Lista systemów kolei podmiejskich i podmiejskich - List of suburban and commuter rail systems
Jest to alfabetyczna lista miast i krajów, w których działają koleje podmiejskie lub podmiejskie . Systemy kolei podmiejskiej i podmiejskiej to usługi kolejowe, które łączą centra miast z zewnętrznymi przedmieściami lub pobliskimi miastami, przy czym większość pasażerów podróżuje do pracy lub szkoły. W przeciwieństwie do metra lub lekkiej kolei, systemy te zwykle działają na torach głównych linii, nieoddzielonych od innego ruchu kolejowego. Różnią się one od kolei regionalnych tym, że zazwyczaj mają paradygmat hub-and-spoke i koncentrują się na przenoszeniu dużej liczby pasażerów do centralnej dzielnicy biznesowej .
Lista
Zobacz też
Uwagi
Bibliografia
- ^ Detalles del proyecto para conectar todos los ferrocarriles urbanos debajo del Obelisco - Buenos Aires Ciudad, 12 maja 2015 r.
- ^ „Tren de las Sierras: Con la nueva frecuencia creció 35% la cantidad de pasajeros” . 14 września 2018 r.
- ^ "Crónica ferroviaria: Misiones "El tren Posadas-Encarnación, Todos Los Días Rompe Records de Cantidad de pasajeros y se está Llegando in límite Operativo " " . 20 marca 2015 r.
- ^ „Raport roczny DPTI 2017-2018” (PDF) .
- ^ „Raport roczny Queensland Rail 2017-2018” (PDF) . Kolej Queensland . 2019-12-03 . Źródło 2018-05-10 .
- ^ „Transport publiczny Victoria Sprawozdanie roczne 2017-18” (PDF) . Transport publiczny Wiktoria . 2019-11-03.
- ^ Korporacja V / Linia (2019-09-06). „Raport roczny V/Line 2018-19” . Pionowa/linia . Źródło 2020-04-04 .
- ^ „PTA 2017-18 Sprawozdanie roczne - sprawozdanie operacyjne” (PDF) .
- ^ NSW, Transport (2017-06-18). „Raporty roczne Sydney Trains” . www.transport.nsw.gov.au . Źródło 2019-03-11 .
- ^ Transport dla NSW, Transport dla NSW (26 listopada 2018). „Raport roczny pociągów NSW 2017-18” . www.transport.nsw.gov.au . Źródło 11 marca 2019 .
-
^ Kierownictwo . Das Land Stiermark https://www.verkehr.steiermark.at/cms/beitrag/12403098/26317820/ . Źródło 3 października 2020 . Brakujące lub puste
|title=
( pomoc ) - ^ Die ÖBB betreiben 6 S-Bahn-Linien w Tyrolu S-Bahn Tirol
- ^ (przewidywane) Źródło
- ^ „Características Físicas e Operacionais” [Charakterystyka fizyczna i operacyjna] (w języku portugalskim). METROFOR. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2014-02-19 . Pobrano 21.06.2014 .
- ^ „VLT de Natal registra aumento no número de usuários em 2018” . ANP Trilhos (po portugalsku). 26 marca 2019 r . Źródło 12 październik 2019 .
- ^ „MERVAL retirará asientos en sus vagones para allowir burmistrz cantidad de pasajeros en sus trenes” . Diario Cronica . 2016 . Źródło 20 lipca 2020 .
- ^ „Por dónde va pasar y qué implicará arribo del Biotrén a Penco” (w języku hiszpańskim) . Źródło 7 czerwca 2019 .
- ^ „Metrotren Bate récords en segundo ano de funcionamiento: 74 mil pasajeros diarios” (w języku hiszpańskim). 17 marca 2019 r.
- ^ „【砥砺奋进的五年】上海金山铁路即将5岁,日均客流达3万人_浦江头条_澎湃新闻-Papier” . www.papier.cn . Źródło 30 września 2018 .
- ^ http://www.szz.hr/wp-content/uploads/2009/09/prigradski-zeljeznicki-promet-na-podrucju-splitske-konurbacije.pdf
- ^ „VR listaa vahvuutensa lähijunakilpailutuksessa: Täsmällisyys, turvallisuus ja tehokkuus” . 30 sierpnia 2018 r.
- ^ „La vie du rail” . La vie du rail . Źródło 2010-08-11 .
- ^ "Otwarte dane SNCF" . SNCF. 2018.
- ^ https://sbahn.berlin/das-unternehmen/unternehmensprofil/s-bahn-berlin-auf-einen-blick/
- ^ „Dresdner S-Bahn feiert 40-jährige Erfolgsgeschichte und blickt auf eine vielversprechende Zukunft” (komunikat prasowy) (w języku niemieckim). DB Mobility Logistics AG. 15 listopada 2013 r.
- ^ „Fazit 2010: S-Bahn kommt pünktlicher ans Ziel” . Hamburger Abendblatt (w języku niemieckim). 2011-01-06 . Pobrano 06.01.2011 .
- ^ „Mitteldeutsches S-Bahn-Netz soll wachsen” . Leipziger Volkszeitung (w języku niemieckim). 13 grudnia 2018 r . Źródło 7 listopada 2019 .
- ^ Notatka prasowa Deutsche Bahn, 28 stycznia 2011 r.
- ^ Fakty i liczby zarchiwizowane 06.07.2011 w Wayback Machine S-Bahn Köln
- ^ „Ο προαστιακός προσελκύει περισσότερους επιβάτες | Ελλάδα | Η ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ” . kathimerini.gr . Pobrano 04.11.2015 .
- ^ https://www.trainose.gr/wp-content/uploads/2021/05/%CE%A7%CE%B1%CC%81%CF%81%CF%84%CE%B7%CF%82- %CE%A0%CF%81%CE%BF%CE%B1%CF%83%CF%84%CE%B9%CE%B1%CE%BA%CE%B7%CC%81%CF%82-% CE%93%CF%81%CE%B1%CE%BC%CE%BC%CE%B7%CC%81%CF%82-%CE%A0%CE%B1%CC%81%CF%84%CF %81%CE%B1%CF%82-nowy-v6.pdf
- ^ „ΤΡΑΙΝΟΣΕ: Ρεκόρ επιβατικής κίνησης - Newpost.gr” . nowypost.gr . Pobrano 04.11.2015 .
- ^ „Pasażerowie linii podmiejskich trafiają na 1 milion” . The Jakarta Post , pobrana 18 sierpnia 2017 r.
- ^ „KA Bandara Soetta Sepi Penumpang, Ini Alasan KAI” . Okezone (po indonezyjsku). 10 stycznia 2019 r . Źródło 22 stycznia 2019 .
- ^ http://www.sfmbo.it//Engine/RAServeFile.php/f/Documenti/Utenti_2010-2013_totSFM.jpg
- ^ "Le linee S" . Affari Italiani . Źródło 2018-02-27 .
- ^ Zdefiniowany tutaj jako obszar pokrycia SUGOCA (od 2012.04.01), wraz z linią Gotōji i sekcją Jōno ‒ Tagawa-Gotōji linii Hita-Hikosan . W porównaniu do zestawianiu tu JR Kyushu „s Fukuoka strefie podmiejskiej (福岡近郊区間) , jak określono w celach taryfa-obliczeniowych zawiera Haruda - Keisen sekcji Main Line Chikuhō i Tagawa-Gotōji - Imayama części Hita-Hikosan Linia, ale nie obejmuje głównej linii Kagoshima na południe od Tosu ; główna linia w Nagasaki ; Chikuhi Linia / Karatsu Linia ; Nippō Linia główna południe od Yukuhashi ; orazodcinek Moji ‒ Shimonoseki głównej linii San'yō .
- ^ Zdefiniowany tutaj jako obszar pokrycia ICOCA Zarchiwizowany 2011-04-04 w Wayback Machine w rejonie Hiroszimy. Tabelaryczne pokazany tutaj z grubsza koreluje JR Zachodnim „s Hiroshima City Network (広島シティネットワーク) , ale zawiera Hiro - Mihara odcinek linii Kure i Shiraichi - Itozaki części San'yō Main Line .
- ^ Linia Takahama i Linia Yokogawara działają teraz jako jedna linia, co oznacza, że pociąg jedzie bezpośrednio ze stacji Takahama do stacji Yokogawara przez stację Matsuyama City , ale nadal są liczone jako dwie oddzielne linie.
- ^ Zdefiniowany tutaj jako obszar pokrycia TOICA (stan na 2012.05.30), razem zodcinkami Sekigahara ‒ Maibara i Ōgaki ‒ Mino-Akasaka głównej linii Tōkaidō ; Yokkaichi - Kameyama odcinek Kansai Main Line ; odcinekKameyama ‒ Taki głównej linii Kisei ; Linia Sangu ; orazodcinek Toyokawa ‒ Hon-Nagashino linii Iida . W przeciwieństwie do Greater Tokyo i Osaka‒Kobe‒Kyoto, JR Central nie ma obszaru podmiejskiego (近郊区間) zdefiniowanego dla obszaru Greater Nagoya do celów obliczania taryf, a obszar zasięgu TOICA jest ograniczony, a niektóre pociągi kontynuują podróż poza granice obecnego zasięgu powierzchnia.
- ^ „第25期(平成22年度)の決算等の概要” . 愛知環状鉄道株式会社. Źródło 28.05.2012 .
- ^ Zdefiniowany tutaj jako obszar pokrycia Suica (stan na 2012.05.31) w obszarze Niigata, z pominięciem Jōetsu Shinkansen . Obszar pokrycia Suica ma identyczny zasięg jak obszarpodmiejski Niigata JR East (新潟近郊区間)
- ^ Zdefiniowany tutaj jako obszar pokrycia ICOCA Zarchiwizowany 2011-04-04 w Wayback Machine (stan na 2012.05.31) w obszarze Okayama, wraz zsekcją Wake ‒ Aioi na głównej linii San'yō ; Osafune - Banshu Akō odcinek AKO linii ; Chayamachi - Uno odcinek Uno linii ; Hōkaiin - Tsuyama odcinek Tsuyama linii ; Bitchū-Takahashi - Niimi odcinek Hakubi linii ; a Kannabe - Fuchū odcinek Fukuen linii ; oraz pomijając odcinek linii Seto Ōhashi na południe od Kojimy . JR West nie ma obszaru podmiejskiego (近郊区間) zdefiniowanego dla obszaru Okayama do celów kalkulacji taryfy, a obszar pokrycia ICOCA jest ograniczony, a większość pociągów kontynuuje podróż poza granice obecnego obszaru pokrycia.
- ^ Zdefiniowane tu jako unii z JR Zachodnim „s miejskiej sieci (アーバンネットワーク) (stan na 2012.03.17) oraz Osaka strefie podmiejskiej (大阪近郊区間) dla celów obliczania taryfy, pomijając sekcje Shinkansen. Sieć miejska jest w większości identyczna z obszarem podmiejskim Osaki, ale pomija linię Kakogawa ; Sasayamaguchi - Tanikawa odcinek Fukuchiyama linii ; Maibara - Shin-Osaka odcinek Tōkaidō Shinkansen ; orazsekcja Nishi-Akashi – Aioi w Sanyō Shinkansen . Sieć miejska obejmuje równieżodcinek Ōmi-Shiotsu – Tsuruga głównej linii Hokuriku orazodcinek Himeji – Kamigōri głównej linii San'yō , które nie wchodzą w skład Obszaru Podmiejskiego Osaki.
- ^ „神戸電鉄 / 会社情報・IR / 会社概要” . . 2017 . Pobrano 25.02.2019 .
- ^ "南海線・乗降人員" . 株式会社アド南海. Pobrano 25.05.2012 .
- ^ "高野線・乗降人員" . . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2015-11-20 . Pobrano 25.05.2012 .
- ^ "泉北高速鉄道の概要" . . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2012-05-09 . Źródło 2012-05-26 .
- ^ Zdefiniowane tutaj jako JR Hokkaido „s Sapporo podmiejskiej sieci rozległej (stan na 2019.03.13).
- ^ Zdefiniowany tutaj jako obszar zasięgu Suica (stan na 2019.03.13) w obszarze Sendai, z pominięciem głównej linii Tōhoku na południe od stacji Fukushima i Tōhoku Shinkansen .
- ^ Zdefiniowane tu jako TOICA obszarze zasięgu (od 2019.03.13) na wschód od Toyohashi wraz z Kannami - Atami części Tokaido Main Line , w Nishi-Fujinomiya - Shibakawa części Minobu Linii oraz Shimo-Soga -Odcinek Kōzu Linii Gotemba . JR Central nie ma obszaru podmiejskiego (近郊区間) zdefiniowanego dla obszaru Shizuoka‒Hamamatsu do celów kalkulacji taryfy, a obszar zasięgu TOICA jest ograniczony, a wiele pociągów kontynuuje podróż poza granice obecnego obszaru zasięgu.
- ^ Zdefiniowany tutaj jakoTokyo Suburban Area JR East (東京近郊区間) do celów kalkulacji opłat i z grubsza skorelowany z obszarem zasięgu Suica (stan na 2012.03.17). Jednak zasięg Suica nie obejmuje linii Karasuyama , Kashima i Kururi , które są uważane za część obszaru podmiejskiego Tokio.
- ^ B c d e f g h i "平成29年度乗降人員レポート" (PDF) . . 2017 . Źródło 2019-03-08 .
- ^ „2018年度上期決算” (PDF) . Kolej Hokuso . Pobrano 28.02.2019 .
- ^ a b „Profil firmy – Keio Corporation” . Keio.co.jp . Źródło 2010-08-11 .
- ^ „平成27年 大都市交通センサス 首都圈報告書” (PDF) .
- ^ "路線図・駅情報" . . 2017 . Źródło 2012-05-24 .
- ^ Korporacja Tokyu posiada łącznie 7 linii, ale linia Setagaya nie jest tutaj uwzględniona, ponieważ jest klasyfikowana jako linia kolei miejskiej; Tokyu obsługuje również linię Kodomonokuni , która jest własnością kolei Yokohama Minatomirai
- ^ „東葉高速鉄道㈱平成22年度(第30期)決算について” (PDF) . . 14 czerwca 2011 r. Zarchiwizowane z oryginału (PDF) w dniu 4 maja 2012 r . . Pobrano 25.05.2012 .
- ^ „Uwalnianie Nairobi: znaczenie efektywnego systemu transportu publicznego – część 2” . YouTube . Źródło 2016-07-26 .
- ^ "수송현황" . Korail. 2018 . Pobrano 08.03.2019 .
- ^ „Keretapi Tanah Melayu Berhad (KTMB) Statystyki ruchu, czwarty kwartał 2013” (PDF) . Ministerstwo Transportu Malezji . Pobrano 29.08.2014 .
- ^ „Liczba pasażerów dla usług Light Rail Transit (LRT), czwarty kwartał 2013” (PDF) . Ministerstwo Transportu Malezji . Pobrano 29.08.2014 .
- ^ „Concluyen en diciembre obras restantes del Tren Suburbano” (w języku hiszpańskim). El Financiero: en linea. 31 stycznia 2010 r. Zarchiwizowane z oryginału 7 grudnia 2018 r . Źródło 2010-01-31 .
- ^ „Tory kolejowe między stanami i regionami kierują się do Nay Pyi Taw” . Jedenaście co dwa tygodnie . 3 (30). 2010-10-15. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2011-07-14.
- ^ „PT osiąga 100 milionów” . 7 czerwca 2019 . Źródło 11 czerwca 2019 .
- ^ https://www.mazowieckie.com.pl/pl/raport-roczny-2019
- ^ https://www.wkd.com.pl/o-wkd/dane-statystyczne.html#:~:text=Warszawska%20Kolej%20Dojazdowa%20sp.,2001%20roku%20samodzieln%C4%85%20dzia%C5 %82alno%C5%9B%C4%87%20gospodarcz%C4%85 .
- ^ "#TrainArson: Znaczący spadek liczby pasażerów Metrorail" . www.iol.co.za . 31 lipca 2018 r . Źródło 7 listopada 2019 .
- ^ B c d e f g h "Fakta OM SL och LANET 2015" (PDF) (w języku szwedzkim). Storstockholms Lokaltrafik . 25 października 2017. s. 18–19 . Pobrano 01.11.2017 .
- ^ „Zarchiwizowana kopia” . Zarchiwizowane od oryginału 21.02.2016 . Pobrano 21.02.2016 .CS1 maint: zarchiwizowana kopia jako tytuł ( link )
- ^ „ยอดผู้โดยสารแอร์พอร์ตลิงค์ทะลุ1,4ล้านเที่ยว/ด. - ข่าวไทยรัฐออนไลน์” . thairath.co.th . Pobrano 04.11.2015 .
- ^ https://tfl.gov.uk/corporate/about-tfl/co-robimy#on-this-page-4
- ^ zdefiniowany tutaj jako usługi metra wymienione w Southern
- ^ zdefiniowany tutaj jako londyńskie trasy metra i podmiejskie wymienione w South Western Railway
- ^ zdefiniowany tutaj jako usługi Metro Southeastern
- ^ Trinity Metronomics: kwiecień 2019
- ^ „Raport Ridership tranzyt pierwszy kwartał 2013” (PDF) . Amerykańskie Stowarzyszenie Transportu Publicznego . 24 maja 2013 r. s. 28 . Pobrano 22.06.2013 .
- ^ „Raport jazdy tranzytowej: drugi kwartał 2018” (PDF) . Amerykańskie Stowarzyszenie Transportu Publicznego. 24 sierpnia 2018 r. Zarchiwizowane z oryginału (PDF) 4 października 2018 r . Źródło 22 października 2018 .
-
^ „Metro: nadążanie za miastami XXI wieku” . uitp.org . Międzynarodowe Stowarzyszenie Transportu Publicznego (francuski: L'Union internationale des transports publics (UITP)) . Pobrano 2014-08-12 .
Koleje podmiejskie (takie jak Paris RER, Berlin S-Bahn i linia ekspresowa na międzynarodowym lotnisku w Kuala Lumpur) nie są uwzględnione [na liście światowych systemów metra].