Tor wyścigowy WeatherTech Laguna Seca - WeatherTech Raceway Laguna Seca
| Laguna Seca | |
|---|---|
 | |
 | |
| Lokalizacja | Hrabstwo Monterey , niedaleko Monterey , Kalifornia , Stany Zjednoczone |
| Strefa czasowa | UTC -8 ( UTC-7 DST ) |
| Współrzędne | 36 ° 35'03 "N 121 ° 45'13" W / 36,58417°N 121,75361°W Współrzędne: 36 ° 35'03 "N 121 ° 45'13" W / 36,58417°N 121,75361°W |
| Klasa FIA | 2 |
| Właściciel | Hrabstwo Monterey |
| Operator | A&D Narigi Consulting, LLC |
| Otwierany | 1957 |
| Koszt budowy | 1,5 mln USD |
| Główne wydarzenia | Aktualny: Dawny: |
| Powierzchnia | Wybrukowany |
| Długość | 2,238 mil (3,602 km) |
| Obroty | 11 |
| Rekord okrążenia wyścigu | 1:07.722 (Dziennik) ( Helio Castroneves , Team Penske , 2000, CART ) |
| Strona internetowa | https://www.weathertechraceway.com/ |
Laguna Seca Raceway (znana jako WeatherTech Raceway Laguna Seca , a wcześniej Mazda Raceway Laguna Seca ) to utwardzony tor wyścigowy w środkowej Kalifornii, używany zarówno do wyścigów samochodowych, jak i wyścigów motocyklowych , zbudowany w 1957 r. w pobliżu Salinas i Monterey w Kalifornii w Stanach Zjednoczonych.
Tor wyścigowy ma 2,238 mil (3,602 km) długości, ze zmianą wysokości 180 stóp (55 m). Jego jedenaście zakrętów jest podkreślonych charakterystycznym zakrętem toru, „korkociągiem” opadającym w dół na zakrętach 8 i 8A. Na torze odbywają się różne wyścigi, wystawy i imprezy rozrywkowe, od superkartów przez wyścigi samochodów sportowych po festiwale muzyczne. Laguna Seca jest sklasyfikowana jako tor FIA Grade Two .
Nazwa Laguna Seca jest hiszpański dla suchej laguny : obszar, w którym obecnie znajduje się tor był niegdyś jeziora, a przebieg został zbudowany wokół łóżka suche jezioro. Po rekonfiguracji pola dobudowano dwa sztuczne stawy.
Historia
Najwcześniejszy rozwój okolicy miał miejsce w 1867 r., kiedy założono pobliskie ranczo Laguna Seca , które działa nieprzerwanie od 140 lat z wykorzystaniem pastwisk i jeździectwa .
Tor został zbudowany w 1957 roku kosztem 1,5 miliona dolarów zebranych od lokalnych firm i osób prywatnych na części Fort Ord armii amerykańskiej (pole manewrowe i cel artylerii polowej), po tym, jak pobliskie wyścigi Pebble Beach Road Races zostały opuszczone, ponieważ były zbyt niebezpieczne. W 1974 roku nieruchomość została przekazana Departamentowi Parków Hrabstwa Monterey i nadal jest częścią systemu parkowego.
Pierwszy wyścig, który odbył się 9 listopada 1957, wygrał Pete Lovely jadący Ferrari . W międzyczasie tor gościł USRRC, Can-Am , Trans-Am , Formula 5000 , IMSA GT , CART , Indy Car , American Le Mans Series , Grand American , Monterey Historic Automobile Races , Speed World Challenge , AMA ( American Motocyklistów ), Mistrzostwa Świata WSBK Superbike oraz wyścigi motocyklowe MotoGP (ale 125/Moto3 i 250/Moto2 nie są dopuszczone).
Codzienną obsługą toru, wraz z zarządzaniem i promocją głównych imprez wyścigowych, zajmuje się teraz A&D Narigi Consulting, LLC. John V. Narigi jest dyrektorem generalnym i prezesem. Do 1 stycznia 2020 r. zarządzało nim Stowarzyszenie Wyścigów Samochodów Sportowych Półwyspu Monterey (SCRAMP), które jest organizacją non-profit. Pod nadzorem rady lokalnych mieszkańców SCRAMP działa na miejscu z profesjonalnym personelem, którego celem jest generowanie dochodu poprzez działalność toru wyścigowego, który jest następnie redystrybuowany do lokalnych organizacji charytatywnych.
Sam tor przeszedł znaczące zmiany w ciągu ostatnich dwóch dekad, aby spełnić zmieniające się wymogi homologacji bezpieczeństwa Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM), Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) i innych organów sankcjonujących. Zmiany obejmują dodanie całego obszaru pola w 1988 (dzisiejsze zakręty 3, 4 i 5, eliminując prostą, która zaczynała się na dzisiejszym zakręcie 2 i kończyła się na dzisiejszym zakręcie 5), przedłużając tor z jego oryginalnego 1.9 -mile (3,1 km) długości w celu spełnienia kryteriów minimalnej długości toru FIM dla zawodów MotoGP, a także niedawne przeniesienie kładek i nasypów dla pieszych oraz rozbudowa żwirowni poza zakrętami 1, 2, 5, 6, 8, 9, 10 dla dodatkowego spływu. Pierwotne centrum medialne zostało zburzone w 2006 roku, aby zrobić miejsce na dodatkowe miejsce do poboczy w zakręcie 1. Również w 2006 roku „garb” na szczycie Rahal Straight został spłaszczony, aby pomieścić zawodników MotoGP, choć niektórzy twierdzą, że to się zwiększa. wpływ wiatru, który może zakłócić motocykl wyścigowy. Pozostałości starej konfiguracji można jeszcze zobaczyć z parkingu między drugim a piątym zakrętem. Można je znaleźć pod drogą prowadzącą na parking dla wjeżdżających przyczep i kamperów.
Słynna kombinacja zakrętów 8 i 8A, popularnie nazywana „korkociągiem”, jest uważana za jeden z najtrudniejszych zakrętów w świecie sportów motorowych, ze względu na 18-metrowy spadek przewyższenia oraz ślepy grzbiet i wierzchołek na podejściu pod górę.
Zakręt 2, ze swoim trudnym i technicznym podwójnym wierzchołkiem, został przemianowany na „szpilkę Andretti” na cześć byłego mistrza świata Formuły 1 Mario Andrettiego , a zakręt 9 został przemianowany na „Rainey Curve” na cześć wyścigów motocyklowych Grand Prix 500 cm3 Mistrz Świata Wayne Rainey , mieszkaniec pobliskiego Salinas w Kalifornii . Również prosta, która biegnie między zakrętem 6 a zakrętem 7, została przemianowana na „Rahal Straight” po czterokrotnym zwycięzcy wyścigu Champ Car Bobbym Rahal .
Champ Car World Series weekendu był ważne wydarzenie z 1983 do 2004, kiedy jej punktem w kalendarzu został przesunięty do San Jose Grand Prix . Na ostatnim okrążeniu wyścigu 1996 CART, Alex Zanardi przeszedł Bryan Herta na wewnętrznej korkociąg wziąć zwycięstwo. Urugwajski kierowca Gonzalo Rodríguez zginął podczas sesji treningowej wyścigu CART 1999 po wypadku na tym samym zakręcie. Z powodu incydentu spływ został zainstalowany na końcu prostej Rahal.
Champ Car ogłosił 11 września 2007 r., że w weekend 16-18 maja 2008 r. powrócą z wyścigu w północnej Kalifornii do Laguna Seca z San Jose. Jednak późniejsza fuzja Champ Car i IndyCar spowodowała, że wyścig został odwołany. 17 lipca 2018 r. IndyCar ogłosił powrót IndyCars do Laguna Seca, a wydarzenie odbędzie się w weekend 20–22 września 2019 r.
Tor jest również miejscem corocznego zjazdu Rolex Monterey Motorsports , dawniej znanego jako Monterey Historic Automobile Races. Impreza zawiera niezwykle eklektyczną mieszankę samochodów wyścigowych na torze. Każdego roku wyróżnia się inna marka. Uważany za jedną z dwóch największych historycznych imprez wyścigowych (wraz z Goodwood Festival w Anglii), frekwencja często dorównuje lub przewyższa wymienione powyżej profesjonalne imprezy wyścigowe.
Na torze wyścigowym znajduje się wiele stałych, suchych i podłączanych kempingów , które są dostępne przez cały rok w ramach Obszaru Rekreacji Laguna Seca, parku powiatowego, w którym znajduje się tor wyścigowy.
Głównym sponsorem korporacyjnym toru jest firma WeatherTech, która rozpoczęła działalność w kwietniu 2018 roku. W ramach sponsorowania tor jest teraz oficjalnie nazywany WeatherTech Raceway Laguna Seca. Wcześniej sponsoring należał do Mazdy przez 17 lat, a tor znany był jako Mazda Raceway Laguna Seca.
Badanie przeprowadzone przez California State University, Monterey Bay i zlecone przez SCRAMP stwierdza, że bieżnia generuje 62,1 miliona dolarów dla gospodarki hrabstwa Monterey i 5,2 miliona dolarów podatków stanowych i lokalnych.
Wyścigi
Najważniejsze wydarzenia każdego roku obejmują amerykańską rundę World Superbike Championship (odbywającą się w połączeniu z rundą mistrzostw MotoAmerica ), Monterey Sports Car Championships ( WeatherTech SportsCar Championship ) oraz Monterey Historics dla klasycznych samochodów wyścigowych.
Formuła jeden
W 1989 roku, rok po ostatnim wyścigu Formuły 1 w Detroit , wybór nowej lokalizacji na Grand Prix Stanów Zjednoczonych padł na Laguna Seca i Phoenix . Wspomniane wyżej ulepszenia toru z 1988 roku zostały wprowadzone po części w celu zwabienia wyścigu F1. W ostatecznej decyzji uznano, że Laguna Seca jest zbyt odległa i zbyt mała dla fanów F1, więc Phoenix otrzymało Grand Prix.
Rekordy okrążeń
20 sierpnia 2006 kierowca testowy Toyoty F1 Ricardo Zonta ustanowił nieoficjalny rekord okrążenia 1:06,309. Poprzedni rekord to 1:07,722, ustanowiony przez Hélio Castronevesa w Penske Champ Car podczas kwalifikacji do CART Honda Grand Prix 2000 CART w Monterey. Nieoficjalny rekord został ponownie ustanowiony przez Champ Car 10 marca 2007 r. przez Sébastiena Bourdaisa , który okrążył 1'05.880 podczas wiosennego treningu Champ Car. Nieoficjalny rekord został ponownie pobity przez bolid Formuły 1 19 maja 2012 r. przez Marca Gené , który okrążył 1'05.786 w Ferrari F2003-GA podczas Ferrari Racing Days w 2012 roku.
Oficjalnie Castroneves nadal jest rekordzistą, ponieważ czasy Zonty, Bourdais i Gené zostały ustanowione podczas sesji wystawowych i testowych, a oficjalne rekordy można ustanawiać tylko w warunkach wyścigowych (w treningu, kwalifikacjach lub podczas wyścigu).
W Monterey Sports Car Mistrzostwach 2008 , David Brabham ustawić czas słup pozycji od 1: 10.103 w Le Mans Prototype.
Najszybsze okrążenie w wyścigu A1GP 2006 to 1:17.951, ustanowione przez Nicolasa Lapierre'a .
W 2012 Motocyklowe Grand Prix Stanów Zjednoczonych , Jorge Lorenzo ustawić słup czas 1: 20.554 na Yamaha. Podczas 2014 Superbike World Championship sezonu , Tom Sykes ustawić czas 1: 21.811 na Kawasaki.
2019 McLaren Senna posiada aktualny rekord okrążenia samochodu produkcyjnego. Kierowca Randy Pobst pilotował niezmodyfikowanego McLarena do czasu okrążenia 1:27,62 podczas testów MotorTrend dla najlepszego samochodu dla kierowców 2019.
Porsche 911 GT2 RS z 2016 roku ustanowiło dotychczas nieoficjalny rekord okrążenia w samochodach seryjnych z wynikiem 1:28.30.
Porsche 918 Spyder odbyło poprzednią nieoficjalny rekord okrążenia produkcja samochodów 1: 29.89.
Mission Motors Mission R, dosiadany przez Steve Rapp , wcześniej zajmował wprost EV rekord okrążenia z czasem 1: 31.376. Zostało to ustalone podczas kwalifikacji do 2011 FIM e-Power International Championship / wyścigu TTXGP World Series.
Rekordy wszechczasów okrążeń
| Rodzaj | Wydarzenie | Kierowca | Pojazd | Czas | Data |
|---|---|---|---|---|---|
| Całkowity rekord okrążenia (nieoficjalny) | Dni wyścigów Ferrari 2012 |
 Marc Gené
|
Ferrari F2003-GA | 1:05,786 | 7 marca 2012 |
| Rekord wszechczasów okrążenia (oficjalny) | 2000 WÓZEK sezon |
 Helio Castroneves
|
Reynard 2KI | 1:07,722 | 16 marca 2000 r. |
| Motocykl | Motocyklowe Grand Prix Stanów Zjednoczonych 2012 |
Jorge Lorenzo
|
Yamaha YZR-M1 | 1:20.554 | 28 marca 2012 |
| Samochód produkcyjny | 2019 MotorTrend najlepszy samochód dla kierowców |
 Randy Pobst
|
McLaren Senna | 1:27:62 | 2019 |
| Samochód elektryczny | Wydarzenie prywatne |
Randy Pobst
|
Niepodłączona wydajność Tesla Model S Plaid | 1:28:213 | 1 sierpnia 2021 |
| Motocykl elektryczny | 2011 FIM e-Power / TTXGP |
Steve Rapp
|
Misja Motors Misja R | 1:31:376 | 23 lipca 2011 |
Inne zastosowanie
Automobilowy
Gdy nie jest używany przez główne imprezy, tor można wypożyczyć. Mniej więcej dwa razy w roku Sports Car Club of America organizuje regionalne wyścigi klubowe dla regionu San Francisco. Różne kluby wynajmują tor przez cały rok dla nieformalnych szkół jazdy wyczynowej, które umożliwiają publiczności szybką jazdę własnymi samochodami. Na torze wyścigowym odbyły się również testy prototypu Nissana GT-R w 2007 roku.
Tor pojawia się w grach wideo, takich jak seria Gran Turismo (w tym wersja rowerowa Tourist Trophy ), Forza Motorsport i seria MotoGP . Próbując porównać prawdziwe życie z grami wideo, Jeremy Clarkson z brytyjskiego programu motoryzacyjnego Top Gear próbował pobić swój czas Gran Turismo 1:41,148 w Hondzie NSX , ścigając się na prawdziwym torze tym samym samochodem w 2005 roku. , Clarkson ustalił, że gra pominęła kilka szczegółów toru, a fizyka gry pozwoliła mu wyhamować później podczas wchodzenia w zakręty, niż mógł w prawdziwym życiu. W konsekwencji udało mu się osiągnąć najlepszy czas tylko 1:57 na rzeczywistym kursie. Jednak zarówno on, jak i instruktor toru zgodzili się, że możliwe jest ukończenie trasy w 1:41 w Hondzie NSX, jeśli kierowca będzie wystarczająco doświadczony, utalentowany i co najważniejsze nieustraszony.
Został również użyty w 1976 roku w filmie Herbie jedzie do Monte Carlo jako tor kwalifikacyjny.
Inne wydarzenia niezwiązane z motoryzacją
Laguna Seca i część starego Fort Ord, która jest obecnie terenem Biura Zarządzania Gruntami, corocznie goszczą w Sea Otter Classic "Celebration of Cycling". Wydarzenie stało się teraz największym festiwalem kolarskim w Stanach Zjednoczonych, gromadzącym ponad 10 000 zawodników i ponad 100 000 widzów – i jest teraz pierwszym ważnym wydarzeniem w roku, zwykle odbywającym się w kwietniu – zarówno w sezonie zawodowym kolarstwa szosowego, jak i kolarstwa górskiego .
Kilka razy w roku rowery są dozwolone na torze przez 2 godziny. Opłata za wstęp wynosi 10 USD za rowerzystę.
Laguna Seca służyła jako linia mety 4. etapu wyścigu Amgen Tour of California 2016 i 3. etapu wyścigów rowerowych Amgen Tour of California 2018 .
Tor wyścigowy był okazjonalnie miejscem koncertów i innych imprez niesportowych. The Grateful Dead wystąpił na torze wyścigowym w maju 1987 roku; później tego wieczoru zespół nakręcił tam swój teledysk do „ Touch of Grey ”.
17 września 1987 r. papież Jan Paweł II odprawił mszę na torze wyścigowym Laguna Seca, gdzie zgromadziło się 72 000 osób, aby go zobaczyć.
W latach 90. na torze wyścigowym odbywał się festiwal muzyczny Laguna Seca Daze, na którym występowały zespoły muzyczne z gatunku folk , rock alternatywny i jam band . Na festiwalu wystąpili między innymi Bob Dylan , Phish , Blues Traveler , 10,000 Maniacs , Big Head Todd and the Monsters , Meat Puppets , 4 Non Blondes , Jeff Healey , The Allman Brothers Band , Gin Blossoms i Shawn Colvin .
24 czerwca 2011 r. John Mueller z Muellerized Suspension Systems poślubił Sheilę Stone na szczycie korkociągu w Laguna Seca. Jest to miejsce, gdzie rozsypały się prochy Lee Muellera (4-krotnego Mistrza SCCA National, Mistrza IMSA GTU, 3-krotnego zwycięzcy 24-godzinnego wyścigu Daytona i 12-godzinnego zwycięzcy Sebring ), ojca Johna Muellera.
Wiosną 2020 roku w związku z pandemią COVID-19 na torze wyścigowym odbyły się ceremonie ukończenia szkoły. Uczestniczące w niej lokalne szkoły to Carmel High School (3 czerwca 2020 r.) i Pacific Grove High School (29 maja 2020 r.). Po odebraniu dyplomów absolwenci i ich rodziny mogli jeździć po torze w świętowaniu.
Wyścigi
Główne wydarzenia
- Grand Prix IMSA Monterey ; 1957–obecnie; SCCA Nationals (2014), USRRC , IMSA GT , American Le Mans Series , Rolex Sports Car Series , IMSA SportsCar Championship
- Motocyklowe Grand Prix Stanów Zjednoczonych ; 1988-1991, 1993-1994, 2005-2013; MotoGP
- Mistrzostwa Świata w Superbike ; 1995–2004, 2013–2019
- Grand Prix Monterey ; 1960-2004, 2019-obecnie; USAC Road Racing Championship , Can-Am , Formuła 5000 , IMSA, CART , IndyCar
- Wyzwanie Marlboro ; 1989, 1991; WÓZEK
Inne wydarzenia
Grand Prix A1
| Pora roku | Zwycięzca wyścigu sprinterskiego | Zwycięzca wyścigu fabularnego |
|---|---|---|
| 2005-2006 |
 Salvador Durán
|
Salvador Durán
|
MotoGP
Mistrzostwa Świata Superbike
Mistrzostwa Świata Formuły 750
| Rok | Zwycięzca | Rower |
|---|---|---|
| 1977 |
Pomiń Aksland
|
Yamaha |
| 1978 |
Kenny Roberts
|
Yamaha |
| 1979 |
Kenny Roberts Kenny Roberts
|
Yamaha Yamaha |
AMA Grand National / AMA Road Racing
| Pora roku | Zwycięzca | Drużyna/Uczestnik | Rower |
|---|---|---|---|
| 1972 |
Calvin Rayborn II
|
Harley-Davidson Motor Co | Harley Davidson |
| 1973 |
Gary Nixon
|
Erv Kanemoto / Kawasaki | Kawasaki |
| 1974 |
Kenny Roberts
|
Zespół fabryczny Yamaha | Yamaha |
| 1975 |
Kenny Roberts
|
Zespół fabryczny Yamaha | Yamaha |
| 1976 |
Steve Baker
|
Zespół fabryczny Yamaha | Yamaha |
| 1980 |
Kenny Roberts
|
Yamaha | |
| 1981 |
Randy Mamola
|
Suzuki | |
| 1982 |
Kenny Roberts
|
Yamaha | |
| 1983 |
Randy Mamola
|
Suzuki | |
| 1984 |
Kenny Roberts
|
Yamaha | |
| 1985 |
Randy Mamola
|
Honda | |
| 1986 |
Mike Baldwin
|
Yamaha |
AMA Superbike / MotoAmeryka
Seria samochodów sportowych Rolex
Trans-Am
| Rok | Klasa | Kierowca | Samochód |
|---|---|---|---|
| 1969 | Powyżej 2000 cm3 Poniżej 2000 cm3 |
Mark Donohue Peter Gregg
|
Chevrolet Camaro Z28 Porsche 911 |
| 1970 | Powyżej 2000 cm3 Poniżej 2000 cm3 |
Parnelli Jones Lee Midgley
|
Ford Mustang BOSS 302 Alfa Romeo GTA |
| 1971 | Wydarzenie nie odbyło się | ||
| 1972 | Poniżej 2500 cm3 |
John Morton
|
Datsun 510 |
| 1973-1977 | Wydarzenie nie odbyło się | ||
| 1978 | Kategoria I Kategoria II |
Bob Tullius Greg Pickett
|
Chevrolet Corvette Jaguar XJS |
| 1979 | Kategoria I Kategoria II |
Bob Tullius Peter Gregg
|
Triumph TR8 Porsche |
| 1980 |
Greg Pickett
|
Korweta Chevroleta | |
| 1981 |
George Follmer
|
Chevrolet Camaro | |
| 1982 |
Elliott Forbes-Robinson
|
Pontiac Trans Am | |
| 1983–1999 | Wydarzenie nie odbyło się | ||
| 2000 |
 Kenny Wildena
|
Chevrolet Camaro | |
| 2001 |
 Justin Bell
|
Korweta Chevroleta | |
| 2002–2003 | Wydarzenie nie odbyło się | ||
| 2004 |
Tommy Kendall
|
Jaguar XKR | |
Międzykontynentalne wyzwanie GT
| Rok | Klasa | Kierowcy | Zespół | Samochód |
|---|---|---|---|---|
| 2017 | GT3 Pro GT3 Pro-Am GT4 |
 Pierre Kaffer Kelvin van der Linde Markus Winkelhock Jeroen Bleekemolen David Calvert-Jones Tim Pappas Jeff Kearl Sean McAlister Jeff Westphal   |
Audi Sport Team Magnus Black Swan Racing Rearden Racing |
Audi R8 LMS Porsche 911 GT3 R Porsche Cayman GT4 Clubsport MR |
ARCA Menards Series Zachód
| Rok | Data | Kierowca | Zespół | Producent | Dystans wyścigu | Czas wyścigu | Średnia prędkość (mph) |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Okrążenia | Miles | |||||||||
| 1973 | 26 sierpnia | Sonny'ego Easleya | Jerry Lankford | Bród | 79 | 150,1 (241.562) | 1:57:11 | 76,802 | ||
| 1974 | Nie odbyło | |||||||||
| 1975 | 4 maja | Chuck Wahl | Joe Marsik | Chevrolet | 53 | 100,7 (162,06) | 1:19:40 | 76 | ||
| 1976 | 3 października | Gary Johnson | Al Clark | Chevrolet (2) | 53 | 100,7 (162,06) | 1:12:04 | 83,839 | ||
| 1977 | 1 maja | Bill Schmitt | Wyścigi Schmitta | Chevrolet (3) | 53 | 100,7 (162,06) | 1:10:16 | 85,97 | ||
| 1978 – 1979 |
Nie odbyło | |||||||||
| 1980 | 22 czerwca | Jimmy Insolo | Charles Williamson | Oldsmobile | 66 | 125,4 (201,811) | 1:22:33 | 91,137 | ||
| 1981 | 28 czerwca | Roy Smith | Robert Beadle | Buick | 66 | 125,4 (201,811) | 1:31:08 | 82,56 | ||
| 1982 – 1999 |
Nie odbyło | |||||||||
| 2000 | 21 maja | Bobby Dotter | Wyścigi zielonego światła | Chevrolet (4) | 69 | 154,4 (248,518) | 2:21:37 | 65,425 | ||
| 2001 | 20 maja | CT Hellmund | CT Hellmund | Pontiac | 69 | 154,4 (248,518) | 2:10:03 | 71.244 | ||
- 1973 , 1975-1977 , 1980-81 : Wyścig odbywał się na torze szosowym o długości 1900 mil .
- 2000-2001 : Wyścig przebiegał na torze drogowym o długości 2,238 mil .
Bibliografia
Dalsza lektura
" Tor wyścigowy Laguna Seca: 40 lat przez korkociąg: 1957-1997 " (David i Mary-Ellen Wright-Rana, 1997) — ISBN 0966024818
