Wyścigi kartingowe - Kart racing

Wyścigi gokartowe
Najwyższy organ zarządzający CIK-FIA
Pierwsza gra 1950
Charakterystyka
Członkowie drużyny tak
Płeć mieszana tak
Rodzaj Sporty motorowe
Ekwipunek Kart
Miejsce wydarzenia Tor kartingowy
Obecność
Państwo bądź region Na calym swiecie
Mistrzostwa Świata Kartingowe Mistrzostwa Świata FIA

Wyścigi kartingowe lub kartingowe to odmiana wyścigów drogowych w sportach motorowych z otwartymi kołami , czterokołowymi pojazdami znanymi jako gokarty lub gokarty ze zmianą biegów. Zazwyczaj ściga się je na zmniejszonych torach , chociaż niektóre profesjonalne wyścigi gokartowe odbywają się również na pełnowymiarowych torach sportów motorowych. Karting jest powszechnie postrzegany jako odskocznia do wyższych rang w sportach motorowych, a wielu byłych i obecnych kierowców Formuły 1, takich jak Sebastian Vettel , Nico Rosberg , Ayrton Senna , Lewis Hamilton , Michael Schumacher , Kimi Räikkönen i Fernando Alonso , rozpoczęło swoją karierę. w kartingu.

Gokarty różnią się znacznie pod względem prędkości, a niektóre (znane jako superkarty ) mogą osiągać prędkość przekraczającą 161 kilometrów na godzinę (100 mph), podczas gdy rekreacyjne gokarty przeznaczone dla ogółu społeczeństwa mogą być ograniczone do niższych prędkości.

Historia

Wyścigi kartingowe w Illinois w 1962 r
Wyścigi kartingowe na ulicach Berlina , NRD , 1963

American Art Ingels jest powszechnie uznawany za ojca kartingu. Weteran hot rodder i konstruktor samochodów wyścigowych w Kurtis Kraft , zbudował pierwszy gokart w południowej Kalifornii w 1956 roku. Wczesne zawody kartingowe odbywały się na parkingu Rose Bowl Stadium . Błyskawicznie popularny karting szybko rozprzestrzenił się na inne kraje, a obecnie ma wielu zwolenników w Europie.

Pierwszym producentem gokartów była amerykańska firma Go Kart Manufacturing Co. (1957). W 1959 roku McCulloch była pierwszą firmą, która produkowała silniki do gokartów. Jego pierwszy silnik, McCulloch MC-10, był zaadaptowanym silnikiem dwusuwowym do piły łańcuchowej . Później, w latach 60., silniki motocyklowe zostały również przystosowane do użytku w gokartach, zanim oddani producenci, zwłaszcza we Włoszech ( IAME ), zaczęli budować silniki do sportu.

składniki

Podwozie

Podwozie wykonane z chromowanej rury moly. Nie ma zawieszenia , więc podwozie musi być wystarczająco elastyczne, aby działać jako zawieszenie i wystarczająco sztywne, aby nie pękać ani nie uginać się podczas skrętu. Podwozia gokartowe są klasyfikowane w Stanach Zjednoczonych jako „otwarte”, „klatkowe”, „proste” lub „offsetowe”. Wszystkie podwozia zatwierdzone przez Commission Internationale de Karting - Fédération Internationale de l'Automobile lub CIK-FIA są „proste” i „otwarte”.

  • Otwarte gokarty nie mają klatki bezpieczeństwa.
  • Gokarty w klatkach mają klatkę bezpieczeństwa otaczającą kierowcę; są one najczęściej używane na drogach gruntowych.
  • W podwoziu Straight kierowca siedzi pośrodku. Proste podwozia są używane do wyścigów sprinterskich .
  • W podwoziu Offset kierowca siedzi po lewej stronie. Przesunięte podwozia są używane do wyścigów żużlowych z skrętem tylko w lewo .

Sztywność podwozia umożliwia różne właściwości jezdne w różnych warunkach. Zazwyczaj w suchych warunkach preferowane jest sztywniejsze podwozie, podczas gdy w mokrych lub w innych warunkach słabej przyczepności bardziej elastyczne podwozie może działać lepiej. Temperatura toru również może mieć wpływ na prowadzenie i może wymagać dodatkowych regulacji podwozia. Najlepsze podwozie pozwala na dodanie lub usunięcie prętów usztywniających z tyłu, z przodu i z boku w zależności od warunków wyścigowych.

Hamowanie odbywa się za pomocą hamulca tarczowego zamontowanego na tylnej osi. Przednie hamulce tarczowe są używane w większości klas gokartów z przerzutkami i są coraz bardziej popularne w innych klasach; jednak niektóre klasy na to nie pozwalają. Gokarty z manetką mają podwójne cylindry główne, jeden z przodu i jeden z tyłu, i można je regulować, aby umożliwić zmianę nastawienia przedniego / tylnego.

Profesjonalnie ścigane gokarty zazwyczaj ważą od 75 do 79 kg od 165 do 175 funtów, bez kierowcy. Avanti , Tony Kart , Trulli , Birel , CRG , Gillard , Intrepid , Remo Racing , Kosmic , Zanardi czy FA Kart i EKS to kilka znanych przykładów wielu europejskich producentów podwozi wyścigowej jakości. Emmick, Coyote, Bandit, Shadow, MGM, Titan, PRC i Margay to amerykańskie firmy produkujące podwozia gokartowe.

Silniki

Silnik gokarta zmiany biegów

Gokarty w parku rozrywki mogą być napędzane silnikami czterosuwowymi lub elektrycznymi , natomiast gokarty wyścigowe wykorzystują małe silniki dwusuwowe lub czterosuwowe.

  • Silniki czterosuwowe mogą być standardowymi silnikami przemysłowymi chłodzonymi powietrzem, czasami z niewielkimi modyfikacjami, rozwijającymi od około 5 do 20 KM. Briggs & Stratton , Tecumseh, Kohler, Robin i Honda są producentami takich silników. Są odpowiednie do wyścigów i zabawnych aplikacji kartingowych. Dostępne są również mocniejsze silniki czterosuwowe takich producentów jak Yamaha , TKM, Swissauto czy Aixro ( silnik Wankla ) o mocy od 15 KM do 48 KM. Pracują do około 11 000 obr./min i są produkowane specjalnie do kartingu. Są one używane w niektórych klasach mistrzostw narodowych, takich jak dwusuwy.
  • Dwusuwowe silniki gokartowe są opracowywane i budowane przez dedykowanych producentów. Producentami takich silników są WTP, Comer, IAME (Parilla, Komet, Woltjer), TM, Vortex, Titan, REFO, Modena Engines, TKM, Yamaha . Mogą one rozwijać się od około 8 KM w przypadku jednocylindrowej jednostki 60 cm3 (MiniROK firmy Vortex) do ponad 90 KM w przypadku dwucylindrowej jednostki 250 cm3. Obecnie najpopularniejsze kategorie na świecie to jednostki wykorzystujące jednostki TaG 125 cm3. Najnowsze silniki KF1 o pojemności 125 cm3 są elektronicznie ograniczone przy 16 000 obr./min. Większość z nich jest dziś chłodzona wodą; jednak w sporcie dominowały wcześniej silniki chłodzone powietrzem.

Przenoszenie

Cel przekładni: Istnieją trzy powody posiadania przekładni w układzie napędowym lub układzie napędowym samochodu. Transmisja może:

  • Zapewnij moment obrotowy potrzebny do poruszania się pojazdu przy prędkości na drodze i w warunkach obciążenia. Odbywa się to poprzez zmianę przełożenia między wałem korbowym silnika a kołem napędowym pojazdu.
  • Włącz bieg wsteczny, aby pojazd mógł się cofać.
  • Należy przełączyć w położenie neutralne, aby uruchomić silnik i uruchomić go bez obracania kół napędowych.

Gokarty nie mają mechanizmu różnicowego . Brak dyferencjału powoduje, że jedna tylna opona musi się ślizgać podczas pokonywania zakrętów. Osiąga się to poprzez zaprojektowanie podwozia tak, aby wewnętrzna tylna opona unosiła się nieznacznie, gdy gokart skręca w zakręt. Dzięki temu opona traci część przyczepności i całkowicie się ślizga lub odrywa od podłoża.

Moc przekazywana jest z silnika na tylną oś za pomocą łańcucha. Koła łańcuchowe silnika i osi są zdejmowane. Ich przełożenie musi być dostosowane do konfiguracji toru, aby uzyskać jak najwięcej osiągów silnika.

Na początku gokarty były napędzane bezpośrednio, co wymagało startów push. Niedogodność tej konfiguracji doprowadziła do sprzęgła odśrodkowego dla klas na poziomie klubowym. Suche sprzęgła odśrodkowe są obecnie używane w wielu kategoriach; Jednym z przykładów jest Rotax Max . Stały się normą, ponieważ od stycznia 2007 r. najlepsze międzynarodowe klasy przestawiły się na silniki o pojemności 125 cm3 wyposażone w sprzęgło.

Opony

Koła i opony są znacznie mniejsze niż te używane w normalnym samochodzie. Koła wykonane są ze stopu magnezu , aluminium lub materiałów kompozytowych . Opony mogą wytrzymać siły na zakrętach przekraczające 2 g (20 m/s²), w zależności od podwozia, silnika i konfiguracji silnika . Niektórzy producenci opon samochodowych, tacy jak Bridgestone , Dunlop i Maxxis, produkują opony do gokartów. Istnieją również konkretni producenci opon kartingowych, do których należą MG, MOJO, Vega, Cobra, Hoosier i Burris.

Podobnie jak w innych sportach motorowych, opony gokartowe mają różne typy do zastosowania w zależności od warunków na torze:

  • Slicks , na suchy tor. Opony typu Slick są dostępne w wielu różnych mieszankach, od bardzo miękkich (maksymalna przyczepność) do bardzo twardych (gokarty rozrywkowe i wypożyczane, mniejsza przyczepność, ale długa żywotność). W wyścigach na poziomie międzynarodowym, ponieważ kierowcy mają swobodę wyboru opon i ze względu na krótki czas trwania każdej rundy (maksymalnie 10 do 20 minut), są to jedne z najbardziej miękkich opon w sportach motorowych.
  • Opony deszczowe lub „mokre”, na deszczową pogodę. Są rowkowane, wykonane z miękkiej mieszanki i są węższe niż slick. Nie wszystkie klasy wyścigowe dopuszczają opony deszczowe.
  • Specjalne, takie jak opony z kolcami na oblodzone warunki lub „nacięte/rowkowane” do wysokiej przyczepności na błotnistych/gliniastych żużlach. Cięcia to slicks zmodyfikowane za pomocą tokarki w celu optymalizacji obsługi. Producenci opon, tacy jak Hoosier i Burris, produkują również nieco większe opony rowkowane, używane tylko w wyścigach na torze piaszczystym.

Pozyskiwanie danych

Podobnie jak w innych sportach motorowych, dla wyścigów gokartowych opracowano kilka systemów akwizycji danych. Systemy te umożliwiają kierowcy monitorowanie z wyświetlacza umieszczonego na kierownicy niektórych parametrów, takich jak obroty, czas okrążeń (w tym sektorów), liczba okrążeń, najlepsze okrążenie, temperatura układu chłodzenia, temperatura spalin, a czasem prędkość, a nawet bieg dla gokarty z manetką.

Niektóre z tych systemów są w stanie rejestrować (rejestrować) dane o okrążeniach z czujników, umożliwiając odtworzenie całej sesji biegania lub/i bezpośrednie pobranie danych na komputer osobisty wyposażony w oprogramowanie do analizy danych. Bardziej wyrafinowane systemy pozwalają uzyskać więcej informacji, takich jak przyspieszenie boczne i wzdłużne ( siła g ), pozycja przepustnicy, pozycja kierownicy i ciśnienie hamowania.

Wyścigi

Wyścigi kartingowe są powszechnie uznawane za najbardziej ekonomiczną formę sportów motorowych dostępną na czterech kołach. W wolnym czasie może ją uprawiać prawie każdy, a jako sport motorowy sam w sobie jest jednym ze sportów regulowanych przez FIA (pod nazwą CIK ), dopuszczającą licencjonowane ściganie się każdemu, kto ukończył 8 lat .

W Stanach Zjednoczonych nie ma tak dużego zaangażowania FIA; Zamiast tego wiele organizacji reguluje wyścigi, takie jak IKF ( Międzynarodowa Federacja Kartingowa ), WKA ( Światowe Stowarzyszenie Kartingowe ), KART (Karters of America Racing Triad), USPKS (United States Pro Karting Series).

W Wielkiej Brytanii Motor Sports Association (MSA) reguluje większość kartingu „właściciela kierowcy”. Niektóre stowarzyszenia, takie jak NatSKA (Krajowy Związek Kartingowy Szkół), organizują zjazdy wyścigowe w całym kraju pod nadzorem MSA. Różne serie czterosuwowych „kart do wynajęcia”, takie jak EPEC (European Prokart Endurance Championship) lub BRKC (British Rental Kart Championship) nie podlegają MSA. Zapowiadana jako pierwsza narodowa liga kartingowa w Wielkiej Brytanii , Elite Karting League również nie podlega zarządzaniu MSA.

W Australii wyścigami kartingowymi zarządza jeden z następujących organów kartingowych:

Klasy wyścigowe rozpoczynają się w wieku 7 lub 8 lat (5 w Stanach Zjednoczonych z „Kid Karts”) i zazwyczaj odbywają się w 3-letnich grupach wiekowych lub kategoriach wagowych, aż do osiągnięcia statusu „senior” w wieku 15 lub 16 lat, w zależności od serii.

Formaty wyścigowe

Zazwyczaj formaty wyścigów to jeden z następujących:

Sprint

Wyścig sprinterski w Eastern Creek w Australii

Wyścigi sprinterskie odbywają się na dedykowanych torach kartingowych, przypominających małe torowe drogi, z zakrętami w lewo i w prawo. Trasy mają długość od 1/4 mili (400 metrów) do ponad 1 mili (1600 metrów).

Format sprintu to seria krótkich wyścigów, zwykle na niewielką liczbę okrążeń, które kwalifikują się do finału, z różnymi obliczeniami punktacji w celu wyłonienia ogólnego zwycięzcy imprezy. Typowy czas trwania zwykle nie przekracza 15 minut. Tutaj liczy się szybkość i udane podania. Zwykle odbywa się w formacie trzech biegów kwalifikacyjnych i wyścigu finałowego o pozycje trofeów.

W tym formacie odbywają się mistrzostwa FIA , w tym Kartingowe Mistrzostwa Świata .

Wytrzymałość

Paczka wyścigów enduro do laydownów na torze Daytona International Speedway

Wyścigi wytrzymałościowe trwają przez dłuższy czas, od 30 minut do 24 godzin lub więcej, dla jednego lub więcej kierowców. Ogólnie rzecz biorąc, spójność, niezawodność i strategia pit-stopu mają większe znaczenie niż całkowita prędkość.

Nazywane w Stanach Zjednoczonych wyścigami „enduro”, większość sankcjonowanych przez WKA i IKF zawodów zwykle trwa 30 minut (sprint enduro) lub 45 minut (laydown enduro) i odbywa się w sposób ciągły bez pit stopów. Imprezy Enduro odbywają się na pełnowymiarowych torach wyścigów drogowych, które zwykle mają długość od 1,5 do 4 mil.

Oprócz słynnego 24-godzinnego wyścigu samochodowego Le Mans, istnieje również 24-godzinna impreza dla gokartów, która odbywa się na torze kartingowym Alain Prost w Le Mans we Francji. Rasa ta ma miejsce od 1986 roku, a jego lista zwycięzców to czterokrotny Champ Car mistrz Sébastien Bourdais (w 1996 roku).

Wyścigi wytrzymałościowe są również uważane za bardziej przystępny sposób na wejście do kartingu. W Republice Południowej Afryki wyścig 24 Hours of Karting Festival odbywa się co roku i trwa 24 godziny z udziałem wielu klas. Gospodarzem tego wydarzenia jest Klub Prokart SSS pod Johannesburgiem. Najpopularniejszą klasą jest czterosuwowy silnik Honda GX390, który jest zarówno niedrogi, jak i trwały, utrzymując koszty eksploatacji na minimalnym poziomie. Seria Prokart Super Single, znana również jako Prokart SSS, działa od ponad 20 lat i okazała się bardzo popularną platformą startową dla kierowców w każdym wieku, którzy chcą dostać się do kartingu. Z tego powodu wiele klubów na całym świecie zdecydowało się na czterosuwowy karting endurance, ponieważ karting dwusuwowy może być bardzo kosztowny.

Żużel

Wyścigi żużlowe odbywają się na owalnych torach asfaltowych lub glinianych, które zwykle mają długość od 1/10 do 1/4 mili. Tory składają się głównie z dwóch prostych i czterech skrętów w lewo, niewiele torów jest symetrycznych i często ma kształt zbliżony do jajka lub tri-owalu .

Podwozie gokartowe „Offset” zostało opracowane z myślą o precyzyjnej obsłudze i możliwości regulacji podczas wyścigów z jednym skrętem w lewo, odbywających się na torach owalnych i tri-owalnych. W zależności od materiału toru w gokarcie stosowane są różne opony.

Wyścigi gokartów żużlowych mają długość od 4 okrążeń w wyścigu o trofeum, do 20 okrążeń w wyścigu głównym.

Dwa główne formaty wyścigów stosowane w kartingu dirt speedway to wyścigi upalne i kwalifikacja okrążeń z pomiarem czasu:

  • Międzynarodowy Kart Federation (IKF) biegnie format wyścigowy dwóch biegach 10 okrążeń a następnie przez 20 okrążeń ostateczna. Pozycje końcowe w dwóch wyścigach są wykorzystywane do obliczania pozycji startowej w wyścigu fabularnym.
  • Świat Karting Association (WKA) wykorzystuje czas kwalifikacji. Gokarty wyposażone w transpondery są wysyłane na tor w grupach do 5 osób, aby spróbować osiągnąć jak najszybszy czas okrążenia. Pozycje w 20-okrążeniowym wydarzeniu fabularnym są określane na podstawie czasu kwalifikacyjnego.
  • Amerykańskie Stowarzyszenie Wyścigów Kartowych (AKRA) używa grupowych kwalifikacji transponderów do obliczania pozycji startowych dla obiektów 20-okrążeniowych.

Kategorie wyścigowe

W kartingu jest wiele różnych klas. Jednym z najszybciej rozwijających się w Stanach Zjednoczonych jest Lo206. Klasy ogólne to 125cc Shifter, 100cc tag, 125cc tag, a następnie odpowiedniki tych gokartów X30.

Międzynarodowy

W CIK-FIA sankcje międzynarodowe mistrzostwa w OK , OKJ , KZ1 , KZ2 i Superkart . Są one uważane za najwyższe klasy kartingu i ścigają się również w krajowych mistrzostwach na całym świecie. Tutaj rozstrzygane są Mistrzostwa Świata . W maju 2019 r. odbyły się międzynarodowe mistrzostwa do lat 15. Kierowcą, który zajął pierwsze miejsce w klasyfikacji generalnej był Vlad Sputzki (Rosja), a następnie Daniel Smith (Anglia), a następnie Maximileleitna Banks (Australia) Kategorie CIK-FIA:

  • OK (najwyższy poziom) i OKJ dla młodszej grupy wiekowej. Wszystkie korzystają z tych samych dwusuwowych silników chłodzonych wodą bez skrzyni biegów 125 cm3 o długiej żywotności, które są napędzane bezpośrednio, a każdy z nich ma inną specyfikację techniczną obejmującą tłumiki, skrzynie powietrzne, gaźniki, ograniczniki prędkości itp.
  • KZ1 i KZ2, obie kategorie skrzyni biegów 125 cm3.
  • Superkart, kategoria skrzyni biegów o pojemności 250 cm3.

CIK-FIA non kategorie: Kart World Championship (lub KWC) w przeciwieństwie do „Kart FIA ing World Championship” wykorzystuje 4-suwowy wypożyczalni gokartów i wyjeżdża do innego kraju każdego roku.

Krajowy

W Wielkiej Brytanii najbardziej znaną serią kartingową jest National Karting Series, znana również jako Super One . Istnieją trzy rodzaje mistrzostw Super One :

  • Serie MSA: KF2 , KF3 , Formula KGP, Super Cadet, Cadet & Bambino
  • Seria Rotax : Minimax, Junior Max, Senior Max, Senior Max 177
  • Seria TKM : Formula Junior TKM, Formula TKM Extreme, TKM Senior 4-suwowy, a od 2006 roku Honda Cadet

Inne krajowe mistrzostwa Wielkiej Brytanii obejmują: Seria Birel BirelART UK: Cadet 60cc, Junior 100cc, Senior Light 125cc, Senior Heavy 125cc

BRKC to krajowe mistrzostwa w kartingu na wynajem w Wielkiej Brytanii i oficjalna brytyjska seria feederów do Mistrzostw Świata w Kartingach na wynajem.

NatSKA to budżetowe stowarzyszenie kartingowe założone dla szkół i grup młodzieżowych w Wielkiej Brytanii, z 13 klasami.

W Stanach Zjednoczonych na południowym wschodzie i na środkowym zachodzie wyróżniają się owale typu Dirt (które często wykorzystują silniki przemysłowe Briggs & Stratton ). Na Zachodzie znacznie częściej spotykane są wyścigi sprinterskie w stylu europejskim. W szczególności w ostatnich latach ogromną popularność zyskały gokarty ze skrzynią biegów o pojemności 125 cm3, w których zastosowano jednostki napędowe Honda CR125.

W Australii klasy obejmują Cadet (wcześniej nazywany Midget), Junior KA4, Junior KA3, X30, KZ2, Senior KA3, Senior TAG (Restricted and Unrestricted). Większość klas prowadzi kategorię lekką i ciężką.

Wiele osób ściga się na całym świecie w seriach Spec, takich jak X30 125cc ( klasa TaG ).

Licencje wyścigowe

Podobnie jak w innych dyscyplinach w sportach motorowych, do prowadzenia gokarta wyścigowego na torze lub startu w zawodach wymagana jest licencja. Licencje wydawane przez władze są wydawane przez kluby lub stowarzyszenia. Podstawowa ochrona ubezpieczeniowa jest zwykle zawarta w rocznej opłacie licencyjnej. W niektórych krajach, takich jak Francja , przepisy wymagają od kierowców corocznego zdawania egzaminu lekarskiego.

Klasy licencji różnią się w poszczególnych krajach w zależności od grup wiekowych lub poziomów. W większości przypadków licencję treningową można łatwo uzyskać, podczas gdy licencja wyścigowa może wymagać oceny zdolności.

Wyposażenie kierowcy

Ze względu na swoje bezpieczeństwo kierowcy gokartów zobowiązani są do noszenia odpowiedniego sprzętu:

  • Hełm pełnotwarzowy ( do wyścigów wymagany jest certyfikat Snell SA2005 lub K2005, K2005 jest taki sam jak SA2005 bez odporności ogniowej)
  • Kominiarka wyścigowa
  • Kombinezon (kombinezon odporny na ścieranie z co najmniej jedną warstwą zewnętrzną z Cordury , homologacja CIK-FIA Level 2 do wyścigów na najwyższym poziomie)
  • Rękawiczki
  • Buty do jazdy (kostki muszą być zakryte)

Ochraniacz na żebra i orteza karku, choć wysoce zalecane, są opcjonalne w większości krajów. Żaden z powyższych nie musi być wykonany z materiału ognioodpornego. Kierowcy superkartów zobowiązani są do noszenia skórzanych kombinezonów, podobnych do tych stosowanych w motocyklach .

Jako narzędzie do nauki

Wyścigi kartingowe są zwykle używane jako tani i stosunkowo bezpieczny sposób na wprowadzenie kierowców do wyścigów samochodowych. Kierowcy mogą wystartować w wieku 6 lat w Motorsport UK Bambino Championship. Wielu kierowców Formuły 1 dorastało na gokartach wyścigowych, a najwybitniejsi z nich to mistrzowie świata Ayrton Senna , Michael Schumacher , Alain Prost , Fernando Alonso , Kimi Räikkönen , Jenson Button , Lewis Hamilton i Sebastian Vettel . Wielu kierowców NASCAR również startowało w wyścigach z gokartów, takich jak Darrell Waltrip , Danica Patrick , Ricky Rudd , Juan Pablo Montoya , Tony Stewart i Jeff Gordon .

W sierpniu 2009 roku, w oczekiwaniu na możliwy powrót do F1 z Ferrari , mistrz świata Formuły 1 Michael Schumacher przygotował się podczas jazdy gokartem w Lonato we Włoszech. Schumacher ścigał się także w SKUSA SuperNationals zdarzenie odbywają się każdego roku w Las Vegas wraz z kierowców F1 Sebastien Buemi i Nelson Piquet Jr . Felipe Massa również użył kartingu we wrześniu 2009 roku, aby przetestować swoją kondycję w Brazylii, dwa miesiące po wypadku podczas Grand Prix Węgier podczas kwalifikacji.

Gokarty rekreacyjne, koncesyjne i wewnętrzne

Zobacz też

Związane z:

Bibliografia

Zewnętrzne linki

Organy zarządzające: