Johnny Herbert - Johnny Herbert
Urodzić się | John Paul Herbert 25 czerwca 1964 Brentwood, Essex , Anglia |
||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Kariera w Mistrzostwach Świata Formuły 1 | |||||||||||
Narodowość | brytyjski | ||||||||||
Aktywne lata | 1989 – 2000 | ||||||||||
Drużyny | Benetton , Tyrrell , Lotus , Ligier , Sauber , Stewart , Jaguar | ||||||||||
Wpisy | 165 (161 startów) | ||||||||||
Mistrzostwa | 0 | ||||||||||
Wygrane | 3 | ||||||||||
Podia | 7 | ||||||||||
Punkty kariery | 98 | ||||||||||
Pozycje na biegunach | 0 | ||||||||||
Najszybsze okrążenia | 0 | ||||||||||
Pierwszy wpis | GP Brazylii 1989 | ||||||||||
Pierwsza wygrana | Grand Prix Wielkiej Brytanii 1995 | ||||||||||
Ostatnia wygrana | Grand Prix Europy 1999 | ||||||||||
Ostatni wpis | GP Malezji 2000 | ||||||||||
|
John Paul „ Johnny ” Herbert (ur. 25 czerwca 1964) to były brytyjski kierowca wyścigowy i obecny spiker telewizyjny Sky Sports F1 . Ścigał się w Formule 1 od 1989 do 2000 roku, w siedmiu różnych zespołach, wygrywając trzy wyścigi i zajmując 4. miejsce w Mistrzostwach Świata Kierowców 1995. Ścigał się także samochodami sportowymi, wygrywając 24-godzinny wyścig Le Mans w 1991 r., prowadząc Mazdę 787B .
Kariera zawodowa
Wczesna kariera i wejście do Formuły 1
Wygrywając Formula Ford Festival na Brands Hatch w 1985 roku, Herbert zwrócił na siebie uwagę Eddiego Jordana i razem zdobyli tytuł mistrza brytyjskiej Formuły 3 w 1987 roku . Herbert doznał kontuzji zagrażających karierze w 1988 roku, jako ówczesny mistrz w Międzynarodowej Formule 3000, kiedy został złapany w poważnym wypadku na Brands Hatch, kiedy Gregor Foitek uderzył go od tyłu, powodując, że Herbert najpierw uderzył w ścianę kokpitu. doznając ciężkich urazów kostki i stopy po wielokrotnych zderzeniach z barierkami. Groźba amputacji wisiała, ale w końcu minęła po wielu operacjach i miesiącach fizjoterapii, chociaż rozległość obrażeń Herberta trwale ograniczyłaby jego mobilność, uniemożliwiając mu bieganie i zmuszając go do zmiany stylu jazdy.
Pomimo braku mobilności Herbert powrócił do ścigania się na początku 1989 roku w Formule 1, zdobywając punkty podczas swojego debiutu w Grand Prix Brazylii w Rio de Janeiro, jeżdżąc dla zespołu Benetton , a następnie zarządzanego przez swojego wieloletniego mentora i przyjaciela Petera Collinsa . Herbert wykończone 4 miejsce w Brazylii, zaledwie 10,5 sekundy za wyścigu Zwycięskie Ferrari z Nigel Mansell i zaledwie 1,1 sekundy za 3rd umieszczony Marzec - Judd od maurício gugelmin i tylko 2,6 sekundy do 2 umieszczone McLaren - Honda of następnie podwójnym mistrzem świata Alain Prost . Kolega z drużyny Herberta, wysoko oceniany Włoch Alessandro Nannini , finiszował na 6. miejscu, 7,7 sekundy za Herbertem.
Jednak osiągi Herberta nie nadążały za tym standardem (podobno miał trudności z wciśnięciem pedału hamulca, co negatywnie wpłynęło na jego czasy okrążeń), a wraz z zespołem Benettona pod nowym kierownictwem został usunięty po tym, jak nie zakwalifikował się do Grand Kanady. Prix (po zajęciu piątego miejsca w poprzedniej rundzie w Phoenix ) i został zastąpiony przez kierowcę testowego McLarena Emanuele Pirro . Herbert powrócił do Formuły 3000, tym razem w cenionej japońskiej serii . Nie minęło dużo czasu, zanim otrzymał kolejny telefon z Formuły 1, tym razem z Tyrrellem . Od 1990 do 2000 roku Herbert był stałym elementem Formuły 1, przechodząc do kurczącego się zespołu Lotus , którym teraz zarządza Peter Collins.
W 1991 roku przejechał także dwie rundy Fuji Long Distance Sports Car Series, pilotując Mazdę 787B , za każdym razem zajmując czwarte miejsce. Jego decyzja o zatrzymaniu samochodu podczas lipcowej rundy i udzieleniu pomocy koledze, który doznał przebicia opony przy dużej prędkości, przyniosła mu nagrodę Sportsman Award na rozdaniu nagród Autosport w 1991 roku .
Ligier i powrót do Benettona (1994-1995)
Po trzech latach frustracji Herbert opuścił Lotusa w połowie 1994 roku, dołączając do Ligiera, a następnie Benettona na kilka ostatnich wyścigów sezonu. Mimo, że nie zdobył żadnych punktów w 1994 roku, został utrzymany jako kolega z zespołu Michaela Schumachera do 1995 roku. Podczas Grand Prix Wielkiej Brytanii odziedziczył zwycięstwo w Grand Prix po zderzeniu Damona Hilla i Michaela Schumachera. Podążył za tym w podobnych okolicznościach na Monzy , zajmując 4 miejsce w mistrzostwach.
Sauber, Stewart i Jaguar (1996-2000)
Po odrzuceniu przez Benettona, Herbert jeździł dla szwajcarskiego zespołu Sauber w latach 1996-1998, zdobywając dwa miejsca na podium, pierwsze z nich było w Grand Prix Monako w 1996 roku , które były jego jedynymi punktami w tym sezonie, a drugie było w Grand Prix Monako w 1996 roku. GP Węgier 1997 . Ten rok był jedynym z jego trzech sezonów w Sauberze, w którym Herbert zdobył kilka bramek, ponieważ dwukrotnie zajął 4. miejsce (Argentyna i Belgia), 5. dwukrotnie (Hiszpania i Kanada) oraz 6. miejsce w Japonii. Przenosząc się do Stewart Grand Prix w 1999 roku, był rutynowo przewyższany przez swojego młodszego kolegę z drużyny Rubensa Barrichello, ale zdobył swoje trzecie i ostatnie zwycięstwo w Grand Prix w dotkniętym deszczem Grand Prix Europy . Pozostając w Stewart po tym, jak zespół został kupiony przez Forda i stał się Jaguarem , Herbert przetrwał kolejny frustrujący i bezsensowny sezon, kończąc rok na rozciągnięciu w Malezji po tym, jak awaria zawieszenia spowodowała ciężki upadek.
Po Formule 1
W 2001 roku został zatrudniony przez właściciela zespołu Arrows F1, Toma Walkinshawa , jako kierowca rozwojowo-testowy zespołu.
Od czasu wycofania się z wyścigów Formuły 1 Herbert skoncentrował się na wyścigach samochodów sportowych , próbując powtórzyć swoje 24-godzinne zwycięstwo w Le Mans z 1991 roku. W ostatnich latach był jednym z czołowych biegaczy w American Le Mans Series (ALMS), gdzie wygrał kilka turniejów i był pretendentem do korony w 2003 roku.
W 2004 roku Herbert wraz z Jamiem Daviesem wygrali mistrzostwa Le Mans Series za kierownicą Audi R8, wygrywając po drodze wyścigi na torze Monza i Spa .
W 2005 roku Herbert został mianowany na stanowisko Sporting Relations Manager podczas Grand Prix Jordanii , które następnie zostało przemianowane na Midland F1 na Mistrzostwa Świata 2006. Jednak we wrześniu tego roku zespół kupił Spyker Cars i przemianował go na Spyker MF1 . Jedną z decyzji nowych właścicieli było nieprzedłużanie kontraktu Herberta.
W 2007 roku Herbert wystartował w 24-godzinnym wyścigu Le Mans dla fabrycznego zespołu Aston Martin za kierownicą Aston Martina DBR9 w klasie GT1. Herbert wraz z Peterem Koxem i Tomášem Enge poprowadził samochód z numerem 007 na 9. miejsce w klasyfikacji generalnej i 4. w klasie GT1.
W 2008 roku Herbert wygrał pierwszy sezon Speedcar Series .
W 2009 roku Herbert zadebiutował w Brytyjskich Mistrzostwach Samochodów Turystycznych w Team Dynamics za kierownicą Hondy Civic w ósmej rundzie mistrzostw Silverstone . Do pierwszego wyścigu zakwalifikował się na 17. miejscu, a po przesunięciu w górę zajął 13. miejsce. W drugim wyścigu finiszował w punktach na ósmym miejscu, zdobywając trzy punkty. W ostatnim wyścigu dnia obsługiwany jest odwrócony system startowy. Pierwsze sześć, siedem, osiem, dziewięć lub dziesięć samochodów, które ukończą drugi wyścig, rozpoczną trzeci wyścig w odwrotnej kolejności. Decyduje o tym zwycięzca drugiego wyścigu, losując z kapelusza liczbę od sześciu do dziesięciu. W ostatnim wyścigu dnia, 9 najlepszych finiszujących zostało odwróconych, co oznacza, że Herbert zaczął od drugiego miejsca. Prowadził dobrze i trzymał 4. miejsce, ale został zmuszony do wycofania się na 13. okrążeniu, po kontakcie z Jasonem Plato . Herbert wystartował w dwóch ostatnich rundach sezonu.
Herbert organizuje również co roku imprezę charytatywną o nazwie Johnny Herbert Karting Challenge dla organizacji charytatywnych, takich jak projekt halow, który odbywa się obecnie w Capital Karts w Londynie. Impreza ta zaprasza gwiazdy i profesjonalnych kierowców wyścigowych do rywalizacji w gokartach halowych i trwa już 20 lat.
Sky Sports F1
Herbert jest stałym współpracownikiem kanału Sky Sports F1 . Okazjonalnie pojawia się jako jeden z poufnych w Sky Race Control podczas treningów, sesji kwalifikacyjnych i wyścigów u boku Anthony'ego Davidsona , Damona Hilla , Nico Rosberga i Paula Di Resty .
Akademia GT
W latach 2013 i 2014 Herbert był mentorem sześciu zawodników w programie reality show ITV4 , którego celem było zabranie graczy gier wideo Gran Turismo na 24-godzinny wyścig w Dubaju jako prawdziwi kierowcy. W innych krajach Europy biegi były prowadzone przez kierowców Vitantonio Liuzzi i Sébastiena Buemi .
Rekord wyścigowy
Kompletne wyniki Międzynarodowej Formuły 3000
( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)
Rok | Uczestnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | DC | Zwrotnica |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1988 | Wyścigi Jordanii |
JER 1 |
VAL Ret |
PAU |
SIL 7 |
PON 3 |
PER Ret |
BRH Ret |
BIR | BŁĄD | ZOL | DIJ | ósmy | 13 |
Pełne wyniki Formuły 1
( klawisz ) (Wyścigi pogrubioną czcionką wskazują pole position)
† Kierowca nie ukończył Grand Prix, ale został sklasyfikowany, ponieważ ukończył ponad 90% dystansu wyścigu.
Ukończ wyniki japońskich mistrzostw Formuły 3000
( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)
Rok | Uczestnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | DC | Zwrotnica |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1990 | Zespół LeMans |
SUZ 19 |
FUJ 10 |
MIN Ret |
SUZ Ret |
SUG 7 |
FUJ Ret |
FUJ 5 |
SUZ 6 |
FUJ Ret |
SUZ Ret |
16 | 3 | |
1991 | Zespół LeMans |
SUZ 5 |
AUT 7 |
FUJ Ret |
MIN 2 |
SUZ Ret |
SUG Ret |
FUJ Ret |
SUZ 7 |
FUJ C |
SUZ Ret |
FUJ 6 |
10th | 9 |
Wyniki 24 godzin Le Mans
Rok | Zespół | Współkierowcy | Samochód | Klasa | Okrążenia | Poz. |
Klasa Poz. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1990 | Mazdaspeed |
Volker Weidler Bertrand Gachot |
Mazda 787 | GTP | 148 | DNF | DNF |
1991 | Mazdaspeed |
Volker Weidler Bertrand Gachot |
Mazda 787B | C2 | 362 | 1st | 1st |
1992 |
Mazdaspeed Oreca |
Volker Weidler Bertrand Gachot Maurizio Sandro Sala |
Mazda MXR-01 | C1 | 336 | 4. | 4. |
2001 | Wyścigi mistrzów |
Didier Theys Ralf Kelleners |
Audi r8 | LMP900 | 81 | DNF | DNF |
2002 | Audi Sport Ameryka Północna |
Christian Pescatori Rinaldo Capello |
Audi r8 | LMP900 | 374 | 2. | 2. |
2003 | Zespół Bentley |
Mark Blundell David Brabham |
Prędkość Bentleya 8 | LMGTP | 375 | 2. | 2. |
2004 | Audi Sport UK Team Veloqx |
Jamie Davies Guy Smith |
Audi r8 | LMP1 | 379 | 2. | 2. |
2007 | Aston Martin Racing |
Peter Kox Tomáš Enge |
Aston Martin DBR9 | GT1 | 337 | 9. | 4. |
Pełne wyniki American Le Mans Series
Rok | Uczestnik | Klasa | Podwozie | Silnik | Opony | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Ranga | Zwrotnica |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2001 | Wyścigi mistrzów | LMP900 | Audi r8 | Audi 3.6L Turbo V8 | m | TEKST | SEB | PRZYWDZIEWAĆ | SŁOIK |
SON od :4 kl:4 |
POR od :3 kl:3 |
MOS owr:Ret cls:Ret |
ŚREDNIO OD:5 kl:5 |
PON ok :2 kl:2 |
PET od :3 kl:3 |
ósmy | 113 |
2002 | Audi Sport Ameryka Północna | LMP900 | Audi r8 | Audi 3.6L Turbo V8 | m |
SEB od : 1 klasa: 1 |
4. | 206 | |||||||||
Wyścigi mistrzów |
SON od :2 kl:2 |
ŚREDNIO OD:10 kl:8 |
AME ok :3 klasa:3 |
BYŁO od : 5 klas: 5 |
TRO od :3 kl:3 |
MOS od :2 klasa:2 |
PON ok :2 kl:2 |
MIA od :5 kl:5 |
PET od :2 kl:2 |
||||||||
2003 | Zespół Bentley | LMGTP | Prędkość Bentleya 8 | Bentley 4.0L Turbo V8 | m |
SEB ok :3 klasa:3 |
4. | 160 | |||||||||
Wyścigi mistrzów ADT | LMP900 | Audi r8 | Audi 3.6L Turbo V8 |
Przedział ATL : 1 klasa: 1 |
SON od :3 kl:2 |
TRO od :2 kl:2 |
MOS od :20 kl:4 |
AME ok : 1 klasa: 1 |
PON ok :4 kl:3 |
MIA pow: 1 klasa: 1 |
PET w ilości : 1 klasa: 1 |
||||||
2004 | Audi Sport UK Team Veloqx | LMP1 | Audi r8 | Audi 3.6L Turbo V8 | m |
SEB ok :3 klasa:3 |
ŚRODEK | LIM | SYN | POR | MOS | AME | ósmy | 64 | |||
Wyścigi mistrzów ADT |
PET od :2 kl:2 |
PON od : 1 klasa: 1 |
Pełne wyniki serii IndyCar
( klawisz ) (Wyścigi pogrubioną czcionką wskazują pole position)
Rok | Zespół | Podwozie | Nie. | Silnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Ranga | Zwrotnica |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2002 | Wyścigi braci Duesenberg | Dallara | 32 | Chevrolet | HMS | PHX | FON | NAZ |
INDY DNQ |
TXS | PPIR | RIR | KAN | NSH | MCH | KTY | GAT | CHI | TXS | NC | 0 |
Indianapolis 500 wyników
Rok | Podwozie | Silnik | Początek | Skończyć | Zespół |
---|---|---|---|---|---|
2002 | Dallara | Chevrolet | DNQ | Duesenberg |
Pełne wyniki Brytyjskich Mistrzostw Samochodów Turystycznych
( przycisk ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position – 1 punkt przyznany tylko w pierwszym wyścigu) (Wyścigi kursywą wskazują najszybsze okrążenie – 1 punkt przyznany we wszystkich wyścigach) (* oznacza, że kierowca prowadzi wyścig przez co najmniej jedno okrążenie – 1 punkt przyznany wszystkim wyścigi)
Rok | Zespół | Samochód | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | Pozycja | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2009 | Dynamika zespołu | Honda Civic |
BRH 1 |
BRH 2 |
BRH 3 |
THR 1 |
THR 2 |
THR 3 |
DON 1 |
DON 2 |
DON 3 |
OUL 1 |
OUL 2 |
OUL 3 |
CRO 1 |
CRO 2 |
CRO 3 |
SNE 1 |
SNE 2 |
SNE 3 |
KNO 1 |
KNO 2 |
KNO 3 |
SIL 1 13 |
SIL 2 8 |
SIL 3 Ret |
ROC 1 Ret |
ROC 2 10 |
ROC 3 7 |
BRH 1 Ret |
BRH 2 Ret |
BRH 3 14 |
19. | 8 |
Pełne wyniki International Superstars Series
( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)
Rok | Zespół | Samochód | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | DC | Zwrotnica |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2010 | Samochód wyścigowy Motorzone | Chevrolet Lumina CR8 |
MNZ 1 Ret |
MNZ 2 6 |
IMO 1 2 |
IMO 2 DNS |
ALG 1 DNS |
ALG 2 Ret |
KW 1 14 |
KW 2 3 |
RKO 1 3 |
RKO 2 15 |
VAL 1 Ret |
VAL 2 Ret |
KYA 1 1 |
KYA 2 Ret |
7th | 66 | ||
2011 | Romeo Ferraris | Mercedes C63 AMG |
MNZ 1 10 |
MNZ 2 Ret |
VNC 1 6 |
VNC 2 18 |
ALG 1 15 |
ALG 2 18 |
NIE 1 2 |
DON 2 6 |
MIS 1 4 |
MIS 2 2 |
SPA 1 3 |
SPA 2 9 |
KUBEK 1 5 |
KUBEK 2 3 |
VAL 1 Ret |
VAL 2 5 |
6. | 96 |
2012 | Drużyna Szwajcarii | Maserati Quattroporte |
MNZ 1 |
MNZ 2 |
IMO 1 |
IMO 2 |
DON 1 3 |
DON 2 7 |
KUBEK 1 2 |
KUBEK 2 Ret |
HUN 1 |
HUN 2 |
SPA 1 |
SPA 2 |
VAL 1 |
VAL 2 |
ZA 1 |
ZA 2 |
12. | 36 |
Kask
Hełm Herberta był czerwony z białą linią biegnącą od tyłu przez boki i na pysku, czarne paski na dole i czarny pasek z tyłu (podobnie jak w kasku Depaillera), w 1999 roku, kiedy jeździł Stewart, paski na dolnych bokach zostały zmienione na zielone, a na górze kasku dodano kroplę ze złączem Union Jack. w 2000 roku, kiedy jeździł dla Jaguara, tereny zielone stały się niebieskie.
Bibliografia
Dalsza lektura
- Herbert, Johnny (2016). Co cię nie zabije: moje życie w wyścigach samochodowych . Wydawcy Transworld . Numer ISBN 978-0-593-07838-9.
- Herbert, Johnny (2020). Zgaszone światła, pełny gaz .
Zewnętrzne linki
Multimedia związane z Johnnym Herbertem w Wikimedia Commons