John B. Thayer - John B. Thayer
 | |||||||||||||||||||||||||||
| Informacje osobiste | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pełne imię i nazwisko | John Borland Thayer II | ||||||||||||||||||||||||||
| Urodzić się |
21 kwietnia 1862 Filadelfia , Pensylwania , USA |
||||||||||||||||||||||||||
| Zmarł | 15 kwietnia 1912 (w wieku 49 lat) Północny Ocean Atlantycki |
||||||||||||||||||||||||||
| Informacje o drużynie krajowej | |||||||||||||||||||||||||||
| Lata | Zespół | ||||||||||||||||||||||||||
| 1879-1886 | Filadelfia | ||||||||||||||||||||||||||
| Statystyki kariery | |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
Źródło: CricketArchive , 10 września 2008 r.
| |||||||||||||||||||||||||||
John Borland Thayer II (21 kwietnia 1862 – 15 kwietnia 1912) był amerykańskim biznesmenem, który przez trzydzieści lat pracował jako dyrektor w Pennsylvania Railroad Company . Był dyrektorem i drugim wiceprezesem firmy, kiedy zmarł niecały tydzień przed swoimi 50. urodzinami w zatonięciu RMS Titanic , 15 kwietnia 1912 roku. W młodości Thayer był również wybitnym sportowcem, grającym w baseball i lacrosse dla University of Pennsylvania i pierwszorzędny krykiet dla filadelfijskiej drużyny krykieta . Jest jedynym znanym krykiecistą pierwszej klasy, który zginął na pokładzie Titanica .
Wczesne życie i kariera krykieta
Thayer urodził się w Filadelfii i studiował na Uniwersytecie Pensylwanii , gdzie w 1879 roku był kapitanem drużyny lacrosse, a także grał w baseball. Członek znanej amerykańskiej rodziny krykieta, zagrał swój pierwszy mecz w Merion Cricket Club jako 14-latek i grał dla nich aż do śmierci. Thayer był częścią filadelfijskiej drużyny, która odwiedziła Anglię w 1884 roku. Podczas tej trasy zdobył tylko 1 przejazd, ze średnią 28 i wziął 22 bramki na 21 przejazdów każdy. W swojej karierze Thayer pojawił się w siedmiu meczach, które teraz uznawane są za pierwszorzędne. Trzy z nich były grane dla Filadelfii, a cztery dla drużyny „American Born”. Wszystkie były grane w Germantown Cricket Club w Pensylwanii . W swojej karierze pierwszej klasy strzelił 138 biegów przy 11.50 i zdobył sześć bramek przy 26.83. Jego najwyższy wynik (24) i najlepsza gra w kręgle (3 na 17) przypadły Filadelfii przeciwko Stanom Zjednoczonym w październiku 1883 roku. W drobnej krykieta, jego najwyższe wyniki to 134 nie odpadły przeciwko Filadelfii w 1896 roku i 107 nie odpadły przeciwko Winnipeg w 1882 roku. zarówno dla Meriona CC.
Rodzina
9 listopada 1893 w Filadelfii poślubił Marian Longstreth Morris (1872–1944), córkę Fredericka Wistara Morrisa i Elizabeth Flower Paul. Oboje jej rodzice byli potomkami zastarzałych rodzin z Filadelfii. Mieli czworo dzieci:
- John „Jack” Borland Thayer III (1894–1945)
- Frederick Morris Thayer (1896-1956)
- Margaret Thayer (1898-1960) (Pani Harold Elstner Talbott Jr. )
- Pauline Thayer (1901-1981) (Pani Henry Hoffman Dolan)
Żona Thayera, Marian, weszła na pokład jednej z szalup ratunkowych jako pasażer pierwszej klasy i przeżyła zatonięcie Titanica . Z czwórki dzieci tylko Jack towarzyszył rodzicom na nieszczęsnym statku. Jako 17-latek przeżył, wskakując do lodowatej wody i pływając do przewróconej szalupy ratunkowej, gdy statek zatonął.
Kariera kolejowa w Pensylwanii
Po opuszczeniu University of Pennsylvania w 1881 roku Thayer rozpoczął służbę w Pennsylvania Railroad jako urzędnik w biurze Empire Line, pozostając na tym stanowisku przez około osiemnaście miesięcy, po czym został przeniesiony do ogólnego działu frachtu. Po piastowaniu różnych stanowisk w 1888 został mianowany radcą prawnym oddziału United Railroads of New Jersey .
Od lutego 1889 do maja 1892 Thayer nie pracował na kolei, zanim powrócił do PRR w maju 1892 jako agent frachtowy Northern Central z siedzibą w Baltimore, MD. 1 grudnia 1894 roku awansował na asystenta generalnego agenta frachtowego z biurem w Filadelfii, a w marcu 1897 został mianowany generalnym agentem towarowym odpowiedzialnym za ruch tranzytowy. W maju 1899 r. został mianowany generalnym agentem frachtowym także w Northern Central, Filadelfii, Wilmington i Baltimore oraz West Jersey i Seashore. Thayer został wybrany piątym wiceprezydentem, odpowiedzialnym za ruch kolei Pennsylvania Railroad 1 czerwca 1903 roku.
W październiku 1905 został czwartym wiceprezesem; w marcu 1909 trzeci wiceprezydent; aw marcu 1911 drugi wiceprezes firmy. Pan Thayer był dyrektorem Pennsylvania Railroad i jego ważniejszych kontrolowanych linii na wschód od Pittsburgha, w tym Long Island i New York Connecting; był dyrektorem i prezesem firmy związkowej Eric & Western Transport oraz dyrektorem Norfolk & Western i Lehigh & Hudson River. Był członkiem wielu klubów i organizacji, w tym Philadelphia Club, Union League i Union Club of New York, Metropolitan Club of Washington. D. C, Railroad Club of New York oraz Izba Handlowa stanu Nowy Jork.
W protokole przyjętym przez Radę Dyrektorów Pennsylvania Railroad po jego śmierci czytamy:
„Zapisując straszliwy los cenionego oficera oraz ukochanego i szanowanego współpracownika, pragniemy oddać stosowny hołd jego pamięci i złożyć świadectwo o jego wielkiej wartości dla firmy, nie tylko jako oficera, ale w jej najwyższych radach. Pan Thayer został gruntownie wyposażony na wysokie stanowisko, które piastował, dzięki długiej służbie w dziale transportu firmy, wykonując obowiązki różnych stanowisk urzędowych z taką samą starannością, inteligencją i umiejętnościami, które przejawiały się i były bardziej rozwinięte w jego życie wykonawcze, aż dzięki kanałom dobrze wykonanej pracy i osiągnięć o trwałym znaczeniu, jego nazwisko znajdzie się na liście honoru tych, którzy wiernie i dobrze służyli firmie: podczas gdy dla tych, którzy pracowali obok niego, jego pamięć, choć zaciemniona tragicznym zakończeniem jego życia w czasie przypływu jego użyteczności, uszlachetnia charakterystyczna męskość i heroizm, z jakim przyjął swój los. Jego prawdziwa wartość dla firmy nie polegała jedynie na jego zdolnościach jako dyrektor wykonawczy i prominentna władza drogowa; jego czujny umysł i zdolność do wyrażania opinii przyczyniły się do wielu dyskusji, debat i negocjacji, a interesy firmy nigdy nie były bezpieczniejsze niż w jego rękach. Człowiek we wszystkim, co ujmuje mężczyznę, o miłym usposobieniu, z uprzejmym sposobem bycia i z wyczuciem humoru, był czarującym towarzyszem i ukochanym przez wszystkich, którzy go znali, będąc przykładem jego uczciwości, honorowego postępowania i czystego życia jest inspiracją zarówno dla przyjaciół, współpracowników, jak i podwładnych."
— Dziennik Wieku Kolejowego , 26 kwietnia 1912 r.
Titanic
Wiosną 1912 Thayer i jego rodzina byli w Europie jako goście amerykańskiego konsula generalnego w Berlinie , Niemcy . 10 kwietnia rodzina wsiadła do RMS Titanic w Cherbourg-en-Cotentin jako pasażerowie pierwszej klasy i przygotowywała się do spania wieczorem 14 kwietnia, kiedy doszło do zderzenia z górą lodową. Gdy statek zatonął, Thayer upewnił się, że jego żona i pokojówka weszli na pokład łodzi ratunkowych, po tym, jak projektant Titanica , Thomas Andrews , powiedział mu , że zniszczony statek nie ma „dużo ponad godziny życia”. Jego syn, Jack, zanurkował z tonącego statku i był w stanie dopłynąć do przewróconej składanej łodzi, gdzie również przeżył. Jednak Thayer Sr. wyjaśnił, że nie ma zamiaru wchodzić na pokład łodzi i pozostał na Titanicu, gdy zatonął. Kiedy wszystkie łodzie ratunkowe zniknęły, jeden naoczny świadek podobno widział Thayera, który wyglądał „blady i zdeterminowany przez balustradę śródokręcia za łodzią ratunkową 7.”. Chwilę później już go nie było, więc jest prawdopodobne, że przeniósł się na rufę, jak wielu innych pasażerów i członków załogi.
Początkowo brytyjskie media donosiły, że Thayer przeżył zatonięcie z powodu pomyłki między Thayerem a jego synem. Ciało Thayera, jeśli zostało odzyskane, nigdy nie zostało zidentyfikowane.
Zobacz też
Źródła
- Croudy, B. "Cricket in Philadelphia - The Great Families", The Cricket Statistician , nr 113, wiosna 2001. Stowarzyszenie statystyków i historyków krykieta; West Bridgford, Nottingham.