Rekord prędkości na lądzie - Land speed record

ThrustSSC , prowadzony przezpilota Royal Air Force Andy'ego Greena , posiada aktualny rekord prędkości na lądzie na poziomie 1220 km/h (760 mph) ustanowiony 15 października 1997 roku.

Rekord prędkości gruntów (lub ziemia absolutny rekord prędkości ) to najwyższa prędkość osiągnięta przez osoby używającej pojazd na lądzie. Nie ma jednego organu zajmującego się walidacją i regulacją; w praktyce stosuje się przepisy dotyczące startu w locie kategorii C („Pojazdy specjalne”), ustanowione przez organizacje regionalne lub krajowe pod auspicjami Międzynarodowej Federacji Samochodowej (FIA). Rekord prędkości na lądzie (LSR) jest standaryzowany jako prędkość na kursie o ustalonej długości, uśredniona z dwóch przejazdów (powszechnie nazywanych „przebiegami”). Wymagane są dwa przejazdy w przeciwnych kierunkach w ciągu godziny, a nowy rekord musi być wyższy o co najmniej jeden procent od poprzedniego, aby został zatwierdzony.

Historia

Pierwszym regulatorem był Automobile Club de France , który około 1902 roku ogłosił się arbitrem rekordu.

Ralph DePalma w swoim Packard „905” Special w Daytona Beach w 1919 roku

Do 1903 roku pociągi utrzymywały rekord prędkości na lądzie w zakresie najszybszych pojazdów, którymi ludzie mogli podróżować.

Różne kluby miały różne standardy i nie zawsze uznawały te same rekordy świata aż do 1924 roku, kiedy Association Internationale des Automobile Clubs Reconnus (AIACR) wprowadziła nowe przepisy: dwa przejazdy w przeciwnych kierunkach (w celu zneutralizowania skutków wiatru) uśrednione z maksymalnie 30 minut (później więcej) między przejazdami, średnie nachylenie powierzchni wyścigu nie większe niż 1 procent, dokładność rozrządu w ciągu 0,01 sekundy, samochody muszą być napędzane kołami . Krajowe lub regionalne kluby samochodowe (takie jak AAA i SCTA ) musiały być członkami AIACR, aby zapewnić uznanie rekordów. AIACR stał się FIA w 1947. Kontrowersje pojawiły się w 1963: Spirit of America nie został rozpoznany ze względu na to, że jest trójkołowcem (co doprowadziło Fédération Internationale de Motocyclisme do poświadczenia go jako rekordu motocykla trójkołowego, gdy FIA odmówiła) i nie z napędem na koła, więc FIA wprowadziła specjalną klasę z napędem odrzutowym i rakietowym . Żaden posiadacz absolutnego rekordu od tego czasu nie był napędzany kołami.

W Stanach Zjednoczonych i Australii rekordowe przejazdy często odbywają się na równinach solnych , dlatego samochody są często nazywane samochodami solnymi.

Rekord prędkości na lądzie kobiet

Dorothy Levitt , w 19 kW (26 KM) Napier, w Brooklands , Anglia, w 1908 roku

FIA nie uznaje oddzielnych rekordów prędkości na lądzie mężczyzn i kobiet, ale z powodów komercyjnych, egalitarnych lub feministycznych , od dawna twierdzi się, że nieoficjalne rekordy kobiet zaczynają się od rekordu Dorothy Levitt z 1906 roku w Blackpool w Anglii i, w przeciwieństwie do FIA i inne organizacje wyścigowe, Światowa Księga Rekordów Guinnessa uznaje rekordy prędkości na lądzie oparte na płci.

W 1906 Dorothy Levitt pobiła światowy rekord prędkości kobiet na przelatującym kilometrze, osiągając prędkość 154 km/h (96 mph) i otrzymując przydomek „Najszybsza dziewczyna na Ziemi”. Prowadziła sześciocylindrowy samochód Napier , będący wersją K5 o mocy 75 kW (100 KM), podczas próby prędkości w Blackpool .

w 1963 roku Paula Murphy pojechała Studebakerem Avanti z prędkością 262 km/h (163 mil/h) w Bonneville Salt Flats w ramach próby ustanowienia przez Andy Granatelli ogólnego rekordu. W 1964 roku został poproszony przez spółkę opon Goodyear , aby spróbować poprawić swój własny rekord, który podniosła do 364,31 km / h (226,37 mph) w Walt Arfons „s strumieniem dragster Avenger . Konkurencyjna firma oponiarska Firestone i Art Arfons zmierzyła się z Goodyearem i Waltem Arfonsem, gdy Betty Skelton prowadziła Art's Cyclops, osiągając we wrześniu 1965 r. średnią dwukierunkową 446,63 km/h (277,52 mil/h).

5 tygodni później Goodyear ponownie uderzył w Firestone z Lee Breedlove . Chociaż prowadzenie rekordów nie było tak obszerne, raport z 1974 r. potwierdził, że rekord należy do Lee Breedlove, żony ówczesnego rekordzisty Craiga Breedlove'a , który pilotował swojego męża Spirit of America – Sonic 1, osiągając rekordową prędkość 496.492 km/h (308.506 mph) w 1965. Według autorki Rachel Kushner , Craig Breedlove namówił Lee, by wyjechał samochodem na próbę bicia rekordu, aby zmonopolizować solniska na cały dzień i uniemożliwić jednemu ze swoich konkurentów próbę bicia rekordu.

W 1976 roku Kitty O'Neil ustanowiła absolutny rekord kobiet w trójkołowym SMI Motivatorze z napędem odrzutowym na pustyni Alvord . Wstrzymana kontraktem ze sponsorem i wykorzystująca tylko 60 procent mocy swojego samochodu, O'Neil osiągnęła 825,127 km/h (512 710 mil na godzinę).

9 października 2013 r. kierowca Jessi Combs , w pojeździe z North American Eagle Project biegnącego na pustyni Alvord, ustanowił rekord prędkości na lądzie na czterech kołach kobiet z oficjalnym przebiegiem 632,40 km/h (392,954 mil na godzinę), przewyższając 48-letni rekord Breedlove. Combs kontynuował projekt North American Eagle, którego bieżącym celem jest ogólny rekord prędkości na lądzie; w ramach tego wysiłku Combs zginął 27 sierpnia 2019 r. podczas próby pobicia rekordu czterech kół. Pod koniec czerwca 2020 r. Księga Rekordów Guinnessa zmieniła klasyfikację biegów z 27 sierpnia 2019 r. jako spełniających jej wymagania, a Combs został uznany za rekord przy 841,338 km/h (522,783 mph), zauważając, że była pierwszą, która pobiła rekord w 40 lat.

Dokumentacja

1898-1964 (napędzany na koła)

Data Lokalizacja Kierowca Pojazd Moc Prędkość Uwagi
Ponad 1 km² Ponad 1 milę
(mil na godzinę) (km/h) (mil na godzinę) (km/h)
18 grudnia 1898 Francja Achères , Francja Francja Gaston de Chasseloup-Laubat Jeantaud Duc Elektryczny 39,24 63,15
17 stycznia 1899 Francja Acheres, Francja Belgia Camille Jenatzy Wózek dla psów GCA Elektryczny 41,42 66,66
17 stycznia 1899 Francja Acheres, Francja Francja Gaston de Chasseloup-Laubat Jeantaud Duc Elektryczny 43,93 70,31
27 stycznia 1899 Francja Acheres, Francja Belgia Camille Jenatzy Wózek dla psów GCA Elektryczny 49,93 80,35
4 marca 1899 Francja Acheres, Francja Francja Gaston de Chasseloup-Laubat Jeantaud Duc Profilée Elektryczny 57,65 92,78
29 kwietnia 1899 Francja Acheres, Francja Belgia Camille Jenatzy CITA nr 25 La Jamais Contente Elektryczny 65,79 105,88 Pierwszy specjalnie zaprojektowany pojazd do ścigania się po ziemi Pierwszy rekord ponad 100 km/h (62 mph)
13 kwietnia 1902 Francja Nicea , Francja Francja Leon Serpollet Gardner-Serpollet
Œuf de Pâques (jajko wielkanocne)
Parowy 75.06 120,80
5 sierpnia 1902 Francja Ablis , Francja Stany Zjednoczone William Kissam Vanderbilt II Mors Z Paryż-Vienne Wewnętrzne spalanie 76,03 122.438 Pierwsza płyta z napędem spalinowym
5 listopada 1902 Francja Dourdan , Francja Francja Henri Fournier Mors Z Paryż-Vienne Spalanie wewnętrzne
V4, 9,2 l, 60 KM
76,59 123,25
17 listopada 1902 Francja Dourdan, Francja Francja Maurice Augieres Mors Z Paryż-Vienne Wewnętrzne spalanie 77,13 124,13
17 lipca 1903 Belgia Ostenda , Belgia Belgia Artur Duray Gobron Brillié Paryż-Madryt Wewnętrzne spalanie 83,46 132,32 Pierwszy raz przekroczony rekord prędkości kolejowej
5 listopada 1903 Francja Dourdan, Francja Belgia Artur Duray Gobron Brillié Paryż-Madryt Wewnętrzne spalanie 84,73 136,35
12 stycznia 1904 Stany Zjednoczone Nowy Baltimore , Stany Zjednoczone Stany Zjednoczone Henry Ford Ford 999 Racer Wewnętrzne spalanie 91,37 147,05
31 marca 1904 Francja Ładna, Francja Francja Louis Rigolly Gobron-Brillié Paryż-Madryt Wewnętrzne spalanie 94,78 152,53
25 maja 1904 Belgia Ostenda, Belgia Belgia Pierre de Caters Mercedes Simplex 90 Wewnętrzne spalanie 97,25 156,50
21 lipca 1904 r Belgia Ostenda, Belgia Francja Louis Rigolly Gobron-Brillié Gordon Bennett Wewnętrzne spalanie 103,56 166,66 Pierwszy rekord powyżej 100 mph (161 km/h), 2 miesiące po City of Truro .
13 listopada 1904 Belgia Ostenda, Belgia Francja Paweł Baraś Darracq Gordon Bennett Wewnętrzne spalanie 104,53 168,22
30 grudnia 1905 Francja Arles, Francja Francja Wiktor Hémery Darracq specjalne Wewnętrzne spalanie 109,59 176,37
26 stycznia 1906 Stany Zjednoczone Daytona Beach , Stany Zjednoczone Stany Zjednoczone Fred Marriott Rakieta Stanleya Parowy 127,66 205,44 Pierwszy rekord powyżej 200 km/h (124 mph). Pierwsza prędkość większa niż współczesny rekord prędkości kolejowej. Utrzymany rekord pojazdów z napędem parowym do 2009 roku.
8 listopada 1909 Zjednoczone Królestwo Brooklands , Wielka Brytania Francja Wiktor Hémery Benz nr 1
200 KM (150 kW)
Spalanie wewnętrzne:
21,5 l (1310 cu in) inline-4 silnik Benz
125,94 202,68 115,93 186,57 Pierwsze uruchomienie z elektronicznym pomiarem czasu
24 czerwca 1914 Zjednoczone Królestwo Brooklands, Wielka Brytania Zjednoczone Królestwo Lydston Hornsted Benz nr 3
200 KM (150 kW)
Spalanie wewnętrzne:
21,5 l (1310 cu in) inline-4 silnik Benz
124,09 199,70 Pierwszy rekord dwukierunkowy ustanowiony na Brooklands pod nową regułą Association Internationale des Automobile Clubs Reconnus (AIACR)
17 maja 1922 Zjednoczone Królestwo Brooklands, Wielka Brytania Zjednoczone Królestwo Kenelm Lee Guinness Promień słońca 350 KM V12, jednoohc, 18,3 litra, silnik
350 KM
133,75 215,25 Trzeci i ostatni raz rekord został ustanowiony w Brooklands
6 lipca 1924 Francja Arpajon , Francja Francja René Thomas Delage Spalanie wewnętrzne, V12, ohv, 10,6 l, silnik 280 KM 143,31 230.634
12 lipca 1924 Francja Arpajon, Francja Zjednoczone Królestwo Ernest Eldridge FIAT Mefistofeles Spalanie wewnętrzne:
21,7 l (1320 cu in) inline-6 ​​FIAT A.12 aero silnik
145,89 234,98 Najszybszy rekord prędkości lądowej na drodze publicznej
25 września 1924 Zjednoczone Królestwo Pendine , Wielka Brytania Zjednoczone Królestwo Malcolm Campbell Promień słońca 350KM Spalanie wewnętrzne:
18,3 l (1,120 CU) V12 Sunbeam aero silnik
146,16 235,22 Pierwszy rekord prędkości na lądzie Malcolma Campbella
21 lipca 1925 Zjednoczone Królestwo Pendine , Wielka Brytania Zjednoczone Królestwo Malcolm Campbell Promień słońca 350KM Spalanie wewnętrzne:
18,3 l (1,120 CU) V12 Sunbeam aero silnik
150,87 242,8 Pierwsza osoba, która przejedzie powyżej 150 mph (241 km/h)
16 marca 1926 Zjednoczone Królestwo Plaża Ainsdale w Southport , Wielka Brytania Zjednoczone Królestwo Henry Segrave Biedronka Spalanie wewnętrzne: 4-litrowy Sunbeam Tiger
152,33 245,15
27 kwietnia 1926 Zjednoczone Królestwo Pendine , Wielka Brytania Zjednoczone Królestwo JG Parry-Thomas Babs Spalanie wewnętrzne:
27 L (1600 CU) V12 Liberty L-12 silnik aero;
169,29 270.864 168,74 269,984
28 kwietnia 1926 Zjednoczone Królestwo Pendine, Wielka Brytania Zjednoczone Królestwo JG Parry-Thomas Babs Spalanie wewnętrzne:
27 L (1600 CU) V12 Liberty L-12 silnik aero;
172,09 275.341 171,69 274.590
4 lutego 1927 Zjednoczone Królestwo Pendine, Wielka Brytania Zjednoczone Królestwo Malcolm Campbell Napier-Campbell Niebieski Ptak Spalanie wewnętrzne:
22,3 l (1360 cu) W12 silnik aero Napier Lion
174,88 281,44
29 marca 1927 Stany Zjednoczone Plaża Daytona, Stany Zjednoczone Zjednoczone Królestwo Henry Segrave Tajemnica
(aka „Promień słońca 1000 KM”)
Spalanie wewnętrzne:
2 x 22,4 l (1370 CU) V12 Sunbeam Matabele aero silniki
203,79 327,97 Pierwszy samochód, który osiągnął prędkość ponad 200 mph (320 km/h)
19 lutego 1928 Stany Zjednoczone Plaża Daytona, Stany Zjednoczone Zjednoczone Królestwo Malcolm Campbell Napier-Campbell Niebieski Ptak Spalanie wewnętrzne:
23,9 l (1460 CU) W12 silnik lotniczy Napier Lion
206.956 333,048
22 kwietnia 1928 Stany Zjednoczone Plaża Daytona, Stany Zjednoczone Stany Zjednoczone Ray Keech Potrójny Specjalny Spalanie wewnętrzne:
3 x 27 L (1600 CU) V12 Liberty L-12 silniki lotnicze
207,552 334.007
11 marca 1929 Stany Zjednoczone Plaża Daytona, Stany Zjednoczone Zjednoczone Królestwo Henry Segrave złota Strzała Spalanie wewnętrzne:
23,9 l (1460 CU) W12 silnik lotniczy Napier Lion
231.446 372.459 Za ten wysiłek Segrave został pasowany na rycerza
5 lutego 1931 Stany Zjednoczone Plaża Daytona, Stany Zjednoczone Zjednoczone Królestwo Malcolm Campbell Campbell-Napier-Railton Blue Bird Spalanie wewnętrzne:
23,9 l (1460 CU) W12 Napier Lion doładowany silnik aero;
246,09 396,025 Za ten wysiłek Campbell został pasowany na rycerza
24 lutego 1932 Stany Zjednoczone Plaża Daytona, Stany Zjednoczone Zjednoczone Królestwo Malcolm Campbell Campbell-Napier-Railton Blue Bird Spalanie wewnętrzne:
23,9 l (1460 CU) W12 Napier Lion doładowany silnik aero;
253,97 408.73 Pierwsza przełęcz 250 mph (400 km/h).
22 lutego 1933 Stany Zjednoczone Plaża Daytona, Stany Zjednoczone Zjednoczone Królestwo Malcolm Campbell Niebieski ptak Campbell-Railton Spalanie wewnętrzne:
36,7 l (2240 ​​CU) V12 Rolls-Royce R doładowany silnik aero
272,46 438,48
7 marca 1935 Stany Zjednoczone Plaża Daytona, Stany Zjednoczone Zjednoczone Królestwo Malcolm Campbell Niebieski ptak Campbell-Railton Spalanie wewnętrzne:
36,7 l (2240 ​​CU) V12 Rolls-Royce R doładowany silnik aero
276,816 445.472
3 września 1935 Stany Zjednoczone Solnisko Bonneville , Stany Zjednoczone Zjednoczone Królestwo Malcolm Campbell Niebieski ptak Campbell-Railton Spalanie wewnętrzne:
36,7 l (2240 ​​CU) V12 Rolls-Royce R doładowany silnik aero
301.129 484.598 Pierwsza przełęcz 300 mph (480 km/h), pierwszy absolutny rekord ustanowiony w Bonneville
19 listopada 1937 Stany Zjednoczone Solnisko Bonneville, Stany Zjednoczone Zjednoczone Królestwo George Eyston Piorun Spalanie wewnętrzne:
2 x 36,7 l (2240 ​​CU) V12 Rolls-Royce R doładowane silniki aero
311.42 501,16
27 sierpnia 1938 Stany Zjednoczone Solnisko Bonneville, Stany Zjednoczone Zjednoczone Królestwo George Eyston Piorun Spalanie wewnętrzne:
2 x 36,7 l (2240 ​​CU) V12 Rolls-Royce R doładowane silniki aero
345,49 556.012
15 września 1938 Stany Zjednoczone Solnisko Bonneville, Stany Zjednoczone Zjednoczone Królestwo John Cobb Railton Spalanie wewnętrzne:
2 x 23,9 l (1460 CU) W12 Napier Lion doładowanych silników lotniczych
350,2 563.566
16 września 1938 Stany Zjednoczone Solnisko Bonneville, Stany Zjednoczone Zjednoczone Królestwo George Eyston Piorun Spalanie wewnętrzne:
2 x 36,7 l (2240 ​​CU) V12 Rolls-Royce R doładowane silniki aero
357,5 575.314
23 sierpnia 1939 Stany Zjednoczone Solnisko Bonneville, Stany Zjednoczone Zjednoczone Królestwo John Cobb Specjalny Railton Spalanie wewnętrzne:
2 x 23,9 l (1460 CU) W12 Napier Lion doładowanych silników lotniczych
369,74 595,04 367,91 592.091
16 września 1947 Stany Zjednoczone Solnisko Bonneville, Stany Zjednoczone Zjednoczone Królestwo John Cobb Railton Mobil Special Spalanie wewnętrzne:
2 x 23,9 l (1460 CU) W12 Napier Lion doładowanych silników lotniczych
394,196 634,397 394,19 634,39 Pierwszy pojedynczy przejazd z prędkością ponad 400 mph (402 mph)
17 lipca 1964 r Australia Jezioro Eyre , Australia Zjednoczone Królestwo Donald Campbell Bluebird CN7 Wał turbosprężarki : 1 × 4000 KM (3000 kW) turbina gazowa Bristol Proteus 403,10 648,73 Ostatni absolutny rekord z napędem kołowym, który został zastąpiony przez ratyfikację Spirit of America (patrz poniżej)

1963-obecnie (napęd odrzutowy i rakietowy)

Znak Craiga Breedlove'a o prędkości 407,447 mil na godzinę (655,722 km/h), ustawiony w Spirit of America we wrześniu 1963 roku, był początkowo uważany za nieoficjalny. Pojazd złamał przepisy FIA z dwóch powodów: miał tylko trzy koła i nie był napędzany , ponieważ jego silnik odrzutowy nie dostarczał mocy na osie. Jakiś czas później, Międzynarodowa Federacja Motocyklowa stworzył kategorię non-koła napędzane, a ratyfikowana Spirit of America " czas s dla tego znaku. W dniu 17 lipca 1964 roku, Donald Campbell „s Bluebird CN7 napisali prędkość 403.10 mil na godzinę (648,73 km / h) na Eyre w Australii. Stało się to oficjalnym FIA LSR, chociaż Campbell był rozczarowany, że nie pobił czasu Breedlove. W październiku kilka czterokołowych samochodów odrzutowych przekroczyło oznaczenie z 1963 r., ale nie kwalifikowało się do ratyfikacji ani FIA, ani FIM. Zamieszanie związane z posiadaniem trzech różnych LSR trwało do 11 grudnia 1964 roku, kiedy FIA i FIM spotkały się w Paryżu i zgodziły się uznać za absolutny LSR wyższą prędkość zarejestrowaną przez którekolwiek z nadwozi, przez dowolny pojazd poruszający się na kołach, niezależnie od tego, czy nie.

Data Lokalizacja Kierowca Pojazd Moc Prędkość Uwagi
Ponad 1 km² Ponad 1 milę
(mil na godzinę) (km/h) (mil na godzinę) (km/h)
5 sierpnia 1963 Stany Zjednoczone Solnisko Bonneville , Stany Zjednoczone Stany Zjednoczone Craig Breedlove Duch Ameryki Silnik turboodrzutowy 407.447 655.722 Początkowo uważany za nieoficjalny, ponieważ pojazd miał 3 koła. Później ratyfikowana przez FIM .
2 października 1964 Stany Zjednoczone Solnisko Bonneville , Stany Zjednoczone Stany Zjednoczone Tom Green Skrzydłowy ekspres Silnik turboodrzutowy 413,2 665,0
5 października 1964 r Stany Zjednoczone Solnisko Bonneville , Stany Zjednoczone Stany Zjednoczone Art Arfons Zielony potwór Silnik turboodrzutowy 434,03 698,50
13 października 1964 r Stany Zjednoczone Solnisko Bonneville , Stany Zjednoczone Stany Zjednoczone Craig Breedlove Duch Ameryki Silnik turboodrzutowy 468,719 754.330
15 października 1964 r Stany Zjednoczone Solnisko Bonneville , Stany Zjednoczone Stany Zjednoczone Craig Breedlove Duch Ameryki Silnik turboodrzutowy 526.277 846.961
27 października 1964 r Stany Zjednoczone Solnisko Bonneville , Stany Zjednoczone Stany Zjednoczone Art Arfons Zielony potwór Silnik turboodrzutowy 536,710 863,751
2 listopada 1965 Stany Zjednoczone Solnisko Bonneville , Stany Zjednoczone Stany Zjednoczone Craig Breedlove Duch Ameryki – Sonic 1 Silnik turboodrzutowy 555,485 893,966 555,485 893,966
7 listopada 1965 Stany Zjednoczone Solnisko Bonneville , Stany Zjednoczone Stany Zjednoczone Art Arfons Zielony potwór Silnik turboodrzutowy 576.553 927.872 576.553 927.872
15 listopada 1965 Stany Zjednoczone Solnisko Bonneville , Stany Zjednoczone Stany Zjednoczone Craig Breedlove Duch Ameryki – Sonic 1 Silnik turboodrzutowy 594 955,950 600.601 966.574
23 października 1970 Stany Zjednoczone Solnisko Bonneville , Stany Zjednoczone Stany Zjednoczone Gary Gabelich Niebieski płomień Rakieta 630.478 1014.656 622.407 1001.667
4 października 1983 Stany Zjednoczone Pustynia Black Rock , Stany Zjednoczone Zjednoczone Królestwo Ryszard Noble Ciąg 2 Turbojet : 1 × Rolls-Royce Avon 634.051 1020.406 633,47 1019,47
25 września 1997 r. Stany Zjednoczone Pustynia Black Rock , Stany Zjednoczone Zjednoczone Królestwo Andy Zielony ThrustSSC Turbowentylator : 2 × Rolls-Royce Spey 713.990 1149.055 714.144 1149.303
15 października 1997 r. Stany Zjednoczone Pustynia Black Rock , Stany Zjednoczone Zjednoczone Królestwo Andy Zielony ThrustSSC Turbowentylator : 2 × Rolls-Royce Spey 760.343 1223,657 763,035 1227.986 Pierwszy, który złamie prędkość dźwięku

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki