleniem oprzyrządowania samolotu, w szczególności kompasu i wysokościomierza. Uczęszczał do University of Pennsylvania „s Moore School of Electrical Engineering , studiował fizykę jądrową. W czerwcu 1942 roku objął dowództwo nowej patrolowej eskadry bombowców VB-106, wyposażonej w PB4Y-1 Liberatory , którą poprowadził w brawurowym rajdzie na Wyspę Wake , w kampanii na Wyspach Salomona oraz w rejonie południowo-zachodniego Pacyfiku . Po powrocie do Stanów Zjednoczonych w 1944 roku został wysłany do Naval Ordnance Test Station w Inyokern w Kalifornii, gdzie dołączył do Projektu Manhattan , uczestnicząc w Projekcie Camel , opracowywaniu niejądrowych komponentów bomby Fat Man oraz jego testy upuszczania.

Po zakończeniu wojny udał się do Hiroszimy i Nagasaki jako członek zespołu badającego uszkodzenie bomby, a podczas operacji Crossroads prowadził starania, aby sfotografować eksplozję nuklearną na atolu Bikini . W 1949 roku objął dowództwo VC-5, pierwszej morskiej eskadry bombowców atomowych. W marcu 1949 wystartował z lotniskowca USS  Coral Sea na Atlantyku w bombowcu Lockheed P2V Neptune niosącym atrapę bomby dyniowej Little Boy , przeleciał przez Stany Zjednoczone w celu przeprowadzenia symulowanego ataku na poligon doświadczalny w Kalifornii. z powrotem do Patuxent River, gdzie wylądował po 23 godzinach lotu. W sierpniu 1950 roku był za sterami pierwszego ciężkiego bombowca szturmowego AJ-1 Savage, który lądował i startował z lotniskowca .

Od czerwca 1951 do maja 1953 Hayward był szefem Wydziału Zastosowań Wojskowych Komisji Energii Atomowej , gdzie prowadził prace laboratoryjne nad bronią atomową w Narodowym Laboratorium Los Alamos . W czerwcu 1953 roku objął dowództwo lotniskowca eskortowego USS  Point Cruz i był zaangażowany w ratowanie dziecka, które zostało znalezione porzucone w śmietniku w składzie armii amerykańskiej. W czerwcu 1954 roku został pierwszym lotnikiem marynarki wojennej, który dowodził Laboratorium Ordnance Marynarki Wojennej , gdzie był zaangażowany w rozwój miny morskiej Mark 52 i bomby atomowej Mark 90 , nuklearnego ładunku głębinowego . Był zastępcą szefa Operacji Morskich ds. Badań i Rozwoju, a następnie zastępcą szefa Operacji Morskich ds. Rozwoju. W 1962 roku objął dowództwo grupy zadaniowej lotniskowca, w skład której wchodził lotniskowiec o napędzie atomowym USS  Enterprise . Dowodził Antisubmarine Warfare Force we Flocie Pacyfiku od 1963 do 1966, a następnie był prezesem Naval War College od 1966 do 1968.

Wczesne życie

Hayward urodziła się w Nowym Jorku 15 listopada 1908 roku jako jedno z ośmiorga dzieci Charlesa Briana i Rosy Hayward z domu Valdetaro. Jako młodzieniec był batboyem dla New York Yankees . W maju 1925 r. porzucił szkołę średnią w Loyola School i zaciągnął się do marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych , kłamiąc na temat swojego wieku, który w tamtym czasie, jak sądził, miał zaledwie 15 lat, i fałszując podpis ojca na papierach. Wkrótce zyskał przydomek "Laska" od bosmana, który zapytał "A jak taka mała laska jak ty dostała się tutaj pośród tych wszystkich dorosłych mężczyzn?" Pseudonim pozostał z nim do końca jego kariery morskiej.

Hayward odbył wstępne szkolenie marynarki wojennej w Naval Station Newport w Newport, Rhode Island. Zachęcony przez kapelana, ks. Johna J. Brady'ego, starał się o przyjęcie do Akademii Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w Annapolis. Brady zaaranżował wysłanie Haywarda do Szkoły Przygotowawczej Akademii Marynarki Wojennej w Norfolk w stanie Wirginia w celu przygotowania się do egzaminów wstępnych. Podczas I wojny światowej kilkaset nominacji prezydenckich w Annapolis zarezerwowano dla marynarzy z szeregów, ale niewielu złożyło podania, a jeszcze mniej zdało egzaminy wstępne. Spośród 119 marynarzy, którzy zdali egzaminy w 1926 roku, tylko 19 zdało, jednym z nich był Hayward. Wszedł do Annapolis w sierpniu 1926 i został powołany jako chorąży po ukończeniu studiów w czerwcu 1930, zajmując 51 miejsce w swojej klasie 406.

Po ukończeniu studiów Hayward zgłosiła się na ochotnika do lotnictwa morskiego i nauczyła się latać hydroplanem Consolidated NY w Naval Air Station Hampton Roads . Następnie odbył służbę morską na krążowniku USS  Richmond , po czym został wysłany do Bazy Lotnictwa Marynarki Wojennej Pensacola w celu ukończenia szkolenia lotniczego. Skrzydła lotnika otrzymał w lipcu 1932 roku. Tam poznał miejscową kobietę, Leilę Marion (Lili) Hyer, i oboje pobrali się w kościele św. Jana w Warrington na Florydzie 15 października 1932 roku. Ich małżeństwo wydało pięcioro dzieci.

Hayward została przydzielona do zwiadowczej eskadry bombardowań VS-1B, latającej Vought SBU Corsairs na lotniskowcu USS  Langley na Zachodnim Wybrzeżu, i wkrótce awansowała do stopnia porucznika (młodszego stopnia) , ale dzięki rządowym środkom oszczędnościowym, nie została wypłacona jako taka. W 1935 dywizjon został przeniesiony do USS  Saratoga . Podczas lądowania zerwał się przewód paliwowy w jego samolocie, opryskując go paliwem i uszkadzając jego lewe oko. Po wyzdrowieniu i przywróceniu statusu lotu został wysłany do VP-2, który stacjonował w Strefie Kanału Panamskiego , latając samolotem patrolowym Martin PM . Po dwuletniej podróży został tam przydzielony do oddziału SON Seagull na pokładzie nowo zleconego krążownika USS  Philadelphia , gdzie 30 czerwca 1937 r. został awansowany na porucznika . Następnie powtórzył procedurę oddania do służby oddziału nowego krążownika na pokładzie. inny statek tej samej klasy, USS  Phoenix w 1938 roku.

II wojna światowa

Teatr Pacyfiku

Bombowiec Navy PB4Y

Hayward została wysłana do Aircraft Factory, Naval w Filadelfii w czerwcu 1940 roku, gdzie kontynuował studia na Temple University , który zaczął się w 1937 roku, a następnie uczęszczał do University of Pennsylvania „s Moore School of Electrical Engineering , gdzie studiował fizykę jądrową. W Naval Aircraft Factory był zaangażowany w prace nad udoskonaleniem oprzyrządowania samolotu, w szczególności kompasu i wysokościomierza. Awansował na komandora porucznika w styczniu 1942 r.

W czerwcu 1942 roku Hayward objął dowodzenie nad nową eskadrą bombowców patrolowych VB-106, wyposażoną w Liberatory PB4Y-1 . Awansował na dowódcę w sierpniu 1942. VB-106 szkolił się na Hawajach, a swoją pierwszą misję bojową poleciał na wyspę Wake w październiku 1943. Za tę misję został odznaczony Distinguished Flying Cross . Jego cytat brzmiał:

Za niezwykłe osiągnięcia podczas lotu jako dowódca eskadry ciężkiego eskadry bombowej podczas ataku US Naval Force na wyspę Wake 5 października 1943 roku. Kierował atakiem swojej eskadry i osobiście kierował operacjami na cele wroga, w tym czasie skutecznie i skutecznie bombardował, ostrzeliwał instalacje wroga i uzyskał wiele cennych zdjęć wyspy w obliczu intensywnego ognia przeciwlotniczego. Jego agresywne i umiejętne przywództwo oraz stałe poświęcenie się obowiązkom przyczyniły się bezpośrednio do sukcesu tej akcji przeciwko wrogowi i były zgodne z najwyższymi tradycjami służby marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych.

Hayward został odznaczony drugim Distinguished Flying Cross z polecenia kapitana Arleigha Burke'a za dowodzenie jego eskadrą w rejonie Południowego Pacyfiku . Jego cytat brzmiał:

Za nadzwyczajne osiągnięcia podczas udziału w locie powietrznym przeciwko wrogowi jako dowódca eskadry bombowej Marynarki Wojennej działającej na obszarze Południowego Pacyfiku od 8 listopada 1943 do 24 lutego 1944 roku. W tym okresie dowódca Hayward wykonał wiele misji bojowych i poszukiwawczych nad terytorium Japonii, często spotykając się z ciężkim ostrzałem przeciwlotniczym. Kilka misji zostało wykonanych pomimo niesprzyjających warunków pogodowych. 8 listopada, podczas rutynowych poszukiwań, zbombardował wyspę Kapingimarangi, trafiając cztery bezpośrednie trafienia na obszar biwaku wroga. 20 i 31 grudnia oraz 8 stycznia za każdym razem bombardował, ostrzeliwał i zatapiał barki z zaopatrzeniem wroga. 24 lutego jego sprawne wykrywanie umożliwiło naszym niszczycielom zniszczenie trzech japońskich statków towarowych w porcie Kavieng. Jego doskonałe umiejętności lotnicze i wybitne przywództwo w znacznym stopniu przyczyniły się do sukcesu eskadry w wyrządzaniu poważnych szkód japońskim siłom na tym obszarze. Jego odważne postępowanie było zgodne z najwyższymi tradycjami Służby Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych.

W marcu 1944 r. VB-106 został przeniesiony do Nadzab w rejonie południowo-zachodniego Pacyfiku , gdzie przeszedł pod dowództwo 5. Sił Powietrznych . W ten sposób służył w trzech różnych teatrach na Pacyfiku. Hayward otrzymała trzeci Zasłużony Krzyż Lotniczy:

Za niezwykłe osiągnięcia podczas lotów powietrznych od 13 kwietnia 1944 do 23 kwietnia 1944. Kapitan Hayward wykonał dwadzieścia lotów w rejonie walk, gdzie spodziewano się skutecznego ostrzału przeciwlotniczego wroga lub gdzie zwykle odbywały się patrole samolotów wroga.

Został również odznaczony Legią Zasługi z urządzeniem męstwa :

za wyjątkowo zasłużone zachowanie w wykonywaniu wybitnych zasług dla Rządu Stanów Zjednoczonych jako Dowódcy Stu Szóstego Dywizjonu Bombowego (VB-106), w związku z operacjami przeciwko wrogim siłom japońskim w rejonie Oceanu Spokojnego od 25 marca do 1 roku Czerwiec 1944. W tym okresie kapitan Hayward z powodzeniem przeprowadził trzysta pięć operacji poszukiwawczych dalekiego zasięgu, rozpoznanie zbrojne i ataki ofensywne na wroga. Jego kompetentne przywództwo, umiejętności zawodowe i inicjatywa przyczyniły się do sukcesu jego eskadry w zatopieniu dwunastu wrogich statków towarowych i trzynastu barek; oraz w zestrzeleniu dwunastu samolotów i uszkodzeniu trzech w walce powietrznej. Agresja kapitana Haywarda i niezachwiane oddanie służbie były zgodne z najwyższymi tradycjami Służby Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych.

Nieco wyczerpany zarówno samolotami, jak i załogami, VB-106, 27 maja 1944 r., przekazał swoje trzy PB4Y z najmniejszą liczbą godzin na zegarze, VB-115, i wrócił do Stanów Zjednoczonych.

Projekt Manhattan

Następnym postem Haywarda był Naval Ordnance Test Station w Inyokern w Kalifornii. Początkowo brał udział w próbnym odpalaniu rakiet z różnych samolotów, w tym Grumman F6F Hellcat i dwusilnikowy Grumman F7F Tigercat . Po uzyskaniu poświadczenia bezpieczeństwa został przydzielony do Projektu Manhattan . Uczestniczył w Projekcie Camel , opracowywaniu niejądrowych komponentów bomby Fat Man , oraz w jej testach zrzutowych. Wiązało się to z pilotowaniem czterosilnikowego Boeinga B-29 Superfortress . Po zakończeniu wojny udał się do Hiroszimy i Nagasaki jako członek zespołu Projektu Manhattan badającego uszkodzenie bomby. Do stopnia kapitana awansował 10 grudnia 1945 roku. Podczas operacji Crossroads kierował próbami sfotografowania wybuchu nuklearnego na atolu Bikini .

Po wojnie

Bronie nuklearne

Po serii starć ze swoim przełożonym w Inyokern, kapitanem Jamesem B. Sykesem, Hayward odszedł, by 1 sierpnia 1947 roku zostać dyrektorem Planów i Operacji Projektu Broni Specjalnej Sił Zbrojnych, Sandia National Laboratories . 1 stycznia 1948 roku został zredukowany ponownie w randze dowódcy. Siły Powietrzne zaoferowały prowizję jako generał brygady, a Convair zaoferował pracę przy pocisku SM-65 Atlas , ale Hayward zdecydowała się pozostać w marynarce wojennej. Uczestniczył w próbach jądrowych Operation Sandstone na Pacyfiku w kwietniu 1948 roku.

P2V startuje z USS  Midway przy użyciu JATO 21 kwietnia 1950

Po II wojnie światowej marynarka wojenna Stanów Zjednoczonych dążyła do uzyskania zdolności do ataku nuklearnego, a zastępca szefa operacji morskich w lotnictwie, kontradmirał Arthur W. Radford, chciał, aby były one operowane z lotniskowców. Były z tym praktyczne problemy. Broń jądrowa w tym czasie była nieporęczna i do jej przenoszenia wymagała dużego samolotu. Po operacji Crossroads Radford zapytał Haywarda, czy Marynarka Wojenna ma taki samolot, a Hayward zasugerował modyfikację Lockheed P2V Neptune do operacji na lotniskowcach przy użyciu dopalaczy rakietowych wspomaganego startu (JATO). Było to rozwiązanie tymczasowe, ponieważ nie mógł nosić Grubego Człowieka, a jedynie mniejszą bombę Little Boy ; mógł być obsługiwany tylko przez duże lotniskowce klasy Midway , które wciąż musiały zostać zmodyfikowane do tego zadania; i początkowo nie miał haka ogonowego , więc nie był w stanie wylądować na lotniskowcu, a misja musiałaby zakończyć się lądowaniem w bazie lądowej lub wodowaniem na morzu.

28 kwietnia 1948 roku dwa samoloty P2V zostały po raz pierwszy wystrzelone z lotniskowca USS  Coral Sea . Intencją było, aby każdy z trzech lotniskowców klasy Midway miał eskadrę ataku nuklearnego. Pierwsza z nich, eskadra Composite (Heavy Attack) 5 (VC-5) została sformowana w Moffett Field w Kalifornii 9 września 1948 roku z dowódcą Frederickiem L. „Dickiem” Ashworthem , który był uzbrojeniem podczas nalotu na Nagasaki, jako jego pełniący obowiązki dowódcy. Jednak kontradmirał Deak Parsons uważał, że Ashworth nie miał wystarczającego czasu lotu na tę rolę, więc zdecydowano, że Hayward będzie dowodzić VC-5. Objął dowództwo w dniu 3 stycznia 1949, z Ashworth jako jego oficerem wykonawczym. Hayward zamierzała przejąć dowództwo nad następną eskadrą, VC-6, kiedy zostanie ona sformowana, Ashworth.

AJ Savage zdolny do broni jądrowej startuje z lotniskowca USS  Midway w 1955 r

Hayward został ponownie awansowany na kapitana 19 lutego 1949 r. 7 marca wystartował na Morzu Koralowym na Atlantyku w samolocie P2V z atrapą bomby dyniowej Little Boy i przeleciał przez Stany Zjednoczone, aby przeprowadzić symulowany atak na próbie na Morzu Salton miejsce w pobliżu El Centro w Kalifornii . Następnie poleciał do Patuxent River, gdzie wylądował po 23 godzinach lotu. Hayward zainstalował haki na ogonie do dwóch samolotów P2V i wykonał próbne lądowania na pokładzie lotniskowca pomalowanego na ziemi w NAS Patuxent River w stanie Maryland. Dotknął i przeleciał na USS  Franklin D. Roosevelt , ale rozważano lądowanie lotniskowca zbyt niebezpieczne dla zwykłych załóg.

P2V zostały najpierw wzmocnione, a następnie zastąpione przez bardziej sprawnego północnoamerykańskiego AJ Savage, gdy tylko stały się dostępne. Mogły wystartować i wylądować na transporterze przewożącym Grubasa. 21 sierpnia 1950 r. Hayward był za sterami pierwszego lotniskowca lądowania i startu ciężkiego bombowca szturmowego AJ-1 Savage na Morzu Koralowym z dowódcą Floty Atlantyckiej Sił Powietrznych Marynarki Wojennej (COMAIRLANT), wiceadmirałem Felixem Stumpem , w tylne siedzenie. Jednak w połowie grudnia VC-5 wciąż miał tylko sześć AJ-1.

Od czerwca 1951 do maja 1953 Hayward był szefem Wydziału Zastosowań Wojskowych Komisji Energii Atomowej , gdzie prowadził prace laboratoryjne nad bronią atomową w Narodowym Laboratorium Los Alamos . Pracował również nad utworzeniem programu Lawrence Livermore National Laboratory w 1952 roku w ścisłej współpracy z Edwardem Tellerem . Zwieńczeniem tego była praca nad testem nuklearnym Ivy Mike .

Punkt Cruz

W czerwcu 1953 Hayward objął dowództwo lotniskowca eskortowego USS  Point Cruz . Wyznał załodze, że nie wie, co robi, i nalegał, aby każdy członek załogi, który uważał, że robi coś złego, powiedział mu o tym natychmiast. Pod koniec wojny koreańskiej lotniskowiec został rozmieszczony w Inchon , gdzie znaleziono porzucone dziecko na śmietniku w magazynie armii amerykańskiej. Dziecko zostało przewiezione do sierocińca, a Hayward wysłała kapelana Point Cruz w odpowiedzi na prośbę o pomoc. Zakonnica prowadząca sierociniec uważała, że ​​niebieskookie dziecko nie byłoby bezpieczne, gdyby pozostało w Korei. Mówi się, że Hayward powiedziała kapelanowi: „Nie masz wracać na ten statek, dopóki nie sprowadzisz tego dziecka”.

Przypisuje się Haywardowi, że postawił swoją karierę w marynarce „na szali”, przynosząc dziecko na statek, co było sprzeczne z przepisami, a następnie otrzymał rozkaz zabrania dziecka ze statku. Jednak posiadanie dziecka na pokładzie zwiększyło morale marynarzy, a Hayward powiedziała później, że przywódca musi „wiedzieć, kiedy inteligentnie lekceważyć przepisy”. Wizę uzyskano dzięki interwencji pracowników Richarda Nixona , a paszport został zabezpieczony wygraną w pokera z Koreańczykiem z Korei Południowej, który wydał paszporty. Dziecko, adoptowane przez chirurga marynarki wojennej Hugh Keenana, który również przebywał w porcie w Inchon, później otrzymało imię Daniel i zostało przeniesione na cywilny statek w Japonii. Daniel Keenan wychował się w Seattle i zaczął uczęszczać na zjazdy załogi Point Cruz w 1993 roku. Historia Daniela Keenana została nakręcona w filmie telewizyjnym A Thousand Men and a Baby , który został wyemitowany przez CBS w 1997 roku.

Późniejsza kariera

Hayward objął dowództwo Laboratorium Ordnance Marynarki w White Oak w stanie Maryland w czerwcu 1954 roku. Był pierwszym lotnikiem morskim, który to zrobił, wszyscy poprzedni dowódcy byli oficerami uzbrojenia morskiego. Pod jego kierownictwem Naval Ordnance Laboratory opracowało minę morską Mark 52 , dostarczaną z powietrza broń z czujnikami akustycznymi, magnetycznymi i ciśnienia. Hayward napotkała pewien opór przy tym projekcie, ponieważ wojna minowa była zaniedbanym polem marynarki wojennej. Naval Ordnance Laboratory opracowało również bombę nuklearną Mark 90 , nuklearny ładunek głębinowy , który został przetestowany podczas operacji Wigwam w maju 1955 roku.

Z punktu widzenia kariery w marynarce, najbardziej zauważalną wadą Haywarda był brak czasu na dowodzenie statkiem na morzu. Admirał Arleigh Burke, obecnie szef operacji morskich, zaaranżował objęcie Haywarda dowództwem lotniskowca Franklin D. Roosevelt w lutym 1956 roku. To zwykle był punkt kulminacyjny kariery lotnika morskiego, ale w tym samym roku został wybrany do awansu na tyły. admirał. Jego rekord 13200 godzin lotu był najwyższy, jaki kiedykolwiek osiągnął oficer flagowy . 7 stycznia 1957 r. został przydzielony do biura zastępcy szefa Operacji Morskich ds. Planów i Operacji. W październiku został zastępcą szefa Operacji Morskich ds. Badań i Rozwoju. Bardzo publiczna porażka Projektu Vanguard spowodowała, że ​​Hayward został wezwany do stawienia się przed Komitetem Kongresu, gdzie został oszukany przez jej przewodniczącego, senatora Lyndona B. Johnsona . Stanowisko to zostało uaktualnione do zastępcy szefa operacji morskich na rzecz rozwoju w 1959 roku, a on został awansowany na wiceadmirała. Pchnął rozwój wielu nowych systemów uzbrojenia, w tym Lockheed P-3 Orion i lotniskowiec o napędzie atomowym USS  Enterprise . W latach 1959-1961 wydatki obronne na badania i rozwój wzrosły z 525 mln USD (w przybliżeniu 4,66 mld USD w 2021 r.) do 4 mld USD (w przybliżeniu 34,6 mld USD w 2021 r.).

Hayward (po lewej) i inni dygnitarze, w tym sekretarz obrony Dick Cheney (na podium) i admirał Arleigh Burke (trzeci od prawej) uczestniczą w ceremonii przekazania do eksploatacji niszczyciela USS  Arleigh Burke w 1991 roku

W 1962 roku prezydent John F. Kennedy zaproponował Haywardowi cztery gwiazdki i stanowisko zastępcy dyrektora Centralnej Agencji Wywiadowczej . Hayward odrzucił ją, akceptując degradację na kontradmirała w dniu 9 marca 1962 r., aby objąć dowództwo 2 Dywizji Lotniskowców, w skład której wchodziły atomowe Enterprise , Long Beach , Bainbridge i Truxtun . W październiku 1962 jego okręty wzięły udział w kryzysie kubańskim . W czerwcu 1963 został przywrócony do rangi wiceadmirała, co zostało datowane na 25 kwietnia 1959, dzień, w którym otrzymał po raz pierwszy awans. Dowodził Antisubmarine Warfare Force, Pacific Fleet, od 13 czerwca 1963 do 12 stycznia 1966, za co został odznaczony Medalem Zasłużonej Służby Marynarki Wojennej za „przywództwo, osąd i przewidywanie w badaniach i rozwoju związanych z wojną przeciw okrętom podwodnym i szkoleniem przeciw okrętom podwodnym Grupy wojenne podczas jego kadencji.

Hayward był prezesem Naval War College w Newport, Rhode Island od 1966 do 1968 roku. Starał się przekształcić Naval War College w najważniejszą szkołę podyplomową marynarki wojennej, do której ukończenie nadaje się dla oficerów i wyróżnia ich jako przyszłych oficerów flagowych . Na czele komisji selekcyjnej kapitanów w maju 1967 roku nie pochwalał dwóch oficerów z nieskazitelnymi wynikami. - Masz na myśli, że nigdy się nie kłócili, nigdy nie mieli różnicy zdań? zauważył. "Co to za człowiek?"

Hayward został odznaczony drugim Medalem Za Wybitną Służbę Marynarki Wojennej za służbę jako prezes Naval War College. Odszedł na emeryturę w 1968 roku, ale powrócił do służby jako kontradmirał od listopada 1970 do grudnia 1971 jako dowódca 14. Dystryktu Marynarki Wojennej , dowódca Floty Powietrznej na Hawajach i dowódca bazy marynarki wojennej Pearl Harbor. Jego obowiązki obejmowały „planowanie, szkolenie i przeprowadzanie bardzo udanych operacji odzyskania statku kosmicznego Apollo na Środkowym Pacyfiku”, za co otrzymał trzecią Legię Zasługi .

Poźniejsze życie

Po przejściu na emeryturę z marynarki, Hayward pracował dla General Dynamics jako wiceprezes ds. programów międzynarodowych do 1973, a następnie jako konsultant do 1979. Następnie pracował z Laboratorium Drapera i Fundacją Hertza . Został członkiem Amerykańskiego Instytutu Aeronautyki i Astronautyki w 1998 r., a w 2004 r. został wprowadzony do Hali Honorowej Lotnictwa Marynarki Wojennej .

Hayward dołączyła do zespołu naukowców, który został wysłany w celu zbadania pochodzenia Całunu Turyńskiego w Watykanie . Przemawiając w Naval War College w 1982 r., Hayward powiedział, że dowody zebrane podczas śledztwa przekonały go, że całun był w rzeczywistości używany do pochowania Jezusa Chrystusa . Mówił jednak tylko za siebie, a nie za cały zespół. Według reszty zespołu obraz na całunie powstał raczej dzięki połączeniu ciepła i światła. Hayward zdecydował, że potrzebne są dalsze badania nad wiekiem całunu za pomocą datowania węgla-14 , ale władze kościelne nie pozwoliły na to w tym czasie.

Hayward zmarła na raka 23 maja 1999 roku w Atlantic Beach na Florydzie i została pochowana na Cmentarzu Narodowym w Arlington . Jego dokumenty znajdują się w Dowództwie Historii i Dziedzictwa Marynarki Wojennej w Washington Navy Yard .

Uwagi

Bibliografia

Linki zewnętrzne

Biura wojskowe
Poprzedzony przez
Charlesa L. Melsona
Przewodniczący Naval War College
15 lutego 1966-30 sierpnia 1968
Następca
Richarda G. Colberta