Lincoln Continental Mark IV - Lincoln Continental Mark IV

Mark IV
1975 Continental Mark IV
Przegląd
Producent	Lincoln ( Ford )
Produkcja	1972–1976
montaż	Zgromadzenie Wixom , Wixom, Michigan
Nadwozie i podwozie
Budowa ciała	2-drzwiowe coupe
Układ	Układ FR
Układ napędowy
Silnik	460 CU w (7,5 L) Ford 385 V8
Przenoszenie	3-biegowa C6 automatyczna
Wymiary
Rozstaw osi	120,4 na (3058 mm)
Długość	228,1 się (5,794 mm)
Szerokość	79,8 na (2027 mm)
Wysokość	53,5 na (1359 mm)
Masa własna	5,264 funtów (2,388 kg)
Chronologia
Poprzednik	Continental Mark III
Następca	Continental Mark V

Continental Mark IV jest osobista luksusowy samochód , który został sprzedany i sprzedawany przez Lincoln podziału Ford Motor Company od 1972 do 1976 lat modelowych. Trzecia generacja serii Mark , Mark IV, urosła w stosunku do swojego poprzednika Continental Mark III i rywala Cadillaca Eldorado . Dzieląc wspólne podwozie z Fordem Thunderbirdem , Mark IV otrzymał własny wygląd zewnętrzny od okien w dół, zwracając ukryte reflektory, osłonę chłodnicy w kształcie chłodnicy i bagażnik na koło zapasowe Continental .

W tym, co później stało się długoletnią tradycją dla linii modeli Lincoln, w 1976 roku Mark IV wprowadził jako pakiet opcji Designer Series, który składał się ze specjalnie skoordynowanych zewnętrznych i wewnętrznych wykończeń opracowanych przez Lincolna i współczesnych projektantów mody.

Wszystkie Continental Mark IV zostały zmontowane w zakładzie montażowym Wixom w Wixom w stanie Michigan , obok standardowego Lincolna Continental i Forda Thunderbirda. Do 1977 roku Mark IV uległy istotnej zmiany, stając się Continental Mark V .

Projekt

1972 Continental Mark IV, pokazujący przed liftingiem osłonę chłodnicy i otwarte drzwi przednich reflektorów

Po udanym przeprojektowaniu Lincolna Continental na rok modelowy 1970, Ford Motor Company wybrał ewolucyjną ścieżkę projektową dla następcy Continental Mark III. Ponieważ projektanci ponownie używali ostrych błotników, ukrytych reflektorów i wysokiej osłony chłodnicy, Continental Mark IV zachował tradycyjne proporcje coupe z „długą maską i krótkim pokładem” jak w Mark III wraz ze zderzakiem „Continental zapasowa opona” . Koło zapasowe było właściwie przechowywane na półce w bagażniku na górze zbiornika paliwa, bezpośrednio za tylnym siedzeniem.

Jednak w celu obniżenia kosztów Ford Motor Company zmusił Mark IV do zwiększenia podobieństwa części do Forda Thunderbirda ; podczas gdy linia dachu, drzwi i wewnętrzne panele nadwozia były wspólne, Mark IV i Thunderbird nadal otrzymały różne zewnętrzne panele nadwozia poniżej linii dachu i różne wnętrza. Zrywając z amerykańską tradycją luksusowych samochodów, otwory na tylne koła Mark IV zostały zaprojektowane na tej samej wysokości co przednie koła (podobnie jak w Oldsmobile Toronado z lat 1966-1970 ); jego duże rozbłyski błotników uniemożliwiały stosowanie osłon błotników .

W 1973 roku przednie nadwozie przeszło gruntowną przebudowę, wymaganą przez dodanie zderzaków o prędkości 5 mil na godzinę ; w różnych formach styl przedniego nadwozia był widoczny w Continentals i Lincolns do 1989 r. W 1974 r. do tylnej części nadwozia dodano zderzak o prędkości 5 mil / godz., przenosząc tylne światła ze zderzaka do tylnej części nadwozia.

Wszystkie Mark IV były wyposażone w winylowy dach . Mark IV wprowadził okno operowe do serii Mark, cechę, która pojawiła się w Mark poprzez wycofanie Mark VI po 1983 roku. W 1972 roku była to prawie powszechnie określona opcja, która stała się standardem w 1973 roku.

Specyfikacja mechaniczna

Wszystkie Mark IV były wyposażone w 460 cu in (7,5 l) -4V Ford 385 series 16-zaworowy V8 („4V” odnosi się do gaźnika 4-venturi Autolite). Z mocą 365 KM (brutto) w Mark III, 460 został przeniesiony na Mark IV. W roku 1972 znamionowa moc wyjściowa uległa liczbowemu spadkowi do 212 KM. Aby dostosować się do zmieniających się przepisów dotyczących emisji spalin EPA, firma Ford była zobowiązana do zmniejszenia stopnia sprężania silnika. W tym samym roku amerykańscy producenci samochodów przyjęli moc netto SAE jako standard pomiaru mocy silnika, aby lepiej odzwierciedlać rzeczywiste osiągi silnika (w pojazdach). Wszystkie egzemplarze Mark IV były wyposażone w trzybiegową automatyczną skrzynię biegów Ford C6 .

Cechą zachowaną z Mark III były hamulce typu „pewny tor”. Oba przednie siedzenia miały elektryczną regulację.

Osiągi nie były konkurencyjne dla współczesnych luksusowych samochodów osobowych premium . Jednak żadne inne modele „luksusu osobistego” nie były pojazdami sześcioosobowymi, z wyjątkiem Cadillaca Eldorado.

Seria projektantów

W 1976 roku, aby przyciągnąć dalsze zainteresowanie linią modeli, Mark IV zadebiutował w czterech specjalnych pakietach opcji „Designer Series”. Celowo ze względu na wygląd, każda wersja serii Designer została opracowana po konsultacji ze znanymi projektantami mody tamtych czasów ( Bill Blass , Cartier , Givenchy i Pucci ), a każda edycja ma skoordynowany kolor nadwozia i wnętrza, z określonymi wykończeniami i tkaniny do wnętrz. Ponadto okno opery zostało wyposażone w podpis odpowiedniego projektanta, tabliczkę na desce rozdzielczej pokrytą 22-karatowym złotem (na której można było wygrawerować nazwisko pierwotnego właściciela).

Poprzedzający serię Designer, Mark III oferował jako opcję zegar na desce rozdzielczej marki Cartier. Chociaż Mark IV był w swoim ostatnim roku, seria Designer okazała się sukcesem i została zachowana dla Mark V, Mark VI i Mark VII, a Lincoln dostosował markę Cartier do flagowego poziomu wyposażenia Lincoln Town Car od 1982 do 2003 Seria Lincoln Black Label (wprowadzona w 2017 r.), Choć nie kojarzona już z projektantami mody, stanowi bliskie odrodzenie serii Designer, ze specjalnie skoordynowanym tematem projektowania zewnętrznego i wewnętrznego. Wprowadzenie serii Designer było odrodzeniem oferowania niestandardowych stylów i wyglądu nadwozia, co było bardzo powszechne w późnych latach dwudziestych i trzydziestych XX wieku. Kiedy seria Lincoln L została zaoferowana po tym, jak Ford kupił firmę w 1922 r., Lincoln podpisał wówczas kontrakt z kilkoma konstruktorami nadwozi, w tym American, Anderson , Babcock, Holbrook , Judkins , Lang, LeBaron , Locke, Murray , Towson i Willoughby , podczas gdy Murphy , Rollston i Waterhouse zostały dodane w latach trzydziestych XX wieku, a indywidualny wybór kolorów i tapicerki dostępny dla konkretnego klienta był szeroki.

• 1976 Continental Mark IV Givenchy Designer Series
• 

  Przód 3/4

• 

  Tył 3/4

• 

  Wnętrze

Sprzedaż i ceny

Dane techniczne (model 1976)

Uwagi

Bibliografia

• Automotive Mileposts. Zestaw Lincoln Continental . Źródło 7 maja 2005 r.

Seria Lincoln Mark

• Seria Lincoln Mark