Przybrzeżny statek bojowy - Littoral combat ship

Amerykański trimaran USS  Independence
USS  Freedom na próbach morskich w lutym 2013 r. przed pierwszym rozmieszczeniem

Litoralu statek bojowy ( LCS ) to zestaw dwóch klas o stosunkowo niewielkich zbiorników powierzchniowych przeznaczonych do operacji w pobliżu brzegu przez United States Navy . Miała „być połączonym w sieć, zwinnym, ukradkowym bojownikiem na powierzchni, zdolnym do pokonania antydostępowych i asymetrycznych zagrożeń w przybrzeżnych ”. Przybrzeżne okręty bojowe są porównywalne z korwetami spotykanymi w innych marynarkach wojennych.

Wolność klasa i niezależność klasy są dwa pierwsze warianty LCS. Każdy z nich jest nieco mniejszy niż fregata klasy Oliver Hazard Perry należący do Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, ale większy niż okręty patrolowe klasy Cyclone . Każdy z nich ma możliwości małego transportowca szturmowego , w tym pokład lotniczy i hangar na dwa śmigłowce SH-60 lub MH-60 Seahawk , rampę rufową do obsługi małych łodzi, a także pojemność i ładowność, aby dostarczyć niewielką siłę szturmową z pojazdy bojowe do obiektu portowego typu roll-on/roll-off . Standardowe uzbrojenie obejmuje działa Mk 110 kal. 57 mm i pociski RIM-116 Rolling Airframe Missiles . Wyposażone są również w autonomiczne pojazdy powietrzne , nawodne i podwodne . Posiadając mniejsze możliwości w zakresie obrony powietrznej i walki nawodnej niż niszczyciele , koncepcja LCS kładzie nacisk na szybkość, elastyczne moduły misji i płytkie zanurzenie .

Pierwszy przybrzeżny statek bojowy USS  Freedom został oddany do użytku 8 listopada 2008 r. w Veteran's Park w Milwaukee w stanie Wisconsin . Drugi statek, trimaran USS  Independence , został oddany do służby 16 stycznia 2010 r. w Mobile w stanie Alabama . W 2012 roku CNO Jonathan W. Greenert oświadczył, że LCS zostanie rozmieszczony w Afryce zamiast niszczycieli i krążowników. W latach 2013 i 2014 zapotrzebowanie Marynarki Wojennej na okręty LCS stopniowo zmniejszono z 55 do 32 na rzecz nowo zaproponowanej fregaty, która jest bardziej zdolna do prowadzenia intensywnej walki. Pod koniec 2014 roku Marynarka Wojenna przystąpiła do planu zakupu ulepszonych wersji LCS i zmodernizowała starsze okręty, aby spełnić wymagania programu dotyczące 52 okrętów; zmodyfikowany LCS zostanie przemianowany na FF lub fregatę . W grudniu 2015 r. sekretarz obrony Ashton Carter polecił marynarce wojennej zmniejszenie planowanych zamówień LCS i FF z 52 do 40, a do roku 2019 zmniejszenie wyboru do jednego wariantu.

W lipcu 2017 roku Marynarka Wojenna opublikowała prośbę o informacje na temat nowej fregaty z pociskami kierowanymi z wieloma misjami, która może pełnić te same role co LCS, a jednocześnie ma lepsze zdolności ofensywne i defensywne. Można rozważyć prawie każdy istniejący projekt, który można dostosować do wymagań FFG(X) , wykraczając poza wersje dwóch kadłubów LCS.

Cechy konstrukcyjne

Koncepcja przybrzeżnego okrętu bojowego, opisana przez byłego sekretarza marynarki Gordona R. Englanda , polega na „stworzeniu małego, szybkiego, zwrotnego i stosunkowo niedrogiego członka rodziny okrętów DD(X) ”. Statek można łatwo przekonfigurować do różnych ról, w tym do walki z okrętami podwodnymi , przeciw minom , walki naziemnej , wywiadu , obserwacji i rozpoznania , obrony ojczyzny , przechwytywania na morzu , operacji specjalnych i logistyki . Dzięki modułowej konstrukcji LCS będzie w stanie zastąpić wolniejsze, bardziej wyspecjalizowane okręty, takie jak trałowce i większe okręty szturmowe typu amfibia.

Widok z tyłu na LCS klasy Independence

Większość funkcji modułów misji jest wykonywana przez przewożone pojazdy, takie jak helikoptery lub pojazdy bezzałogowe, takie jak Spartan Scout , AN/WLD-1 RMS Remote Minehunting System i MQ-8B Fire Scout w ramach celu Marynarki Wojennej, aby „obezwładnić front linie". Mniej ryzykowne jest wykonywanie funkcji takich jak przemiatanie sonarem min lub okrętów podwodnych oraz wystrzeliwanie torped na wrogie okręty podwodne z dużej odległości. Umieszczenie czujników na odległych pojazdach pozwala LCS na wykorzystanie takich koncepcji, jak bistatyczny sonar . Program Tactically Exploited Reconnaissance Node (TERN) DARPA ma na celu zbudowanie długodystansowego bezzałogowego statku powietrznego o średniej wysokości (MALE UAV), który może operować z LCS-2 i może przenosić ładunek 600 funtów (270 kg) na promień operacyjny 600-900 mil morskich (1100-1700 km).

Raport dyrektora ds. testów i oceny operacyjnej Pentagonu (DOT&E) z 2010 r. wykazał, że żaden projekt nie miał „przetrwać w nieprzyjaznym środowisku bojowym” i że żaden statek nie był w stanie wytrzymać pełnych prób wstrząsów marynarki wojennej. Marynarka odpowiedziała, że ​​LCS jest zbudowany zgodnie ze standardem przeżywalności na poziomie 1+ i że okręty będą polegać na ostrzeżeniach z sieci i prędkości, aby uniknąć trafienia lub w przypadku trafienia będą w stanie bezpiecznie przeskoczyć. Jonathan Greenert powiedział, że załoga „przeprowadzi uporządkowane opuszczenie statku”, jeśli ich statek zostanie trafiony przez wrogi ogień, co może nie być konieczne na innych statkach w tych samych okolicznościach. Statki zostały zaprojektowane tak, aby zminimalizować podatność na zagrożenia dzięki nowoczesnym automatycznym systemom kontroli uszkodzeń, aby wykonać swoją misję, a następnie wycofać się z obszaru o własnych siłach.

Mówiono, że zdolności bojowe LCS były „bardzo skromne” nawet przed anulowaniem systemu startu bez linii wzroku XM501 . Niepodległości wariant podobno ma lepsze zaplecze helikoptera i więcej przestrzeni wewnętrznej, gdy Wolność wariant mówi się, że lepiej do uruchomienia i odzyskania łodzi w morzach. Admirał Gary Roughhead powiedział, że połączenie obu typów byłoby „korzystne operacyjnie”.

Widok z lotu ptaka na USS  Freedom

W kwietniu 2012 r. Szef Operacji Morskich Greenert powiedział: „Nie wyślesz go do strefy antydostępowej”, raczej grupy dwóch lub trzech statków mają zostać wysłane na obszary, w których dostęp jest zagrożony, aby wykonywać misje takie jak trałowanie min podczas pod osłoną niszczyciela. Głównym celem LCS jest podejmowanie działań, takich jak patrolowanie, wizyty w portach, ćwiczenia antypirackie i budowanie partnerstwa w celu uwolnienia wysokiej klasy bojowników nawodnych w celu zwiększenia dostępności bojowej. Sekretarz Marynarki Wojennej Ray Mabus wyjaśnił, że statek może operować na obszarach bojowych, będąc pod ochroną innych okrętów wojennych. Przydatność LCS w walce z zaawansowanymi technologicznie wrogami byłaby podczas pracy z niszczycielami i bycia przez nie osłoniętym, tak jak ma to miejsce w przypadku lotniskowców. Z niszczycielami zapewniającymi rozszerzoną obronę przeciwlotniczą i przeciwrakietową, tańszy (jedna czwarta kosztu niszczyciela) i liczniejszy LCS może przeszukiwać miny i stosować bardziej wyrafinowany sonar do wykrywania okrętów podwodnych. Po decyzji o uzbrojeniu LCS w pociski przeciwokrętowe gry wojenne marynarki pokazały, że rachunek ryzyka przeciwnika został radykalnie zmieniony, przeznaczając więcej środków rozpoznawczych na próby zlokalizowania mniejszych okrętów i ponosząc większe straty.

Planuje się, że statki będą miały koncepcję załogową 3:2:1. Czyli trzy załogi statków i dwa kadłuby na każdy statek, który w dowolnym momencie znajduje się na stacji. Drugi statek i dwie pozostałe załogi, które nie są w trakcie rozmieszczenia, będą albo przygotowywały się do rozmieszczenia, albo rotacyjnie w teatrze działań lub poza nim. Rezultatem jest zmniejszenie liczby statków o 50% i zmniejszenie liczby załóg o 25% (i mniejszych rozmiarów załogi) w porównaniu z tradycyjnymi praktykami wdrożeniowymi. Przewidywano, że statki nie będą obsadzić załogą. Marynarka Wojenna rozmieściła statki z modułami cumowniczymi w dokach misji w celu przewożenia załogi wymaganej do operacji. Jednak statki są zaprojektowane z wystarczającą ilością miejsca nad głową, aby zmienić z 2-wysokich bunkrów na 3-wysokie bunkry, co w razie potrzeby pozwoliłoby załodze w liczbie 100 osób.

LCS jest pierwszą klasą bojowników nawodnych USN w tym pokoleniu, która nie korzysta z Aegis Combat System , chociaż warianty wyposażone w Aegis były oferowane zagranicznym klientom. Cierpią z powodu problemów z komunikacją i radarami i będą wymagały remontów w tych obszarach. Żadna klasa LCS nie jest w stanie skutecznie bronić się przed przeciwokrętowymi pociskami manewrującymi, które są powszechnie używane w przybrzeżnych wodach, ale mają zdolność przetrwania dzięki zdolności do rozpraszania się na płytkich wodach lepiej niż większe okręty wojenne.

Moduły misji

Trimaran kadłuba LCS klasy Independence

LCS jest rekonfigurowany do różnych ról poprzez zmianę pakietów misji, z których każdy zawiera wyposażenie modułu misji (systemy broni, czujniki itp.), przewożone statki i załogi misji. Moduły obejmują walkę z okrętami podwodnymi (ASW), przeciwminowe (MCM), nawodne (SUW) i specjalne misje bojowe . Planuje się, że moduły MCM i SUW osiągną początkową zdolność operacyjną w roku podatkowym 2014, a moduł ASW w roku obrotowym 2016. Zmiany modułów miały umożliwić pojedynczemu LCS zmianę ról w ciągu kilku godzin w dowolnym porcie komercyjnym, umożliwiając szybką optymalizację skuteczności w obliczu zagrożenia. Raport Biura Szefa Operacji Morskich ( OPNAV ) na temat gry wojennej o podtrzymanie w styczniu 2012 r. podobno stwierdzał, że prawdopodobnie ze względów logistycznych zmiany w module misji mogą potrwać nawet tygodnie i że w przyszłości marynarka wojenna planuje wykorzystać LCS jest dostarczany z jednym modułem, a zmiany modułów są rzadkim zjawiskiem. W 2014 roku Independence przeszło z kopalni do trybu wojny na powierzchni w ciągu 96 godzin w krótkim czasie.

W ogłoszeniu z 8 września 2016 r. Marynarka Wojenna ujawniła radykalną zmianę w planach operacyjnych i organizacyjnych LCS. Z 28 statków lotu 0 zbudowanych lub na zamówienie, pierwsze cztery, po dwa z każdej klasy, zostaną przekształcone w statki szkoleniowe, a pozostałe 24 zostaną podzielone na sześć dywizji po cztery statki każda; trzy dywizje klasy Freedom z siedzibą w Naval Station Mayport na Florydzie i trzy dywizje klasy Independence z siedzibą w Naval Station w San Diego w Kalifornii. Nowa organizacja rezygnuje z charakterystycznej dla LCS koncepcji wymiennego modułu misji, przy czym każda dywizja ma za zadanie wypełnić jeden z trzech zestawów misji. Załoga została również zmieniona na bardziej uproszczony model „niebiesko-złoty” z dwiema załogami, taki jak ten stosowany w okrętach podwodnych i trałowcach, w którym statki przemieszczają się do przodu rozmieszczonych lokalizacji, a dwie załogi zamieniają się rolami co 4-5 miesięcy; pododdziały lotnicze będą również rozmieszczone z tą samą załogą LCS, tworząc układ podstawowej 70-osobowej załogi marynarskiej do prowadzenia misji wojennej i 23-osobowego pododdziału lotniczego.

Wojna na powierzchni

Poza organicznymi systemami uzbrojenia okrętów, pakiet działań nawodnych obejmuje dwa 30-milimetrowe działka, system pocisków kontr-łodzi, dwa 11-metrowe nadmuchiwane łodzie ze sztywnym kadłubem (RHIB) oraz broń użytą ze śmigłowców MH-60 i MQ. -8 Bezzałogowych Statków Pożarnych. Moduł misji wojennych na powierzchni przeznaczony jest do radzenia sobie tylko z małymi łodziami i jest nazywany „najlepszym zabójcą roju we flocie nawodnej”. Obejmuje ona dwa moduły misji działa 30 mm wyprodukowane przez Teledyne Brown Engineering, Inc. Proponowany budżet Marynarki Wojennej na rok finansowy 2015 obejmuje po raz pierwszy finansowanie modułu rakietowego powierzchniowo-nawierzchniowego (SSMM).

W styczniu 2011 roku, US Navy zalecany wybór Raytheon „s Griffin pocisku zastąpić NLoS-LS pocisk, obniżając zasięg rakiet LCS męska z 25 mil (40 km) do 3,5 mili (5,6 km). Pakiety miały być rozmieszczone w zestawach po trzy sztuki, po 15 w zestawie, czyli łącznie 45 pocisków. Wstępne wdrożenie Griffina zaplanowano na 2015 r., wersja o większym zasięgu miała wejść do służby około 2017 r.; jednak zamówienie zostało anulowane po tym, jak pociski uznano za „zbyt lekkie”. Ulepszony Griffin i Sea Spear uznano za prawdopodobnych konkurentów dla pocisku increment 2. Marynarka Wojenna zdecydowała się na zintegrowanie kierowanego radarem pocisku AGM-114L Hellfire z falami milimetrowymi, aby zwiększyć siłę ognia LCS i obronę przed rojącymi się szybkimi jednostkami szturmowymi. Użycie Hellfire przez marynarkę wojenną daje dostęp do istniejącego zapasu 10 000 pocisków armii amerykańskiej. Hellfire to decyzja tymczasowa, marynarka wojenna jest zainteresowana opracowaniem wersji o większym zasięgu. LCS może przenosić 24 pociski Hellfire w swoim module rakietowym ziemia-powierzchnia (SSMM), używając pionowych wyrzutni M299 zamontowanych w systemie przechowywania gazu; konstrukcja SSMM nie ułatwia przeładunku na morzu. Hellfire ma zacząć działać na pokładzie LCS do 2017 roku. Planuje się, że pocisk dalekiego zasięgu ze zdolnością do walki poza horyzontem ma bronić się przed szybkimi jednostkami szturmowymi, statkami i łodziami patrolowymi do 2020 roku jako część pakietu działań nawodnych Przyrost 4.

Norweska firma Kongsberg Defence & Aerospace zaproponowała wyposażenie LCS w omijające radary Naval Strike Missile , prezentując modele w skali klasy Freedom z 12 NSM i klasy Independence z 18 NSM. W lipcu 2014 roku Marynarka Wojenna potwierdziła, że ​​wystrzeli testowo NSM z Coronado, aby ocenić wykonalność, po raz pierwszy LCS wystrzelił pocisk ziemia-ziemia. NSM ma zasięg 100 mil morskich (120 mil; 190 km), większy niż pocisk przeciwokrętowy Harpoon , ale LCS nie mają systemów kierowania ogniem dalekiego zasięgu do wykrywania celów z tej odległości. W dniu 24 września 2014 r. NSM został skutecznie wystrzelony do celu mobilnego. Modułowa konstrukcja LCS umożliwia dodawanie broni i czujników w ramach zestawu bojowego. Może to złagodzić krytykę LCS, która jest zorientowana na asymetryczne zagrożenie łodziami rojowymi, a nie na porównywalnych bojowników nawodnych.

We wrześniu 2015 roku Marynarka Wojenna wydała dyrektywę w sprawie zainstalowania pocisku OTH na Freedom i Coronado do kolejnych rozmieszczeń na początku i w połowie 2016 roku. Dokładny pocisk nie został określony, ale źródła podają, że będzie to zarówno Harpoon, jak i NSM, każdy statek wyposażony tylko w jeden model pocisku. Dyrektywa wzywa do zainstalowania do ośmiu pocisków, prawdopodobnie w dwóch poczwórnych zestawach, na wyrzutniach skrzynkowych jako samodzielny system bez konieczności pełnej integracji z systemem bojowym LCS. W dniu 19 lipca 2016 r. Coronado przeprowadził test rakiety Block 1C Harpoon z żywym ogniem; chociaż pocisk chybił celu, test potwierdził zdolność wystrzeliwania pocisków Harpoon z przedniego pokładu LCS. W maju 2018 roku Marynarka Wojenna wybrała NSM jako pocisk OTH dla LCS.

W styczniu 2020 r. Marynarka Wojenna poinformowała, że na USS  Little Rock (LCS-9) zostanie umieszczony wysokoenergetyczny laser Lockheed Martin o mocy 150 kW oraz zintegrowany system optyczny i monitoringu (HELIOS) . Laser jest częścią wysiłków zmierzających do zmniejszenia ryzyka, aby przyczynić się do warstwowej obrony laserowej, a także zwiększyć śmiertelność LCS w celu przeciwdziałania szybkim jednostkom atakującym i UAS.  

Moduł przeciw okrętom podwodnym

Moduł przeciw okrętom podwodnym został zmieniony ze stacjonarnych na systemy en-stride (podczas gdy statek jest w ruchu), które są przydatne na otwartym oceanie, a także na obszarach przybrzeżnych. Jednym z elementów, które należy dodać, jest „zdolność wykrywania torped”, dzięki której okręt wie, kiedy jest atakowany. Thales sprzedał jeden aktywny sonar niskiej częstotliwości CAPTAS 4 marynarce wojennej Stanów Zjednoczonych, która ma być holowana za LCS, z potencjalnym zamówieniem na 25 jednostek. USN przetestuje połączenie tej jednostki, wywodzącej się z Sonara 2087 na brytyjskich fregatach Typ 23 , z wielofunkcyjnym holowanym układem TB-37 znajdującym się na okrętach wojennych USA. Od września 2013 r. wdrożenie modułu ASW planowane jest na 2016 r., ale cięcia w sekwestracji w 2013 r. mogą przesunąć to do 2017 r.

Holowany sonar Thales 2087 da LCS możliwość wykrywania okrętów podwodnych z silnikiem Diesla w ruchu, nawet lepiej niż niszczyciele i krążowniki; ponieważ okręty podwodne mogą się ukrywać w zależności od tego, jak dźwięk jest załamywany przez profil temperatury, zasolenia i ciśnienia, sonar o zmiennej głębokości może przebić tę warstwę lepiej niż sonar zamontowany na kadłubie. Sonar jest sparowany z wabikiem torpedowym, który jest w trakcie opracowywania. Aby zniszczyć okręty podwodne, śmigłowiec MH-60S użyje lekkiej torpedy Mark 54 . Wykrywanie okrętów podwodnych odbywa się za pomocą aktywnego VDS i pasywnego Multi-Function Towed Array (MFTA); aktywny sonar wysyła sygnał akustyczny w celu przeanalizowania sygnału zwrotnego, podczas gdy pasywny sonar po prostu nasłuchuje w wodzie w poszukiwaniu sygnatur hałasu.

Gra wojenna prowadzona przez Naval War College wykazała możliwość wykorzystania LCS w operacjach na wodach otwartych do wspomagania grup bojowych lotniskowców i niszczycieli rakietowych. Stwierdzono, że LCS jest bardziej przydatny w operacjach na wodach otwartych, niż wcześniej uważano. W grze wojennej okazało się, że LCS obsługujący pakiet ASW może wykonać misję, co uwolniło niszczyciela, który normalnie wykonywałby misję, aby przyczynić się do śmierci grupy uderzeniowej. Zdolność do polowania na okręty podwodne jest zwiększona dzięki połączeniu holowanego układu niszczyciela i zamontowanego na kadłubie sonaru oraz sonaru o zmiennej głębokości LCS.

W lipcu 2015 r. Marynarka Wojenna przyznała trzy kontrakty na zmniejszenie masy elementów opakowania do lub poniżej 105 ton metrycznych, aby spełnić wymagania dotyczące masy opakowania misji. Ponieważ oba elementy są starsze i wystawiany (VDS na Royal Navy fregaty rakietowe typu 23 i MFTA na Arleigh Burke i ZUMWALT niszczycieli -class ), systemy nie mogą być remontowane i inne pomysły redukcji masy ciała należy wdrożyć jak oświetlenie czujniki i przy użyciu kompozytów w System zarządzania. Plany dotyczące pakietu zmieniły się dramatycznie w 2011 roku, kiedy zdecydowano nie używać RMMV, używanego w pakiecie MCM, na rzecz możliwości „w kroku”. Elementy ASW zostały wybrane jako opłacalne czujniki COTS, więc od momentu ich wyboru do integracji z LCS zaplanowano zmniejszenie masy o 15-25%.

Moduł przeciwminowy

Fleet klasy bezzałogowy statek powierzchni podczas testowania. USV będzie używany zarówno do MCM, jak i ASW .

Moduł Mine Counter-Measure (MCM) jest przeznaczony do trałowania min, zdalnego wykrywania i omijania min, a także do polowania na miny, wykrywania, a następnie unieszkodliwiania. Przewidywano, że będzie on „wpływać” na miny za pomocą sygnatur akustycznych i magnetycznych, a nie kontaktowych lub mechanicznych. Moduł MCM obejmuje system Airborne Laser Mine Detection, system neutralizacji min powietrznych, podwodny holowany sonar AN/AQS-20A , system zdalnego wykrywania min, system rozpoznania i analizy pola bitwy przybrzeżnej oraz Knifefish , środek do zwalczania min powierzchniowych bezzałogowy pojazd podwodny. Anulowane funkcje modułu obejmują system zamiatania organicznego i powierzchniowego wpływu powietrza oraz system szybkiego usuwania min powietrznych. Ostateczny moduł IV MCM nie będzie miał zespołu EOD ani zdolności do neutralizacji odkrytych min; neutralizacja poprzedzona jest analizą misji po wykryciu.

Pierwszy przyrost modułu MCM obejmował trzy systemy: śmigłowcowy laserowy system wykrywania min (ALMDS); powietrzny system unieszkodliwiania min (AMNS); oraz system zdalnego wykrywania min (RMS) składający się ze zdalnego pojazdu wielozadaniowego (RMMV) sparowanego z sonarem AQS-20A. ALMDS wykrywa miny w pobliżu dna wody, a RMS wykryje je poniżej linii wodnej. Aby zniszczyć miny, AMNS jest opuszczany przez helikopter i prowadzony przez operatora na pokładzie w celu jego zneutralizowania. Drugim krokiem będzie przybrzeżny system rozpoznania i analizy pola bitwy (COBRA) zamontowany na MQ-8B do wyszukiwania plaż i stref surfowania.

Przyrost trzeci będzie obejmował dodanie bezzałogowego statku powierzchniowego klasy Fleet ( USV ) z bezzałogowym systemem zamiatania powierzchni (USSS), kablem holowanym za łodzią. Każdy LCS będzie miał po dwa i będą one używane zarówno do MCM, jak i ASW. Będzie naśladować sygnaturę akustyczną i magnetyczną statku, aby oszukać pole magnetyczne i wpłynąć na detonację min; wprowadzenie spodziewane jest w 2017 r. Ostatnim przyrostem będzie bezzałogowy pojazd podwodny Knifefish ( UUV ) do wyszukiwania i wykrywania zakopanych min w 2019 r.

W lutym 2016 roku Marynarka Wojenna ogłosiła, że ​​wstrzymuje zakup RMMV z powodu problemów z niezawodnością, a istniejące dziesięć RMMV zostanie zmodernizowanych w celu zwiększenia niezawodności. Zmodernizowane RMMV zostaną wystawione w 2018 r., a testy zostaną przeprowadzone w celu sprawdzenia, czy wspólny bezzałogowy statek nawodny (CUSV) klasy Fleet może holować AQS-20A, a jeśli się powiedzie, zostanie użyty do polowania na miny do 2020 r. Jeśli UUV Knifefish może jeśli jego wytrzymałość wzrośnie, statek przejmie misję z obu systemów.

Nieregularna walka i moduły amfibii

Marynarka Wojenna włączyła do swojego wniosku budżetowego do Kongresu na 2012 r. pakiet dotyczący nieregularnych działań wojennych.

Kalifornijski kongresman Duncan D. Hunter napisał, że zakup 55 jednostek LCS został dokonany kosztem 10 mniej amfibii. Asystent komendant Marine Corps , General Joseph Dunford powiedział w 2011 roku, że LCS jest jedną z platform pod uwagę, aby pomóc wypełnić lukę w amfibii wysyłce. W sierpniu 2014 r. USS Coronado zademonstrował zdolność do szybkiego wystawiania i rozmieszczania jednostek naziemnych Korpusu Piechoty Morskiej, w tym operacji dwóch eskadr morskich lekkich śmigłowców szturmowych (HMLA), które przeprowadzały kwalifikacje do lądowania na pokładzie w dzień iw nocy. Na niezależność cech -class LCS jest z dużą prędkością, duży pokład lotu do obsługi UH-1Y Venom i AH-1W Super Cobra śmigłowce i rekonfigurowalnych Mission Bay mogą wsparcie z powietrza i małych łodzi zatrudnienia i dostarczanie siły lądowe i powietrzne; mała jednostka naziemna Marine może być przewożona w module misji zaokrętowanej. W 2014 roku generał piechoty morskiej John M. Paxton, Jr. stwierdził kilka niedociągnięć w używaniu LCS do operacji desantowych jako platformy zastępczej dla amfibijnego statku szturmowego, w tym zdolność do działania w trudnych stanach morskich, przeżywalność na spornych wodach, ograniczony lot pokład i miejsce do cumowania oraz ograniczenia dowodzenia i kontroli.

W 2014 roku US Coast Guard zaczęła promować LCS jako skrojoną na miarę platformę dla misji przechwytujących narkotyki. Pod presją wycofania się statków Marynarki Wojennej, Straż Przybrzeżna będzie cierpieć z powodu braku statków nawodnych do przechwytywania statków przemytniczych w rejonie Karaibów, co zmusi marynarkę wojenną do zbadania innych platform pod kątem przechwytywania narkotyków. Straż Przybrzeżna zauważyła, że ​​LCS wcześniej wykonała to zadanie i wskazała na swoje szybkie i zaokrętowane śmigłowce, które mają spływać szybkimi łodziami przemytniczymi; Marynarka Wojenna planuje umieścić 10 okrętów klasy Freedom w Naval Station Mayport na Florydzie, które mogłyby zostać zlecone prowadzeniem misji przechwytujących.

Historia rozwoju

Tło

Pod koniec lat 90. marynarka wojenna Stanów Zjednoczonych zdała sobie sprawę, że jej krążowniki i niszczyciele z czasów zimnej wojny zostały zaprojektowane do działań wojennych na otwartym oceanie i będą narażone na płytkie wody przybrzeżne, gdzie będą narażone na niebezpieczeństwo ze strony szybkich łodzi, szybko wystrzeliwujących pociski. - statki szturmowe, małe okręty podwodne, miny morskie oraz pociski przeciwokrętowe wystrzeliwane z lądu i powietrza. Oficjalnym rozwiązaniem Marynarki Wojennej był DD-21 , duży okręt wojenny zdolny do absorbowania trafień. Dwóch strategów Marynarki Wojennej, emerytowany kapitan Wayne Hughes i wiceadmirał Art Cebrowski, dopracowali przeciwną koncepcję Streetfightera na 1000-tonowy mały, wyspecjalizowany i ciężko uzbrojony statek, który kosztował zaledwie 90 milionów (2001 dolarów). Będąc małym, lekkim i licznym, Streetfighter był pomyślany jako „jednorazowy” statek, który miał zostać porzucony po trafieniu, co było możliwe dzięki jego niskim kosztom. Koncepcja załogowego jednorazowego okrętu wojennego była kontrowersyjna i pomysł nie został przyjęty. Kiedy Donald Rumsfeld został sekretarzem obrony na początku 2001 roku, obiecał podejście transformacyjne i wykonywanie pracy z mniejszą liczbą ludzi. W październiku 2001 r. Cebrowski został wyznaczony na stanowisko szefa nowego Biura Transformacji Sił w Pentagonie, po czym admirał Vernon Clark odwołał DD-21 i zastąpił go „rodziną” okrętów, w tym przybrzeżnym okrętem bojowym, motywując się do produkcji okrętów. taniej i szybciej, aby zwiększyć wielkość floty. Clark oświadczył, że LCS był jego „najbardziej transformacyjnym wysiłkiem” i najważniejszym priorytetem budżetowym w 2003 roku.

Marynarka wojenna zobowiązała się do programu o wartości 15 miliardów dolarów (2003) przed rygorystyczną analizą lub jasno określonym celem, wyglądem lub przeżywalnością. Zwolennicy zwykle wskazywali na jego szybkość, asymetryczne zagrożenia przybrzeżne i wpływ na amerykański przemysł stoczniowy. LCS cierpiał z powodu pełzania wymagań, dodając więcej misji i sprzętu, potencjalnie czyniąc go zbyt skomplikowanym i kosztownym w użyciu. Kiedy zdecydowano, że statek nie będzie zbędny, pierwotna koncepcja małego, taniego, prostego okrętu wojennego na wybrzeżu stała się większa, droższa i bardziej skomplikowana; z mniejszą załogą dzięki automatyzacji. Grupa zadaniowa wyznaczyła sześć różnych misji, które wcześniej wykonywały poszczególne statki: polowanie na okręty podwodne i miny; zwalczanie małych łodzi; zdobywanie informacji; transport sił specjalnych; oraz patrole antynarkotykowe i pirackie. Każdy statek byłby wystarczająco duży, aby samodzielnie przepłynąć Pacyfik, wsiąść do helikoptera, osiągnąć prędkość co najmniej 40 węzłów i kosztować 220 milionów dolarów. Marynarka wojenna była skłonna zbudować tylko jeden typ statku, grupę zadaniową, zdając sobie sprawę, że praktycznie niemożliwe jest, aby jeden statek spełniał wszystkie role, opowiadała się za dużym kadłubem, aby pokryć zasięg misji dzięki modułowości, organicznej sile bojowej i systemom bezzałogowym. Pozostawiono pustą przestrzeń na moduły misji broni i czujników, które kosztowały 150 milionów dolarów. Kiedy w 2004 roku przyznano pierwsze kontrakty produkcyjne, żaden moduł misji nie działał poza laboratorium. Położono nacisk na szybką, tanią konstrukcję, rozwiązującą problemy technologiczne.

Freedom , pierwszy LCS, w dniu uruchomienia

W 2003 roku Marynarka Wojenna wypuściła na rynek swój pierwszy eksperymentalny LCS, Sea Fighter , oznaczony jako FSF-1. W 2005 roku Sea Fighter z kadłubem SWATH wszedł do służby jako eksperymentalny statek wykorzystujący moduły misji. Gdy klasy Oliver Hazard Perry , Osprey i Avenger dobiegały końca, US Navy wprowadziła wymóg LCS. W 2004 roku Lockheed Martin , General Dynamics i Raytheon przedstawiły propozycje projektowe. Postanowiono wyprodukować po dwie jednostki (Flight 0) konstrukcji Lockheed Martin (LCS-1 i LCS-3) oraz konstrukcji General Dynamics (LCS-2 i LCS-4). Po ich oddaniu do użytku i zebranym doświadczeniu w zakresie użyteczności i wydajności projektu, zostanie wybrany przyszły projekt dla tej klasy (Lot I). Ostateczną decyzją było sfinansowanie obu projektów jako dwóch wariantów tej klasy. 9 maja 2005 r. Sekretarz Marynarki Wojennej Gordon R. England ogłosił, że pierwszy LCS zostanie nazwany USS  Freedom . Jej stępkę położono 2 czerwca 2005 r. w Marinette Marine , Marinette, Wisconsin . Kontrakt na budowę statku był zarządzany przez oddział Lockheed Maritime Systems and Sensors (MS2), kierowany przez Freda Moosally'ego . 23 września 2006 LCS-1 został ochrzczony i zwodowany w stoczni Marinette Marine. W dniu 19 stycznia 2006 roku do kil trójkadłubowca General Dynamics, USS  Independence , położono na Austal USA stoczni w Mobile w stanie Alabama. LCS-2 został uruchomiony 30 kwietnia 2008 r.

Przekroczenia budżetu i wdrożenia

W 2007 roku US Navy anulowała kontrakty na budowę LCS-3 Lockheed Martin i LCS-4 General Dynamics i Austal USA, powołując się na brak kontroli przekroczenia kosztów . Następnie Marynarka Wojenna ogłosiła nowy proces przetargowy na kolejne trzy statki, zwycięzca buduje dwa statki, a przegrany buduje jeden. Podczas debaty prezydenckiej w USA 26 września 2008 r. senator John McCain (R-AZ) podał LCS jako przykład nieudanych kontraktów, które niepotrzebnie podniosły koszty. W marcu 2009 roku ówczesny sekretarz marynarki wojennej Donald C. Winter ogłosił, że LCS-3 zostanie nazwany Fort Worth po Fort Worth w Teksasie , a czwarty statek zostanie nazwany Coronado po Coronado w Kalifornii . Kontrakty na LCS-3 i LCS-4 zostały odnowione na początku 2009 roku.

W kwietniu 2009 roku Marynarka Wojenna ogłosiła swój zmieniony plan zaopatrzenia, zgodnie z którym trzy statki będą finansowane w budżecie na rok 2010; urzędnicy zasugerowali również, że Marynarka Wojenna nie może wybrać jednego projektu do dalszych zamówień, wskazując na uzupełniające się cechy tych dwóch projektów. Były sekretarz marynarki wojennej John Lehman wezwał do przyjęcia umów o stałej cenie . W Kongresie pojawiła się presja , aby marynarka wojenna kontrolowała koszty: w czerwcu 2009 r., podczas przesłuchania podkomisji House Armed Services Seapower , przewodniczący podkomisji Gene Taylor , D-Miss, powiedział, że inni wykonawcy byliby chętni do budowy LCS, jak dodała podkomisja język wymagający od Marynarki Wojennej otwarcia przetargu, jeśli któryś z głównych wykonawców odejdzie od zaoferowanych 460 milionów kontraktów ze stałą ceną. W odpowiedzi Dowództwo Systemów Morskich Marynarki Wojennej przeprowadziło badanie, czy zmniejszenie wymaganej prędkości maksymalnej z 40 do 30 węzłów mogłoby pomóc utrzymać statki poniżej limitu cenowego.

Kongres zwrócił się do marynarki wojennej o zbadanie programów ulepszeń na istniejących statkach w miejsce programu LCS. W czerwcu 2009 r. wiceadmirał Barry McCullough z USN zeznał na posiedzeniu Senackiej Komisji Sił Zbrojnych, że fregaty typu Oliver Hazard Perry i trałowce typu Avenger były zbyt zużyte, aby wypełnić lukę, gdyby LCS doznał dalszych opóźnień. Emerytowany admirał James Lyons z USN wezwał do wspólnego projektu o wartości 220 milionów dolarów w ramach programu National Security Cutter (NSC) Straży Wybrzeża USA, aby obniżyć koszty i spełnić „ograniczone wymagania wojenne”. Badanie przeprowadzone przez Huntingtona-Ingallsa wykazało, że NSC lepiej pasowałoby do wymienionego zestawu misji, ale brakowało mu modułów misji LCS do wykonywania wielu misji.

W maju 2012 r. Northrop Grumman Aerospace Systems opublikował badanie, które wykazało, że siedem LCS może skuteczniej przeprowadzać patrole antypirackie na zachodnim Oceanie Indyjskim niż flota 20 konwencjonalnych statków za jedną czwartą kosztów. Aby pomóc w obniżeniu kosztów każdego statku, we wrześniu 2009 r. szef marynarki wojennej Sean Stackley i wiceadmirał Barry McCullough wskazali, że w 2010 r. tylko jednemu wykonawcy zaoferowano umowę o stałej cenie na maksymalnie dziesięć statków, a następnie ofertę budowy pięciu dodatkowych statki o tym samym projekcie, co pierwszy kontrakt z budowniczym drugorzędnym. Kongres uzgodnił ten plan z marynarką wojenną. 23 sierpnia 2010 roku US Navy ogłosiła opóźnienie w przyznaniu kontraktu na 10 okrętów do końca roku.

Dokumenty budżetowe na rok 2010 ujawniły, że łączne koszty dwóch głównych statków wzrosły do ​​637 milionów dolarów na Freedom i 704 miliony dolarów na Independence . 16 stycznia 2010 Independence został oddany do użytku w Mobile w stanie Alabama.

Rządowe Biuro Odpowiedzialności (GAO) stwierdziło, że wdrożenie pierwszych dwóch statków opóźni ogólny program, ponieważ te dwa statki nie były dostępne do testowania i rozwoju, więc może być konieczne wprowadzenie zmian w drugiej parze statków podczas budowy zamiast z góry. Marynarka Wojenna USA odpowiedziała, że ​​„Wczesne rozmieszczenie sprawiło, że problemy operacyjne LCS wysunęły się na pierwszy plan znacznie wcześniej niż zgodnie z pierwotnym harmonogramem, z których część nie zostałaby poznana przed upływem dwóch lat”.

W 2013 r. podsekretarz marynarki Robert O. Work wyjaśnił, że przekroczenie kosztów było częściowo spowodowane licytowaniem przez stoczniowców standardów handlowych Amerykańskiego Biura Żeglugi, marynarka zmieniła to na standardy przeżywalności poziomu I, aby zwiększyć przeżywalność załogi, nie oczekuje się, że będzie działać po uderzeniu. Marynarka Wojenna przyznała, że ​​brak wyraźnego zakomunikowania, że ​​eksperymentalny i rozwojowy charakter pierwszych dwóch statków spowodował wrażenie, że ogólny program LCS jest w gorszym stanie. Raport GAO z lipca 2014 r. wykazał, że roczny koszt obsługi LCS wyniósł 79 milionów dolarów, w porównaniu z 54 milionami dolarów na obsługę większej fregaty. Sekretarz Marynarki Wojennej Ray Mabus zwrócił uwagę, że nowe statki tradycyjnie zaczynają kosztować więcej w eksploatacji z powodu trudności z jednoczesnym budowaniem i testowaniem statków; Raporty GAO o nowych okrętach wojennych od lat 60. potwierdzają to twierdzenie. W miarę jak buduje się i wchodzi do służby więcej przybrzeżnych statków bojowych, Mabus powiedział, że koszty operacyjne spadną do akceptowalnych limitów. 2 listopada 2016 roku Pentagon zablokował publikację przekroczeń kosztów w obu projektach.

W dniu 2 grudnia 2016 r. poinformowano, że GAO krytycznie ocenił zdolność LCS do spełnienia wymogu marynarki wojennej trwającego 30 kolejnych dni bez krytycznej awarii jednego lub więcej istotnych podsystemów. DOT&E Michael Gilmore twierdzi, że obecna flota LCS „ma prawie zerową szansę” na spełnienie tego wymogu.

Budowanie obu projektów

Zamiast ogłosić zwycięzcę z dwóch konkurencyjnych projektów, US Navy w listopadzie 2010 roku zwróciła się do Kongresu o zezwolenie na zamówienie dziesięciu egzemplarzy każdego projektu. Amerykański senator Carl Levin (D-MI) powiedział, że zmiana została dokonana, ponieważ obie oferty były poniżej limitu cenowego Kongresu. Sekretarz prasowy Pentagonu Geoff Morrell powiedział, że w przeciwieństwie do możliwości podziału zamówień na projekty takie jak KC-X czy General Electric/Rolls-Royce F136 , Pentagon już pokrył koszty rozwoju obu projektów, więc nie było potrzeby dalszego rozwoju obu projektów. i kazać im konkurować o przyszłe zamówienia.

W grudniu 2010 r. Biuro Odpowiedzialności Rządu zidentyfikowało pewne problemy z projektami, w tym wyjątkowo długi czas szkolenia załogi, nierealistyczne plany konserwacji i brak kompleksowej oceny ryzyka. 13 grudnia 2010 roku oba zespoły produkcyjne przedłużyły swoje oferty kontraktowe do 30 grudnia, aby dać marynarce więcej czasu na przeforsowanie planu. Marynarka byłaby zmuszona przyznać kontrakt tylko jednemu zespołowi, jeśli nie uzyskałaby zgody Kongresu. Marynarka wojenna przewidziała 490 milionów dolarów na każdy statek, podczas gdy Biuro Budżetowe Kongresu przewidywało koszt na 591 milionów dolarów na każdy statek. Szef przejęć marynarki wojennej Sean Stackley zeznał przed panelem Senatu, że rzeczywisty przedział cenowy wynosi od 440 do 460 milionów dolarów.

Dzień przed wygaśnięciem oferty zarówno Lockheed Martin, jak i Austal USA otrzymały kontrakty marynarki wojennej na dodatkowe dziesięć okrętów swoich projektów; dwa statki każdego projektu były budowane każdego roku w latach 2011-2015. LCS-5 firmy Lockheed Martin miał cenę kontraktową 437 milionów dolarów, cena kontraktowa LCS-6 Austal USA wynosiła 432 miliony dolarów. 29 grudnia 2010 r. podsekretarz stanu w Departamencie Marynarki Wojennej Sean Stackley zauważył, że program mieści się w pułapie kosztów Kongresu wynoszącym 480 milionów dolarów na statek. Średnia docelowa cena za statek dla statków Lockheed wynosi 362 miliony dolarów, powiedział Stackley, a celem jest 352 miliony dolarów za każdy statek Austal USA. Sprzęt dostarczany przez rząd (GFE), taki jak broń, dodaje około 25 milionów dolarów na statek; kolejne 20 milionów dolarów na zlecenia zmian, a także „rezerwa zarządzania”. Stackley zadeklarował, że średni koszt zakupu LCS powinien wynosić od 430 do 440 milionów dolarów. W roku podatkowym 2011 koszt jednostkowy wyniósł 1,8 mld USD, a program kosztował 3,7 mld USD.

USS  Coronado zostaje wprowadzony na rynek w 2011 r.

W maju 2012 r. Robert Work powiedział, że każdy z tych dwóch projektów może najlepiej pasować do różnych teatrów, projekt LCS-1 lepiej nadaje się do zamkniętych wód Bliskiego Wschodu, a projekt LCS-2 do otwartych wód Oceanu Spokojnego. Aby zwiększyć powszechność, marynarka wojenna zmusi oba typy do używania tej samej elektroniki systemu walki.

Przekazanie kierownictwa klasy Independence z General Dynamics do Austalu doprowadziło do przesunięcia harmonogramu o 13 miesięcy, ponieważ firma zmagała się z budowaniem statków JHSV w tych samych obiektach. W maju 2013 r. GAO wezwał do wstrzymania budowy statków do czasu rozwiązania problemów z ramami i modułami morskimi. W sierpniu 2013 r. USN ujawnił plany zmniejszenia stawki zamówień w 2016 r.

Problemy operacyjne

Raport z 2012 roku kontradmirała Samuela Pereza z USN wykazał, że okrętom brakowało siły roboczej i siły ognia, aby wykonać misje wymagane przez regionalnych dowódców kombatantów. Raport wykazał, że LCS „nie nadaje się do działań bojowych przeciwko wszystkim innym niż” małymi, szybkimi łodziami nieuzbrojonymi w pociski przeciwokrętowe. Stwierdzono również, że nadmierna szerokość (szerokość) trimarana statków klasy Independence może stanowić „wyzwanie nawigacyjne w wąskich drogach wodnych i ciasnych portach”. W raporcie stwierdzono również, że program konserwacji statków oparty na wykonawcach doprowadził do tego, że wykonawcy słabo nadzorowani i nie są odpowiedzialni, pozostawiają problemy nierozwiązane. Ponieważ pracownicy kontraktowi muszą być Amerykanami, muszą być przewożeni do wszystkich zagranicznych portów odwiedzanych przez LCS. Powołano specjalny panel do zbadania „zidentyfikowanych wyzwań”. Zainstalowano dwadzieścia więcej koi, aby umożliwić większą załogę.

W 2013 roku kapitan Kenneth Coleman, oficer ds. wymagań marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych dla programu, stwierdził, że LCS jest szczególnie podatny na ataki samolotów taktycznych uzbrojonych w pociski przeciwokrętowe. Wiceadmirał Thomas H. Copeman III podobno rozważa rozbudowany „Super” LCS z miejscem na instalację potrzebnej siły ognia, ponieważ zauważył, że działo główne kalibru 57 mm było bardziej odpowiednie dla łodzi patrolowej niż fregaty. Wiceprezes Austal ds. sprzedaży, Craig Hooper, zasugerował, że zamiast tego statki powinny być wykorzystywane do operacji bezzałogowych statków powietrznych . Sekretarz Marynarki Wojennej Ray Mabus nazwał brak zidentyfikowanych misji dla LCS „jednym z jego największych atutów”. Wszystkie różne moduły używają tych samych formatów protokołu internetowego . W 2013 r. audytorzy Kongresu stwierdzili, że statki nie miały solidnych systemów komunikacyjnych, a przegląd USN „wykrył tajne braki” w cyberobronie statku .

Na przesłuchaniu w dniu 25 lipca 2013 r. podkomisja Sił Zbrojnych Izby Reprezentantów spierała się z wiceadmirałem Richardem Huntem o to, jak LCS zostanie wykorzystany, jeśli napięcia z Koreą Północną lub Chinami doprowadzą do konfrontacji na Zachodnim Pacyfiku. Hunt powiedział, że statki są zaprojektowane zgodnie ze standardami przeżywalności Marynarki Wojennej, a LCS będzie używany w początkowej fazie teatru działań i wyczuwa środowisko przed rozpoczęciem działań wojennych. Krytycy twierdzą, że LCS nie jest wystarczająco wytrzymały dla dalekosiężnych zagrożeń, które posiadają Chiny; Statki LCS są budowane zgodnie z kategorią przeżywalności Marynarki Wojennej Poziom I+, wyższą niż okręty patrolowe I poziomu i okręty minowe, ale niższą niż fregata klasy II Oliver Hazard Perry, którą zastępują. Marynarka Wojenna powiedziała, że ​​LCS został zaprojektowany tak, aby wycofywać się z walki po otrzymaniu obrażeń. Jednak podstawowe konstrukcje kadłuba morskiego LCS mogą pochwalić się lepszą zdolnością obrony przeciwlotniczej i przeciwrakietowej niż częściowo rozbrojona i obecnie wycofana klasa Perry, co w pewnym stopniu przeczy twierdzeniu, że LCS jest „nie do przetrwania”. Wdrożenie USS Freedom było postrzegane przez marynarkę wojenną jako okazja do przetestowania statku i koncepcji operacyjnych w świecie rzeczywistym. Marynarka miała właśnie zakończyć grę wojenną w Naval War College, aby zbadać sposoby wykorzystania możliwości LCS na zachodnim Pacyfiku i innych scenariuszach. Hunt dodał, że pakiet misji do zwalczania okrętów podwodnych (ASW) odegrałby ważną rolę w ochronie lotniskowców i okrętów desantowych, a pakiet misji przeciwminowych (MCM) zapewniłby również niezbędne bezpieczeństwo portów i zdolność patrolowania dróg wodnych po operacjach bojowych.

Raport Government Accountability Office z kwietnia 2014 r. wykazał, że kilku urzędników amerykańskiej 7. Floty uznało, że LCS jest bardziej przydatny w Zatoce Perskiej, ale nie nadaje się na Pacyfik, ponieważ brakuje im prędkości, zasięgu i możliwości prowadzenia wojny elektronicznej. Stwierdzono, że pierwsze dwa statki każdego producenta miały nadwagę i nie spełniały wymagań dotyczących wytrzymałości lub sprintu powyżej 40 węzłów. Przywódcy Marynarki Wojennej twierdzą, że płytkie zanurzenie LCS dobrze nadaje się do operacji na Pacyfiku ze względu na wiele płytkowodnych portów, zwykle trudno dostępnych dla większych okrętów wojennych. Raport GAO zalecił marynarce wojennej rozważenie zakupu mniejszej liczby okrętów tego typu, jeśli jego ograniczenia uniemożliwiają efektywne wykorzystanie na Pacyfiku. GAO stwierdził również, że oba projekty były przeciążone i słabsze.

Bojownik na małych powierzchniach (SSC)

USS Coronado (LCS-4) (z prawej) wyprzedza USS  Rushmore .

24 lutego 2014 r. sekretarz obrony Chuck Hagel polecił marynarce wojennej przedstawienie alternatywnych propozycji nowego bojownika nawodnego, porównywalnego z fregatą, która może działać we wszystkich regionach w warunkach konfliktu. W odpowiedzi na polecenie Pentagonu, aby wstrzymać zakupy LCS na 32 okrętach, Marynarka Wojenna ponownie analizuje rolę okrętów, np. czy mają wystarczającą ochronę i siłę ognia, aby przetrwać w walce z zaawansowanymi przeciwnikami, oraz alternatywne propozycje, które obejmowały zmodyfikowany LCS lub nowy Platforma. Marynarka Wojenna wymaga, aby klasa pełniła rolę przeciwminową, przeciw okrętom podwodnym i nawodną zapewnianą przez moduły. Zwolennicy wskazują, że LCS nie został zaprojektowany do działania jak niszczyciele, ale do zadań przybrzeżnych, takich jak szybkie patrole i misje antypirackie, poruszające się z prędkością 40 węzłów i na płytkiej wodzie, gdzie inne statki nie mogą.

Hagel obawiał się, że LCS będzie stanowić jedną szóstą liczącej 300 okrętów floty. Raport DOT&E z 2013 r. dotyczący dwóch okrętów LCS kwestionował ich zdolność do przetrwania, ponieważ ich wymagania nie zawierały funkcji dla długotrwałych operacji bojowych, w przeciwieństwie do innych bojowników nawodnych marynarki wojennej. Nowa klasa okrętów wymagałaby wbudowanych funkcji misji przeciw okrętom podwodnym i nawodnym, w przeciwieństwie do wymiennych modułów misji. W dniu 27 marca 2014 r. szef operacji morskich admirał Jonathan W. Greenert i sekretarz marynarki Ray Mabus bronili przed senacką komisją sił zbrojnych zdolności przetrwania LCS i potrzeby 52 małych bojowników nawodnych . Greenert wyjaśnił, że LCS spełnia lub przekracza standardy przeżywalności i odzysku, był tak samo wytrzymały jak fregata i był bardziej wytrzymały niż środki przeciwminowe i statki patrolowe; podatność musi zostać poprawiona, a on rozważy modyfikacje zwiększające przeżywalność i elastyczność.

Marynarka nadal szukała ulepszeń dla ostatnich 20 okrętów z 52-okrętowego LCS, które zwiększyłyby możliwości fregaty. Doniesiono, że marynarka wojenna rozważała cztery różne opcje jako „głównych pretendentów” do roli tej nowej fregaty. Pierwszą z nich jest klasa Legend ( National Security Cutter ), używana przez US Coast Guard. Kolejna to grupa trzech wariantów klasy Freedom o różnej wielkości (zarówno krótszych, jak i dłuższych niż obecna klasa Freedom ). Trzeci był kiedyś napomknął o „międzynarodowym” wersji Niepodległości klasy , które mogą być AEGIS wyposażonej w funkcję, a wreszcie, amerykański zbudowany wersja hiszpański Navy „s F-100-klasy fregaty.

W dniu 30 kwietnia 2014 r. Marynarka Wojenna skierowała do przemysłu dwa prośby o informacje (RFI), aby nadać grupie zadaniowej LCS projekty uzupełniające dla modeli statków Flight 0. Jeden RFI dotyczył koncepcji projektowych i informacji o kosztach i śmiertelności, a drugi dotyczył konkretnych systemów i technologii. Obszary misji składające się z misji przeciwlotniczych, nawodnych, przeciw okrętom podwodnym i misji przeciwminowych będą oferować szereg opcji misji i zdolności w oparciu o środowisko zagrożenia, które wpłynie na prace projektowe i koszty. Opcje dla proponowanego bojownika na małej powierzchni to zmodyfikowana wersja LCS, istniejący alternatywny projekt statku lub zupełnie nowy projekt.

W terminie składania propozycji projekty statków zostały przedłożone przez Lockheed Martin , Austal USA , Huntington Ingalls Industries i General Dynamics Bath Iron Works , a oddzielne propozycje systemów bojowych zostały złożone przez Lockheed , Raytheon i General Dynamics Advanced Information Systems (GD AIS). ; Odpowiedzi dotyczące statków i systemów bojowych były ograniczone odpowiednio do 25 i 15 stron. Odpowiedź Lockheeda była wariantem ich LCS klasy Freedom ; różne ulepszenia obejmowały zalecane zwiększenie długości do 125 m (410 stóp), systemy pionowego startu dla pocisków Standard Missile 2 lub Standard Missile 6 oraz radar SPY-1F Aegis lub pochodny radaru obrony przeciwlotniczej . Austal USA przedstawił zmodyfikowany okręt klasy Independence , dodając zainstalowane na stałe systemy, takie jak holowany sonar, torpedy, rakiety przeciw okrętom podwodnym do pionowego startu oraz możliwości lotnictwa w celu wsparcia śmigłowca MH-60 w miejsce modułów misji. Podobnie jak zgłoszenie Lockheeda, ma VLS dla pocisków standardowych, działo 76 mm zamiast działka 57 mm i może współpracować z radarem Aegis lub ADMR. Huntington Ingalls zgłosił większy, silniej uzbrojony dział do spraw bezpieczeństwa narodowego. General Dynamics również zareagował bliżej.

Wyniki prac grupy zadaniowej Marynarki Wojennej dotyczące ulepszeń, możliwości, kosztów i alternatywnych opcji LCS zostały ukończone do 31 lipca 2014 r. w celu przejrzenia przez Biuro Sekretarza Obrony (OSD). Najwyższe kierownictwo marynarki wojennej poinformowało najwyższych urzędników Pentagonu o propozycjach nowego SSC w dniu 6 października 2014 r. Decyzja ma zostać podjęta do lutego 2015 r. przed złożeniem budżetu na 2016 r. W dniu 12 grudnia 2014 r. Sekretarz Marynarki Wojennej i Szef Operacji Morskich wydał wspólne oświadczenie, w którym poparli zalecenia SSCTF dotyczące zmodyfikowanego LCS w celu uzupełnienia planowanych 32 LCS dla 52-osobowej floty walczących na małych powierzchniach.

11 grudnia 2014 r. Hagel zaakceptował zalecenie Marynarki Wojennej, aby oprzeć 20 SSC na mocniejszych wersjach obu istniejących konstrukcji LCS. SSC będzie wyposażony w ulepszony radar obrony powietrznej 3D, wabiki obrony powietrznej, lepszy elektroniczny system walki, pociski przeciwokrętowe nad horyzontem, wielofunkcyjny sonar z holowanym szykiem, obronę torpedową, dodatkowe opancerzenie i przemieszczenie mniej niż statków lotu 0 . SSC skoncentruje się na walce z okrętami podwodnymi i powierzchniowymi; środki przeciwminowe będą obsługiwane przez istniejące statki LCS. Chociaż nie został zaprojektowany z myślą o modułowości, zachowa zdolność do przenoszenia modułów misji i wyposażenia pakietu misji LCS, w tym armat 30 mm i 57 mm (modernizacja do działa 76 mm przyniosłaby marginalne korzyści przy zwiększonych kosztach), pociski Hellfire, 11- metry (36 stóp) RHIB i sonar o zmiennej głębokości ASW. W obecnych planach brakuje pionowych wyrzutni dla pocisków Standard; planuje się, że SSC będzie w stanie działać samodzielnie. Pocisk ziemia-ziemia typu over-the-horyzon będzie prawdopodobnie należeć do klasy Harpoon Block II. Inne ulepszenia obejmują rozstawiony pancerz, instalację 25-mm dział Mk 38 Mod 2 , ulepszone systemy wabików, przechwytujący rakiety SeaRAM, „lite” wersję programu Surface Electronic Warfare Improvement Program (SEWIP) oraz ulepszone zarządzanie sygnaturami poprzez rozmagnesowanie . SSC będzie kosztować o 60–75 milionów dolarów więcej niż Flight 0 LCS, a zamówienia rozpoczną się w 2019 roku. Hagel polecił również marynarce wojennej zbadanie, jakie ulepszenia można dodać do LCS; ukończone statki nie mogą pomieścić wszystkich zmian, można dodać więcej do niekompletnych, ostateczna liczba i mieszanka każdego typu nie została jeszcze określona.

Podjęto decyzję o ulepszeniu funkcji SSC, aby nadać priorytet zdolnościom nawodnym i ASW z większym stopniem samoobrony, a nie przeciwlotniczym lub przeciwrakietowym, które zostaną pozostawione bojownikom na dużych powierzchniach. Chociaż w projektach uwzględniono radar 3D, na kadłubach nie było VLS, w przeciwieństwie do tego, co sugerowali eksperci z marynarki i zawierały zgłoszenia branżowe. Oceniono dodanie pionowego systemu startowego, ale uznano, że jest on zbyt ciężki i duży oraz wymaga długich i kosztownych zmian; modułowe aspekty statków mogą pozwolić na dodanie mniejszego Mk 56 VLS do pocisku Evolved Sea Sparrow Missile. W przypadku ASW okręty połączą stały, wielofunkcyjny holowany sonar z sonarem o zmiennej głębokości pakietu misji, aby uzyskać „najskuteczniejszą platformę czujników ASW w marynarce wojennej”. W przypadku SUW kluczowym dodatkiem jest wprowadzenie pozahoryzontalnego pocisku przeciwokrętowego; Marynarka Wojenna przygląda się potencjalnym systemom, które mogłyby konkurować z Harpoon Block II. Oprócz zmian w destrukcji, służba zamierza mieć wspólny system zarządzania walką dla obu wariantów.

W styczniu 2015 roku Marynarka Wojenna ogłosiła, że ​​LCS z uzbrojeniem zostanie przeklasyfikowany na fregatę, ponieważ wymogiem SSCTF było zmodernizowanie okrętów o możliwości fregaty. Oznaczenia kadłubów zostaną zmienione z LCS na FF; istniejące LCS wyposażone w modyfikacje mogą również z mocą wsteczną otrzymać etykietę FF. Marynarka Wojenna ma nadzieję na rozpoczęcie modernizacji technologicznych modernizacji istniejących i budowanych LCS przed 2019 r. W celu zmniejszenia masy w celu włączenia nowych systemów, fregaty usuną z LCS pewne elementy, które nie będą już potrzebne, takie jak dźwig oraz inny sprzęt do obsługi potrzebny do uruchomienia i odzyskania RMMV dla pakietu misji MCM, którego nie ma modernizacja fregaty. Aby dostosować się do zmian przy użyciu tych samych konstrukcji kadłuba, oryginalna wysoka prędkość sprintu LCS została porzucona dla fregaty, aby zoptymalizować ją pod kątem przeżywalności i śmiercionośności; wdroży również dwa 7-metrowe RHIB, zamiast poprzednio używanych 11-metrowych RHIB.

Raport opublikowany we wrześniu 2015 r. wskazywał, że pierwsze 24 okręty zachowają podstawowe zasady projektowe programu LCS, z ewentualnymi ulepszeniami. Ta grupa byłaby uważana za „Blok 0”, a także zachowałaby na razie oznaczenie „LCS”. Okręty od 25 do 32, „Blok 1”, obejmowałyby znaczące modernizacje i zmiany konstrukcyjne, zgodne z zamierzonymi możliwościami ostatnich 20 okrętów z łącznej liczby 52 okrętów, czyli nowej klasy „Fregaty”. Nowe fregaty będą większe, mają zwiększone zdolności obronne i przeżywalności oraz bardziej trwałe pakiety misji, w przeciwieństwie do oryginalnej modułowej konstrukcji.

14 grudnia 2015 r. sekretarz obrony Ashton Carter nakazał marynarce wojennej zmniejszenie planowanych zamówień na okręty LCS i FF z 52 do 40 oraz wybór jednego wariantu do roku obrotowego 2019. To cięcie ma na celu realokację środków na inne priorytety, w tym na zakup większej ilości F -35C pioruna II i F / a-18E / F Super Hornet Strażacy SM-6 pociski przyspieszające pokładowego III Arleigh Burke niszczyciel -class DDG-51 nabyte, i rozszerza rozwój Ładunek modułu Virginia (VPM) bloku V Virginia okręt podwodny klasy . Chociaż w niektórych przypadkach dostępnych będzie mniej statków, te potrzeby zostaną zaspokojone przez statki z wyższej półki, aby zapewnić siłom w różnych flotach zdolności i postawę do pokonania potencjalnych zaawansowanych przeciwników.

W lutym 2020 r. doniesienia medialne stwierdziły, że marynarka wojenna USA, w ramach budżetu fiskalnego na 2021 r., zaproponowała wycofanie pierwszych czterech statków LCS w 2021 r. w ramach środka oszczędnościowego. Jeśli zostaną zatwierdzone, będą to USS Freedom i USS Fort Worth z klasy Freedom oraz USS Independence i USS Coronado z klasy Independence . Ten plan nie został jeszcze zatwierdzony przez Kongres.

18 czerwca 2021 roku Naval News poinformowało, że w raporcie dla Kongresu marynarka wojenna planowała dezaktywować Fort Worth , Coronado , Detroit i Little Rock w roku finansowym 2022 i umieścić je na liście Out of Commission in Reserve (OCIR).

Sprzedaż zagraniczna

Arabia Saudyjska i Izrael wyraziły zainteresowanie zmodyfikowaną wersją wariantu Freedom , LCS-I, ale Izrael zrezygnował z tego projektu na rzecz budowy nowej fregaty w Izraelu. Zainteresowanie Arabii Saudyjskiej LCS jest jednak nadal kontynuowane. Doniesienia medialne wskazują, że Arabia Saudyjska mogłaby kupić od dwóch do czterech okrętów wariantu LCS klasy Freedom firmy Lockheed Martin w ramach Saudyjskiego Programu Ekspansji Marynarki Wojennej II – programu modernizacji najstarszych w kraju okrętów wojennych operujących w Zatoce Perskiej . 22 maja 2017 r. w ramach umowy zbrojeniowej między Stanami Zjednoczonymi a Arabią Saudyjską ogłoszono nabycie czterech okrętów Multi-Mission Surface Combatant (MMSC) opartych na LCS klasy Freedom.

Tajwański granatowy wykazało również zainteresowanie w nabywaniu okrętów bojowych US przybrzeżnej, aby zastąpić starzenia Knox fregat -class .

Japonia zaprojektuje własną wersję klasy Independence . Koncepcja okręt został odsłonięty w obronie handlowej pojawienia zwanego MAST Asia 2017.

: Royal Navy Malezji również zbudowała swoją Littoral Combat Ship oparta na Gowind -class projektu o nazwie Maharaja Lela -class fregata .

Lista przybrzeżnych okrętów bojowych

Na grudzień 2019 r. zaplanowano łącznie 35 okrętów bojowych przybrzeżnych, w tym 16 okrętów klasy Freedom i 19 okrętów klasy Independence . Statki są przypisane do jednej eskadry statków bojowych przybrzeżnych , z siedzibą w San Diego Ca. , czyli przybrzeżna eskadra okrętów bojowych Two , z siedzibą w Mayport na Florydzie.

kadłub Nazwa Wariant Uruchomienie Wycofany z eksploatacji Port macierzysty Budowniczy Uwagi
LCS-1 USS  Wolność Wolność 8 października 2008 29 września 2021 Baza marynarki wojennej San Diego Marinette Marine Wycofany ze służby 29 września 2021 w San Diego, CA
LCS-2 USS „  Niepodległość” Niezależność 16 października 2010 29 lipca 2021 Baza marynarki wojennej San Diego Stany Zjednoczone Wycofany ze służby 29 lipca 2021 w San Diego, CA
LCS-3 USS  Fort Worth Wolność 22 września 2012 Baza marynarki wojennej San Diego Marinette Marine Planowany do wycofania z eksploatacji 31 ​​marca 2022 r.
LCS-4 USS  Coronado Niezależność 5 kwietnia 2014 Baza marynarki wojennej San Diego Stany Zjednoczone Planowany do wycofania z eksploatacji 31 ​​marca 2022 r.
LCS-5 USS  Milwaukee Wolność 15 listopada 2015 Stacja Marynarki Wojennej Mayport Marinette Marine
LCS-6 USS  Jackson Niezależność 5 grudnia 2015 Baza marynarki wojennej San Diego Stany Zjednoczone
LCS-7 USS  Detroit Wolność 22 października 2016 Stacja Marynarki Wojennej Mayport Marinette Marine Planowany do wycofania z eksploatacji 31 ​​marca 2022 r.
LCS-8 USS  Montgomery Niezależność 10 września 2016 Baza marynarki wojennej San Diego Stany Zjednoczone
LCS-9 USS  Little Rock Wolność 16 grudnia 2017 Stacja Marynarki Wojennej Mayport Marinette Marine Planowany do wycofania z eksploatacji 31 ​​marca 2022 r.
LCS-10 USS  Gabrielle Giffords Niezależność 10 czerwca 2017 Baza marynarki wojennej San Diego Stany Zjednoczone
LCS-11 USS  Sioux City Wolność 17 listopada 2018 Stacja Marynarki Wojennej Mayport Marinette Marine
LCS-12 USS  Omaha Niezależność 3 lutego 2018 Baza marynarki wojennej San Diego Stany Zjednoczone
LCS-13 USS  Wichita Wolność 12 stycznia 2019 Stacja Marynarki Wojennej Mayport Marinette Marine
LCS-14 USS  Manchester Niezależność 26 maja 2018 Baza marynarki wojennej San Diego Stany Zjednoczone
LCS-15 Rachunki USS  Wolność 3 sierpnia 2019 Stacja Marynarki Wojennej Mayport Marinette Marine
LCS-16 USS  Tulsa Niezależność 16 lutego 2019 Baza marynarki wojennej San Diego Stany Zjednoczone
LCS-17 USS „  Indianapolis” Wolność 26 października 2019 Stacja Marynarki Wojennej Mayport Marinette Marine
LCS-18 USS  Charleston Niezależność 2 marca 2019 Baza marynarki wojennej San Diego Stany Zjednoczone
LCS-19 USS  St. Louis Wolność 8 sierpnia 2020 Stacja Marynarki Wojennej Mayport Marinette Marine
LCS-20 USS  Cincinnati Niezależność 5 października 2019 Baza marynarki wojennej San Diego Stany Zjednoczone
LCS-21 USS  Minneapolis-Saint Paul Wolność Marinette Marine
LCS-22 USS  Kansas City Niezależność 20 czerwca 2020 Baza marynarki wojennej San Diego Stany Zjednoczone
LCS-23 USS  Cooperstown Wolność Marinette Marine
LCS-24 USS  Oakland Niezależność 17 kwietnia 2021 Baza marynarki wojennej San Diego Stany Zjednoczone
LCS-25 USS  Marinette Wolność Marinette Marine
LCS-26 USS  Mobile Niezależność 22 maja 2021 Baza marynarki wojennej San Diego Stany Zjednoczone
LCS-27 USS  Nantucket Wolność Marinette Marine
LCS-28 USS  Savannah Niezależność Stany Zjednoczone
LCS-29 USS  Beloit Wolność Marinette Marine
LCS-30 USS  Canberry Niezależność Stany Zjednoczone
LCS-31 USS  Cleveland Wolność Marinette Marine
LCS-32 USS  Santa Barbara Niezależność Stany Zjednoczone
LCS-34 USS  Augusta Niezależność Stany Zjednoczone
LCS-36 USS  Kingsville Niezależność Stany Zjednoczone
LCS-38 USS  Pierre Niezależność Stany Zjednoczone

Uwaga: Marynarka jeszcze nie złożyła zamówień na 17, 18 i 19 warianty klasy Freedom . W takim przypadku zostaną one umieszczone na tej liście jako „LCS-33”, „LCS-35” i „LCS-37”.

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki