José María López - José María López
José María Lopez | |
---|---|
Narodowość | Srebrzyk |
Urodzić się |
Río Tercero , Argentyna |
26 kwietnia 1983
Kariera w Mistrzostwach Świata Samochodów Turystycznych | |
Sezon debiutancki | 2013 |
Obecna drużyna | Wyścigi Citroëna |
Numer samochodu | 37 |
Byłe drużyny | Wiechers-Sport |
Rozpoczyna się | 71 |
Wygrane | 29 |
Podia | 48 |
Polacy | 20 |
Najszybsze okrążenia | 29 |
Najlepsze wykończenie | 1 miejsce w 2014 , 2015 , 2016 |
Kariera Formuły E | |
Sezon debiutancki | 2016-17 |
Numer samochodu | 7 |
Byłe drużyny | DS Virgin Racing , Geox Dragon Racing |
Rozpoczyna się | 33 |
Mistrzostwa | 0 |
Wygrane | 0 |
Podia | 2 |
Polacy | 0 |
Najszybsze okrążenia | 1 |
Najlepsze wykończenie | 9 w 2016-17 |
Zakończony w zeszłym sezonie | 21. |
Poprzednie serie | |
2012-13 2008-13 2008-13 2008 2007-11 2007 2005 - 06 2004 2003 - 04 2003 , 2005 - 06 2002 2001 - 02 |
Super TC 2000 Top Race V6 Turismo Carretera FIA GT Championship TC 2000 Mistrzostwa American Le Mans Series GP2 Series Międzynarodowa Formuła 3000 Formuła Renault V6 Eurocup Formula One testy Formuły Renault Italia FR2000 Eurocup |
Tytuły mistrzowskie | |
2019-20 2014 – 2016 2012 2009 2008 – 09 2003 2002 |
FIA World Endurance Championship WTCC Super TC 2000 Top Race V6 TC 2000 Championship Formula Renault V6 Eurocup Formula Renault Italia |
José María "Pechito" López (ur 26 kwietnia 1983) jest argentyńskie wyścigowy kierowca , który obecnie rywalizuje w FIA World Endurance Championship z Toyota Gazoo Racing i 2014-2016 World Touring Car Champion . Ścigał się w 2006 GP2 Series dla zespołu Super Nova , a wcześniej dla zespołu DAMS i zespołu CMS w Formule 3000 . Był także w Renault F1 jako kierowca testowy. Miał zadebiutować w Formule 1 w 2010 roku dla amerykańskiego zespołu F1, ale zespół został zamknięty przed wzięciem udziału w jednym wyścigu. 16 grudnia 2013 roku dołączył do zespołu Citroën Total WTCC na sezon 2014 World Touring Car Championship. W tym roku wygrał 10 wyścigów i wygrał swoje pierwsze mistrzostwa świata samochodów turystycznych. W 2015 roku powtórzył ten wyczyn, ponownie wygrywając 10 wyścigów i mistrzostwo. W 2016 roku ponownie obronił tytuł z ośmioma zwycięstwami.
Kariera zawodowa
Wczesna kariera
López zaczął w kartingu , zanim przeniósł się do Formuły Renault 2000 Eurocup w 2001 roku, kończąc na 17. pozycji, zdobywając jedno pole position i jedno najszybsze okrążenie. W sezonie 2002 pozostał w serii, jeżdżąc dla Cram Competition , zajmując czwarte miejsce, odnosząc jedno zwycięstwo. Jeździł także dla Crama we włoskiej Formule Renault tego roku, gdzie został mistrzem, odnosząc cztery zwycięstwa, pokonując Roberta Kubicę do korony. Przeszedł do Formuły Renault V6 Eurocup w 2003 roku, nawiązując swój pierwszy związek z zespołem DAMS , zdobywając tytuł z pięcioma zwycięstwami w wyścigach.
Formuła 3000 i GP2
W 2004 roku López wraz z zespołem CMS przeniósł się do International Formula 3000 , zajmując szóste miejsce w klasyfikacji generalnej. Kontynuował także w tym roku w V6 Eurocup, jadąc w czterech wyścigach.
López ścigał się w inauguracyjnym sezonie serii GP2 w 2005 roku, co czyni go jednym z niewielu wybranych kierowców w serii, którzy mieli wcześniej doświadczenie w pełnym sezonie w Formule 3000, serii, którą zastąpiło GP2. Zajął dziewiąte miejsce w wyścigach klasyfikacji dla zespołu DAMS. Na rok 2006 przeniósł się do zespołu Super Nova Racing , zajmując dziesiąte miejsce w tabeli.
Powrót do Argentyny
Na początku 2007 roku López ścigał się w American Le Mans Series , ścigając się Ferrari 430 GT dla Corsa Motorsports/White Lightning w 12-godzinnym wyścigu Sebring oraz dla Risi Competizione w St. Petersburgu.
López powrócił również do Argentyny w 2007 roku, aby ścigać się w TC 2000 , najważniejszych mistrzostwach kraju produkowanych samochodów turystycznych. Był piąty w tym roku, zdobył tytuł kierowcy w 2008 roku iz powodzeniem obronił tę koronę w 2009 roku. López dołączył także do Turismo Carretera w 2008 roku i Top Race V6 w 2009 roku; został mistrzem TRV6 w 2009 roku. Wąsko przegrał w zdobyciu tytułu Turismo Carretera 2009 po rozbiciu się na kropli oleju na 18. okrążeniu ostatniego wyścigu sezonu, tracąc tym samym wyjątkową okazję do wygrania trzech różnych mistrzostw w tym samym sezonie .
Brał również udział w wybranych wyścigach Mistrzostw FIA GT w 2008 roku dla zespołu ACA Argentina.
Formuła jeden
López był członkiem Rozwoju Renault sterownik programu w latach 2004 i 2006, i był kierowcą testowym Renault F1 podczas 2006 sezonu.
W listopadzie 2009 r. López potwierdził, że zawarł umowę z nowym zespołem F1 z USA na ściganie się w sezonie 2010 Formuły 1 , pod warunkiem, że zapewni mu pakiet sponsorski o wartości ośmiu milionów dolarów. Źródła zbliżone do Lópeza twierdziły, że miał już osiemdziesiąt procent funduszy potrzebnych do zapewnienia sobie miejsca w zespole.
López został ogłoszony kierowcą F1 w USA 25 stycznia 2010 roku. Były kierowca F1 Carlos Reutemann , bliski przyjaciel szefa F1 w USA Petera Windsora i czołowego polityka w Argentynie, pomógł w skompletowaniu pakietu finansowania dla Lópeza. Komplikacje w postępach USF1 i niepewność, czy USF1 będzie w stanie pozostać w F1 w 2010 roku, spowodowały pojawienie się plotek, że López prowadził rozmowy z konkurencyjnym zespołem Campos , aby zapewnić sobie miejsce w F1. Potwierdził to jego menedżer pod koniec lutego. 2 marca 2010 roku został zwolniony z kontraktu, ponieważ US F1 nie mógł wziąć udziału w wyścigu. 4 marca Karun Chandhok ukończył wyścig 2010, podpisując kontrakt z Campos (później przemianowanym na Hispania Racing F1 Team ), pozostawiając López bez jazdy wyścigowej.
Powrót do Argentyny
W 2010 roku López nadal jeździł dla Hondy w mistrzostwach Argentyny TC 2000, zajmując 6 miejsce. W tym samym roku otrzymał nagrodę Platinum Konex Award jako najlepszy kierowca wyścigowy ostatniej dekady w Argentynie. Na 2011 przesiadł się na Fiata. W 2012 roku po raz trzeci zdobył mistrzostwo (super) TC2000 z prywatnym zespołem PSG16.
Mistrzostwa Świata Samochodów Turystycznych
Zadebiutował w Mistrzostwach Świata Samochodów Turystycznych z Wiechers-Sport podczas wyścigu FIA WTCC 2013 w Argentynie , zastępując swojego regularnego kierowcę Fredy'ego Bartha . Odniósł oba zwycięstwa Yokohama Independents' Trophy i odniósł ogólne zwycięstwo w drugim wyścigu.
W 2014 roku przeniósł się do zespołu Citroëna i został Mistrzem Świata Samochodów Turystycznych 2014, zdobywając tytuł na Suzuce dzięki swojemu dominującemu samochodowi wyścigowemu – Citroënowi C-Elysée WTCC, który odniósł 17 zwycięstw z 23 wyścigów – ale także dominował jego dwóch kolegów z zespołu: Yvana Mullera i debiutanta wyścigów torowych Sébastiena Loeba . José María López zakończył sezon z dziesięcioma zwycięstwami, blisko rekordu Yvana Mullera .
W 2015 roku José María López spodziewał się, że będzie miał więcej trudności. „ Zdaję sobie sprawę, że konkurencja będzie znacznie silniejsza, ponieważ inni kierowcy będą mnie znać, będą naciskać mocniej i już teraz widać, jak Honda naciska bardziej, Kierowcy Chevroleta i to samo w moim zespole Citroëna. ”, a mimo to zdominował pierwszą część sezonu wraz ze swoimi kolegami z zespołu na Citroënie C-Elysée WTCC.
Wzór E
W lipcu 2016 r López został potwierdzony jako DS Virgin Racing "drugi kierowca s na trzecim sezonie z Formuły E Championship i zajął dziewiąte miejsce w mistrzostwach kierowców. Wrócił do Formuły E na sezon 2017-18 na rundzie Marrakeszu dla Dragon Racing , zastępując odchodzącego Neela Janiego (który wrócił do Formuły E na sezon 2019-20 Formuły E , jeżdżąc w niedługo przyjeżdżającym Porsche Formula E Team , ale partnerowałby André Lottererowi ).
Rekord wyścigowy
Kompletne wyniki Międzynarodowej Formuły 3000
( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position; wyścigi kursywą wskazują najszybsze okrążenie.)
Rok | Uczestnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | DC | Zwrotnica |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2004 | Wydajność CMS |
IMO Ret |
KAT 6 |
PON 3 |
NÜR 5 |
MAG Ret |
SIL 4 |
KW 6 |
HUN 8 |
SPA 3 |
MNZ Ret |
6. | 28 |
Pełne wyniki serii GP2
( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)
Rok | Uczestnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | DC | Zwrotnica |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2005 | DAMS |
IMO MES 2 |
IMO SPR 11 |
KOT MES 6 |
KAT SPR 1 |
MON MES Ret |
NÜR MES 13 |
NÜR SPR 14 |
MAG MES 2 |
MAG SPR Ret |
SIL MES 9 |
SIL SPR Ret |
HOC MES 13 |
HOC SPR 10 |
HUN MES Ret |
HUN SPR Ret |
IST MES 6 |
IST SPR 7 |
MNZ FEA Ret |
MNZ SPR Ret |
SPA MES 10 |
SPA SPR 8 |
BHR MES 4 |
BHR SPR 4 |
9th | 36 |
2006 | Super Nova Międzynarodowy |
VAL MES 5 |
VAL SPR Ret |
IMO MES Ret |
IMO SPR Ret |
NÜR MES 4 |
NÜR SPR 3 |
CAT MES Ret |
CAT SPR Ret |
MON MES Ret |
SIL MES Ret |
SIL SPR 14 |
MAG MES 3 |
MAG SPR Ret |
HOC MES 7 |
HOC SPR 2 |
HUN MES 8 |
HUN SPR Ret |
IST MES 9 |
IST SPR 11 |
MNZ FEA Ret |
MNZ SPR Ret |
10th | 30 |
Pełne wyniki Mistrzostw Świata GT1
Rok | Zespół | Samochód | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Pozycja | Zwrotnica |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2010 | Młody kierowca AMR | Aston Martin |
ABU QR |
ABU CR |
SIL QR |
SIL CR |
BRN QR |
BRN CR |
PRI QR |
PRI CR |
SPA QR |
SPA CR |
NÜR QR |
NÜR CR |
ALG QR |
ALG CR |
NAV QR |
NAV CR |
INT QR |
INT CR |
SAN QR Ret |
SAN CR 5 |
37. | 10 |
Pełne wyniki Mistrzostw Świata Samochodów Turystycznych
( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)
Pełne wyniki Formuły E
( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position; wyścigi kursywą wskazują najszybsze okrążenie)
Rok | Zespół | Podwozie | Układ napędowy | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Pozycja | Zwrotnica |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2016-17 | DS Virgin Racing | Spark SRT01-e | DS Virgin DSV-02 |
HKG Ret |
MRK 10 |
BUE 10 |
MEX 6 |
MCO Ret |
PAR 2 |
BER 4 |
BER 5 |
Nowy Jork | Nowy Jork |
MTL Ret |
MTL 3 |
9th | 65 | |
2017–18 | Wyścigi smoków | Spark SRT01-e | Penske EV-2 | HKG | HKG |
MRK 6 |
SCL Ret |
MEX 12 |
PDE 8 |
RME 17† |
PAR 10 |
BER 18 |
ZUR 12 |
NYC Ret |
NYC Ret |
17. | 14 | |
2018–19 | Smok Geox | Spark SRT05e | Penske EV-3 |
ADR Ret |
MRK 11 |
SCL 9 |
MEX 17 |
HKG 11 |
SYX Ret |
RME 16 |
PAR 13 |
MCO 10 |
BER 20 |
BRN DSQ |
Nowy Jork 12 |
NYC Ret |
21. | 3 |
† Kierowca nie ukończył wyścigu, ale został sklasyfikowany, ponieważ ukończył ponad 90% dystansu wyścigu.
Pełne wyniki FIA World Endurance Championship
Rok | Uczestnik | Klasa | Podwozie | Silnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Ranga | Zwrotnica |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2017 | Wyścigi Toyota Gazoo | LMP1 | Toyota TS050 hybrydowy | Toyota 2.4 L Turbo V6 (Hybryda) |
SIL 13 |
SPA |
LMS Ret |
NÜR 3 |
MEX 4 |
Certyfikat Autentyczności 4 |
FUJ 2 |
SHA 4 |
BHR 4 |
6. | 84,5 |
2018–19 | Wyścigi Toyota Gazoo | LMP1 | Toyota TS050 hybrydowy | Toyota 2.4 L Turbo V6 (Hybryda) |
SPA 2 |
LMS 2 |
SIL DSQ |
FUJ 1 |
SHA 1 |
SEB 2 |
SPA 6 |
LMS 2 |
2. | 157 | |
2019-20 | Wyścigi Toyota Gazoo | LMP1 | Toyota TS050 hybrydowy | Toyota 2.4 L Turbo V6 (Hybryda) |
SIL 1 |
FUJ 2 |
SHA 3 |
BHR 1 |
Certyfikat Autentyczności 3 |
SPA 1 |
LMS 3 |
BHR 1 |
1st | 207 | |
2021 | Wyścigi Toyota Gazoo | LMH | Toyota GR010 Hybrydowy | Toyota 3,5 l Turbo V6 (hybryda) |
SPA 3 |
ALG 2 |
MNZ 1 |
LMS 1 |
FUJ |
BHR |
1.* | 120* |
* Sezon wciąż trwa.
Ukończ 24-godzinne wyniki Le Mans
Rok | Zespół | Współkierowcy | Samochód | Klasa | Okrążenia | Poz. |
Klasa Poz. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2017 | Wyścigi Toyota Gazoo |
Nicolas Lapierre Yuji Kunimoto |
Toyota TS050 hybrydowy | LMP1 | 160 | DNF | DNF |
2018 | Wyścigi Toyota Gazoo |
Mike Conway Kamui Kobayashi |
Toyota TS050 hybrydowy | LMP1 | 386 | 2. | 2. |
2019 | Wyścigi Toyota Gazoo |
Mike Conway Kamui Kobayashi |
Toyota TS050 hybrydowy | LMP1 | 385 | 2. | 2. |
2020 | Wyścigi Toyota Gazoo |
Mike Conway Kamui Kobayashi |
Toyota TS050 hybrydowy | LMP1 | 381 | 3rd | 3rd |
2021 | Wyścigi Toyota Gazoo |
Mike Conway Kamui Kobayashi |
Toyota GR010 Hybrydowy | LMH | 371 | 1st | 1st |
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Oficjalna strona internetowa
- Podsumowanie kariery José Maríi Lópeza na DriverDB.com