Lista systemów elektryfikacji kolei - List of railway electrification systems
Jest to lista systemów zasilania, które są lub były używane w systemach elektryfikacji tramwajów i kolei .
Należy zauważyć, że napięcia są nominalne i różnią się w zależności od obciążenia i odległości od podstacji.
Wiele nowoczesnych tramwajów i pociągów wykorzystuje pokładową elektronikę półprzewodnikową do przekształcenia tych materiałów w celu uruchomienia trójfazowych silników indukcyjnych prądu przemiennego.
Lista systemów elektryfikacji tramwajów znajduje się tutaj .
Legenda do poniższych tabel
- Wolt : napięcie lub wolt
- Aktualny:
- DC = prąd stały
- xx Hz = częstotliwość w hercach ( prąd przemienny (AC))
- Zasilanie prądem przemiennym jest jednofazowe , z wyjątkiem przypadków oznaczonych jako trójfazowe
- Przewodniki:
- linia napowietrzna lub
- szyna prądowa, zwykle trzecia szyna po jednej stronie szyn jezdnych
- Szyna prądowa może być:
- kontakt górny: najstarszy, najmniej bezpieczny, najbardziej dotknięty przez lód, śnieg, deszcz i liście
- kontakt boczny: nowszy, bezpieczniejszy, mniej podatny na lód, śnieg, deszcz i liście
- kontakt dolny: najnowszy, najbezpieczniejszy, najmniej podatny na lód, śnieg, deszcz i liście
- Szyna prądowa może być:
Systemy wykorzystujące standardowe napięcia
Napięcia są zdefiniowane przez dwie normy: BS EN 50163 i IEC 60850.
Systemy napowietrzne
600 V prądu stałego
| Kraj | Lokalizacja | Nazwa systemu | Uwagi |
|---|---|---|---|
|
Na calym swiecie
|
Wiele systemów tramwajowych | To napięcie jest używane głównie przez starsze systemy tramwajowe na całym świecie, ale także przez kilka nowych. Zobacz listę systemów tramwajowych według skrajni i elektryfikacji | |
 Węgry
|
Budapeszt | Metro w Budapeszcie | Linia M1 |
 Japonia
|
Chōshi, Chiba | Elektryczna Kolej Chōshi | |
| Kioto, Kioto | Kolej elektryczna Eizan | ||
| Kanagawa | Kolej elektryczna Enoshima | ||
| Matsuyama, Ehime | Linia Iyotetsu Takahama | ||
| Shizuoka, Shizuoka | Kolej Shizuoka | ||
 Rumunia
|
okręg Sybin | Sibiu - Răşinari Narrow Gauge Railway | Część dawnej linii tramwajowej Sibiu |
 Hiszpania
|
Madryt | Metro w Madrycie | linie 1, 4, 5, 6 i 9. W trakcie do przeliczenia na 1500 V |
750 V prądu stałego
1200 V prądu stałego
1500 V prądu stałego
3 kV DC
| Kraj | Lokalizacja | Nazwa systemu | Notatka |
|---|---|---|---|
 Belgia
|
Belgijskie Koleje Państwowe (SNCB) | Norma krajowa. 25 kV AC stosowane na liniach dużych prędkości i niektórych liniach na południu ( patrz poniżej ). | |
 Brazylia
|
Rio de Janeiro | SuperVia Trens Urbanos | |
|
Brazylia
|
San Paulo | Companhia Paulista de Trens Metropolitanos | |
 Chile
|
Empresa de los Ferrocarriles del Estado | ||
 Republika Czeska
|
Czeski Zarząd Infrastruktury Kolejowej (SŽDC) | Tylko północna część sieci (w przybliżeniu trasa Děčín - Praha - Ostrava). Stacje zmiany systemu to Kadaň-Prunéřov, Beroun, Benešov u Prahy, Kutná Hora hl.n., Svitavy, Nezamyslice, Nedakonice. Część południowa wykorzystuje 25 kV 50 Hz ( patrz poniżej ). System 3 kV ma zostać wycofany na rzecz 25 kV AC. |
|
 Estonia
|
Tallinn | Elron | Tylko kolej podmiejska |
 Gruzja
|
Kolej gruzińska LLC | W rzeczywistości 3300 V | |
 Włochy
|
RFI - Rete Ferroviaria Italiana (Sieć Kolei Włoskich) | 25 kV AC stosowane na nowych liniach dużych prędkości ( patrz poniżej ) | |
 Korea Północna
|
Koreańskie Koleje Państwowe | Norma krajowa | |
 Łotwa
|
Koleje Łotewskie (LDz) | Tylko kolej podmiejska, do przekształcenia na 25 kV AC, łącząca Rosję, Białoruś i Litwę | |
 Maroko
|
ONCF (Office National des Chemins de Fer) | Norma krajowa | |
 Polska
|
Polskie Koleje Państwowe (PKP) | Planowane nowe linie dużych prędkości będą wykorzystywać 25 kV AC | |
| Warszawa i przedmieścia | Warszawska Kolej Dojazdowa (WKD) | 600 V DC do 27 maja 2016 r. | |
 Rosja
|
Koleje Rosyjskie (RZD) | Nowa elektryfikacja wykorzystuje tylko 25 kV AC ( patrz niżej ), z wyjątkiem Moskwy Centralnego Koła i innych linii wzajemnych w Moskwie oraz 2 linii wzajemnych (linia Veymarn i linia Kamennogorsk) w Sankt Petersburgu. Kolej w Swierdłowsku i kolej zachodniosyberyjska do przezbrojenia na 25 kV AC. | |
 Słowacja
|
Koleje Republiki Słowackiej (ŽSR) | Główna linia północna (połączona z Czechami i Polską ) i wschodnia (okolice Koszyc i Preszowa ), planowana konwersja na 25 kV AC oraz linia szerokotorowa między Koszycami a granicą z Ukrainą (pozostanie 3 kV do nowej linii szerokotorowej budowy, a następnie konwersji na 25 kV AC), planowana nowa linia szerokotorowa ma wykorzystywać 25 kV AC. Obecnie część na północ i wschód od stacji Púchov wykorzystuje 3 kV DC, reszta 25 kV 50 Hz ( patrz niżej ). | |
 Słowenia
|
Koleje Słoweńskie (SŽ) | Norma krajowa | |
 Afryka Południowa
|
Kolej Towarowa Transnet (TFR) ; Szyna metra | Norma krajowa; również 25 kV AC ( patrz poniżej ) i 50 kV AC używane | |
|
Hiszpania
|
ADIF ( Administrador de Infraestructuras Ferroviarias ) | 25 kV AC stosowane na liniach dużych prędkości ( AVE ) ( patrz poniżej ) | |
 Ukraina
|
Koleje Ukraińskie | Na wschodzie (doniecka strefa przemysłowa), na zachodzie (na zachód od Lwowa – połączenie ze Słowacją i Polską), do konwersji na 25 kV AC ( patrz poniżej ) | |
15kV AC, 16+2 / 3 Hz / 16,7 Hz
| Kraj | Lokalizacja | Nazwa systemu | Uwagi |
|---|---|---|---|
 Austria
|
Austriackie Koleje Federalne | Norma krajowa | |
 Niemcy
|
Niemieckie Koleje Państwowe | Norma krajowa | |
 Norwegia
|
Norweski Krajowy Zarząd Kolejowy | Norma krajowa | |
 Szwecja
|
Szwedzka Administracja Transportu | Norma krajowa | |
 Szwajcaria
|
Kanton Berno | BLS | |
| Centralna Szwajcaria i Wyżyna Berneńska | Kolejka Zentral | ||
| Kanton Vaud | Chemin de fer Bière-jabłka-Morges (BAM) | ||
| Kanton Zurych | Sihltal Zürich Uetliberg Bahn | Tylko linia Sihltal ; dzieli tor z zelektryfikowaną linią Uetliberg 1200 V DC, która wykorzystuje przesuniętą linię napowietrzną i pantograf, aby umożliwić takie współdzielenie | |
| Szwajcarskie Koleje Federalne | |||
25 kV AC, 50 Hz
| Kraj | Lokalizacja | Nazwa systemu | Uwagi |
|---|---|---|---|
 Argentyna
|
Buenos Aires | Linia Roca |
Constitución – Ezeiza Constitución – Alejandro Korn Constitución – Bosques Constitución – La Plata |
 Australia
|
Queensland: Brisbane , linia północnego wybrzeża , Blackwater i Goonyella Coal Railways | Kolej Queensland | |
| Australia Zachodnia: Perth | Transperth | ||
| Australia Południowa: Adelajda | Adelaide Metro | Linia Seaford zelektryfikowana (zelektryfikowana linia Gawler ) | |
 Białoruś
|
Norma krajowa | ||
|
Belgia
|
Belgijskie Koleje Państwowe (NMBS/SNCB) | Linie dużych prędkości i kilka innych linii. Pozostała część sieci to 3 kV DC ( patrz wyżej ) | |
 Bośnia i Hercegowina
|
|||
 Botswana
|
Proponowana linia do Namibii | ||
 Bułgaria
|
Bułgarskie Koleje Państwowe | ||
 Chiny
|
Chińska Korporacja Kolejowa | Norma krajowa | |
| Pekin | Metro w Pekinie | Tylko linia lotniskowa Daxing | |
| Chengdu | Metro w Chengdu | Tylko linie 17 , 18 i 19 | |
| Wenzhou | Tranzyt kolejowy Wenzhou | ||
 Kongo
|
|||
 Chorwacja
|
Koleje Chorwackie | Linie Zagrzeb-Rijeka i Rijeka-Šapjane dawniej wykorzystywały trakcję 3kv DC | |
|
Republika Czeska
|
Czeski Zarząd Infrastruktury Kolejowej (SŽDC) | Tylko linie południowe (łączące Karlowe Wary - Cheb - Pilzno - Czeskie Budziejowice - Tabor - Jihlava - Brno - Brzecław - Słowacja), linie północne wykorzystują 3 kV DC ( patrz wyżej ) | |
 Dania
|
Banedanmark | Norma krajowa, z wyłączeniem Copenhagen S-train | |
 Dżibuti
|
Addis Abeba–Dżibuti Railway | Etiopska Korporacja Kolei | |
 Etiopia
|
Addis Abeba–Dżibuti Railway | Etiopska Korporacja Kolei | |
 Finlandia
|
Norma krajowa | ||
 Francja
|
Północ i nowe linie | SNCF | Szereg linii również zelektryfikowanych 1,5 kV ( patrz wyżej ) |
|
Niemcy
|
Harz | Rübelandbahn | |
 Grecja
|
Organizacja Kolei Greckich | Norma krajowa | |
 Hongkong
|
Kowloon , Nowe Terytoria | MTR ( linia East Rail ) ( linia West Rail ) i ( linia Tuen Ma ) | Linie East Rail i Tuen Ma , inne linie wykorzystują prąd stały o napięciu 1,5 kV ( patrz wyżej ) |
|
Węgry
|
Węgierskie Koleje Państwowe i Raaberbahn | ||
 Indie
|
Koleje Indyjskie | Cała sieć IR korzysta z obecnego systemu od 2016 roku. | |
| Bombaj | Kolej podmiejska w Bombaju | Konwersja z 1,5 kV DC do obecnego systemu została zakończona odpowiednio w 2012 r. (dla linii zachodniej ) i 2016 r. (dla linii centralnej ) | |
| Bombaj | Metro w Bombaju (linia 1) | ||
| Ćennaj (Madras) | Metro w Ćennaju | ||
| Delhi | Metro w Delhi | ||
 Iran
|
Zaplanowany | ||
 Izrael
|
Koleje izraelskie | Kontrakt budowlany przyznany w grudniu 2015 r. Pierwsze testy rozpoczęły się w grudniu 2017 r. | |
|
Włochy
|
Rete Ferroviaria Italiana (Sieć Kolei Włoskich) | Tylko nowe linie dużych prędkości, inne linie wykorzystują prąd stały o napięciu 3 kV ( patrz wyżej ) | |
|
Japonia
|
Regiony Kantō (na północny wschód od Tokio), Tōhoku i Hokkaido |
JR East Tohoku Shinkansen , Joetsu Shinkansen i Hokuriku Shinkansen (odcinki między Tokio - Karuizawa i między Jōetsumyōkō - Itoigawa ) JR Hokkaido Hokkaido Shinkansen |
25 kV AC 60 Hz w niektórych obszarach ( patrz poniżej ). |
 Kazachstan
|
|||
|
Łotwa
|
Koleje Łotewskie | Tylko linie wschodnie (planowane) | |
 Litwa
|
Kena — Kowno i Lentwari — Troki | Koleje Litewskie (LG) | Elektryfikacja Naujoji Vilnia – Kena —
Trasa Gudogai (BCh) dla połączeń Wilno – Mińsk (Białoruś) została uruchomiona w 2017 roku. Kolejne elektryfikacja korytarzy Kowno – Kłajpeda i Kowno – Kybartai będzie następować po projektach. |
 Luksemburg
|
Chemins de fer luxembourgeois (CFL) | Norma krajowa | |
 Malezja
|
Padang Besar - KL Sentral - Gemas | KTM ETS (przebiega przez linię kolejową Zachodniego Wybrzeża ), Keretapi Tanah Melayu Berhad | W budowie: Hat Yai (w Tajlandii) - Padang Besar (otwarcie do 2020) i Gemas - Johor Bahru (otwarcie do 2022) |
| Bukit Mertajam - Padang Regas i Butterworth - Padang Besar | KTM Komuter Sektor Północny , Keretapi Tanah Melayu Berhad | ||
| Jaskinie Batu – Pulau Sebang/Tampin , Tanjung Malim – Port Klang i KL Sentral – Terminal Skypark | Komuter KTM Central Sektor ( Seremban Linia , Port Klang Linia i Skypark link ), Keretapi Tanah Melayu Berhad | ||
| KL Sentral - KLIA2 | Ekspresowe połączenie kolejowe ( KLIA Ekspres i KLIA Transit ) | ||
 Czarnogóra
|
Kolej Belgrad–Bar i kolej Nikšić–Podgorica | Koleje Czarnogóry | |
|
Maroko
|
Linia szybkiej kolei Kenitra–Tanger | ONCF | Odcinek kolei dużych prędkości Casablanca-Kenitra pozostaje na poziomie 3 kV DC |
 Namibia
|
Proponowana linia do Botswany | ||
 Holandia
|
Linia dużych prędkości HSL-Zuid i linia towarowa Betuweroute | Nederlandse Spoorwegen | 1,5 kV DC używane w pozostałej części sieci ( patrz wyżej ) |
 Nowa Zelandia
|
Okland | Przedmieście Auckland | 77 km między Swanson i Papakurą; pierwszy serwis 28 kwietnia 2014 |
| Centralna wyspa północna | Główny pień Wyspy Północnej | 411 km między Palmerston North i Hamilton | |
 Macedonia Północna
|
Makedonski Železnici | ||
|
Polska
|
Hrubieszów | Linia metalurgiczna szerokotorowa (LHS) | Odcinek od granicy do Hrubieszowa zostanie zelektryfikowany w związku z elektryfikacją linii łączącej granica – Izov – Kowel na Ukrainie |
 Portugalia
|
Koleje Portugalskie (CP) | Z wyjątkiem Linha de Cascais (1500 V DC) | |
|
Rumunia
|
Caile Ferate Romane | ||
|
Rosja
|
Koleje Rosyjskie | Norma krajowa stosowana do nowej elektryfikacji; niektóre obszary nadal używają 3 kV DC ( patrz wyżej ) | |
 Serbia
|
Koleje Serbskie | ||
|
Słowacja
|
Koleje Republiki Słowackiej (ŽSR) | Tylko linie południowo-zachodnie (wokół Bratysławy , Kuty , Trenczyn , Trnava , Nove Zamky , Zvolen ) i pozostała część sieci (z wyjątkiem linii wąskotorowych), obecnie 3 kV DC, do naśladowania ( patrz wyżej ) | |
|
Afryka Południowa
|
Kolej Towarowa Transnet , Gautrain | Zastosowano również 3 kV DC ( patrz wyżej ) i 50 kV 50 Hz . | |
|
Hiszpania
|
ADIF Alta Velocidad | Tylko linie dużych prędkości, inne linie wykorzystują prąd stały o napięciu 3 kV ( patrz wyżej ) | |
 Tajlandia
|
Bangkok | Suvarnabhumi Airport Link | |
 Tunezja
|
|||
 indyk
|
Tureckie Koleje Państwowe (TCDD) | Norma krajowa | |
 Zjednoczone Królestwo
|
Sieć kolejowa | Z wyjątkiem regionu południowego oraz Merseyside i Irlandii Północnej | |
|
Ukraina
|
Koleje Ukraińskie | Norma krajowa na większości krajów zachodnich; także 3 kV DC na wschodzie ( patrz wyżej ) | |
 Uzbekistan
|
|||
 Zimbabwe
|
Gweru – Harare | Koleje Narodowe Zimbabwe (NRZ) | Odłączony od zasilania w 2008 r. Może zostać odnowiony w przyszłości. |
25 kV AC, 60 Hz
| Kraj | Lokalizacja | Nazwa systemu | Uwagi |
|---|---|---|---|
|
Japonia
|
Kantō (na zachód od Tokio), regiony Chūbu , Kansai , Chūgoku i Kyushu |
Tōkaidō - Sanyō Shinkansen Hokuriku Shinkansen (odcinki pomiędzy Karuizawa - Jōetsumyōkō oraz pomiędzy Itoigawa - Kanazawa ) Kyushu Shinkansen |
25 kV AC 50 Hz we wschodniej Japonii ( patrz wyżej ) |
 Arabia Saudyjska
|
Szybka kolej Haramain | Organizacja kolei saudyjskich | Renfe Operadora i Adif będą obsługiwać pociągi i zarządzać linią do 2030 r |
 Korea Południowa
|
Korail | Wszystkie linie towarowo-pasażerskie Korail z wyjątkiem linii 3 metra w Seulu, która jest 1,5 kV DC ( patrz wyżej ) | |
| Seul | Linia Shinbundang | ||
| Incheon , Seul | A'REX | ||
 Meksyk
|
Meksyk | Ferrocarril Suburbano de la Zona Metropolitana del Valle de México | |
 Republika Chińska (Tajwan)
|
Administracja Tajwańskich Kolei | Norma krajowa | |
| Zachodni Tajwan | Tajwańska kolej dużych prędkości | ||
 Stany Zjednoczone
|
New Jersey | Morris & Essex Lines , New Jersey Transit | Dawny system 3000 V DC |
| Aberdeen-Matawan do Long Branch , New Jersey | North Jersey Coast Line , New Jersey Transit | Przekształcony w 1978 r. z systemu Pennsylvania Railroad 11 kV 25 Hz na 12,5 kV 25 Hz na linii Rahway-Matawan ROW i elektryfikacji 12,5 kV 60 Hz przedłużonej do Long Branch w 1988 r. Napięcie Matawan-Long Branch przekształcone z systemu 12,5 kV 60 Hz na 25 kV 60 Hz w 2002 roku. | |
| Nowy Jork, Nowy Jork do Bostonu | Korytarz Północno-Wschodni (NEC) , Amtrak | Zelektryfikowany w 2000 roku; zobacz system zasilania trakcji 60 Hz firmy Amtrak | |
| Denver | Denver RTD | Otwarty w 2016 roku; oddzielny system 750 V DC dla lekkiej szyny | |
| Półwysep San Francisco | Caltrain | W budowie, oczekiwany do 2024 r.; patrz Elektryfikacja Caltrain | |
| Nowy Meksyk | Linia kolejowa kopalni Navajo | ||
| Teksas | Texas Utilities , Monticello i Martin Lake | patrz E25B i odniesienie do Internetu | |
Systemy szynoprzewodów
Przewód 600 V DC
Cała trzecia szyna, chyba że zaznaczono inaczej.
Używane przez większość starszych stacji metra w USA.
| Korzystanie z tego typu elektryfikacji |
| Nie używam już tego typu elektryfikacji |
| Rodzaj | Kraj | Lokalizacja | Nazwa systemu | Uwagi |
|---|---|---|---|---|
| Najlepszy kontakt |
Argentyna
|
Buenos Aires | Linia Urquizy | Federico Lacroze – generał Lemos |
| Najlepszy kontakt |
 Kanada
|
Toronto | Metro w Toronto i szybki transport | Tylko na liniach metra |
| Najlepszy kontakt |
Grecja
|
Ateny | EIS/ISAP | używany w latach 1904-1985 |
| Najlepszy kontakt |
Włochy
|
Turyn | Kolej zębata Superga | |
| Najlepszy kontakt |
Japonia
|
Tokio | Linia metra Ginza w Tokio i linia Marunouchi | |
| Nagoja , Aichi | Metro Nagoya Linia Higashiyama i Linia Meijō | |||
| Najlepszy kontakt |
Szwecja
|
Sztokholm | Metro w Sztokholmie | 650 V, zielone i czerwone linie |
| Najlepszy kontakt |
Zjednoczone Królestwo
|
Glasgow | Metro w Glasgow | |
| Najlepszy kontakt |
Stany Zjednoczone
|
Boston | Urząd Transportu Zatoki Massachusetts | Linie czerwone i pomarańczowe, część metra niebieskiej linii na południowy zachód od stacji Airport |
| Najlepszy kontakt | Chicago | Chicago „L” | linie naziemne i metra | |
| Najlepszy kontakt | Nowy Jork | Metro w Nowym Jorku | ||
| Najlepszy kontakt | Kolej Staten Island | |||
| Najlepszy kontakt | Obszar metra w Nowym Jorku | ŚCIEŻKA | ||
| Najlepszy kontakt | Filadelfia | Zarząd Transportu Południowo-Wschodniej Pensylwanii | ||
| Bay Lake, Floryda | System jednoszynowy Walt Disney World |
Przewód 750 V DC
Systemy szynoprzewodów zostały podzielone na tabele w zależności od tego, czy mają kontakt górny, boczny czy dolny. Wszystkie systemy to trzecia szyna, chyba że zaznaczono inaczej.
Dolny kontakt
Kontakt boczny
Najlepszy kontakt
Mieszany
| Korzystanie z tego typu elektryfikacji |
| Nie używam już tego typu elektryfikacji |
| Rodzaj | Kraj | Lokalizacja | Nazwa systemu | Uwagi |
|---|---|---|---|---|
| Zobacz notatkę |
Chiny
|
Tianjin | Metro w Tianjin | Górny kontakt w linii 1, dolny kontakt w liniach 2 i 3 |
Przewód 1200 V DC
Wszystkie systemy to trzecia szyna, chyba że zaznaczono inaczej.
| Korzystanie z tego typu elektryfikacji |
| Nie używam już tego typu elektryfikacji |
Kontakt boczny
| Kraj | Lokalizacja | Nazwa systemu | Uwagi |
|---|---|---|---|
|
Niemcy
|
Hamburg | Hamburg S-Bahn | 15 kV/16,7 Hz z linią napowietrzną w części sieci. |
|
Zjednoczone Królestwo
|
Manchester | Manchester-Bury | Zdemontowany 1991, przebudowany na tramwaj Manchester Metrolink (napowietrzny 750 V DC) |
Systemy wykorzystujące niestandardowe napięcia
Systemy napowietrzne
Napięcie prądu stałego
Napięcie AC
| Napięcie | Częstotliwość | Kraj | Lokalizacja | Nazwa systemu | Uwagi |
|---|---|---|---|---|---|
| 3300 | 15 Hz |
Stany Zjednoczone
|
Hrabstwo Tulare, Kalifornia | Elektryczna kolej Visalia | 1904-1992 |
| 25 Hz |
Stany Zjednoczone
|
Hrabstwa Napa i Solano , Kalifornia | Kolej San Francisco, Napa i Calistoga | 1905-1937 | |
| 5500 | 16+2 ⁄ 3 Hz |
Niemcy
|
Murnau | Kolej Ammergau | 1905-1955, po 1955 15 kV, 16,7 Hz |
| 6250 | 50 Hz |
Zjednoczone Królestwo
|
Londyn , Essex , Herts | Wielkie wschodnie linie podmiejskie | Wielkie wschodnie linie podmiejskie z Liverpool Street London , 1950-c1980 (przekonwertowane na 25 kV) |
|
Zjednoczone Królestwo
|
Glasgow | Linie podmiejskie Glasgow | Odcinki linii North Clyde i Cathcart Circle z lat 1960-1970 | ||
| 6300 | 25 Hz |
Niemcy
|
Hamburg | Hamburg S-Bahn | Obsługiwany z AC 1907-1955. Używany zarówno AC, jak i DC (1200 V 3. szyna) 1940-1955. |
| 6500 | 25 Hz |
Austria
|
Sankt Pölten | Mariazellerbahn | |
| 6600 |
Norwegia
|
Orkdal | Thamshavnbanen | ||
| 6600 | 50 Hz |
Niemcy
|
Nizina Kolońska | Hambachbahn i Nord-Süd-Bahn | transportuje węgiel brunatny z kopalń odkrywkowych do elektrowni. Własność RWE . |
| 6700 | 25 Hz |
Zjednoczone Królestwo
|
Linia oddziału Morecambe | Lancaster do Heysham | 1908–1951 Przekształcenie na 25 kV 50 Hz jako stanowisko testowe dla przyszłego systemu elektryfikacji linii głównej |
| Linia z południowego Londynu | Stacja London Victoria do stacji London Bridge | 1909-1928 Konwersja do 660 V (później 750 V) zasilania trzeciej szyny DC |
|||
| 8kV | 25 Hz |
Niemcy
|
Karlsruhe | Alb Valley Railway | 1911-1966, dziś przy użyciu 750 V DC |
| 10kV |
Holandia
|
Haga - Rotterdam | Hofpleinlijn | od 1908 r., w 1926 r. przerobiony na 1500 DC, w 2006 r. zastąpiony przez szynę świetlną 750 V DC | |
| 10kV | 50 Hz |
Rosja
|
koleje przemysłowe w kamieniołomach | Koleje Rosyjskie | eksploatowany od lat 50. w kopalniach węgla i rudy |
|
Ukraina
|
Koleje Ukraińskie | ||||
|
Kazachstan
|
niektóre prywatne koleje przemysłowe w Kazachstanie | ||||
| 11kV | 16+2 ⁄ 3 Hz |
Szwajcaria
|
Gryzonia | Kolej Rhätische (RhB) | Z wyjątkiem linii Bernina , która jest zelektryfikowana przy 1000 V DC |
| Matterhorn-Gotthard-Bahn (MGB) | dawniej Furka Oberalp Bahn (FO) i BVZ Zermatt-Bahn | ||||
| 50 Hz |
Francja
|
Saint-Gervais-les-Bains | Tramwaj na Mont Blanc | ||
| 11kV | 25 Hz |
Stany Zjednoczone
|
Pennsylvania Railroad itp., |
Wszystkie linie teraz 12 kV 25 Hz lub 12,5 kV 60 Hz Zobacz Elektryfikacja kolejowa w Stanach Zjednoczonych |
|
|
Stany Zjednoczone
|
Waszyngton | Tunel kaskadowy | Przerobiony z trójfazowego 6600 V 25 Hz w 1927, zdemontowany 1956 | ||
|
Stany Zjednoczone
|
Kolorado | Kolej Denver i Intermountain | zdemontowane ok. 1953 | ||
| 12kV | 16+2 ⁄ 3 Hz |
Francja
|
linie w Pirenejach | Chemin de fer du Midi | większość przekształcona do 1500 V 1922-23; Diesel Villefranche-Perpignan 1971, następnie 1500 V 1984 |
| 12kV | 25 Hz |
Stany Zjednoczone
|
Waszyngton, DC - Nowy Jork | Korytarz Północno-Wschodni (NEC) , Amtrak | 11 kV do 1978 r. |
| Harrisburg, PA do Filadelfia, PA | Korytarz Keystone , Amtrak | 11 kV do 1978 r. | |||
| Filadelfia | Septa | Tylko regionalny system kolejowy ; 11 kV do 1978 r. | |||
| 12kV | 25 Hz |
Stany Zjednoczone
|
Rahway do Aberdeen-Matawan w stanie New Jersey | North Jersey Coast Line , New Jersey Transit | 1978-2002 (11 kV do 1978). Konwersja do 25 kV 60 Hz |
| 12,5 kV | 60 Hz |
Stany Zjednoczone
|
Pelham, Nowy Jork – New Haven, CT | New Haven Line , Metro-North Railroad , Amtrak | 11 kV do 1985 r. |
| 16kV | 50 Hz |
Węgry
|
Kolej Budapeszt–Hegyeshalom | Budapeszt do Hegyeshalom | System Kandó 1931-1972, przekonwertowany na 25 kV 50 Hz |
| 20kV | 50 Hz |
Niemcy
|
Freiburg | Höllentalbahn | Działał w latach 1933-1960. Konwersja na 15 kV 16+2 / 3 Hz. |
|
Francja
|
Aix-les-Bains – La Roche-sur-Foron | Société Nationale des Chemins de fer (SNCF) | Działał w latach 1950-1953. Przekonwertowany na 25 kV 50 Hz. | ||
| 20kV | 50 Hz |
Japonia
|
najbardziej zelektryfikowane JR / linie trzeciego sektora w Hokkaidō i Tōhoku | JR East , JR Hokkaidō i inni | |
| 60 Hz | najbardziej zelektryfikowane JR / linie trzeciego sektora w regionie Kiusiu i Hokuriku | JR Kyūshū i inni | |||
| 50 kV | 50 Hz |
Afryka Południowa
|
Przylądek Północny , Prowincja Przylądkowa Zachodnia | Linia kolejowa Sishen–Saldanha | otwarty w 1976 roku i ciągnie rudę żelaza |
| 60 Hz |
Kanada
|
Brytyjska Kolumbia | Tumbler Ridge Dzielnica od BC Rail (Teraz Canadian National Railway ) | Otwarty w 1983 roku, aby obsługiwać kopalnię węgla w północnych Górach Skalistych. Nie jest już w użyciu. | |
| 60 Hz |
Stany Zjednoczone
|
Arizona | Black Mesa i Lake Powell Railroad | Pierwsza linia, która korzystała z elektryfikacji 50 kV, kiedy została otwarta w 1973 roku. Była to izolowana krótka linia do transportu węgla; nie jest już w użyciu. | |
| 60 Hz |
Stany Zjednoczone
|
Utah | Deseret Power Railroad | Dawniej Zachodnia Kolej Pustyni. To jest odosobniona krótka linia transportu węgla. |
Napięcie trójfazowe AC
Dwa przewody
| Napięcie | Aktualny | Kraj | Lokalizacja | Nazwa systemu | Uwagi |
|---|---|---|---|---|---|
| 725 | 50 Hz, 3Ø |
Szwajcaria
|
Zermatt – Gornergrat , kanton Valais | Gornergratbahn | |
| 750 | 40 Hz, 3Ø | Burgdorf – Thun | Burgdorf-Thun Bahn | Eksploatowany 1899-1933 przekonwertowany na 15 kV 16+2 ⁄ 3 Hz w 1933 |
|
| 800 | 60 Hz, 3Ø |
Brazylia
|
Rio de Janeiro | Kolej zębata Corcovado | |
| 1125 | 50 Hz, 3Ø |
Szwajcaria
|
Interlaken | Jungfraubahn | |
| 3600 | 15 Hz, 3Ø |
Włochy
|
Północne Włochy | Elektryfikacja Valtelliny | 1902-1917 |
| 50 Hz, 3Ø |
Francja
|
Saint-Jean-de-Luz do Larrun | Chemin de Fer de la Rhune | ||
| 3600 | 16 Hz, 3Ø |
Włochy Szwajcaria
|
Tunel Simplona | 1906-1930 | |
| 3600 | 16+2 / 3 Hz, 3o |
Włochy
|
obsługiwane 1912-1976 w Górnych Włoszech (potrzebne więcej informacji) | ||
| Kolej Porrettana | FS | 1927-1935 | |||
| 3600 | 16+2 / 3 Hz, 3o |
Włochy
|
Trydent/Trient do Brenner | Kolej Brenner | 1929 - 1965 |
| 5200 | 25 Hz, 3Ø |
Hiszpania
|
Almeria – Gergal | 1911-1966? | |
| 6600 | 25 Hz, 3Ø |
Stany Zjednoczone
|
Tunel kaskadowy | Wielka Kolej Północna (USA) | 1909 - 1929 |
| 10kV | 45 Hz, 3 |
Włochy
|
Rzym - Sulmona | FS | 1929-1944 |
Trzy przewody
| Napięcie | Aktualny | Kraj | Lokalizacja | Nazwa systemu | Uwagi |
|---|---|---|---|---|---|
| 3000 V | 50 Hz |
Niemcy
|
Kierberg | Zahnradbahn Tagebau Gruhlwerk |
kolej zębata (0,7 km) eksploatowana w latach 1927-1949 |
| 10000 V | 50 Hz | Berlin-Lichterfelde ( de ) | tor testowy (1,8 km); zmienne napięcie i częstotliwość; przebiegi próbne 1898–1901 |
||
| 14 kV (patrz uwagi) |
38 Hz - 48 Hz (patrz uwagi) |
Zossen - Marienfelde | tor testowy (23,4 km); przebiegi próbne 1901–1904 zmienne napięcie od 10 kV do 14 kV i częstotliwość od 38 Hz do 48 Hz. |
||
| 50 Hz |
Rosja
|
Winda statek z Krasnojarsk Reservoir | długość: 1,5 km, rozstaw 9000 mm |
Systemy szynoprzewodów (napięcie DC)
Systemy szynoprzewodów zostały podzielone na tabele w zależności od tego, czy mają kontakt górny, boczny czy dolny.
Najlepsze systemy kontaktowe
| Napięcie | Rodzaj | Kraj | Lokalizacja | Nazwa systemu | Uwagi |
|---|---|---|---|---|---|
| 50 | Zobacz notatki |
Zjednoczone Królestwo
|
Brighton | Elektryczna Kolej Volka | Volk Railway przed 1884 (prąd zasilany przez szyny jezdne) |
| 110 | trzecia szyna | Twierdzi, że jest najstarszą działającą koleją elektryczną na świecie | |||
| 160 | Kolej Volk w latach 1884 – 1980 | ||||
| 100 | czwarta szyna | Beaulieu | Kolej jednoszynowa w Narodowym Muzeum Motoryzacji | prąd zasilany przez 2 przewody kontaktowe | |
| 180 | Zobacz notatki |
Niemcy
|
Berlin-Lichterfelde | Tramwaj Siemens | Prąd doprowadzany przez szyny jezdne Eksploatowany 1881–1891 |
| 200 | trzecia szyna |
Zjednoczone Królestwo
|
Southend | Southend Pier Railway | Do 1902 |
| 250 | Hythe, Hampshire | Hythe molo kolejowe | |||
|
Stany Zjednoczone
|
Chicago, Illinois | Chicago Tunel Company |
Stojak Morgana 1904, służba skarbowa 1906-1908 |
||
| 300 |
Gruzja
|
Nowa kolejka do jaskini Athos | |||
| 400 |
Niemcy
|
Berchtesgaden | Kolejka do kopalni soli w Berchtesgaden | ||
| 440 |
Zjednoczone Królestwo
|
Londyn | Poczta Kolejowa | Nieużywany przez pocztę od 2003 r. Teraz niewielki odcinek w pobliżu Mount Pleasant służy jako atrakcja turystyczna z zapasem zasilanym bateryjnie Na terenie stacji zastosowano napięcie 150 V, aby ograniczyć prędkość pociągów |
|
| 550 |
Argentyna
|
Buenos Aires | Metro Buenos Aires (Subterráneos de Buenos Aires) | Tylko linia B | |
| 630 |
Zjednoczone Królestwo
|
Wyspa Wight | Linia wyspowa | ||
| 630 | Czwarta szyna | Londyn | Londyńskie metro (LUL) | Zasilanie +420 V i -210 V (łącznie 630 V); Proponuje się zwiększyć napięcie do 750 V (+500 V i -250 V) | |
| 650 | Zobacz notatki | Londyn | Linia z Euston do Watford DC | Trzecia szyna z czwartą szyną połączoną z szyną jezdną Aby umożliwić pociągom londyńskiego metra kursowanie między Queens Park a Harrow & Wealdstone. Podobne układy połączeń stosuje się na linii North London między Richmond i Gunnersbury oraz pociągów South West Trains Putney Bridge do Wimbledonu. |
|
| 660 | trzecia szyna | Południowa kolej i LSWR | niektóre obszary do 1939 r., oryginalny standard, w większości zmodernizowany do 750 V (z wyjątkiem sekcji, które działają z kolbą LUL). | ||
| 700 |
Stany Zjednoczone
|
Baltimore, Maryland | Metro w Baltimore, metroLink | ||
| 800 |
Niemcy
|
Berlin | Berlin S-Bahn | wycofane, dziś 750 V | |
| 825 |
Korea Północna
|
Pjongjang | Metro w Pjongjangu | korzysta ze starego taboru berlińskiego metra 750 V | |
| 1000 |
Stany Zjednoczone
|
San Francisco | Szybki tranzyt w rejonie zatoki | ||
| 1500 |
Francja
|
Chambery – Modane | Kolej Culoz–Modane | używany w latach 1925-1976, dziś drut napowietrzny |
Systemy styków bocznych
| Napięcie | Rodzaj | Kraj | Lokalizacja | Nazwa systemu | Uwagi |
|---|---|---|---|---|---|
| 850 | trzecia szyna |
Francja
|
Martigny | Ligne de Saint Gervais - Vallorcine | |
| 1200 | trzecia szyna |
Zjednoczone Królestwo
|
Manchester | Manchester-Bury | Zdemontowany 1991, przebudowany na tramwaj Manchester Metrolink (napowietrzny 750 V DC) |
| 1200 | trzecia szyna |
Niemcy
|
Hamburg | Hamburg S-Bahn | Od 1940 r. Używał zarówno trzeciej szyny DC (1200 V) jak i napowietrznej linii AC (6300 V 25 Hz) do 1955 r. Wykorzystuje również niemiecką standardową elektryfikację napowietrzną 15 kV, 16 2/3 Hz na odcinku między Neugraben i Stade na linii S3, otwarty w grudniu 2007 roku. |
Dolne systemy kontaktowe
| Napięcie | Rodzaj | Kraj | Lokalizacja | Nazwa systemu | Uwagi |
|---|---|---|---|---|---|
| 650 | trzecia szyna |
Kanada
|
Vancouver | SkyTrain | Linia Expo (1985) i Linia Millennium (2006) |
| 700 | trzecia szyna |
Stany Zjednoczone
|
Nowy Jork | Metro-North Railroad | Linie Hudson i Harlem , południowa część linii New Haven . Oryginalny schemat elektryfikacji New York Central Railroad do Grand Central Terminal . |
| Filadelfia | Linia Market-Frankford | Pierwotnie 600 V, podniesione do 700 V | |||
| 825 | trzecia szyna |
Bułgaria
|
Sofia | Sofia Metro | Linie 1 i 2 |
|
Rosja
|
Moskwa | Metro w Moskwie | Napięcie znamionowe: 825 V; dopuszczalny zakres: 550 V - 975 V | ||
| Sankt Petersburg | Metro w Sankt Petersburgu | ||||
| Kazań | Metro w Kazaniu | ||||
| Niżny Nowogród | Metro w Niżnym Nowogrodzie | ||||
| Nowosybirsk | Metro w Nowosybirsku | ||||
| Skrzydlak | Metro w Samarze | ||||
| Jekaterynburg | Metro w Jekaterynburgu | ||||
|
Ukraina
|
Kijów | Metro w Kijowie | Systemy podziemne FSU mają ten sam standard | ||
| Dniepr | Metro Dniepr | ||||
| Charków | Metro w Charkowie | ||||
| 830 | trzecia szyna |
Argentyna
|
Buenos Aires | Linia ukośna |
Retiro – José León Suárez Retiro – Bartolomé Mitre Retiro – Tigre |
| Kiedyś - Moreno | Linia Sarmiento | ||||
| 850 | trzecia szyna |
Francja
|
Villefranche | Ligne de Cerdagne | Często określany jako „żółty pociąg” |
|
Austria
|
Wiedeń | Wiener Lokalbahn | |||
| 900 | trzecia szyna |
Belgia
|
Bruksela | Metro w Brukseli | |
| 1500 | trzecia szyna |
Chiny
|
Pekin | Metro w Pekinie | Tylko linia 7 |
| Kanton | Metro w Kantonie | Tylko linie 4 , 5 , 6 , 14 i 21 . Przewody napowietrzne w zajezdniach; wszystkie pociągi wyposażone są w pantografy | |||
| Kunming | Kunming Metro | Tylko linia 4 | |||
| Qingdao | Metro w Qingdao | ||||
| Szanghaj | Metro w Szanghaju | Tylko linie 16 i 17 . Przewody napowietrzne w zajezdni linii 16, wszystkie pociągi linii 16 mają pantografy do użytku zajezdni. | |||
| Shenzhen | Metro w Shenzhen | Tylko linie 3 i 6 . Przewody napowietrzne w zajezdni linii 6, wszystkie pociągi linii 6 mają pantografy do użytku zajezdni. | |||
| Wuhan | Metro w Wuhan | Tylko linie 7, 8, 11 i linia Yangluo | |||
| Wuxi | Metro w Wuxi |
Systemy szynoprzewodów (napięcie AC)
| Napięcie | Częstotliwość | Fazy | Rodzaj | Kraj | Lokalizacja | Nazwa systemu | Uwagi |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 500 | 50 Hz | 1 | trzecia szyna, dolny kontakt |
Australia
|
Morski Świat , Złote Wybrzeże, QLD | System jednoszynowy Sea World | Stosowany również w Sydney Monorail (1998-2013) i Oasis Shopping Centre (1989-2017) |
| 650 | 3 | trzecia szyna, kontakt boczny |
Chiny
|
Kanton | Metro w Kantonie – linia APM Zhujiang New Town | ||
| 600 |
 Singapur
|
Singapur | LRT – linia Bukit Panjang | ||||
| 60 Hz |
Tajwan
|
Taoyuan | Międzynarodowy port lotniczy Taoyuan – Skytrain |
Typy specjalne lub nietypowe
DC, odbiór pługa z przewodów w przewodzie pod torami
- Tramwaje Rady Hrabstwa London , później obsługiwane przez London Transport
- tramwaje w Nowym Jorku (Manhattan), Nowy Jork
- Tramwaje w Waszyngtonie
- Obsługa statków w śluzach Kanału Panamskiego (tzw. muły )
DC, jeden przewód uziemiający
- Wolverhampton Corporation Tramways, Anglia (kontakt stadnin) (1902-1921)
- Tramwaj Bordeaux , Francja ( szyna prądowa )
- Tramwaj Sydney (tramwaj)
DC, dwuprzewodowy
- Greenwich , Anglia. Wcześniej używany przez tramwaje w pobliżu Obserwatorium w Greenwich ; oddzielone od zasilania trolejbusów.
- Cincinnati , Ohio , USA. System tramwajowy (tramwajowy) wykorzystywał ten układ przez cały czas, prawdopodobnie ze względu na ograniczenia prawne dotyczące prądów powrotnych naziemnych.
- Hawana i Guanabacoa , Kuba. Układy tramwajowe (tramwajowe) w obu miastach wykorzystywały ten układ.
- Lizbona , Portugalia. Elevador da Bica , Elevador da Glória i Elevador da Lavra.
DC, zasilanie z szyn jezdnych
- Tramwaj Gross-Lichterfelde (1881-1893), 180 V
- Tramwaj Ungerer (1886-1895)
- kolejka przewoźna jako przejażdżka dla dzieci
DC, czteroszynowy
| Napięcie | Rodzaj | System kontaktowy | Nazwa systemu | Lokalizacja | Kraj | Uwagi |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 750 | prowadnice | poprzecznie do obu prowadnic (jedna prowadnica połączona z szyną jezdną ) | Metro w Paryżu | Paryż | Francja | tylko linki gumowe |
| Styk boczny (dodatni) i górny szyn jezdnych (ujemny) | Metro w Montrealu | Montreal | Kanada | linki gumowe, | ||
| Metro w Meksyku | Meksyk | Meksyk | linki gumowe, | |||
| Trzecia i czwarta szyna | kontakt boczny (dodatni) i górny (ujemny) | System transportu w Mediolanie | Mediolan | Włochy | metro (tylko linia 1) | |
| Najlepszy kontakt | londyńskie metro | Londyn | Zjednoczone Królestwo | Transport do Londynu | ||
| 630 |
Zobacz też
Przypisy
Bibliografia
- BS EN 50163 (2007), EN 50163: Zastosowania kolejowe. Napięcia zasilania układów trakcyjnych IET, zarchiwizowane od oryginału z dnia 13.02.2007 r.
- IEC 60850 (2007), IEC 60850: Zastosowania kolejowe - Napięcia zasilania systemów trakcyjnych (3rd ed.)
- Ciało, MG; smażyć, EV; Hennigan, W.; Hoole, Ken ; Mallaband, Piotr; Neve, E.; Cena, JH; Dumny, P.; Yeadon, WB (kwiecień 1990). Smażyć, EV (red.). Lokomotywy LNER, część 10B: Wagony i tabor elektryczny . Lincoln: RCTS . Numer ISBN 0-901115-66-5.
- Dixon, Frank (1994) (1973). Manchester South Junction i kolej Altrincham . The Oakwood Library of Railway History (2nd ed.). Headington: Oakwood Press. Numer ISBN 0-85361-454-7. OL34.
- Schweers+ściana (2012). Eisenbahnatlas Schweiz . Verlag Schweers + Wall GmbH. Numer ISBN 978-3-89494-130-7. ASIN 3894941308 .
- Swain, Alec (1990). British Rail Fleet Survey 11: Elektryczne zespoły trakcyjne linii napowietrznych . Shepperton: Ian Allan . Numer ISBN 0-7110-1902-9.
Zewnętrzne linki
- Systemy elektryfikacji, szerokości torów i zelektryfikowane długości torów w wybranych krajach (w języku niemieckim)
- Mapa europejskich systemów napięciowych
- Southern Electric , Anglia — szczegóły dotyczące elektryfikacji trzeciej kolei