Kamov Ka-22 - Kamov Ka-22

Ka-22
Rola	Transport Gyrodyne
Pochodzenie narodowe	związek Radziecki
Producent	Kamov
Projektant	Vladimir Barshevsky
Pierwszy lot	15 sierpnia 1959
Na emeryturze	12 sierpnia 1964
Numer zbudowany	4

Ka-22 Vintokryl (wirnik-wing, albo dosłownie (powietrze) Wkręt-wing) ( cyrylica : Камов Ка-22 Винтокрыл ) ( NATO nazwa raportowania : Hoop ) był wiropłaty opracowany przez Kamow dla radzieckiego lotnictwa wojskowego . Eksperymentalny samolot transportowy łączył możliwości śmigłowca do pionowego startu i lądowania z możliwościami stałopłatu do przelotu. Ka-22 przewoził duży ładunek, mający ładownię porównywalną do Antonowa An-12 . Osiem rekordów świata pod względem wysokości i prędkości zostało ustanowionych przez Ka-22 w swojej klasie, z których żaden nie został pobity.

Rozwój

Aby zwiększyć efektywny zasięg helikoptera, projektant Kamova Vladimir Barshevsky opracował projekt helikoptera ze skrzydłami i układem napędowym samolotu. W 1954 roku uzgodniono propozycję wyprodukowania trzech samolotów Ka-22. Program został opóźniony i 28 marca 1956 roku prototypy 2 i 3 zostały odwołane. Ka-22 po raz pierwszy podniósł się z ziemi 17 czerwca 1959 r., A swój pierwszy lot bez uwięzi wykonał 15 sierpnia 1959 r. Napotkano poważne trudności kontrolne, w wyniku których rozkazy zostały odłożone do czasu rozwiązania problemów, aw lipcu 1960 otrzymano rozkaz. wyprodukować jeszcze trzy Ka-22.

Projekt

Ka-22 był zasadniczo statkiem powietrznym z wirnikami zamontowanymi nad końcami skrzydeł. Na każdym końcu skrzydła zamontowano silnik z napędem zarówno na cztero-łopatowe śmigło ciągnika, jak i na cztero-łopatowy wirnik główny. Oryginalny prototyp był napędzany silnikami Kuzniecow TV-2VK o mocy 5900 KM, które zostały później zastąpione przez Sołowiew D-25VK o mocy 5500 KM . Kadłub zawierał kokpit z trzema miejscami siedzącymi nad przeszklonym dziobem i główną przestrzeń ładunkową wystarczająco dużą, aby pomieścić 80 miejsc lub 16,5 tony ładunku. Cały nos mógłby odchylić się na prawą burtę, aby załadować duże przedmioty. W trybie helikopterowym napęd śmigła był odłączony, a klapy obniżono do 90 stopni. W trybie stałopłat wirniki podnoszące były swobodnie sterowane wiatrakiem, a samolot był sterowany lotkami i ogonem. Podwozie dwukołowe zostało naprawione.

Historia operacyjna

W swojej krótkiej historii operacyjnej Ka-22, pilotowany przez DK Yefremov i VV Gromov , ustanowił w sumie osiem rekordów świata . W dniu 7 października 1961 roku, po uderzeniach nad kołami i owiewką za kokpitem, ustanowiono klasowy rekord prędkości 356,3 km / h. Następnie zdjęto opaski i owiewkę, a 24 listopada 1961 r. Ładunek 16 485 kg podniesiono na 2557 m.

W dniu 28 sierpnia 1962 r., Podczas lotu promu do Moskwy na pośrednim przystanku w celu przeprowadzenia testów akceptacyjnych, Ka-22 01-01 przetoczył się w lewo i rozbił się w pozycji odwróconej, zabijając całą załogę. Stwierdzono, że przyczyną jest połączenie sterowania zbiorczego skoku wirnika prawej burty, a dalsze badania wykazały, że dwa z pozostałych trzech Ka-22 miały podobne problemy. Następnie, aby poprawić stabilność i kontrolę, zainstalowano złożonego autopilota różnicowego. To wyczuwało położenie i przyspieszenia kątowe i wprowadzane do układu sterowania.

W dniu 12 sierpnia 1964 roku, podczas brania udziału w testach radzieckich sił powietrznych , 01-03 został zniszczony. Samolot wszedł w niekontrolowany zakręt w prawo i próbując skorygować Ka-22 wpadł w strome nurkowanie. Wydano rozkaz opuszczenia samolotu i trzech członków załogi przeżyło, ale latający pułkownik SG Browcew i technik AF Rogow zginęli.

Potem Ka-22 został porzucony, a Mil Mi-6 przejął już rolę ciężkiego helikoptera. Ostatecznie dwie ocalałe maszyny, 01-02 i 01-04, zostały złomowane. Ka-22 był widziany tylko raz przez zachodnich obserwatorów podczas zimnej wojny podczas pokazu Dnia Lotnictwa w Moskwie 9 lipca 1961 roku.

Dane techniczne (Ka-22)

Dane z

Charakterystyka ogólna

• Pojemność: 100 pasażerów
• Długość: 27 m (88 stóp 7 cali)
• Rozpiętość: 22,5 m (73 stóp 10 cali) stałe skrzydło
• Powierzchnia skrzydeł: 105 m ² (1130 ft2)
• Masa własna: 28200 kg (62170 funtów)
• Masa całkowita: 35500 kg (78264 funtów) VTO
• Maksymalna masa startowa: 42,500 kg (93696 funtów) STO
• Zespół napędowy: 2 silniki turbowałowe Soloviev D-25VK o mocy 4045 kW (5424 KM) każdy
• Średnica głównego wirnika: 2 × 20 m (65 stóp 7 cali)
• Główny obszar wirnika: 795,2 m ² (8559 stóp kwadratowych) Całkowita
• Śmigła: 4-łopatowe śmigła o zmiennym skoku

Występ

• Prędkość maksymalna: 375 kilometrów na godzinę (233 mph, 202 kn)
• Zasięg: 450 km (280 mil, 240 mil morskich)
• Pułap: 5500 m (18 000 ft)

Zobacz też

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

• Fairey Rotodyne
• Mil V-12

Powiązane listy

• Lista samolotów wojskowych Związku Radzieckiego i WNP

Bibliografia

Uwagi

Bibliografia