Lekka szyna Jokeri - Jokeri light rail

Lekka szyna Jokeri
( Raide-Jokeri )
Raide-Jokeri.png
Mapa trasy
Przegląd
Obsługiwany obszar Region Helsinek
Widownia Helsinki , Espoo
Rodzaj transportu Kolejka świetlna
Liczba linii 1
Liczba stacji 34
Operacja
Rozpocznie się operacja 2024
Techniczny
Długość systemu 25 km (15,5 mil)
Szerokość toru 1000 mm ( 3 stopy  3+3 / 8  w) wskaźnik licznika
Mapa systemu

Keilaniemi
Miestie
Uniwersytet Aalto
Innopoli
Logo metra w Helsinkach okrągłe krawędzie.svg do Tapioli
Laajaranta
Pierścień I
Laajalahti
Leirikatu
Säteri
do Kilo
Leppävaara
Pierścień I
Perkkaa
Mäkkylä
Piżamaki
Pitäjänmäki
Takomotie
Valimotie
Valimo
Vihdintie
Huopalahti
Ilkantie
Hämeenlinnanväylä
Pirkkola
Pirjontie
Maunula
Tuusulanväylä
Mestarintie
Makitorpantie
Oulunkylä
Veräjämäki
Viikinmäki
Viikin tiedepuisto
Latokartano
Myllärintie
Kauppamyllyntie
Itäkeskus
Logo metra w Helsinkach okrągłe krawędzie.svg do Puotila
Źródła

Lekka kolej Jokeri ( fiński : Raide-Jokeri ) to budowana linia lekkiej kolei , która rozpoczęła się w czerwcu 2019 r. i będzie obsługiwać fińskie miasta Helsinki i Espoo . Linia 25-kilometrowa (16 mil) zastąpi obecną linię autobusową 550, najbardziej ruchliwą usługę autobusową w sieci transportu publicznego Helsinki Regional Transport Authority .

Tło

„Podstawowa linia autobusowa” 550, wcześniej pod marką Jokeri („Joker”, od Jo ukkoliikenteen ke hämäinen r aide i nvestointi – „Inwestycja w kolej okrężną dla transportu publicznego”), zostanie przebudowana na kolej miejską. Rady miejskie Helsinek i Espoo zatwierdziły projekt budowlany w czerwcu 2016 r., po tym, jak fińskie państwo zdecydowało się uczestniczyć w finansowaniu budowy. Wstępnie przewiduje się, że linia kolejowa zostanie otwarta w 2021 r. Budowa 25-kilometrowej (16 mil) lekkiej linii kolejowej, bez taboru lub zajezdni, ma kosztować 274 mln euro na czerwiec 2016 r., z taborem i zajezdnia ma kosztować dodatkowo 95 i 65 mln euro.

Linia 550 została pierwotnie pomyślana jako linia lekkiej kolei w 1990 roku, ale została zrealizowana jako linia autobusowa dopiero w 2003 roku. Ogólne plany przekształcenia zatłoczonej linii autobusowej w lekką kolej opublikowano po raz pierwszy w 2009 roku, ale decyzja o rozpoczęciu budowy została podjęta dopiero w czerwcu 2016 po wielu opóźnieniach. Gmina Espoo planuje zachodnią końcówkę linii kolejowej w Keilaniemi zamiast Tapiola. Będzie połączenie z metrem na Uniwersytecie Aalto i Keilaniemi .

Obecny 550 to 25-kilometrowa (16 mil) orbitalna linia autobusowa, która biegnie mniej więcej równolegle do najbardziej wewnętrznej obwodnicy Helsinek ( Pierścień I ). Linia 550 kursuje z Itäkeskus na wschodzie do Tapiola na zachodzie, łącząc się z siecią kolei podmiejskich w Oulunkylä , Huopalahti , Pitäjänmäki i Leppävaara , a także z metrem w Itäkeskus i Tapiola.

Linia lekkiej kolei 550 będzie bardzo ważnym elementem rozwoju sieci tramwajowej w Helsinkach . Trasa znajduje się całkowicie poza obecną siecią, otaczając ją; długość trasy będzie stanowiła dużą część całej sieci, a linia jest planowana zgodnie z nowoczesnymi standardami lekkiej kolei (w przeciwieństwie do stosunkowo staromodnego tramwaju ulicznego). Jednak nowa linia będzie technicznie kompatybilna z istniejącą siecią ( 1000 mm ( 3 stopy  3 .)+3 / 8  w) wskaźnik licznika niskie platformy, 600 V DC elektryzowanie). Bezpośrednia integracja zmetrem w Helsinkach(szerokotorowe, wysokie perony, planowana praca bez kierowcy) była krótko badana w 2003 r., ale uznano ją za wysoce niepraktyczną.

Budowa

Budowa linii oficjalnie rozpoczęła się 6 czerwca 2019 roku.

Zobacz też

Plac budowy lekkiej kolei Jokeri (maj 2021)

Bibliografia

Linki zewnętrzne

Multimedia związane z koleją Jokeri w Wikimedia Commons