Keihan Electric Railway - Keihan Electric Railway
Przegląd | |
---|---|
Główna siedziba | Osaka , Japonia |
Widownia | Region Kansai , Japonia |
Daty operacji | 1910– |
Techniczny | |
Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8 1 / 2 w ) |
Długość | 91,1 km (56,6 mil) |
Inny | |
Stronie internetowej | Keihan Electric Railway |
Keihan Electric Railway Co., Ltd. ( 京阪 電 気 鉄 道 株式会社 , Keihan Denki Tetsudō Kabushiki-gaisha ) to japoński operator kolejowy w prefekturze Osaka , Kioto i Shiga . Znany jest jako „Keihan” ( 京阪 ) , „Keihan Dentetsu” ( 京阪 電 鉄 ) lub „Keihan Densha” ( 京阪 電車 ) .
Jest spółką zależną Keihan Holdings, Ltd. ( TYO : 9045 ).
Historia
Keihan rozpoczął swoją działalność między Osaką a Kioto w 1910 roku. Była to pierwsza kolej elektryczna łącząca te dwa miasta i pierwsza linia na lewym brzegu rzeki Jodo . Keihan później zakupił linie w rejonie Ōtsu (Ōtsu Lines).
W latach dwudziestych Keihan zbudował kolejną linię Osaka-Kioto poprzez swoją spółkę zależną Shinkeihan Railway ( 新 京阪 鉄 道 , Shin-keihan-tetsudō ) , która w 1930 roku połączyła się z Keihan. Linia ta jest obecnie znana jako Hankyu Kyoto Line .
W 1943 roku, na mocy ustawy o koordynacji biznesu transportu lądowego ( 陸上 交通 事業 調整 法 , rikujō-kōtsū-jigyō-chōsei-hō ) (ustawa nr 71 z 1938 r.), Wojenny rząd Japonii zmusił Keihana do połączenia się z Kolej Hanshin Kyūkō, aby utworzyć kolej Keihanshin Kyūkō ( 京 阪神 急 行 電 鉄 , Keihanshin Kyūkō Dentetsu ) . W 1949 roku przedwojenne operacje Keihan, z wyjątkiem linii Shinkeihan, przywróciły niezależność pod oryginalną nazwą korporacji. Kolej Keihanshin Kyūkō zmieniła później nazwę na obecną Hankyu Railway .
Linie
Linie obsługiwane przez Keihan są zgrupowane w Keihan Lines i Ōtsu Lines. Pierwsza operuje między Kioto a Osaką, tworząc przez długi czas większy tabor. Ten ostatni prowadzi Kioto i Ōtsu z wagonami podobnymi do tramwajów . Cała sieć ma 1435 mm ( 4 stopy 8 1 ⁄ 2 cala ) standardowego dwutorowego toru .
Aktualne wiersze
Keihan Lines
- Główna linia Keihan / Linia Ōtō : Yodoyabashi - Demachiyanagi
- Linia Nakanoshima : Nakanoshima - Temmabashi
- Linia Katano : Hirakatashi - Kisaichi
- Linia Uji : Chushojima - Uji
Ōtsu Lines
- Linia Keishin : Misasagi - Biwako-hamaotsu
- Ishiyama Sakamoto Line : Ishiyamadera - Sakamoto-hieizanguchi
Inne linie
- Linia kablowa (鋼索 線), zwana także kablem Iwashimizu-Hachimangū (石 清水 八 幡 宮 参 道 ケ ー ブ ル)
Zamknięte linie
- Linia Keishin : Keishin-Sanjo (Sanjo) - Misasagi
Niezabudowana linia
- Linia Umeda
Tabor
Od 1 kwietnia 2016 roku Keihan posiada flotę 693 pojazdów (w tym dwie kolejki linowe), jak następuje.
Keihan Lines
- 7-samochodowych EMU serii 1000 x 6 (wprowadzone w 1977 r.)
- 7-samochodowych EMU serii 2200 x 7 (wprowadzone w 1964 r.)
- 7-samochodowych EMU serii 2400 x 6 (wprowadzone w 1969 r.)
- 7-samochodowych EMU serii 2600 x 7 (wprowadzone w 1978 r.)
- 8-samochodowych EMU serii 3000 x 6 (wprowadzone w 2008 r.)
- 7-samochodowych EMU serii 5000 x 7 (wprowadzone w 1970 r.)
- EZT z serii 6000 7/8 samochodów x 14 (wprowadzone w 1983 r.)
- 4 EZT z serii 7000 dla 7 samochodów (wprowadzone w 1989 r.)
- 3 EZT 7/8-samochodowych serii 7200 (wprowadzone w 1995 r.)
- 8-samochodowych EMU serii 8000 x 10 (wprowadzone w 1989 r.)
- 7/8-osobowych EMU serii 9000 x 5 (wprowadzone w 1997 r.)
- EZT z serii 10000 4/7 samochodów x 6 (wprowadzone 2002)
- 8 EZT z serii 13000 dla 4/7 samochodów (wprowadzone w 2012 r.)
Ōtsu Lines
- 2-samochodowe EMU serii 600 x 10
- 2-samochodowe EMU serii 700 x 5
- 4-samochodowe EMU serii 800 x 8 (wprowadzone w 1997 r.)
Dawny tabor
- 5-samochodowych EMU serii 1900 (wprowadzone w 1963 r.)
- 8-samochodowa EMU serii 8030 (wprowadzona w 1971 r.)
Taryfy
Opłata za pociąg różni się w zależności od odległości podróży. Od 1 stycznia 2009 karty IC ( PiTaPa i ICOCA ) są akceptowane w Keihan Lines i Otsu Lines, ale nie na Cable Line. Stawka taryfy została zmieniona 1 kwietnia 2014 roku, aby odzwierciedlić zmianę stawki podatku konsumpcyjnego z 5% na 8%.
Linie Keihan (Linia główna Keihan, Linia Oto, Linia Nakanoshima, Linia Katano, Linia Uji)
Odległość (km) |
Opłata (JPY) | |
---|---|---|
obowiązuje od 1 kwietnia 2014 r |
obowiązuje od 19 października 2008 r |
|
1-3 | 150 | 150 |
4-7 | 210 | 200 |
8-12 | 270 | 260 |
13-17 | 310 | 300 |
18-22 | 330 | 320 |
23-28 | 350 | 340 |
29-34 | 370 | 360 |
35-40 | 390 | 380 |
41-46 | 400 | 390 |
47-52 | 410 | 400 |
53-54 | 420 | 410 |
- Dodatkowa opłata za przejazd lub przejazd przez następujące linie
- Oto Line: 60 jenów
- Linia Nakanoshima (Nakanoshima - Oebashi): 60 jenów
- W przypadku korzystania z biletów dojazdowych stacja Naniwabashi jest traktowana jako ta sama stacja co stacja Kitahama, a stacja Oebashi jako stacja Yodoyabashi.
Linie Otsu (linia Keishin, linia Ishiyama Sakamoto)
Odległość (km) |
Opłata (JPY) | |
---|---|---|
obowiązuje od 1 kwietnia 2014 r |
obowiązuje od 19 października 2008 r |
|
1-5 | 170 | 160 |
6-10 | 240 | 230 |
11-15 | 320 | 310 |
Linia kablowa
- 200 jenów
Etymologia
Nazwa Keihan , która jest również używana dla regionu Kioto-Osaka, pochodzi od słów Kioto i Osaka w języku japońskim i jest skróconym połączeniem imion, ze zmienionym odczytem znaków: Kyōto ( 京都 ) i Ōsaka ( 大阪 ) są połączone Keihan ( 京阪 ) , zastępując go-na czytanie kyo ( 京 ) i kun'yomi saka ( 阪 ) z kan-on wskazania kei ( 京 ) i Han ( 阪 ) . Jest to często wykonywane w nazwach regionów lub linii kolejowych, przy czym (jak tutaj) odczyty kan-on (najczęściej odczytywane w związkach kanji ) są używane dla związków, podczas gdy nazwy miejsc używają innych odczytów. Większy region, w tym Kobe ( 神 戸 , Kōbe ) , jest podobnie nazywany Keihanshin ( 京 阪神 , Keihanshin ) , gdzie ciągłe czytanie shin ( 神 ) zastępuje kun'yomi kō ( 神 ) , a odpowiadająca mu linia Kyoto-Kobe to Linia Keishin ( 京 神 , Keishin ) .
Inne firmy
Keihan prowadzi również (poprzez spółki zależne) inne rodzaje działalności, takie jak autobusy, taksówki, tramwaje wodne , hotele, domy towarowe i wesołe miasteczka, głównie na obszarze położonym wzdłuż linii kolejowej.
Bibliografia
Linki zewnętrzne
- Keihan Electric Railway (po japońsku)
- Keihan Electric Railway