Kraco Enterprises - Kraco Enterprises
 | |
| Prywatny | |
| Przemysł | Samochód |
| Założony | 1954 |
| Założyciel | Maurice H. Kraines |
| Główna siedziba | 505 E. Euclid Avenue, Compton, CA 90224, USA |
| Produkty | Automotive Aftermarket |
| Dochód | 200 mln USD |
Liczba pracowników |
250 |
| Rodzic | Sun Capital Partners |
| Stronie internetowej | Kraco.com |
Kraco Enterprises , LLC , to amerykańska firma prywatna. Zajmuje się przede wszystkim wytwarzaniem wyrobów gumowych do różnych celów i zastosowań. Chociaż produkują głównie maty podłogowe, byli również dostawcą dla przemysłu motoryzacyjnego, produkując ściany do opon, a nawet sprzęt audio, w tym głośniki samochodowe, stereo i radia CB . Firma Kraco została założona w 1954 roku w Compton w Kalifornii . Ich pierwszym produktem były „zatrzaskiwane” białe ściany do tworzenia tymczasowych opon z białymi ścianami . Wraz z rozwojem firmy rozpoczęli produkcję gumy, winylu, a wkrótce potem maty do dywanów .
W latach 80. i 90. Kraco zaangażował się w wyścigi Indy Car z kierowcami Michaelem Andrettim , Bobbym Rahalem i Al Unser Jr. , wygrywając Indianapolis 500 w 1992 roku.
Sun Capital Partners , amerykańska firma inwestycyjna , przejęła Kraco w sierpniu 2008 roku. W 2010 roku Kraco Enterprises zakupiło Auto Expressions, dostawcę akcesoriów samochodowych, co zaowocowało potrojeniem przychodów Kraco.
W Wielkiej Brytanii produkty Kraco są dystrybuowane przez swoją spółkę zależną Kraco Car Care International Limited (Shell Car Care International Limited do 1 października 2010 r.), Która również odziedziczyła dystrybucję produktów Rain-X w Wielkiej Brytanii.
21 października 2015 r. Kraco Enterprises przejęło firmę Who-Rae, producenta i dystrybutora akcesoriów motoryzacyjnych na rynek wtórny.
Wyniki wyścigu
PPG CART Indycar World Series
( klucz )
| Rok | Podwozie | Silnik | Kierowcy | Nie. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Pts Poz | Poz | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1981 | PHX | TYSIĄC | ATL | MCH | RIV | TYSIĄC | MCH | WGL | MXC | PHX | |||||||||||||||||
| Penske PC-7/79 | Cosworth DFX |
 Larry Cannon
|
99 | 15 | 11 | 20 | 12 | 30 | 10 | ||||||||||||||||||
|
Dick Ferguson
|
18 | 6 | 10 | 7 | 24 | 20 | |||||||||||||||||||||
| 1982 | PHX | ATL | TYSIĄC | CLE | MCH | TYSIĄC | POC | RIV | ROA | MCH | PHX | ||||||||||||||||
| Penske PC-9B / 81 | Cosworth DFX |
Bill Vukovich, Jr.
|
18 | 11 | 41st | 2 | |||||||||||||||||||||
|
Dick Ferguson
|
17 | DNS | 47-ty | 1 | |||||||||||||||||||||||
| Marzec 82C |
Mike Mosley
|
8 | 7 | 16 | 7 | 12 | 19 | 37 | |||||||||||||||||||
 Vern Schuppan
|
99 | 7 | 30 | 18 | |||||||||||||||||||||||
| Penske PC-9B / 81 | 27 | 24 | |||||||||||||||||||||||||
| 1983 | ATL | INDY | TYSIĄC | CLE | MCH | ROA | POC | RIV | MDO | MCH | CPL | OPÓŹNIENIE | PHX | ||||||||||||||
| Marzec 83C | Cosworth DFX |
Mike Mosley
|
18 | 13 | 13 | 5 | 4 | 17 | 25 | 4 | 24 | DNQ | 11 | 24 | 14 | 36 | |||||||||||
|
Geoff Brabham
|
20 | 16 | 21 | 13 | |||||||||||||||||||||||
| 99 | 18 | 12 | |||||||||||||||||||||||||
|
Michael Andretti ( prawy )
|
19 | 24 | 9 | 27 | 4 | ||||||||||||||||||||||
| 1984 | LBH | PHX | INDY | TYSIĄC | POR | MEA | CLE | MCH | ROA | POC | MDO | SAN | MCH | PHX | OPÓŹNIENIE | CPL | |||||||||||
| Marzec 84C | Cosworth DFX |
Geoff Brabham
|
18 | 2 | 16 | 33 | 17 | 2 | 3 | 8 | 9 | 5 | 14 | 21 | 15 | 11 | 16 | 5 | 5 | 8th | 87 | ||||||
|
Michael Andretti
|
99 | 10 | 3 | 5 | 4 | 12 | 13 | 3 | 20 | 16 | 23 | 16 | 3 | 7 | 3 | 3 | 24 | 7th | 102 | ||||||||
| 1985 | LBH | INDY | TYSIĄC | POR | MEA | CLE | MCH | ROA | POC | MDO | SAN | MCH | OPÓŹNIENIE | PHX | MIA | ||||||||||||
| Marzec 85C | Cosworth DFX |
Kevin Cogan
|
18 | 23 | 11 | 16 | 5 | 7 | 9 | 7 | 25 | 17 | 21 | 9 | 4 | 17 | 22 | 24 | 14 | 44 | |||||||
|
Michael Andretti
|
99 | 19 | 8 | 19 | 28 | 4 | 7 | 27 | 2 | 13 | 14 | 19 | 25 | 9 | 5 | 25 | 9 | 53 | |||||||||
| 1986 | PHX | LBH | INDY | TYSIĄC | POR | MEA | CLE | SŁUP | MCH | POC | MDO | SAN | MCH | ROA | OPÓŹNIENIE | PHX | MIA | ||||||||||
| Marzec 86C | Cosworth DFX |
Michael Andretti
|
18 | 15 * | 1 * | 6 | 1 * | 2 * | 20 | 2 | 19 | 11 | 11 * | 10 | 6 | 2 * | 2 * | 3 | 1 * | 18 | 2nd | 171 | |||||
| 1987 | LBH | PHX | INDY | TYSIĄC | POR | MEA | CLE | SŁUP | MCH | POC | ROA | MDO | NAZ | OPÓŹNIENIE | MIA | ||||||||||||
| Marzec 87C | Cosworth DFX |
Michael Andretti
|
18 | 4 | 4 | 29 | 1 | 2 | 5 | 6 | 5 | 1 * | 8 | 16 | 13 | 1 * | 22 | 1 * | 2nd | 158 | |||||||
| 1988 | PHX | LBH | INDY | TYSIĄC | POR | CLE | SŁUP | MEA | MCH | POC | MDO | ROA | NAZ | OPÓŹNIENIE | MIA | ||||||||||||
| Marzec 88C | Cosworth DFX |
Michael Andretti
|
18 | 3 | 7 | 4 | 7 | 11 | 14 | 3 | 6 | 6th | 119 | ||||||||||||||
| Lola T88 / 00 | 3 | 25 | 26 | 5 | 2 | 2 | 17 | ||||||||||||||||||||
| 1989 | PHX | LBH | INDY | TYSIĄC | DET | POR | CLE | MEA | SŁUP | MCH | POC | MDO | ROA | NAZ | OPÓŹNIENIE | ||||||||||||
| Lola T89 / 00 | Cosworth DFS |
Bobby Rahal
|
18 | 18 | 4 | 26 | 13 | 18 | 2 | 3 | 1 | 19 | 9 | 6 | 22 | 28 | 7 | 6 | 9 | 88 | |||||||
| Galles -Kraco Racing | |||||||||||||||||||||||||||
| 1990 | PHX | LBH | INDY | TYSIĄC | DET | POR | CLE | MEA | SŁUP | MCH | LEGOWISKO | AWANGARDA | MDO | ROA | NAZ | OPÓŹNIENIE | |||||||||||
| Lola T90 / 00 | Chevrolet 265A V8 t |
Al Unser Jr.
|
5 | 3 | 1 * | 4 | 1 | 27 | 3 | 15 * | 11 | 1 * | 1 | 1 * | 1 * | 3 | 4 | 16 | 2 | 1 | 210 | ||||||
|
Bobby Rahal
|
18 | 2 | 12 | 2 | 4 | 2 | 11 | 2 | 25 | 22 | 2 | 3 | 8 | 6 | 7 | 3 | 5 | 4 | 153 | ||||||||
| 1991 | SFR | LBH | PHX | INDY | TYSIĄC | DET | POR | CLE | MEA | SŁUP | MCH | LEGOWISKO | AWANGARDA | MDO | ROA | NAZ | OPÓŹNIENIE | ||||||||||
| Lola T91 / 00 | Chevrolet 265A V8 t |
Al Unser Jr.
|
1 | 16 * | 1 * | 6 | 4 | 19 | 4 | 4 | 4 | 2 | 23 | 3 | 1 * | 3 | 5 | 2 | 4 | 2 | 3 | 197 | |||||
|
Bobby Rahal
|
18 | 2 | 2 | 2 | 19 | 4 | 2 | 3 | 3 | 1 * | 3 | 11 | 20 | 2 | 3 | 4 | 2 | 24 | 2nd | 200 | |||||||
| 1992 | SFR | PHX | LBH | INDY | DET | POR | TYSIĄC | NHA | SŁUP | MCH | CLE | ROA | AWANGARDA | MDO | NAZ | OPÓŹNIENIE | |||||||||||
| Galmer G92 | Chevrolet 265A V8 t |
Al Unser Jr.
|
3 | 4 | 5 | 4 * | 1 | 9 | 3 | 7 | 8 | 7 | 4 | 3 | 2 | 2 | 3 | 11 | 9 | 3 | 169 | ||||||
|
Danny Sullivan
|
18 | 5 | 12 | 1 | 5 | 5 | 12 | 12 | 9 | 3 | 8 | 20 | 7 | 7 | 8 | 17 | 7 | 7th | 99 | ||||||||
IndyCar wygrywa
| # | Pora roku | Data | Sankcja | Tor / wyścig | Nie. | Zwycięski kierowca | Podwozie | Silnik | Opona | Krata | Laps Led |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1986 | 13 kwietnia | WÓZEK | Grand Prix Long Beach (S) | 18 |
Michael Andretti
|
Marzec 86C | Cosworth DFX V8 t | Dobry rok | 7 | 47 |
| 2 | 8 czerwca | WÓZEK | Milwaukee Mile (O) | 18 |
Michael Andretti (2)
|
Marzec 86C | Cosworth DFX V8t | Dobry rok | Polak | 110 | |
| 3 | 29 sierpnia | WÓZEK | Międzynarodowy tor wyścigowy Phoenix (O) | 18 |
Michael Andretti (3)
|
Marzec 86C | Cosworth DFX V8t | Dobry rok | 4 | 166 | |
| 4 | 1987 | 31 maja | WÓZEK | Milwaukee Mile (O) | 18 |
Michael Andretti (4)
|
Marzec 87C | Cosworth DFX V8t | Dobry rok | 4 | 52 |
| 5 | 2 sierpnia | WÓZEK | Michigan 500 (O) | 18 |
Michael Andretti (5)
|
Marzec 87C | Cosworth DFX V8t | Dobry rok | Polak | 129 | |
| 6 | 20 września | WÓZEK | Nazareth Speedway (O) | 18 |
Michael Andretti (6)
|
Marzec 87C | Cosworth DFX V8t | Dobry rok | Polak | 150 | |
| 7 | 1 listopada | WÓZEK | Tamiami Park, Miami (S) | 18 |
Michael Andretti (7)
|
Marzec 87C | Cosworth DFX V8t | Dobry rok | 2 | 88 | |
| NC | 1988 | 5 listopada | WÓZEK | Tamiami Park, Miami (S) | 18 |
Michael Andretti
|
Lola T88 / 00 | Cosworth DFX V8t | Dobry rok | 6 | 19 |
| 8 | 1989 | 16 lipca | WÓZEK | Tor uliczny Meadowlands (S) | 18 |
Bobby Rahal
|
Lola T89 / 00 | Cosworth DFS V8t | Dobry rok | 6 | 61 |
- Uwaga : nie obejmuje to zwycięstw osiągniętych w latach 1990 , 1991 i 1992 jako Galles-Kraco Racing .