José María López - José María López

José María Lopez
Jose Maria Lopez 2014 WTCC Wyścig Japonii.jpg
López na wyścigu FIA WTCC 2014 w Japonii
Narodowość Argentyna Srebrzyk
Urodzić się ( 1983-04-26 )26 kwietnia 1983 (wiek 38)
Río Tercero , Argentyna
Kariera w Mistrzostwach Świata Samochodów Turystycznych
Sezon debiutancki 2013
Obecna drużyna Wyścigi Citroëna
Numer samochodu 37
Byłe drużyny Wiechers-Sport
Rozpoczyna się 71
Wygrane 29
Podia 48
Polacy 20
Najszybsze okrążenia 29
Najlepsze wykończenie 1 miejsce w 2014 , 2015 , 2016
Kariera Formuły E
Sezon debiutancki 2016-17
Numer samochodu 7
Byłe drużyny DS Virgin Racing , Geox Dragon Racing
Rozpoczyna się 33
Mistrzostwa 0
Wygrane 0
Podia 2
Polacy 0
Najszybsze okrążenia 1
Najlepsze wykończenie 9 w 2016-17
Zakończony w zeszłym sezonie 21.
Poprzednie serie
2012-13
2008-13
2008-13
2008
2007-11
2007
2005 - 06
2004
2003 - 04
2003 , 2005 - 06
2002
2001 - 02
Super TC 2000
Top Race V6
Turismo Carretera
FIA GT Championship
TC 2000 Mistrzostwa
American Le Mans Series
GP2 Series
Międzynarodowa Formuła 3000
Formuła Renault V6 Eurocup
Formula One testy
Formuły Renault Italia
FR2000 Eurocup
Tytuły mistrzowskie
2019-20

20142016
2012
2009
200809
2003
2002
FIA World Endurance Championship
WTCC
Super TC 2000
Top Race V6
TC 2000 Championship
Formula Renault V6 Eurocup
Formula Renault Italia

José María "Pechito" López (ur 26 kwietnia 1983) jest argentyńskie wyścigowy kierowca , który obecnie rywalizuje w FIA World Endurance Championship z Toyota Gazoo Racing i 2014-2016 World Touring Car Champion . Ścigał się w 2006 GP2 Series dla zespołu Super Nova , a wcześniej dla zespołu DAMS i zespołu CMS w Formule 3000 . Był także w Renault F1 jako kierowca testowy. Miał zadebiutować w Formule 1 w 2010 roku dla amerykańskiego zespołu F1, ale zespół został zamknięty przed wzięciem udziału w jednym wyścigu. 16 grudnia 2013 roku dołączył do zespołu Citroën Total WTCC na sezon 2014 World Touring Car Championship. W tym roku wygrał 10 wyścigów i wygrał swoje pierwsze mistrzostwa świata samochodów turystycznych. W 2015 roku powtórzył ten wyczyn, ponownie wygrywając 10 wyścigów i mistrzostwo. W 2016 roku ponownie obronił tytuł z ośmioma zwycięstwami.

Kariera zawodowa

Wczesna kariera

López zaczął w kartingu , zanim przeniósł się do Formuły Renault 2000 Eurocup w 2001 roku, kończąc na 17. pozycji, zdobywając jedno pole position i jedno najszybsze okrążenie. W sezonie 2002 pozostał w serii, jeżdżąc dla Cram Competition , zajmując czwarte miejsce, odnosząc jedno zwycięstwo. Jeździł także dla Crama we włoskiej Formule Renault tego roku, gdzie został mistrzem, odnosząc cztery zwycięstwa, pokonując Roberta Kubicę do korony. Przeszedł do Formuły Renault V6 Eurocup w 2003 roku, nawiązując swój pierwszy związek z zespołem DAMS , zdobywając tytuł z pięcioma zwycięstwami w wyścigach.

Formuła 3000 i GP2

W 2004 roku López wraz z zespołem CMS przeniósł się do International Formula 3000 , zajmując szóste miejsce w klasyfikacji generalnej. Kontynuował także w tym roku w V6 Eurocup, jadąc w czterech wyścigach.

López ścigał się w inauguracyjnym sezonie serii GP2 w 2005 roku, co czyni go jednym z niewielu wybranych kierowców w serii, którzy mieli wcześniej doświadczenie w pełnym sezonie w Formule 3000, serii, którą zastąpiło GP2. Zajął dziewiąte miejsce w wyścigach klasyfikacji dla zespołu DAMS. Na rok 2006 przeniósł się do zespołu Super Nova Racing , zajmując dziesiąte miejsce w tabeli.

Powrót do Argentyny

López wygrał rundę otwierającą sezon 2010 TC 2000 w Punta del Este w Urugwaju .

Na początku 2007 roku López ścigał się w American Le Mans Series , ścigając się Ferrari 430 GT dla Corsa Motorsports/White Lightning w 12-godzinnym wyścigu Sebring oraz dla Risi Competizione w St. Petersburgu.

López powrócił również do Argentyny w 2007 roku, aby ścigać się w TC 2000 , najważniejszych mistrzostwach kraju produkowanych samochodów turystycznych. Był piąty w tym roku, zdobył tytuł kierowcy w 2008 roku iz powodzeniem obronił tę koronę w 2009 roku. López dołączył także do Turismo Carretera w 2008 roku i Top Race V6 w 2009 roku; został mistrzem TRV6 w 2009 roku. Wąsko przegrał w zdobyciu tytułu Turismo Carretera 2009 po rozbiciu się na kropli oleju na 18. okrążeniu ostatniego wyścigu sezonu, tracąc tym samym wyjątkową okazję do wygrania trzech różnych mistrzostw w tym samym sezonie .

Brał również udział w wybranych wyścigach Mistrzostw FIA GT w 2008 roku dla zespołu ACA Argentina.

Formuła jeden

López był członkiem Rozwoju Renault sterownik programu w latach 2004 i 2006, i był kierowcą testowym Renault F1 podczas 2006 sezonu.

W listopadzie 2009 r. López potwierdził, że zawarł umowę z nowym zespołem F1 z USA na ściganie się w sezonie 2010 Formuły 1 , pod warunkiem, że zapewni mu pakiet sponsorski o wartości ośmiu milionów dolarów. Źródła zbliżone do Lópeza twierdziły, że miał już osiemdziesiąt procent funduszy potrzebnych do zapewnienia sobie miejsca w zespole.

López został ogłoszony kierowcą F1 w USA 25 stycznia 2010 roku. Były kierowca F1 Carlos Reutemann , bliski przyjaciel szefa F1 w USA Petera Windsora i czołowego polityka w Argentynie, pomógł w skompletowaniu pakietu finansowania dla Lópeza. Komplikacje w postępach USF1 i niepewność, czy USF1 będzie w stanie pozostać w F1 w 2010 roku, spowodowały pojawienie się plotek, że López prowadził rozmowy z konkurencyjnym zespołem Campos , aby zapewnić sobie miejsce w F1. Potwierdził to jego menedżer pod koniec lutego. 2 marca 2010 roku został zwolniony z kontraktu, ponieważ US F1 nie mógł wziąć udziału w wyścigu. 4 marca Karun Chandhok ukończył wyścig 2010, podpisując kontrakt z Campos (później przemianowanym na Hispania Racing F1 Team ), pozostawiając López bez jazdy wyścigowej.

Powrót do Argentyny

W 2010 roku López nadal jeździł dla Hondy w mistrzostwach Argentyny TC 2000, zajmując 6 miejsce. W tym samym roku otrzymał nagrodę Platinum Konex Award jako najlepszy kierowca wyścigowy ostatniej dekady w Argentynie. Na 2011 przesiadł się na Fiata. W 2012 roku po raz trzeci zdobył mistrzostwo (super) TC2000 z prywatnym zespołem PSG16.

Mistrzostwa Świata Samochodów Turystycznych

Zadebiutował w Mistrzostwach Świata Samochodów Turystycznych z Wiechers-Sport podczas wyścigu FIA WTCC 2013 w Argentynie , zastępując swojego regularnego kierowcę Fredy'ego Bartha . Odniósł oba zwycięstwa Yokohama Independents' Trophy i odniósł ogólne zwycięstwo w drugim wyścigu.

W 2014 roku przeniósł się do zespołu Citroëna i został Mistrzem Świata Samochodów Turystycznych 2014, zdobywając tytuł na Suzuce dzięki swojemu dominującemu samochodowi wyścigowemu – Citroënowi C-Elysée WTCC, który odniósł 17 zwycięstw z 23 wyścigów – ale także dominował jego dwóch kolegów z zespołu: Yvana Mullera i debiutanta wyścigów torowych Sébastiena Loeba . José María López zakończył sezon z dziesięcioma zwycięstwami, blisko rekordu Yvana Mullera .

W 2015 roku José María López spodziewał się, że będzie miał więcej trudności. „ Zdaję sobie sprawę, że konkurencja będzie znacznie silniejsza, ponieważ inni kierowcy będą mnie znać, będą naciskać mocniej i już teraz widać, jak Honda naciska bardziej, Kierowcy Chevroleta i to samo w moim zespole Citroëna. ”, a mimo to zdominował pierwszą część sezonu wraz ze swoimi kolegami z zespołu na Citroënie C-Elysée WTCC.

Wzór E

W lipcu 2016 r López został potwierdzony jako DS Virgin Racing "drugi kierowca s na trzecim sezonie z Formuły E Championship i zajął dziewiąte miejsce w mistrzostwach kierowców. Wrócił do Formuły E na sezon 2017-18 na rundzie Marrakeszu dla Dragon Racing , zastępując odchodzącego Neela Janiego (który wrócił do Formuły E na sezon 2019-20 Formuły E , jeżdżąc w niedługo przyjeżdżającym Porsche Formula E Team , ale partnerowałby André Lottererowi ).

Rekord wyścigowy

Kompletne wyniki Międzynarodowej Formuły 3000

( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position; wyścigi kursywą wskazują najszybsze okrążenie.)

Rok Uczestnik 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 DC Zwrotnica
2004 Wydajność CMS IMO
Ret
KAT
6
PON
3
NÜR
5
MAG
Ret
SIL
4
KW
6
HUN
8
SPA
3
MNZ
Ret
6. 28

Pełne wyniki serii GP2

( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)

Rok Uczestnik 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 DC Zwrotnica
2005 DAMS IMO
MES

2
IMO
SPR

11
KOT
MES

6
KAT
SPR

1
MON
MES

Ret
NÜR
MES

13
NÜR
SPR

14
MAG
MES

2
MAG
SPR

Ret
SIL
MES

9
SIL
SPR

Ret
HOC
MES

13
HOC
SPR

10
HUN
MES

Ret
HUN
SPR

Ret
IST
MES

6
IST
SPR

7
MNZ
FEA

Ret
MNZ
SPR

Ret
SPA
MES

10
SPA
SPR

8
BHR
MES

4
BHR
SPR

4
9th 36
2006 Super Nova Międzynarodowy VAL
MES

5
VAL
SPR

Ret
IMO
MES

Ret
IMO
SPR

Ret
NÜR
MES

4
NÜR
SPR

3
CAT
MES

Ret
CAT
SPR

Ret
MON
MES

Ret
SIL
MES

Ret
SIL
SPR

14
MAG
MES

3
MAG
SPR

Ret
HOC
MES

7
HOC
SPR

2
HUN
MES

8
HUN
SPR

Ret
IST
MES

9
IST
SPR

11
MNZ
FEA

Ret
MNZ
SPR

Ret
10th 30

Pełne wyniki Mistrzostw Świata GT1

Rok Zespół Samochód 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Pozycja Zwrotnica
2010 Młody kierowca AMR Aston Martin ABU
QR
ABU
CR
SIL
QR
SIL
CR
BRN
QR
BRN
CR
PRI
QR
PRI
CR
SPA
QR
SPA
CR
NÜR
QR
NÜR
CR
ALG
QR
ALG
CR
NAV
QR
NAV
CR
INT
QR
INT
CR
SAN
QR

Ret
SAN
CR

5
37. 10

Pełne wyniki Mistrzostw Świata Samochodów Turystycznych

( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)

Rok Zespół Samochód 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Poz. Pts
2013 Wiechers-Sport BMW 320TC ITA
1
ITA
2
MAR
1
MAR
2
SVK
1
SVK
2
HUN
1
HUN
2
AUT
1
AUT
2
RUS
1
RUS
2
POR
1
POR
2
ARG
1

5
ARG
2

1
Stany Zjednoczone
1
Stany Zjednoczone
2
JPN
1
PLN
2
CHN
1
CHN
2
MAC
1
MAC
2
15. 35
2014 Citroën Total WTCC Citroën C-Elysée WTCC MAR
1

1

2 marca

2
FRA
1

4
FRA
2

1
HUN
1

2
HUN
2

6
SVK
1

2
SVK
2

C
AUT
1

3
AUT
2

1
RUS
1

1
RUS
2

Ret
BEL
1

2
BEL
2

1
ARG
1

1
ARG
2

1
BEI
1

3
BEI
2

4
CHN
1

1
CHN
2

3
JPN
1

1
JPN
2

6
MAC
1

1
MAC
2

5
1st 462
2015 Citroën Total WTCC Citroën C-Elysée WTCC ARG
1

1
ARG
2

2
MAR
1

1
MAR
2

3
HUN
1

1
HUN
2

6
GER
1

1
NIEM
2

2
RUS
1

2
RUS
2

12
SVK
1

2
SVK
2

2
FRA
1

3
FRA
2

1
POR
1

1
POR
2

5
JPN
1

1
JPN
2

Ret
CHN
1

1
CHN
2

3
TA
1

1
THA
2

3
QAT
1

1
QAT
2

8
1st 475
2016 Wyścigi Citroëna Citroën C-Elysée WTCC FRA
1

6
FRA
2

1
SVK
1

5
SVK
2

1
HUN
1

13
HUN
2

1
MAR
1

2
MAR
2

1
GER
1

1
NIEM
2

1
RUS
1

5
RUS
2

8
POR
1

5
POR
2

5
ARG
1

5
ARG
2

1
JPN
1

4
JPN
2

2
CHN
1

4
CHN
2

1
QAT
1

9
QAT
2

3
1st 381

Pełne wyniki Formuły E

( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position; wyścigi kursywą wskazują najszybsze okrążenie)

Rok Zespół Podwozie Układ napędowy 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Pozycja Zwrotnica
2016-17 DS Virgin Racing Spark SRT01-e DS Virgin DSV-02 HKG
Ret
MRK
10
BUE
10
MEX
6
MCO
Ret
PAR
2
BER
4
BER
5
Nowy Jork Nowy Jork MTL
Ret
MTL
3
9th 65
2017–18 Wyścigi smoków Spark SRT01-e Penske EV-2 HKG HKG MRK
6
SCL
Ret
MEX
12
PDE
8
RME
17†
PAR
10
BER
18
ZUR
12
NYC
Ret
NYC
Ret
17. 14
2018–19 Smok Geox Spark SRT05e Penske EV-3 ADR
Ret
MRK
11
SCL
9
MEX
17
HKG
11
SYX
Ret
RME
16
PAR
13
MCO
10
BER
20
BRN
DSQ
Nowy Jork
12
NYC
Ret
21. 3

Kierowca nie ukończył wyścigu, ale został sklasyfikowany, ponieważ ukończył ponad 90% dystansu wyścigu.

Pełne wyniki FIA World Endurance Championship

Rok Uczestnik Klasa Podwozie Silnik 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Ranga Zwrotnica
2017 Wyścigi Toyota Gazoo LMP1 Toyota TS050 hybrydowy Toyota 2.4 L Turbo V6 (Hybryda) SIL
13
SPA LMS
Ret
NÜR
3
MEX
4
Certyfikat Autentyczności
4
FUJ
2
SHA
4
BHR
4
6. 84,5
2018–19 Wyścigi Toyota Gazoo LMP1 Toyota TS050 hybrydowy Toyota 2.4 L Turbo V6 (Hybryda) SPA
2
LMS
2
SIL
DSQ
FUJ
1
SHA
1
SEB
2
SPA
6
LMS
2
2. 157
2019-20 Wyścigi Toyota Gazoo LMP1 Toyota TS050 hybrydowy Toyota 2.4 L Turbo V6 (Hybryda) SIL
1
FUJ
2
SHA
3
BHR
1
Certyfikat Autentyczności
3
SPA
1
LMS
3
BHR
1
1st 207
2021 Wyścigi Toyota Gazoo LMH Toyota GR010 Hybrydowy Toyota 3,5 l Turbo V6 (hybryda) SPA
3
ALG
2
MNZ
1
LMS
1
FUJ
BHR
1.* 120*

* Sezon wciąż trwa.

Ukończ 24-godzinne wyniki Le Mans

Rok Zespół Współkierowcy Samochód Klasa Okrążenia Poz. Klasa
Poz.
2017 Japonia Wyścigi Toyota Gazoo Francja Nicolas Lapierre Yuji Kunimoto
Japonia
Toyota TS050 hybrydowy LMP1 160 DNF DNF
2018 Japonia Wyścigi Toyota Gazoo Zjednoczone Królestwo Mike Conway Kamui Kobayashi
Japonia
Toyota TS050 hybrydowy LMP1 386 2. 2.
2019 Japonia Wyścigi Toyota Gazoo Zjednoczone Królestwo Mike Conway Kamui Kobayashi
Japonia
Toyota TS050 hybrydowy LMP1 385 2. 2.
2020 Japonia Wyścigi Toyota Gazoo Zjednoczone Królestwo Mike Conway Kamui Kobayashi
Japonia
Toyota TS050 hybrydowy LMP1 381 3rd 3rd
2021 Japonia Wyścigi Toyota Gazoo Zjednoczone Królestwo Mike Conway Kamui Kobayashi
Japonia
Toyota GR010 Hybrydowy LMH 371 1st 1st

Bibliografia

Zewnętrzne linki

Pozycje sportowe
Poprzedza go
Ryan Briscoe
Włoska Formuła Renault
Champion

2002
Następca
Francka Perera
Poprzedzony
inauguracją

Mistrz Formuły Renault V6 Eurocup

2003
Następca
Giorgio Mondini
Poprzedza go
Juan Manuel Silva
Ezequiel Bosio
Zwycięzca 200 km de Buenos Aires
2008
Z: Anthony Reid
Następca
Norberto Fontany
Ricardo Mauricio
Poprzedzony przez
Matíasa Rossi
Mistrz
Mistrzostw TC 2000

2008 - 2009
Następca
Norberto Fontana
Poprzedzany przez
Emiliano Spataro
Najlepszy
mistrz wyścigu V6

2009
Zastąpił
Guido Falaschi
(Copa América)
Agustín Canapino
(Turniej zamknięty)
Poprzedzony przez
Matíasa Rossi
Mistrz
mistrzostw Super TC 2000

2012
Następca
Matíasa Rossi
Poprzedzany przez
Yvana Mullera
Mistrz World Touring Car
Championship

2014 , 2015 , 2016
Następca
Theda Björk
Poprzedzał
Sébastien Buemi
Kazuki Nakajima
Fernando Alonso
Mistrz Świata Kierowców
Długodystansowych 2019–20 z udziałem
: Mike Conway i Kamui Kobayashi
Następca osoby
zasiedziałej
Poprzedzał
Sébastien Buemi
Brendon Hartley
Kazuki Nakajima
Zwycięzca 24-godzinnego wyścigu Le Mans
2021
z: Mikem Conwayem i Kamui Kobayashi
Następca osoby
zasiedziałej