LMS Royal Scot Class - LMS Royal Scot Class
LMS Royal Scot Class | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Londyn, Midland i szkockie kolejowy (LMS) Royal Scot klasa to klasa 4-6-0 wyraźnej lokomotywy pasażerskiej wprowadzonego w 1927 roku Początkowo o równoległych kotłów, wszyscy członkowie zostali później przebudowany ze stożkowymi kotłów typu 2A, i były w istocie dwa zajęcia.
Tło
Do połowy lat dwudziestych LMS stosował politykę małych silników kolei Midland , co oznaczało, że nie miał lokomotyw o wystarczającej mocy dla swoich ekspresów na głównej linii West Coast . Pociągi te zostały powierzone parom LMS/MR Midland Compound 4-4-0 między Glasgow a Carnforth oraz lokomotywie 4-6-0 klasy LNWR Claughton , pilotowanej przez LNWR George V 4-4-0, w kierunku południowym do Stacja Euston .
Działy operacyjne i mocy napędowej LMS były usatysfakcjonowane polityką małych silników. Jednak w 1926 r. główny inżynier mechanik , Henry Fowler , rozpoczął projektowanie złożonej lokomotywy Pacific Express. Kierownictwo LMS, w obliczu braku porozumienia między CME a innymi departamentami, uzyskało pożyczkę lokomotywy klasy GWR Castle , Launceston Castle , która była eksploatowana przez jeden miesiąc między Euston i Carlisle .
Po sukcesie Castle 4-6-0 w pracy nad LMS, podjęto decyzję o anulowaniu projektu Fowlera Pacific i zastąpieniu go 4-6-0 z trzema cylindrami i prostym obiegiem pary. Ze względu na pilną potrzebę nowych lokomotyw ekspresowych LMS złożył zamówienie w North British Locomotive Company z Glasgow na 50 lokomotyw. Brytyjczycy z Północy, ze swoim rozległym biurem kreślarskim i dwoma zakładami, mieli wystarczające możliwości, by przyspieszyć realizację zamówienia w ciągu roku. Biuro kreślarskie Derby i personel północno-angielski współpracowali przy projektowaniu klasy, a ci ostatni tworzyli rysunki robocze. Fowler brał niewielki udział w procesie projektowym, prowadzonym przez Herberta Chambersa, głównego rysownika w Derby, i jego personel. LMS zażądał od GWR kompletu rysunków klasy Castle, ale ich nie otrzymał. Zamiast tego uzyskano zestaw rysunków klasy SR Lord Nelson , które wykorzystano do zaprojektowania paleniska. Główne cechy projektu były zgodne z istniejącą praktyką Derby, a cylindry i przekładnia zaworowa pochodziły z Fowlera 2-6-4T , również projektowanego w Derby w tym czasie.
Zostały wprowadzone bez testów. Radford twierdzi, że kocioł wiele zawdzięczał MR 0-10-0 Lickey Banker „Big Bertha”. Kolejnych 20 zostało zbudowanych przez Derby Works .
Zostały początkowo nazwane na cześć pułków armii brytyjskiej i historycznych lokomotyw LNWR. Te z nazwami LNWR zostały przemianowane w 1935 i 1936 na kolejne nazwy pułków.
Od końca 1931 roku, po wypróbowaniu kilku dziwacznych form deflektorów dymu na różnych lokomotywach, aby zatrzymać dryfujący dym zasłaniający załodze pole widzenia do przodu, dodano proste boczne deflektory dymu. Zostały one później zastąpione przez deflektory z zagiętym wierzchołkiem. Od 1933 roku klasa została usunięta z top-link expressów, zastąpiona przez LMS Princess Royal Class, a później przez LMS Coronation Class pacifics .
Wycieczka po Ameryce Północnej
W 1933 LMS został zaproszony do wysłania lokomotywy i pociągu na Międzynarodowe Targi Stulecia Postępu w Chicago , USA. Postanowiono wysłać silnik klasy Royal Scot i wybrano taki, który miał zostać poddany generalnemu remontowi. Tożsamość tej lokomotywy jest powszechnie uważana za numer 6152 „The Kings Dragon Guardsman”. Połączone maźnice zostały wymienione na większe, oparte na konstrukcji GWR, a wózek na typ De Glehn , również wywodzący się z praktyki GWR. Zaktualizowano również sprężyny i olinowanie sprężynowe oraz wymieniono kocioł. Odbudowana lokomotywa przybrała tożsamość 6100 The Royal Scot z (po powrocie z USA) powiększoną tabliczką znamionową ze szczegółami jej wyglądu na wystawie. Zachował tę tożsamość po powrocie z USA.
Furia
LMS 6399 Fury , zbudowany w 1929 roku, był nieudanym eksperymentalnym prototypem lokomotywy z wysokociśnieniowym kotłem wodnorurowym i złożonym 3-cylindrowym napędem, opartym na Royal Scot . Został przebudowany przez Williama Staniera w 1935 roku z konwencjonalnym kotłem Typu 2 i stał się Legionem Brytyjskim 6170 . Służyło to jako plan późniejszej odbudowy, ale zawsze pozostawało jednorazowe.
Odbudowa
W 1942 roku LMS przebudował dwie lokomotywy LMS Jubilee Class z kotłami typu 2A, ale później zwrócił się do Royal Scots z kotłem równoległym, których kotły i cylindry wygasły, a komory wędzarnicze były trudne do utrzymania. W latach 1943-1955 cała klasa została przebudowana na LMS Rebuilt Royal Scot Class . Przebudowa była dość znacząca, wymagała nowego kotła, ram i cylindrów, ale w większości przypadków zachowano oryginalne napinacze ramy, koła, kabinę i osprzęt. Zwykła procedura polegała na tym, że gdy każda lokomotywa przybywała do odbudowy, była rozbierana, a tożsamość przenoszona do świeżego zestawu ramowego przygotowanego z części odzyskanych z lokomotywy, która została wcześniej odbudowana. Nowe ramki były nieco krótsze od oryginałów. W ten sposób większość przebudowanych egzemplarzy zachowała własną kabinę, koła itp., ale większość napinaczy ramy i inne integralne części ramy pochodziły z wcześniej przebudowanej lokomotywy.
Nowy projekt „Odbudowanego Szkota” został zrealizowany pod auspicjami Williama Staniera , który był wówczas zaangażowany w prace wojenne, więc w rzeczywistości został podjęty przez George'a Ivatta i ES Coxa . Początkowo te również były budowane bez deflektorów dymu, ale później je nabyto.
Rok | Numer przebudowany | Liczby |
---|---|---|
1943 | 9 | 6103/8/9/12/7/24/5/32/46 |
1944 | 9 | 6116/9/20/7/9/31/3/8/45 |
1945 | 11 | 6101/22/6/44/9/50/2/9/60/6/9 |
1946 | 10 | 6104/14/8/21/8/39/47/57/61/8 |
1947 | 3 | 6111/5/35 |
1948 | 4 | 46105/54/62/7 |
1949 | 6 | 46102/6/23/30/43/53 |
1950 | 6 | 46100/7/13/36/41/55 |
1951 | 2 | 46142/64 |
1952 | 3 | 46140/58/65 |
1953 | 4 | 46110/34/51/63 |
1954 | 2 | 46148/56 |
1955 | 1 | 46137 |
Całkowity | 70 |
Wypadki i incydenty
30 września 1945 r. podczas katastrofy kolejowej w Bourne End 6157 Royal Artilleryman ciągnął ekspresowy pociąg pasażerski, który wykoleił się w Bourne End w Hertfordshire z powodu nadmiernej prędkości przez kilka punktów. Czterdzieści trzy osoby zginęły, a 64 zostało rannych.
Detale
Uwaga: Data budowy odnosi się do „daty kompilacji LMS”.
Nr LMS |
Nr BR |
Nazwa | Budowniczy | Data budowy |
Data odbudowy |
Data wycofania |
Uwagi |
---|---|---|---|---|---|---|---|
6100 | 46100 | Królewski Szkot | derby | Październik 1927 | Czerwiec 1950 | Październik 1962 | Trwale zamienione tożsamości z 6152 w 1933. Zamień silnik 6152 Zachowane pod tożsamością 6100. |
6101 | 46101 | Królewski szkocki szary | Północno brytyjski | Wrzesień 1927 | listopad 1945 | Wrzesień 1963 | |
6102 | 46102 | Czarny zegarek | Północno brytyjski | Wrzesień 1927 | Październik 1949 | grudzień 1962 | |
6103 | 46103 | Królewski szkocki fizylier | Północno brytyjski | Wrzesień 1927 | Czerwiec 1943 | grudzień 1962 | Pierwsza lokomotywa do przebudowy z kotłem stożkowym. |
6104 | 46104 | Szkocki Borderer | Północno brytyjski | Wrzesień 1927 | marzec 1946 | grudzień 1962 | |
6105 | 46105 | Cameron Highlander | Północno brytyjski | Wrzesień 1927 | marzec 1948 | grudzień 1962 | |
6106 | 46106 | Gordon Highlander | Północno brytyjski | Wrzesień 1927 | Wrzesień 1949 | grudzień 1962 | Wyposażony w deflektory dymu w stylu BR, grudzień 1952 |
6107 | 46107 | Argyll i Sutherland Highlander | Północno brytyjski | Wrzesień 1927 | Luty 1950 | grudzień 1962 | |
6108 | 46108 | Seaforth Highlander | Północno brytyjski | Wrzesień 1927 | maj 1948 | Styczeń 1963 | |
6109 | 46109 | Królewski Inżynier | Północno brytyjski | Wrzesień 1927 | Lipiec 1943 | grudzień 1962 | |
6110 | 46110 | Grenadier Gwardzista | Północno brytyjski | Wrzesień 1927 | Styczeń 1953 | luty 1964 | |
6111 | 46111 | Królewski Fizylier | Północno brytyjski | Październik 1927 | Październik 1947 | Październik 1963 | |
6112 | 46112 | Sherwood Forester | Północno brytyjski | Październik 1927 | Wrzesień 1943 | maj 1964 | |
6113 | 46113 | Kameruński | Północno brytyjski | Październik 1927 | grudzień 1950 | grudzień 1962 | |
6114 | 46114 | Strażnik Zimnego Strumienia | Północno brytyjski | Październik 1927 | Czerwiec 1946 | Październik 1963 | |
6115 | 46115 | Szkocki Strażnik | Północno brytyjski | Październik 1927 | sierpień 1947 | Styczeń 1966 | Zachowane – ostatnie do wycofania. |
6116 | 46116 | Irlandzki Strażnik | Północno brytyjski | Październik 1927 | sierpień 1944 | Wrzesień 1963 | |
6117 | 46117 | Walijski Strażnik | Północno brytyjski | Listopad 1927 | grudzień 1943 | Listopad 1962 | |
6118 | 46118 | Królewski Fizylier Welch | Północno brytyjski | Listopad 1927 | grudzień 1946 | Czerwiec 1964 | |
6119 | 46119 | Fizylier z Lancashire | Północno brytyjski | Listopad 1927 | Wrzesień 1944 | grudzień 1963 | |
6120 | 46120 | Królewski Inskilling Fizylier | Północno brytyjski | grudzień 1927 | Listopad 1944 | Lipiec 1963 | |
6121 | 46121 | HLI z 1928 | Północno brytyjski | Listopad 1927 | sierpień 1946 | grudzień 1962 | Zmieniono nazwę 15 stycznia 1949 |
Lekka Piechota Wyżynna, Pułk Miasta Glasgow | |||||||
6122 | 46122 | Królewski Ulsterski Strzelec | Północno brytyjski | Listopad 1927 | Wrzesień 1945 | Listopad 1964 | |
6123 | 46123 | Królewski irlandzki fizylier | Północno brytyjski | Listopad 1927 | maj 1949 | Październik 1962 | |
6124 | 46124 | Londyński Pułk Szkocki | Północno brytyjski | Listopad 1927 | grudzień 1943 | grudzień 1962 | |
6125 | 46125 | Wiedźma z Lancashire | Północno brytyjski | Wrzesień 1927 | sierpień 1943 | Październik 1964 | Zmieniono nazwę czerwca 1936 |
3. karabinek | |||||||
6126 | 46126 | Sans Pareil | Północno brytyjski | Wrzesień 1927 | Czerwiec 1945 | Październik 1963 | Zmieniono nazwę czerwca 1936 |
Royal Army Service Corps | |||||||
6127 | 46127 | Nowość | Północno brytyjski | Wrzesień 1927 | sierpień 1944 | grudzień 1962 | Zmieniono nazwę czerwca 1936 |
Stare pogardy | |||||||
6128 | 46128 | Meteor | Północno brytyjski | Wrzesień 1927 | Czerwiec 1946 | maj 1965 | Zmieniono nazwę kwiecień 1936 |
Skauci Lovat | |||||||
6129 | 46129 | Kometa | Północno brytyjski | Wrzesień 1927 | grudzień 1944 | Czerwiec 1964 | Zmieniono nazwę stycznia 1936 |
Szkocki koń | |||||||
6130 | 46130 | Liverpool | Północno brytyjski | Listopad 1927 | grudzień 1949 | grudzień 1962 | Zmieniono nazwę czerwca 1935 |
Pułk West Yorkshire | |||||||
6131 | 46131 | Planeta | Północno brytyjski | Wrzesień 1927 | grudzień 1949 | grudzień 1962 | Zmieniono nazwę maj 1936 |
Królewski Pułk Warwickshire | |||||||
6132 | 46132 | Feniks | Północno brytyjski | Wrzesień 1927 | Październik 1944 | Październik 1962 | Zmieniono nazwę maj 1936 |
Pułk Królewski Liverpool | |||||||
6133 | 46133 | Wulkan | Północno brytyjski | Październik 1927 | Lipiec 1944 | luty 1963 | Zmieniono nazwę maj 1936 |
Zielony Howard | |||||||
6134 | 46134 | Atlas | Północno brytyjski | Październik 1927 | grudzień 1954 | Listopad 1962 | Zmieniono nazwę maj 1936 |
Pułk Cheshire | |||||||
6135 | 46135 | Samson | Północno brytyjski | Październik 1927 | Styczeń 1947 | grudzień 1962 | Zmieniono nazwę maj 1936 |
Pułk Wschodniego Lancashire | |||||||
6136 | 46136 | Goliat | Północno brytyjski | Październik 1927 | marzec 1950 | Kwiecień 1964 | Zmieniono nazwę w maju 1936 na stacji Carlisle Cytadela |
Pułk Graniczny | |||||||
6137 | 46137 | Westa | Północno brytyjski | Październik 1927 | marzec 1955 | Październik 1962 | Przemianowany w maju 1936. Ostatnia lokomotywa do przebudowy. |
Ochotnicy Księcia Walii (South Lancashire) | |||||||
6138 | 46138 | Furia | Północno brytyjski | Październik 1927 | Czerwiec 1944 | luty 1963 | Zmieniono nazwę października 1929 |
Irlandzki strzelec z Londynu | |||||||
6139 | 46139 | Ajaks | Północno brytyjski | Październik 1927 | Listopad 1946 | Październik 1962 | Zmieniono nazwę maj 1936 |
Pułk Welcha | |||||||
6140 | 46140 | Zabijaka | Północno brytyjski | Październik 1927 | maj 1952 | lis 1965 | Zmieniono nazwę maj 1936 |
Królewski Korpus Strzelców Królewskich | |||||||
6141 | 46141 | kaledoński | Północno brytyjski | Listopad 1927 | Październik 1950 | Kwiecień 1964 | Zmieniono nazwę czerwca 1936 |
Pułk North Staffordshire | |||||||
6142 | 46142 | Lew | Północno brytyjski | Listopad 1927 | luty 1951 | Styczeń 1964 | Zmieniono nazwę maj 1936 |
Pułk Yorków i Lancaster | |||||||
6143 | 46143 | Poczta | Północno brytyjski | Listopad 1927 | Czerwiec 1949 | grudzień 1963 | Zmieniono nazwę lipca 1934 |
Pułk South Staffordshire | |||||||
6144 | 46144 | Struś | Północno brytyjski | Listopad 1927 | Czerwiec 1945 | Styczeń 1964 | Zmieniono nazwę stycznia 1933 |
Honorowa Kompania Artylerii | |||||||
6145 | 46145 | Kondor | Północno brytyjski | grudzień 1927 | Styczeń 1944 | grudzień 1962 | |
Regt księcia Wellingtona. (Jazda na zachód) | |||||||
6146 | 46146 | Jenny Lind | Północno brytyjski | Listopad 1927 | Październik 1943 | grudzień 1962 | Zmieniono nazwę maj 1936 |
Brygada Strzelców | |||||||
6147 | 46147 | Kurier | Północno brytyjski | Listopad 1927 | Wrzesień 1946 | grudzień 1962 | |
Pułk Northamptonshire | |||||||
6148 | 46148 | Welocyped | Północno brytyjski | grudzień 1927 | Lipiec 1954 | Listopad 1964 | Zmieniono nazwę października 1935 |
Pułk Manchesteru | |||||||
6149 | 46149 | Pani Jeziora | Północno brytyjski | grudzień 1927 | kwiecień 1945 | Sierpień 1963 | Zmieniono nazwę maj 1936 |
Pułk Middlesex | |||||||
6150 | 46150 | Strażnik życia | derby | Czerwiec 1930 | grudzień 1945 | Listopad 1963 | |
6151 | 46151 | Królewski Gwardz Konny | derby | Czerwiec 1930 | Kwiecień 1953 | grudzień 1962 | |
6152 | 46152 | Smoczy Strażnik Króla | Północno brytyjski | Czerwiec 1930 | sierpień 1945 | Kwiecień 1965 | Trwale zamienione tożsamości z 6100 w 1933. Zachowane pod tożsamością 6100 - najpierw do wycofania. |
6153 | 46153 | Królewski smok | derby | Czerwiec 1930 | sierpień 1949 | grudzień 1962 | |
6154 | 46154 | Huzar | derby | Lipiec 1930 | marzec 1948 | grudzień 1962 | |
6155 | 46155 | Lancer | derby | Lipiec 1930 | sierpień 1950 | grudzień 1964 | |
6156 | 46156 | Granica z Południowej Walii | derby | Październik 1930 | maj 1954 | Październik 1964 | |
6157 | 46157 | Królewski Artylerzysta | derby | Lipiec 1930 | Styczeń 1946 | Styczeń 1964 | |
6158 | 46158 | Lojalny Pułk | derby | sierpień 1930 | Wrzesień 1952 | Październik 1963 | |
6159 | 46159 | Królewskie Siły Powietrzne | derby | sierpień 1930 | Październik 1945 | grudzień 1962 | |
6160 | 46160 | Strzelec królowej Wiktorii | derby | sierpień 1930 | luty 1945 | maj 1965 | |
6161 | 46161 | Własność króla | derby | Wrzesień 1930 | Październik 1946 | grudzień 1962 | King's Wown noszony od września 1930 do czerwca 1931 |
Własność króla | |||||||
6162 | 46162 | Westminsterski strzelec królowej | derby | Wrzesień 1930 | Styczeń 1948 | maj 1964 | |
6163 | 46163 | Strzelec służby cywilnej | derby | Wrzesień 1930 | Październik 1953 | Sierpień 1964 | |
6164 | 46164 | Strzelec Artystów | derby | Wrzesień 1930 | Czerwiec 1951 | grudzień 1962 | |
6165 | 46165 | Strażnik (12. reg. londyński) | derby | Wrzesień 1930 | Lipiec 1952 | Listopad 1964 | |
6166 | 46166 | Londyńska Brygada Strzelców | derby | Październik 1930 | Styczeń 1945 | Wrzesień 1964 | |
6167 | 46167 | Pułk Hertfordshire | derby | Październik 1930 | grudzień 1948 | Kwiecień 1964 | |
6168 | 46168 | Przewodnik dla dziewczyn | derby | Październik 1930 | Kwiecień 1946 | maj 1964 | |
6169 | 46169 | Skaut | derby | Październik 1930 | maj 1945 | maj 1963 | |
6170 | 46170 | Legion Brytyjski | Północno brytyjski | luty 1930 | Październik 1935 | grudzień 1962 | Przebudowany z eksperymentalnej lokomotywy wysokociśnieniowej Fury z niewymiennym kotłem.
Był to jedyny Szkot z przebudowy, który miał w służbie barwę Crimson Lake i miał jeden komin. |
Ochrona
Nie zachowały się żadne oryginalne lokomotywy Royal Scots w stanie „jak zbudowanym”, ponieważ wszystkie zostały odbudowane do 1955 roku. Jednak dwie z przebudowanych lokomotyw zachowały się jako przykłady LMS Rebuilt Royal Scot Class .
W fikcji
No. 6115 Scots Guardsman w filmie Night Mail z 1936 roku wraz z No. 6108 Seaforth Highlander, który był czyszczony w nieznanej szopie.
46126 Royal Army Service Corps wystąpił w filmie Pociąg zdarzeń z 1949 roku .
Modele
Modele Royal Scot w skali 00, zarówno w formie nieodbudowanej, jak i przebudowanej, zostały wyprodukowane przez kilku producentów, a każdy z nich był dostępny w kilku barwach z różnymi numerami i nazwami. Mainline ( Palitoy ) wprowadził model przebudowanych lokomotyw w 1977 roku, a po nim w 1978 roku firma Airfix wprowadziła własną wersję, ale po włączeniu linii Airfix do linii Mainline, model ex-Airfix został porzucony. W nieodbudowanej formie G & R Wrenn wprowadził model w 1980 roku; i Mainline wprowadziły własną wersję w 1982 roku. Bachmann przejął oprzyrządowanie dla obu lokomotyw Mainline i wykonał kilka serii produkcyjnych, z ostatecznym zamiarem przeprojektowania projektu w celu ulepszenia go do nowoczesnych standardów i detali, ale niestety dla ich, Hornby ich pokonał.
Hornby wyprodukował własne Rebuilt Scots, które zostały wprowadzone w 2007 roku, wraz z przebudowanymi lokomotywami Patriot. Rivarossi (obecnie część Hornby) wykonał podobny model No. 6100 w pośredniej skali 1:80 (ok. 3,8 mm/ft) pomiędzy HO i OO w 1977 r. w oparciu o oryginalną, nieodbudowaną formę w barwach LMS. Wyprodukował również kolejny model siostrzanego silnika nr 6140 „Hector”.
Graham Farish wypuścił w 2009 roku brytyjski model z podziałką N w barwach LMS Black i BR Brunswick Green.
Comet Models produkuje zestaw 4 mm z mosiądzu i białego metalu dla przebudowanego Szkota. Wills wyprodukował oryginalną wersję zestawu z białego metalu, który Southeastern Finecast poprawił ten zestaw i dodał wytrawione podwozie. Eames/Jamieson wyprodukowali przebudowaną wersję z użyciem srebra niklowego do nadbudowy.
Brassmasters wykonał zestaw z limitowanej edycji w 4 mm.
Niegdysiejszy Kitmaster firma wyprodukowała nie zasilane wtrysku polistyren formowane zestaw do modelu TT skrajni . Pod koniec 1962 roku marka Kitmaster została sprzedana przez swoją firmę macierzystą (Rosebud Dolls) firmie Airfix . Uważa się, że formy do tej lokomotywy były jednymi z zagubionych lub zniszczonych mniej więcej w tym czasie lub wcześniej. W efekcie niewykonane egzemplarze tego zestawu wymieniają ręce między kolekcjonerami za niemałe sumy.
Bibliografia
Źródła
- Cox, ES (1970). Królewscy Szkoci LMS . Shepperton: Ian Allan . Numer ISBN 0-7110-0165-0.
- Earnshaw, Alan (1989). Pociągi w opałach: Cz. 5 . Penryn: Atlantic Books. Numer ISBN 0-906899-35-4.
- Earnshaw, Alan (1990). Pociągi w opałach: Cz. 6 . Penryn: Atlantic Books. Numer ISBN 0-906899-37-0.
- Goodman, John (1994). Greenwood, William (red.). Nazwy lokomotyw LMS . Lincoln: RCTS . Numer ISBN 0-901115-79-7.
- Jakuba, Freda; Poluj, Dawidzie; Esseria, RJ (1999). Profile lokomotyw LMS, nr. 1 - Odbudowani „Królewscy Szkoci”. Didcot: Dziki Łabędź. Numer ISBN 1-874103-49-6.
- Jenkinson, David (1986). Moc Królewskich Szkotów (przedruk red.). OPC Railprint. Numer ISBN 0-86093-175-7.
- Nock, OS (1978). Królewscy Szkoci i Patrioci LMS . Dawid i Karol . Numer ISBN 0-7153-7480-X.
- Pakowacz, David (2009). Na Szlaku Królewskiego Szkota . Historia Naciśnij . Numer ISBN 0-7509-4625-3.
- Radford, JB (1971). Derby Works i Midland Locomotives: Historia prac, ludzi i lokomotyw, które zbudowali . Iana Allana . Numer ISBN 0-7110-0185-5.
- Reed, Brian (1971). Loco Profil 8 – Królewscy Szkoci . Windsor, Berkshire: Profile Publications Limited.
- Sixsmitha, Iana (1999). Księga Królewskich Szkotów . Prasa Irwella. Numer ISBN 1-871608-99-6.