Lista systemów transportu kolejowego wykorzystujących trzecią szynę - List of rail transport systems using third rail
Trzecia kolej działa głównie na obszarach miejskich. Godnymi uwagi wyjątkami są (lub były) główne linie elektryczne byłego Południowego Regionu Kolei Brytyjskich i kilku kolei międzymiastowych w USA. W Europie trzecia szyna stykowa górna jest zwykle ograniczona do wczesnych zelektryfikowanych kolei miejskich (obecny przewodnik jest zwykle pozostawiony nagi na górze), w przeciwieństwie do Ameryki Północnej, gdzie zwykle ma osłonę ochronną. Uważany za bezpieczny, zakryty górny przewodnik pojawił się również w większości systemów północnoamerykańskich zbudowanych stosunkowo niedawno. Nowoczesne systemy europejskie wykorzystują przeważnie dolne lub boczne szyny zasilające.
Istnieje wiele systemów kolei miejskiej, w tym te, które poruszają się głównie w tunelach, które w ogóle nie korzystają z trzeciej szyny. Takie systemy można znaleźć w Azji, na którą mógł mieć wpływ formuła zasilania napowietrznego, a następnie Metro w Tokio po 1960 r. Wszystkie systemy w Korei Południowej wykorzystują przewody napowietrzne (lub sztywne przewodniki), podobnie jak większość nowoczesnych metra w Chinach kontynentalnych . W Europie wszystkie znaczące hiszpańskie systemy mają teraz napowietrzne zasilanie. Współczesna kolej miejska w Ameryce Łacińskiej również wykorzystuje przewody napowietrzne, choć z kilkoma ważnymi wyjątkami.
Specjalną grupą kolejek z dolnym zasilaniem są systemy na oponach gumowych. W rzeczywistości ich klasyfikacja bez żadnych wątpliwości może być trudna. Mogą to być pociągi, ale czy nadal są to kolej? I czy nadal mają „trzecie” szyny? Wbrew wątpliwościom takie systemy kierowane znalazły się na poniższej liście.
Lista nie obejmuje systemu przewodu tramwaje (wózki), kiedyś bardzo popularne w niektórych krajach, ale nie przetrwać.
| Uwagi: | |
|---|---|
| t / c | najlepszy kontakt; inne mają dolne lub boczne szyny zasilające (lub typ szyny nie jest znany) |
| gr / c | w połączeniu z prowadnicą w systemach z oponami gumowymi (w tym w lekkich metrach, takich jak VAL ) |
| pne | b / c - dolny kontakt |
Europa
Zjednoczone Królestwo
Były:
- Tramwaj na Grobli Olbrzyma (podwyższona trzecia szyna; później zastąpiona przewodem napowietrznym)
- Bessbrook and Newry Tramway (t / c)
- Kolej napowietrzna Liverpool (t / c)
- Manchester Victoria - Bury (przy Lancashire and Yorkshire Railway ) (kontakt boczny)
- Elektryka Tyneside (t / c)
Szwajcaria
Były:
- Chemin de fer Fribourg – Morat – Anet (1903–1947)
Azja
Japonia
- Sapporo Chikatetsu - Namboku Line: opony gumowe z centralną szyną prowadzącą / powrotną i płaską szyną zasilającą (t / c), która jest również jedną z rolek dla opon gumowych; Linie Tōzai i Tōhō: ogumione z zasilaniem o / h, płaska szyna powrotna, która jest również jedną z rolek dla gumowych opon i centralna szyna prowadząca
- Nagoya Chikatetsu - Higashiyama, Meijō, Meikō Lines (t / c, zadaszona)
- Osaka Chikatetsu - z wyjątkiem linii Sakaisuji, Nagahori Tsurumi-ryokuchi i Imazatosuji (t / c, zadaszona)
- Kinki Nippon Tetsudō - Keihanna Line (t / c, zadaszony)
- Kita-Osaka Kyuko Railway (t / c, kryty)
Były:
- Linia Shin'etsu na przełęczy Usui (Yokokawa-Karuizawa) - system linii głównej
- Komaki Peachliner (na gumowych oponach , ale zasilacz oddzielony od szyny prowadzącej; zamknięty w 2006 r.)
Afryka
| Kraj | Lokalizacja | Nazwa systemu | Uwagi |
|---|---|---|---|
| Egipt | Kair | Metro w Kairze |
Linia 2 (Shobra - El Mounib) Linia 3 (Attaba - Al Ahram) |
Ameryka północna
| Kraj | Lokalizacja | Nazwa systemu | Uwagi |
|---|---|---|---|
| Kanada | Montreal | Montreal Métro | (gr / c) |
| Toronto | Metro w Toronto i RT | (t / c, zadaszony) | |
| Vancouver | Vancouver SkyTrain | (t / c, zadaszony) | |
| Meksyk | Meksyk | Metro w Meksyku | Wszystkie linie (gr / c), z wyjątkiem linii A (napowietrzne) |
| Stany Zjednoczone | Chicago | Chicago „L” | Chicago „L” i Subway, (t / c) |
| Nowy Jork | Airtrain JFK | ||
| Amtrak | Kompleks stacji Penn, północne i wschodnie tunele rzeczne w korytarzu północno-wschodnim, tunel Empire
i Sunnyside Yard dla silników diesla / elektrycznych i serwis LIRR do Penn Station (t / c, zadaszony) |
||
| Long Island Rail Road | System komunikacji miejskiej NYC (t / c, zadaszony); (Porcje są zasilane olejem napędowym i napędem hybrydowym / elektrycznym) | ||
| Metro-North Railroad | System komunikacji miejskiej NYC (b / c); (Części działają na silnikach wysokoprężnych i hybrydowych na olej napędowy / elektryczny); ( Pociągi New Haven Line przełączają się między trzecią szyną a napowietrzną siecią trakcyjną między Mount Vernon East i Pelham, z dużą prędkością) | ||
| Metro w Nowym Jorku | (t / c, zadaszony) | ||
| ŚCIEŻKA | (t / c, zadaszony) | ||
| Staten Island Railway | (t / c, zadaszony) | ||
| San Francisco | BART | (t / c, zadaszony) | |
| AirTrain SFO | (gr / c) | ||
| Waszyngton | Metro w Waszyngtonie | (t / c, zadaszony) | |
| Boston | Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA) | Linie czerwone, pomarańczowe i niebieskie (częściowo) (t / c) | |
| Filadelfia | Zarząd Transportu Południowo-Wschodniej Pensylwanii (SEPTA) | Market-Frankford Line: (b / c, kryty), Broad St Line, Route 100 do Norristown: (t / c, kryty) | |
| PATCO | (t / c, zadaszony) | ||
| Atlanta | MARTA | (t / c, zadaszony) | |
| Międzynarodowy port lotniczy Atlanta PM | (gr / c) | ||
| Los Angeles | Metro w Los Angeles | Czerwona linia (t / c, zadaszona) | |
| Miami | Miami Metrorail | (t / c, zadaszony) | |
| Miami Metromover | (gr / c) | ||
| Baltimore | Metro w Baltimore | (t / c, zadaszony) | |
| Detroit | Detroit People Mover | ||
| Chicago | Międzynarodowe lotnisko O'Hare | System tranzytowy (gr / c) | |
| Tampa | Międzynarodowe lotnisko w Tampie PM | (gr / c) | |
| Denver | Międzynarodowy port lotniczy w Denver PM | (gr / c) | |
| Seattle | Satelitarny system tranzytowy PM na lotnisku | (gr / c) | |
| Dallas | Międzynarodowy port lotniczy Dallas-Fort Worth PM | (gr / c) | |
| San Juan, Puerto Rico | Tren Urbano | Półzawieszana odwrócona szyna kolektora (b / c?) |
Stany Zjednoczone
Były:
- Światowa Wystawa Kolumbijska (Chicago, 1893) kolej (t / c)
- Pennsylvania Railroad , sieć podmiejska Nowy Jork - New Jersey (t / c, zadaszona)
- Albany & Hudson Railroad (t / c)
- Linia Baltimore Belt Line , Baltimore & Ohio Railroad
- Scioto Valley Traction Co. (Ohio) (t / c?)
- Oneida Railway ( NY Central RR )
- Tunel nad rzeką w Detroit (Detroit - Windsor), Michigan Central Railroad
- Michigan Rly .: Grand Rapids - Kalamazoo i linie odgałęzień
- Central California Traction Co. (obszar Sacramento)
- Sacramento Northern Railway (t / c)
- Laurel Line ( Scranton / Wilkes-Barre , Pensylwania)
- Aurora Elgin i Chicago Railroad (t / c)
- System kluczy - na moście San Francisco – Oakland (t / c, zadaszony)
- Jacksonville VAL (gr / c)
- Nantasket Beach Branch; Greenbush Line Braintree-Cohasset, podmiejska kolej New Haven (t / c, środek toru)
Ameryka Południowa
| Kraj | Lokalizacja | Nazwa systemu | Uwagi |
|---|---|---|---|
| Argentyna | Trenes de Buenos Aires | Koleje Mitre i Sarmiento | |
| Buenos Aires | Metrovías | Kolej Urquiza, linia B metra Buenos Aires (t / c, zadaszona) | |
| Brazylia | Metrô - Cia de Transporte Metropolitano de São Paulo | (b / c), z wyjątkiem linii 5 (napowietrzna) i 15 (kolejka jednoszynowa) | |
| Metro w Rio de Janeiro | (t / c, częściowo zadaszony) | ||
| Metro Brasília | (pne) | ||
| Chile | Metro w Santiago | (gr / c), z wyjątkiem linii 4 (t / c) | |
| Wenezuela | Carakas | Metro w Caracas |