Międzynarodowy port lotniczy Kandahar - Kandahar International Airport
|
Międzynarodowy port lotniczy im. Ahmada Szacha Baby
ار نړيوال هوايي ډګر
Balochi: کندھار بالی پٹ
| |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
| Streszczenie | |||||||||||
| Typ lotniska | Publiczny | ||||||||||
| Właściciel |
 Islamski Emirat Afganistanu
|
||||||||||
| Operator |
Islamskie Siły Powietrzne Afganistanu
|
||||||||||
| Służy | Południowy Afganistan | ||||||||||
| Lokalizacja | Kandahar | ||||||||||
| Wybudowany | 1960 | ||||||||||
| Wysokość AMSL | 3338 stóp / 1017 m² | ||||||||||
| Współrzędne | 31°30′21″N 065°50′52″E / 31.50583°N 65.84778°E Współrzędne: 31°30′21″N 065°50′52″E / 31.50583°N 65.84778°E | ||||||||||
| Strona internetowa | kandaharinternationalairport.com (archiwum 2021) | ||||||||||
| Mapa | |||||||||||
  DĄB Lokalizacja w Afganistanie
| |||||||||||
| Pasy startowe | |||||||||||
| |||||||||||
| Helipady | |||||||||||
| |||||||||||
Źródła: Landings.com, AIP Afganistan | |||||||||||
Międzynarodowy port lotniczy im. Ahmada Szacha Baby ( Paszto : د کندهار نړيوال هوايي , Balochi : کندھار بالی پٹ , dawniej nazywany międzynarodowym lotniskiem Kandahar i przez niektórych wojskowych jako lotnisko Kandahar , KAF ) ( IATA : KDH , ICAO : OAKN ) znajduje się 9 mil morskich (17 km; 10 mil) na południowy wschód od miasta Kandahar w Afganistanie . Służy jako drugie główne międzynarodowe lotnisko w kraju i jedna z największych głównych baz operacyjnych , mogąca pomieścić do 250 samolotów różnej wielkości.
Lotnisko zostało zaprojektowane i zbudowane przez Stany Zjednoczone na początku lat 60-tych. Został zajęty przez Sowietów podczas wojny radziecko-afgańskiej w latach 80 . Po ich wycofaniu lotnisko pozostało pod kontrolą Najibullah „s rządu , dopóki nie ustąpił w roku 1992. Następnie, lokalnych watażków i talibowie przejęli kontrolę nad lotniskiem, aż do amerykańskiej inwazji pod koniec roku 2001. Było to również miejsce Airstan incydentu w 1995 roku, a także incydent Indian Airlines Flight 814 w 1999 roku.
Od 2007 roku lotnisko jest remontowane i rozbudowywane. Jego pas startowy może obsługiwać wszystkie typy samolotów, w tym Boeing C-17 Globemaster III czy Antonov An-225 Mriya . Lotnisko może być wykorzystywane zarówno do lotów wojskowych, jak i cywilnych. Część wojskowa lotniska była utrzymywana przez Afgańskie Siły Powietrzne . 2. Skrzydło Afgańskich Sił Powietrznych (AAF) miało odrębną bazę na terenie lotniska. Afgańskiej policji dostarczył bezpieczeństwa wewnątrz i na zewnątrz cywilnego terminalu lotniska. Lotnisko jest teraz utrzymywane przez talibów .
Historia
Budownictwo (1956-1962)
Port lotniczy Kandahar został pierwotnie zbudowany na początku lat 60. przez Stany Zjednoczone za około 15 milionów dolarów. Samo lotnisko zostało ukończone w 1962 roku przez amerykańską firmę Morrison-Knudsen , która została zakontraktowana przez Amerykańską Agencję Rozwoju Międzynarodowego (USAID). Przypominający typową ówczesną architekturę amerykańską, jego pierwotnym celem był bezpieczny i nowoczesny przystanek tankowania dla dalekosiężnych samolotów z silnikiem tłokowym podróżujących między Europą a Azją Południowo-Wschodnią . Jednak wraz z pojawieniem się samolotów odrzutowych takie przystanki nie były już potrzebne, a lotnisko nie było użyteczne.
Niektórzy spekulują, że skoro lotnisko zostało zaprojektowane jako baza wojskowa, prawdopodobne jest, że Stany Zjednoczone zamierzały z niego skorzystać na wypadek starcia wojny między Stanami Zjednoczonymi a byłym ZSRR . Podczas gdy Amerykanie byli zajęci budową lotniska Kandahar, Sowieci byli zajęci na północy, budując lotnisko w Kabulu .
inwazja sowiecka
Podczas sowieckiej okupacji Afganistanu lotnisko było intensywnie wykorzystywane przez sowieckie siły powietrzne , zarówno jako zaplecze logistyczne do lotów wojskowych i zaopatrzenia, jak i jako baza do przeprowadzania nalotów na lokalne grupy mudżahedinów .
Szczególnie intensywne były walki w rejonie Kandaharu. Jednak lotnisko Kandahar pozostało stosunkowo nietknięte, a jego główny budynek był w dużej mierze nienaruszony pod koniec wojny. Lądowisko doznało rozległych uszkodzeń, które zostały następnie naprawione przez ONZ w połowie lat 90. w celu wsparcia lotów humanitarnych.
Era talibów
Lotnisko było w tym czasie wykorzystywane głównie do celów wojskowych i humanitarnych, obsługując regularne loty Organizacji Narodów Zjednoczonych i Międzynarodowego Komitetu Czerwonego Krzyża do iz Kabulu, Dżalalabadu , Heratu i Peszawaru . Ariana Afghan Airlines (narodowy przewoźnik Afganistanu) również rzadko latały z Kandaharu do Pakistanu i kilku lokalizacji w Afganistanie, takich jak Herat, Kabul i Dżalalabad.
Lotnisko pojawiło się w oczach opinii publicznej podczas napiętego dramatu, który rozegrał się, gdy pakistańscy terroryści należący do Harkat-ul-Mujahideen , którzy porwali i wylądowali na lotnisku Indian Airlines Flight 814 w grudniu 1999 roku, nakazali rządowi Indii zapewnić zwolnienie oraz bezpieczne przejście trzech domniemanych pakistańskich terrorystów w zamian za umożliwienie pasażerom samolotu pasażerskiego odlot bez szkody. Chociaż dokładna natura umowy zawartej między rządem Indii a grupą porywaczy nie jest obecnie znana, zapewniła ona uwolnienie trzech więźniów przetrzymywanych w więzieniu w Indiach.
21. Wiek
Podczas operacji Enduring Freedom pod koniec 2001 roku lotnisko Kandahar było jedną z pierwszych baz koalicyjnych utworzonych w Afganistanie. Został zabezpieczony przez lekki opancerzony element rozpoznawczy 15. MEU Marines i elementy 26. MEU w połowie grudnia 2001 r., zaledwie kilka tygodni po tym, jak armia Stanów Zjednoczonych ustanowiła pierwszy ślad koalicji w Camp Rhino na pustyni, aby południowy zachód. Lotnisko zostało zdobyte przez wlot powietrza, który zbiegł się z szybkim atakiem lądowym wojsk stacjonujących w Camp Rhino.
Główne bitwy między talibami a lokalnymi siłami antytalibańskimi toczyły się na lotnisku zaledwie kilka dni wcześniej, a kiedy przybyły oddziały koalicji, wokół terminalu rozrzucono porzuconą broń – w tym BM-21 wciąż załadowany rakietami. Australijskie i kanadyjskie siły specjalne były jednymi z pierwszych oddziałów koalicji, które przeniosły się na lotnisko Kandahar, a przed Bożym Narodzeniem koalicja pod przywództwem USA zgromadziła co najmniej 1000 żołnierzy.
Szybko zabezpieczono obwód wokół budynku terminalu i lądowiska, a początkowo wszyscy żołnierze pracowali i mieszkali w głównym budynku terminalu i wokół niego. Pierwsze spartańskie ablucje zostały założone w środku dużego ogrodu różanego przed frontem, ale prysznice nie zostały założone przez kilka tygodni. Baza noclegowa zaczęła się powiększać wzdłuż lotniska do miejsca, w którym znajduje się obecna baza wojskowa, a do kwietnia obecność koalicji powiększyła się do kilku tysięcy personelu.
159-ci bojowy Brygady Lotnictwa stał się główną jednostkę US Army Aviation na lotnisku podczas 451-sze Air ekspedycyjny Skrzydło stał się głównym jednostka USAF.
W ramach operacji Enduring Freedom, w Royal Air Force i Royal Navy również oparł szwadron Harrier GR7A samolotu na lotnisku w Kandaharze w celu zapewnienia bliskiego wsparcia powietrznego do koalicji sił lądowych zastępujących USMC AV-8B jest. Po czerwcu 2009 roku w ramach operacji Herrick zastąpiono je eskadrą samolotów Panavia Tornado GR4, realizującą misje bliskiego wsparcia i rozpoznania.
Królewskie Siły Powietrzne mają również pododdział samolotów transportowych C130 K i J Hercules z 24 , 30 , 47 i 70 eskadr oraz dołączony dywizjon inżynieryjny z 24/30 i 47/70 eskadr inżynieryjnych w ramach 904 Skrzydła Lotnictwa Ekspedycyjnego , domem eskadry był RAF Lyneham , Wiltshire do końca 2011 roku, kiedy to macierzysta stacja dywizjonu została zmieniona na RAF Brize Norton , Oxfordshire .
Osiem myśliwców bliskiego wsparcia powietrznego General Dynamics F-16 Fighting Falcon z Królewskich Holenderskich Sił Powietrznych zostało rozmieszczonych na lotnisku Kandahar w celu wsparcia rozszerzonej operacji NATO w południowym Afganistanie pod koniec 2006 roku.
Rząd afgański powoli odbudowuje obiekt, zdecydowana większość została odzyskana po latach zaniedbań i zniszczeń przez żołnierzy sowieckich i talibskich. Odrestaurowano wewnętrzne ogrody, baseny, kuchnię, toaletę i punkty sprzedaży biletów. Wraz z przejściem amerykańskiego terminalu pasażerskiego do Afgańczyków w 2005 r. lotnisko zaczęło być wykorzystywane do lotów cywilnych. To był używany do 2006 Hajj przez muzułmańskich pielgrzymów.
Wraz z zamknięciem obozu Julien w Kabulu w listopadzie 2005 roku większość personelu kanadyjskich sił zbrojnych w Afganistanie została przeniesiona do prowincji Kandahar. Kanadyjski generał brygady David Fraser objął dowództwo wielonarodowej brygady z jej kwatery głównej na lotnisku Kandahar (KAF) w marcu 2006 roku. Zespół Odbudowy Prowincji (PRT) w obozie Nathan Smith w Kandaharze.
Rozmieszczenia w lutym 2006 spowodowały, że Task Force Afganistan w Kandaharze liczył około 2250 osób. Misją TFA była poprawa sytuacji bezpieczeństwa na obszarach południowych i odegranie kluczowej roli w przejściu od wielonarodowej koalicji kierowanej przez USA do przywództwa NATO. Ta zmiana została dokonana w południowym Afganistanie latem 2006 roku.
Od 2007 roku lotnisko jest utrzymywane przez NATO pod szyldem Międzynarodowych Sił Wsparcia Bezpieczeństwa (ISAF), chociaż jest to znacząca baza dla sił amerykańskich i kanadyjskich, znajduje się tam wiele innych Sił Zbrojnych. Siły brytyjskie wykorzystują Kandahar jako główny posterunek na południu i lecą bezpośrednio do prowincji Helmand. Rozmieszczane są również szybkie odrzutowce i śmigłowce bojowe, ponieważ jest to główne lotnisko na południu kraju. NATO prowadzi w bazie duży szpital urazowy, leczący ofiary bitwy, w tym afgańskich cywilów i siły wroga.
W lipcu 2007 r. powołano w NATO stanowisko dowódcy lotniska Kandahar (COMKAF) , które do niedawna piastował oficer Królewskich Sił Powietrznych w randze OF-6 .
Dowódca lotniska Kandahar jest przetrzymywany przez:
- Lipiec 2007 – Air Commodore AD Stevenson
- Luty 2008 – Air Commodore RW Judson (dokładna data nieznana)
- Wrzesień 2008 – p.o. Air Commodore AD Fryer
- Lipiec 2009 – Air Commodore MAB Brecht
- Maj 2010 – Formy Air Commodore G
- Listopad 2010 – generał brygady Jeffrey Kendall
- listopad 2011 – generał brygady Scott Dennis
- Listopad 2012 – generał brygady John Dolan
- Listopad 2013 – generał brygady Michael Fantini
Pod koniec września 2007 roku kilka francuskich samolotów Dassault Mirage F1 i F2000 przeniosło się tutaj z lotniska Duszanbe w Tadżykistanie.
Przypływ – odbiór, inscenizacja, dalszy ruch i integracja (RSOI)
143. Dowództwo Ekspedycyjne ds. Utrzymania Ruchu (ESC) oddelegowane na lotnisko Kandahar w lutym 2009 r. było pierwszym ESC oddelegowanym do Afganistanu, które przejęło odpowiedzialność jako Wspólne Dowództwo ds. Utrzymania w Afganistanie (JSC-A). Przed ich przybyciem Brygady Utrzymania zarządzały operacjami logistycznymi, jednak wraz ze zbliżającym się wzrostem sił amerykańskich, ESC został wybrany do misji Recepcja, Inscenizacja, Dalszy Ruch i Integracja (RSOI), a także koordynacja dystrybucji utrzymania z połączonymi, interesariusze strategiczni i koalicyjni.
2009 wzrost i dalej
Gwałtowny wzrost operacji NATO w południowym Afganistanie w 2009 r. zwiększył liczbę operacji lotniczych w bazie z 1700 do 5000 lotów tygodniowo. Liczby oznaczały, że Kandahar stał się najbardziej ruchliwym lotniskiem z jednym pasem startowym na świecie.
Według OSGEOINT (Open Source Imagery & Geospacial Intelligence), analiza obrazów pokazuje 2 rozmieszczenia bezzałogowych statków powietrznych w północno-wschodniej części lotniska. Te dwa wdrożenia były aktualne w 2012 roku i składały się z czterech drapieżników MQ-1 i czterech żniwiarzy MQ-9 wraz z powiązanym sprzętem pomocniczym.
W styczniu 2012 roku lotnisko Kandahar liczyło około 26 000 osób. Korpus Inżynieryjny Armii Stanów Zjednoczonych rozpoczął pracę rozszerzająca z dodaniem nowych obiektów dla afgańskich narodowych sił bezpieczeństwa (ANSF), zwłaszcza z Afganistanu sił powietrznych (AAF).
Od 2011 roku zmodyfikowane samoloty Beechcraft King Air są używane przez armię amerykańską do prowadzenia obserwacji i rozpoznania w Afganistanie.
Spadek
Od 2008 r. do września 2014 r. belgijski Air Component obsługiwał stąd samoloty F-16.
Od maja 2010 r. do września 2014 r. USAF wykorzystywały stąd samoloty Beechcraft MC-12W Liberty do misji wywiadowczych, obserwacyjnych i rozpoznawczych (ISR).
W maju 2021 misja Resolute Support opuściła bazę i przekazała ją afgańskim wojskom.
16 sierpnia 2021 r. afgańscy komandosi ewakuowali lotnisko Kandahar po tym, jak talibowie zdobyli Kabul , pozostawiając go pod kontrolą talibów.
Linie lotnicze i destynacje
Pasażer
| Linie lotnicze | Cele podróży |
|---|---|
| Ariana Afghan Airlines | Delhi (zawieszona), Dubai-International (zawieszona), Dżudda (zawieszona), Kabul |
| Kam Air | Dubai–International , Jeddah , Kabul , Mashhad (wszystkie zawieszone) |
Miejsce pamięci lotniska Kandahar
- Kandahar Airfield Memorial - pomnik wojskowy i inuksuk dla członków kanadyjskich sił zbrojnych i cywilów, którzy zginęli w Afganistanie; został przeniesiony do Kanady w 2011 roku, podczas gdy inuksuk został przeniesiony do Kabulu .
Wypadki i incydenty
- W grudniu 1999 roku jedna osoba zginęła, a 17 zostało rannych podczas porwania lotu 814 Indian Airlines .
- W dniu 8 grudnia 2015 r. co najmniej 61 osób zginęło, a co najmniej 35 zostało rannych podczas bombardowania lotniska Kandahar w 2015 r .
- W dniu 17 grudnia 2016 r. strzelanina na lotnisku spowodowała śmierć co najmniej sześciu osób.
- 27 stycznia 2020 r. E-11A rozbił się w drodze do lub z tymczasowej bazy w Kandaharze.
- 1 sierpnia 2021 r. w lotnisko uderzyły trzy rakiety wystrzelone przez talibów . Loty zostały wstrzymane, ale nikt nie został ranny. Pas startowy lotniska doznał uszkodzeń, które zostały szybko naprawione, jak twierdzi szef lotniska Massoud Pasztun .
Zobacz też
Bibliografia
Cytaty
Bibliografia
- Marzec, P (2008). Rocznik Królewskich Sił Powietrznych 2008 . Fairford , Wielka Brytania: Royal Air Force Charitable Trust Enterprises.
Zewnętrzne linki
Multimedia związane z międzynarodowym lotniskiem Kandahar w Wikimedia Commons