Kolej Lakeside i Haverthwaite - Lakeside and Haverthwaite Railway
| Lakeside i Haverthwaite Railway | |
|---|---|
 | |
| Widownia | Kumbria , Anglia |
| Stacja końcowa | Nad jeziorem |
| Działalność handlowa | |
| Nazwa | Linia z Ulverston do Lakeside |
| Zbudowane przez | Kolej Furness |
| Oryginalny wskaźnik | 4 stopy 8+1 / 2 w(1,435 mm) normalnotorowych |
| Zachowane operacje | |
| Obsługiwany przez | Lakeside i Haverthwaite Railway |
| Stacje | 3 |
| Długość | 3,2 mil (5,1 km) |
| Zachowany wskaźnik | 4 stopy 8+1 / 2 w(1,435 mm) normalnotorowych |
| Historia handlowa | |
| Otwierany | 1 czerwca 1869 |
| Zamknięte | 6 września 1965 |
| Historia konserwacji | |
| Otwierany | 2 maja 1973 |
| Siedziba | Haverthwaite |
|
Lakeside i Haverthwaite Railway |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lakeside i Haverthwaite Railway ( L & HR ) jest 3,2 mil długi (5,1 km) do morza pociąg retro w Cumbria , Anglia .
Lokalizacja
L&HR biegnie z Haverthwaite na południowym krańcu linii przez Newby Bridge do Lakeside na południowym krańcu Windermere . Niektóre usługi są zaplanowane w czasie, aby połączyć się z rejsami statków wycieczkowych z silnikami wysokoprężnymi lub statków parowych na Windermere, pływających z Lakeside do Bowness i Ambleside .
Eksploatacja linii kolejowej Furness
Kolej jest dawną linią oddziału kolei Furness (FR) i została otwarta 1 czerwca 1869 roku. Linia była obsługiwana przez lokalne pociągi pasażerskie, które rozpoczęły podróż w Ulverston na głównej linii FR z Carnforth do Barrow-in-Furness . Pociągi FR jechały na wschód do trójkątnego skrzyżowania w Plumpton, a następnie skręcały na północ przez Greenodd i dalej do stacji w Haverthwaite, Newby Bridge stop i Lakeside. Ruch pasażerski FR w dni powszednie w lipcu 1922 r. składał się z ośmiu pociągów w każdą stronę. Reklamowano połączenia między pociągami, które zostały ustanowione w 1869 roku. W sezonie letnim pociągi wycieczkowe z Lancashire i innych miejsc korzystały ze wschodu na północ od Plumpton Junction, aby dotrzeć do Lakeside, gdzie ich pasażerowie dołączyli do rejsów statkiem na jezioro.
Zamknięcie oddziału i ponowne otwarcie przez L&HR
Koleje Brytyjskie zamknęły linię dla pasażerów 6 września 1965 roku, a dla całego ruchu dwa lata później.
Grupa entuzjastów pod przewodnictwem dr Petera Beeta utworzyła firmę Lakeside Railway Estates Company, z myślą o zachowaniu zarówno linii, jak i dawnej lokomotywowni LMS 10A w Carnforth , aby zapewnić kompletny system obsługi parowej. Jednak mimo poparcia ówczesnej minister transportu Barbary Castle potrzeba budowy wielu mostów autostradowych i zmiany trasy A590 z Haverthwaite przez Greenodd do Plumpton Junction spowodowała, że cała wizja nie powiodła się. Beet nabył 10A we współpracy z Sir Williamem McAlpine, szóstym baronetem , który stał się atrakcją Steamtown od 1967 roku. jego West Coast Railway Company .
W rezultacie Austin Maher został przewodniczącym LREC, który następnie ponownie otworzył obcięty 3,5-milowy (5,6 km) L&HR jako zabytkową kolej w dniu 2 maja 1973 r. Maher i inny dyrektor L&HR Jim Morris kupili po jednym LMS 2-6-4T Klasy 4MT , nr 42073 (Maher) i 42085 (Morris), które ostatecznie przywrócono jako L&HR nr 3 i 4, które stały się głównymi blokami parowymi linii.
W fikcji
W książce Christophera Awdry'ego „ Thomas & Victoria ”, kolej Lakeside & Haverthwaite jest częścią trasy kolejowej, na której pracowała Victoria przed wyjazdem do Sodor. W serialu Thomas the Tank Engine , kolej została nakręcona do serii krótkich odcinków edukacyjnych zatytułowanych „Na dworcu”.
W adaptacji powieści Agathy Christie , Dumb Witness , wydanej przez ITV dla serialu telewizyjnego Agatha Christie's Poirot , scena otwierająca została nakręcona w Lakeside & Haverthwaite Railway, przy końcowej stacji kolejki Lakeside.
Kolej i dworzec Haverthwaite są przedstawione w teledysku do utworu Never Went to Church alternatywnego zespołu hip-hopowego The Streets .
Lokomotywy
Parowy
| Numer | Wybudowany | Budowniczy | Rodzaj | Dawniej | Uwagi |
|---|---|---|---|---|---|
| Operacyjny | |||||
| 1245 | 1911 | Barclay | 0-6-0 T | Krajowa Rada Węgla | często znany jako Thomas przez personel; malowane w kolorze ciemnoniebieskim KBC |
| 2333 Dawid | 1953 | Barclay | 0-4-0 ST | Huta Millom | ticker kotła wygasa w 2029 r.; malowane w kolorze bordowym, wyłożone czarno-żółtym |
| 2682 Księżniczka | 1942 | Bagnall | 0-6-0 ST | Doki Preston | bilet na kocioł wygasa w 2029 r.; pomalowane na ciemnoniebieskie linie w kolorze czarnym i czerwonym |
| 2996 | 1951 | Bagnall | 0-6-0 ST " Victor " | Huta Port Talbot | bilet na kocioł wygasa w 2024 r.; malowane w kolorze bordowym, wyłożone czarno-żółtym |
| 3794 Odpychanie | 1950 | Hunslet | 0-6-0 ST WD Zbiornik oszczędnościowy | Departament Wojny | bilet na kocioł wygasa w 2026 r.; pomalowane na czarno z podszewką |
| 42073 | 1950 | LMS | 2-6-4 T Klasa 4MT | powrócił do służby w 2014 roku; malowany BR czarny z późnym grzebieniem | |
| Nieaktywny | |||||
| 42085 | 1951 | LMS | 2-6-4 T Klasa 4MT | w trakcie remontu; malowane BR na czarno z wczesnym emblematem | |
| 46441 | 1951 | LMS | 2-6-0 Klasa 2MT | oczekiwanie na remont; malowany BR bordowy z późnym grzebieniem | |
| Numer | Wybudowany | Budowniczy | Rodzaj | Dawniej | Uwagi |
|---|---|---|---|---|---|
| Dawniej z siedzibą w Haverthwaite | |||||
| 5 | 1929 | Hudswell Clarke | 0-6-0 ST działa nr 1631 | nabyte listopad 1970 | |
| 6 | 1919 | Hudswell Clarke | 0-6-0 ST działa nr 1366 | Huta Renishaw 6 | nabyte listopad 1970 |
| 1550 Sir James | 1917 | Barclay | 0-4-0 F | na wystawie statycznej w HM Factory, Gretna | |
| 1900 | 1936 | Pecketta | 0-4-0 T | eksploatowane latem 1983 | |
| 3794 Kumbria | 1953 | Hunslet | 0-6-0 ST Zbiornik oszczędnościowy | operacyjny w Ribble Steam Railway w Preston ; bilet na kocioł wygasa w maju 2025 r.; pomalowane na czerwono FR | |
| 44806 Sroka | 1944 | Prace Derby | 4-6-0 Stanier Klasa 5 | Koleje Brytyjskie | nabyte w listopadzie 1970; przeniesiony do Steamport Southport ; teraz w North Yorkshire Moors Railway z planami powrotu na główną linię |
Diesel
| Numer | Wybudowany | Budowniczy | Rodzaj | Dawniej | Uwagi |
|---|---|---|---|---|---|
| 8 | 1959 | Kolej brytyjska | 0-6-0 Klasa DM 03 | Kolej brytyjska D2117 | operacyjny |
| 20 | 1952 | Jones | Żuraw 0-4-0 KL100 | operacyjny | |
| AD601 | 1945 | Kolej brytyjska | 0-6-0 Klasa DE 11 | Kolej brytyjska | operacyjny; Były sobowtór przemysłowy |
| D2072 | 1959 | Kolej brytyjska | 0-6-0 Klasa DM 03 | BLUZY na szynę brytyjską 03 072 | operacyjny; |
| D5301 | 1958 | Birmingham | Klasa Bo-Bo 26 | Kolej brytyjska | operacyjny |
| 20 214 | 1967 | angielski elektryczny | Klasa Bo-Bo 20 | Kolej brytyjska | operacyjny |
| 52071+52077 | 1961 | Birmingham / Drewry | Klasa 110 DMU | Kolej brytyjska | operacyjny |
| Rachel | 1924 | Motor Rail & Tram Car Co. | 0-4-0 | Tramwaj w papierni Burneside | na wystawie, w trakcie renowacji |
Tabor
- 5 BR Mk. 1 Autobusy turystyczne Standard Open
- 2 BR Mk. 1 autokary drugiego korytarza
- 2 BR Mk. 1 autobusy hamulcowe drugiego korytarza
- 1 BR Mk. 1 Hamulec Standardowy Otwarty autokar
- Wybór różnorodnych pojazdów towarowych
Bibliografia
Uwagi
Bibliografia
- Tyłek, RVJ (1995). Wykaz dworców kolejowych: wyszczególnia wszystkie publiczne i prywatne stacje pasażerskie, postój, peron i miejsce postoju, przeszłość i teraźniejszość (wyd. 1). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .