Wyspa Niushan - Niushan Island

Wyspa Niushan Wyspa
Turnabout
Imię ojczyste:
牛山 岛
Lokalizacja w Chinach
Lokalizacja w Chinach
Niuszana I.
Lokalizacja w Chinach
Lokalizacja w Chinach
Niuszana I.
Geografia
Lokalizacja Cieśnina Tajwańska
Współrzędne 25°26′07″N 119°56′12″E / 25.435272°N 119.936693°E / 25.435272; 119,936693 Współrzędne: 25°26′07″N 119°56′12″E / 25.435272°N 119.936693°E / 25.435272; 119,936693
Obszar 0,34 km 2 (0,13 ²)
Wyspa Niushan
Tradycyjne chińskie 牛山㠀
Chiński uproszczony 牛山岛

Wyspa Niushan , znana również jako Niushan Dao , Niushandao , Kiushan Tao lub Turnabout Island , to wyspa w wiosce Nanlai (南赖村), Aoqian Town (澳前镇), Hrabstwo Pingtan , Fuzhou , prowincja Fujian w Chińskiej Republice Ludowej . Stanowi część granicy między Morzem Wschodniochińskim i Południowochińskim na północnym krańcu Cieśniny Tajwańskiej . Wyspa Niushan jest najbliższą wyspą administrowaną przez Chiny (ChRL) względem Tajwanu (wyspa główna).

Historia

Mapa zawierająca Niushan Dao (oznaczona jako Niu Shan (Turnabout Island)牛山) ( AMS , 1954)

19 wiek

Wyspa i jej mielizny stanowią zagrożenie dla żeglugi. W 1873 roku na wyspie zbudowano latarnię morską. Podręcznik żeglarski z 1901 r. opisuje wyspę, która ma około 218 stóp wysokości, ma dwie wysepki i niebezpieczne skały na północy i południu. Instrukcja opisuje światło:

ŚWIATŁO. Stałe białe światło emitowane jest z latarni morskiej o wysokości 54 stóp, znajdującej się na szczycie wyspy Turnabout, widocznej ze wszystkich stron. Jest wzniesiony 257 stóp nad wysoką wodą i powinien być widziany przy dobrej pogodzie, z odległości 23 mil.
Kamienna wieża jest pomalowana na czarno, a mieszkanie dozorców i otaczające go ściany są białe.

SS San Pablo należał do Kompanii Occidental and Oriental Steamship Company . Statek kursował między San Francisco a Hongkongiem.

„San Pablo” miał być collierem między San Francisco a Tacomą, ale Occidental & Oriental przerobił go na obsługę pasażerów. Jej pierwsza podróż jako zmodernizowany statek pasażerski rozpoczęła się 26 kwietnia 1887 roku.

W 1887 roku Antonio Jacobsen namalował pejzaż wodny statku.

24 kwietnia 1888 r. San Pablo znajdował się w cieśninie Formosa. Była gęsta mgła i statek osiadł na mieliźnie na północ od Turnabout Island około 3:30 nad ranem. Statek był twardy na mieliźnie, a dwie ładownie i bunkier węglowy wypełniony wodą. Statek może się wywrócić. Statek miał zostać opuszczony, a załoga i pasażerowie mieli właśnie udać się do latarni morskiej Niushan, kiedy statek został napadnięty przez piratów z lądu. Kapitan Reed uzbroił pasażerów i załogę, a pierwszy atak został odparty. Podczas drugiego ataku piraci zdobyli główny pokład, ale zostali pokonani wężami parowymi. Piraci czekali pół mili od statku.

Załoga i pasażerowie udali się na ląd, a piraci przejęli statek. Podczas gdy piraci mieli statek, wybuchł pożar, a San Pablo spłonął do linii wodnej.

XX wiek

We wrześniu 1910 r. środek tajfunu przetoczył się nad wyspą Niushan (wyspa Turnabout) i Wuqiu (Ockseu) lub kilka mil na południowy wschód.

W 1921 roku brytyjski akwarelista John Fraser namalował wyspę Passing Turnabout Island. Morze Chińskie - 1875. Statek pod pełnymi żaglami . Obraz jest w posiadaniu Narodowego Muzeum Morskiego .

W maju 1938 roku Japończycy zdobyli Amoy i przejęli kontrolę nad latarnią. W czerwcu 1942 r. Chińczykom udało się wysadzić latarnię morską, a następnie wycofać się. Następnie wojska japońskie zajęły wyspę i zbudowały tymczasową latarnię morską oraz stację radiową. W kwietniu 1945 roku część nieuzbrojonych chińskich żołnierzy przebranych za rybaków i rybaków uniknęła niektórych japońskich kontroli bezpieczeństwa i wylądowała na wyspie pod pozorem dostarczania lub zbierania żywności. Udało im się oddzielić i zaskoczyć Japończyków na wyspie. W pewnym momencie jeden japoński strażnik obserwował grupę Chińczyków; zabili go i zdobyli jego broń. Kamienie były również używane jako broń. Chińczycy przejęli kontrolę nad wyspą.

25 października 1944 roku USS Tang (SS-306) odkrył duży, dobrze chroniony konwój w pobliżu wyspy Turnabout. Tang przeniknął przez osłonę niszczyciela i zaatakował konwój. Tang zatopił kilka statków i uniknął niszczycieli. Później Tang zaatakował jeden z uszkodzonych okrętów, ale Tang padł ofiarą okrężnego ataku jednej z jej własnych torped.

1 kwietnia 1945 roku okręt podwodny USS Queenfish (SS-393) storpedował Awa Maru w pobliżu wyspy Turnabout, co stało się znane jako incydent Awa Maru . Rząd japoński uzyskał bezpieczne przejście dla statku jako statku pomocy Czerwonego Krzyża . Tylko jeden z pasażerów z 2004 roku przeżył.

Latarnia została zniszczona podczas II wojny światowej. W 1947 r. zainstalowano tymczasową latarnię, a w 1982 r. wyremontowano. W 1987 r. wybudowano nową latarnię morską. Latarnia mogła zostać przebudowana w grudniu 1998 roku.

21. Wiek

W sierpniu 2013 roku tajfun Trami przyniósł na wyspę wiatry osiągające 163,4 km na godzinę.

We wrześniu 2015 roku tajfun Dujuan przyniósł na wyspę wiatry osiągające 45,9 metra na sekundę.

W dniach 27-28 września 2016 r. Tajfun Megi przyniósł ulewne deszcze w całym Pingtan. Zarejestrowane prędkości wiatru na wyspie Niushan sięgały 45 metrów na sekundę.

Zobacz też

Bibliografia

Linki zewnętrzne